本文目录
- 沃德十佳发动机又来了，记住这6台机头，都是好东西（上）
- 2018年沃德十佳发动机，德系车全军溃败，美日顺势崛起
- 菲斯塔全球十佳发动机菲斯塔发动机是飞思的吗
- 沃德十佳发动机榜单公布，有一亮点你发现了吗
- 现代的1.4t为什么能评上十佳发动机
- 奔驰m274是全球十佳发动机吗
- 全球公认十大最好发动机是什么
- 全球沃德十佳发动机
- 看了这么多年“沃德十佳”，你知道发动机近十年发生了哪些变化吗
沃德十佳发动机又来了，记住这6台机头，都是好东西（上）
汽车行业颁奖评选种类何其多，要说最出名的非“沃德十佳”莫属。作为世界上历史最悠久的发动机评选活动，沃德十佳的大名懂一点汽车的应该都听说过。今年已经是这项评选的第26个年头，让我们来看看2020年沃德十佳发动机又花落谁家？
今年的“沃德十佳发动机”已经正式更名为“沃德10佳发动机/驱动系统”。这也是因为如今新能源是大趋势，汽车动力已经不仅仅限于内燃发动机。其次要说明的是沃德十佳是美国杂志评选的，所以必须是搭载在美国有售的车型上，且车辆价格不超过6万5千美元（恩，国外真香！），也就撇开了那些天价超跑车型。
通过上面的表单可以看到，为了节能减排，小排量发动机已经是趋势。作为发动机评选，也只有一款V8机头上榜了，以往的大排量动力猛兽正在渐渐退出历史。而其中6款机头是去年榜单中的老面孔，也体验了如今汽车市场正在萎缩，各大厂商无力再研发推出更多不同的发动机。-2017沃德十佳发动机
下面让我们来看看获奖名单中和我们国内关联较大的机型。
1.??宝马3.0L 直列六缸涡轮增压汽油发动机
（代表车型：宝马M340i）
宝马M340i介于普通宝马3系和M3之间，新款车型尚未在国内上市，不过预计售价60万上下可不低。当然这台发动机也会运用到Z4M40i、X3 M40i、X4 M40i车型上。直列6缸也属于宝马的看家技术，在沃德十佳上，宝马直列六缸仅在2005/2015/2018年缺席过3次。-2017沃德十佳发动机
这台代号为B58TU的最新版本直列六缸发动机在1800rpm时就能迸发出382马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。新M340i借助XDrive四驱系统和ZF8速手自一体变速，0-100km/h加速时间仅为4.2秒。-2017沃德十佳发动机
与老款340i车型不同的是新发动机压缩比从10.0:1降至10.2:1，降低了涡轮增压迟滞，升功率方面则提升了20马力。M340i搭载的M Sort排气系统拥有可变阀门和两个汽油微粒过滤器，新车能够达到国六排放标准。当然这台发动机的普通版本也搭载在了非常多的普通宝马车型上，比如8系、7系、X5、5系等。-2017沃德十佳发动机
2.??奔驰3.0L 直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统
（代表车型：奔驰GLE 450）
奔驰自20年前的第三代S级后再次将新车搭载了直列6缸发动机，也许仅此一点就吸引了评委们的目光。奔驰新一代GLE 450搭载的M256直列六缸发动机能爆发最大362马力和500牛·米的峰值扭矩。
这台发动机拖着GLE这个接近5米的大家伙，0-100km/h加速仅为6秒左右。如此强劲的动力和平稳安静的行驶质感也离不开匹配的48V EQ Boost轻度混合动力系统。依靠一个0.9kWh的锂离子电池，可以在加速时提供额外的21马力和249牛·米的扭矩。实际的前段加速性要比纸面上的感觉快很多。-2017沃德十佳发动机
同时使用直列六缸的排列方式，凸轮轴减少至2个，发电机皮带和排气路线相对减少，发动机的整体重量也减轻了5.7公斤。当然这台M256发动机除了GLE 450外，还会搭载在高功率的AMG车型和6缸柴油直列发动机上。总之，这台直列六缸发动机加48V轻混的动力系统实现了媲美V8机头的表现，同时燃油经济性也得到了提升。-2017沃德十佳发动机
3.?福特2.3L 直列四缸涡轮增压发动机
（代表车型：Mustang EcoboostHPP）
第3个获奖机头终于来到了跑车身上，虽然搭载2.3T机头的福特野马Mustang经常被戏称为“野驴”，但不妨碍它出色的性能。本次评委测评的是Mustang Ecoboost HPP车型，最大功率达到336马力，扭矩峰值为475牛·米，出色的动力水平堪比3.0L机头。-2017沃德十佳发动机
就算是国内目前的国六版本，最大功率也有299马力，峰值扭矩434牛·米。2015年Mustang搭载2.3T发动机时，骂声一片，认为福特放弃了美系大排量的情怀。而然2.3机头大幅降低了在中国市场的关税，仅30万出头的野马成为了国内能见度最高的跑车。-2017沃德十佳发动机
总之虽然2.3T野马被调侃成了“装逼”利器，但实际驾驶起来才会知道其实激情万分。毕竟各项数据都超越了之前的3.7L自然吸气发动机。
当然这台2.3T发动机也搭载在了福特福克斯性能版RS车型上，只不过由纵置布局改为了横置布局，匹配的是6速手动变速箱。相对于Mustang来说，更具有可玩性。
以上就是沃德十佳中国内能买到的豪华车型，对于中国来说，3.0L的排量基本就是往后发动机的主流天花板了，更高排量车型超高的售价已经无法被普通大众消费者所接受。在《沃德十佳发动机又来了，记住这6台机头，都是好东西（下）》中我们将来看看剩下3款更加亲民的发动机。-2017沃德十佳发动机
2018年沃德十佳发动机，德系车全军溃败，美日顺势崛起
沃德十佳榜单一直都以大排量、马力大为主，不过2018年的沃德十佳已在悄然变化。曾经报道的2017年的沃德十佳发动机中，有三款发动机是不带涡轮增压的，本以为自然吸气发动机逐渐被淘汰、涡轮增压发动机成为主流。可到了最近出炉的2018沃德十佳发动机，才发现涡轮发动机都还不是趋势。在全球的节能减排的大环境下，小排量、新能源发动机更受沃德的推崇。
2018年沃德十佳榜单的几乎都是小型涡轮增压机器，而且也开始出现新能源动力系统。
丰田2.5L四缸+电机混动系统
获奖车型：丰田凯美瑞混动版
在国内能买到的车型能让经销商为着疯狂。丰田第八代凯美瑞，是在全新的TNGA架构下完成的车型，拥有不错的操控。刚刚上市，国产售价22万起，还是能让多数消费者节奏。2.5L发动机加电机就可以让发动机的热效率达到41%！算是目前全球最高的燃烧率发动机。
福特2.7T V型6缸发动机
获奖车型：福特F150
福特F150是家喻户晓的系列，在美国的销量好比我国的五菱神车。F150的这台2.7升发动机配备了双涡轮增压，在车内几乎感觉不到它的怠速抖动，启停也很顺畅，隔音有优化，并且这台发动机在福特旗下多个车型上都有应用，比如锐界、金牛座和林肯MKX上都有搭载，只不过获奖的这款是最新的升级版，最大功率达329匹马力。
本田2.0T 4缸汽油发动机
获奖车型：思域Type-R
思域Type-R，在本田粉眼中是神车，也是对其跪舔。红头发动机，加上VTEC技术，可以迷倒万千改装爱好者。这款发动机的动力，在6500rpm能够爆发320hp最大功率，峰值扭矩高达400N·m。别忘了，思域Type-R可是纽北前驱王哦。
捷豹2.0T 4缸发动机
获奖车型：捷豹XF
这款2.0T发动机属于捷豹路虎集团自主研发的Ingenium系列，这台发动机最大马力250Ps，最大扭矩365N·m，获得评委认可主要是运用上了主流技术，包括涡轮增压、全铝材质缸体和缸盖、顶置直喷、进排气气门正时以及集成式排气歧管等。 在国内装配这款发动机的车型除了XF，还有奇瑞捷豹路虎XEL，路虎发现神行。
雪佛兰150千瓦纯电动动力系统
获奖车型：雪佛兰Bolt
这款上榜的雪佛兰Bolt EV，这是一款纯电动车型，288支LG电芯，96个电池组组成，总重量435kg，并有着203的最大马力，破百加速在7秒左右，满电单次的续航里程达到了383公里。售价为人民币24.8万元左右，号称““大众都消费得起的车”。
克莱斯勒3.6L V型6缸+双电机插电式混动系统
获奖车型：克莱斯勒pacifica混动版
该套混动系统由一台3.6L V6发动机、两台电机和一套电池组构成，发动机采用阿特森燃料循环，很有效率。十分有特点的是，这套混动系统是搭载在克莱斯勒Pacifica车型上，这可是一台大型MPV的车型。据说克莱斯勒很快将会引入该车到国内。这款发动机也在2017上榜沃德十佳。
福特5.0L V型8缸发动机
获奖车型：野马GT
大排量并非一下子就不见踪影，V8发动机在2017年的沃德十佳中已经消失不见，今年倒是上榜了。福特的这款V8发动机魅力独特，声浪性感，搭载在野马GT上，北美售价才4万美刀，堪称年轻人的梦想座驾，也是目前最便宜的V8车型了，不过国内售价也要70万元。
本田130千瓦氢燃料电池系统
获奖车型：Clarity
这款本田的氢燃料电池系统，最大扭矩300N·m，最大功率177Ps，评委认为clarity车型非常成熟的氢燃料电池技术，据了解在2018年Clarity会被引进国内上市。更重要的是这套动力组合，是充氢的，充一次氢只需要3-5分钟，续航就可达到585km，而且氢燃料+电池要更加环保。
英菲尼迪3.0L V型6缸 汽油发动机
获奖车型：英菲尼迪Q50
这款发动机代号为VR30，发动机结合了DIG缸内直喷供油、轻量化缸体、双效(气冷+水冷) 涡轮冷却系统及新设计的集成式排气歧管等技术，技术升级往往带来更高效的性能。也在2017年中获得沃德十佳发动机称号。
起亚3.3T V型6缸汽油发动机
获奖车型：起亚stinger
国内能买到的是起亚stinger 2.0T 4缸发动机，而获奖的则是3.3T V型6缸发动机，这款发动机采用了顶置双凸轮轴设计，配有进、排气门正时调节机构，暖机速度更快，油耗及排放更低，综合表现不错。
我国大力推广新能源
期待自主品牌也上榜
-2017沃德十佳发动机
菲斯塔全球十佳发动机菲斯塔发动机是飞思的吗
菲斯塔1.4T发动机解析
型号：G4LD
搭载年款：2019款
搭载车型：起亚智跑、领动、现代ix35
性能参数：最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩242.0Nm/1500-3200rpm
这台1.4T发动机曾荣获2017年“沃德十佳发动机”称号，和飞思同款发动机。集八大“神装”加持，不仅又有良好的动力参数，而且燃油经济性也相当出色，百公里油耗仅5.3L左右。
神装一：缸体/缸盖分离冷却
在汽缸盖和汽缸体上分别设计了一个节温器，由于二者工作温度不同，使得汽缸盖和汽缸体出的冷却水有着不同的温度。相比于只有一个节温器的发动机，这样的设计可以让汽缸体的冷却水温度更高，以降低缸体摩擦，达到节油的效果。
神装二：排气一体型汽缸盖
排气一体式气缸盖由于排气歧管集成在汽缸盖上，冷却水能够降低排气温度，改善高速油耗。同时，如此设计还能够进一步为发动机总成进行轻量化以及缩小体积。
神装三：OCV一体型CVVT
OCV一体型CVVT为这台发动机的新技术。OCV阀集成在相位器转子内部，使得工作中油压损失较少，响应速度更快，最终体现为油耗的降低。
神装四：降低活塞环摩擦
这台发动机的活塞上也有着用于节油的设计，就是活塞的第一道气环和第三道油环上，均在原有的CrN涂层上增加了Si-DLC涂层，以减少摩擦，降低油耗。
神装五：高能量点火线圈/铱金火花塞
高能量点火线圈和依金火花塞搭配在一起，能让点火过程更稳定，且整套系统寿命更长。值得注意的是，依金火花塞相比于电阻火花塞和铂金火花塞成本更高，同时也能带来更出色的节油性和动力性。
神装六：发电管理技术
这台发动机还配备了与以往不同的发电管理技术，能够在发电时减少发动机负荷，以改善燃油经济性。
神装七：EWGA 涡轮增压器
与传统涡轮增压器最大的不同在于，KAPPA发动机上的涡轮增压器使用了电子式排气泄压阀。此类泄压阀能更精准、快速地进行控制，在提升燃油经济性的同时，改善低速状态下的动力性能。
神装八：静音链条
这台发动机上还采用了静音正时链条，链条入齿的过程中冲击更小，使得整套系统运转更平稳。
菲斯塔1.6T发动机解析
型号：G4FJ
搭载年款：2019款
搭载车型：名图、途胜
性能参数：最大功率150.0kw/6000rpm，最大扭矩265.0Nm/1500-4500rpm
与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成在“平民小钢炮”菲斯塔身上，最快6.78秒破百，直接把本田思域、大众高尔夫甩在身后。
据了解，这款发动机研发周期超过52个月，消耗资金高达5200万美金。工程师除了考虑到发动机输出上限，还要应对市面上的大众EA211、福特ECOBOOST、丰田D-4T、本田L15B等“神机”。
像单涡轮、双涡流的涡轮增压系统，搭配中冷器、缸内直喷，以及Dual CVVT双可变气门正时系统等黑科技都是必不可少的。
目前，从第三方投诉平台上数据来看，暂没收到有关发动机问题的投诉，但是在同款发动机的途胜上却出现了机油增多的问题，官方也作出召回。至于菲斯塔会不会被召回，有待官方回应。
-2017沃德十佳发动机
沃德十佳发动机榜单公布，有一亮点你发现了吗
如今，每个家庭都离不开汽车，而且现在汽车已经很流行，可以让每个家庭都可以消费得起。我们都知道，当我们买一辆车的时候，我们总是买它的发动机，因为发动机是汽车的心脏，汽车的寿命完全取决于发动机的质量。在美国，有一个著名的发动机奖——沃德十佳发动机，它涵盖了汽油、柴油、混合动力、纯电动和燃料电池动力，它应该说是汽车动力总成大赛!接下来，让我们来看看沃德十佳动力排行榜。-2017沃德十佳发动机
一、宝马3.0T直列六缸汽油发动机
宝马X5的3.0t直列六缸发动机(B58)是沃德去年前十名中唯一的德国发动机。今年它再次升级，包括减少25%的涡轮叶片风扇质量，直喷压力增加到350bar，和一个新的双支排气系统。重新调整后的宝马M340i最大马力为382马力，最大扭矩为500牛米，使M340i零百加速只需4.5秒。-2017沃德十佳发动机
二、戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统
奔驰也是直六发动机的老将，但它与宝马的不同之处在于增加了48V轻混系统。这个轻混系统的加入不仅使发动机在启动和加速方面有了优势。它还可以使启停系统变得更加完美，没有任何额外的振动，即使冷启动也非常快且安静，这也非常符合奔驰品牌的豪华舒适定位。凭借362马力和500牛米的扭矩，GLE 450囊括了乘坐舒适性、燃油经济性和充足的动力的优点。-2017沃德十佳发动机
三、FCA3.6升自然吸气V6发动机+双电动机混合动力系统
国内使用动力系统的车型只有RM1500,克莱斯勒大捷龙和JEEP大指挥官PHEV，这使得它们相对罕见。相反，它在美国很受欢迎，16kWh电池组可续航53公里，实测油耗仅为9-9.3升/100km。当以60km/h的匀速行驶时，油耗控制在6.7l/100km。-2017沃德十佳发动机
四、福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机
代表车型是福特野马Ecoboost HPP。这也不是该发动机第一次入榜单了，2017年它曾凭借在福克斯RS上的表现获得前10名。野马的发动机现在是纵置的，而不是福克斯RS上的横置布局，但整体发动机结构保持不变。评委们测试了Mustang HPP，更大直径的涡轮具有更低的背压以及高达1.5bar的增压压力，功率达到了146马力。-2017沃德十佳发动机
五、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
常见车型是GMC Sierra。柴油机在低扭上较汽油发动机更好,同时在用车成本和后期维护也更有优势,皮卡大部分时间都在拉货,需要在低速度有良好的加速度,通用汽车将3.0 T直列六缸柴油发动机装备在GMC Sierra上刚刚好。-2017沃德十佳发动机
六、通用6.2L自然吸气V8汽油发动机
代表车型是雪佛兰科尔维特Stingray。它是今年唯一上榜的V8发动机，排放要求越来越严格，而且近年来明显偏好涡轮增压和混合动力系统。但是今年的V8发动机和去年的获奖版本不一样:今年的发动机是6.2升的V8，来自全新的雪佛兰科尔维特Stingray（C8）上面，代号LT2，是通用Small Block V8系列中的“新成员“。-2017沃德十佳发动机
七、本田2.0L自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统
本田的i-MMD已经发展到第三代机型,它使用一个低燃料消耗和近乎完美的使用体验征服消费者,去年的榜单中,我们也看到本田2.0 L混动系统,搭载该动力系统的雅阁混动，与丰田2.5 L混合动力系统相比,虽然在结构和技术水平的复杂性,丰田TSH领先，但雅阁混动操控性好燃料消耗低,良好的可靠性将是其竞争优势，并性价比较高。-2017沃德十佳发动机
八、日产2.0T可变压缩比直列四缸汽油发动机
众所周知，发动机的压缩比是不可变的;毕竟，活塞的运动是恒定的。日产公司发明的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机打破了这一规则，并获得了沃德十佳奖。VC-Turbo是近年来最颠覆的发动机,可变压缩比发动机技术使发动机进入新时代,使20年的不可能成为现实,它将被命名为日产VC Turbo的发动机（VC代表Variable Compression可变压缩比），通过调整活塞杆的长度,实现发动机压缩比14:1到8:1连续可调。-2017沃德十佳发动机
九、现代1.6T直列四缸汽油发动机
这款1.6T的发动机将不会安装在国内第10代索纳塔上。相反，它将提供两套动力系统:1.5t+7DCT和2.0t+8AT。毕竟，现代汽车已经把重点放在了欧洲市场。
十、现代150kW纯电驱动系统
现代的150kW纯电力系统是名单上唯一的纯电动系统。它安装在KONA EV上，最大功率为150千瓦，零百加速仅为7.6秒，官方续航里程为415公里，从0%到80%充电时间54分钟。
总结:沃德排名前十的发动机和动力系统中，只有大约一半在国内有售，无论是在动力还是燃油经济性方面。从获奖车型来看，日系和韩系是最大的赢家，连续两年获奖显示了他们的实力。德系品牌仍然是奢侈品品牌中的第一名，而美系也很优秀，但基本都是3.0l以上的排量，这是大多数中国消费者无法企及的。-2017沃德十佳发动机
现代的1.4t为什么能评上十佳发动机
1、2016年12月底，备受关注的“2017沃德年度十佳发动机”评选结果出炉。由3款混合动力，7款涡轮增压发动机占据的十佳榜单。在这一届榜单中现代Kappa1.4T发动机再次上榜，这是继六次摘得沃德十佳发动机称号后，现代汽车再次获得殊荣，同时也是同级别中唯一荣登十佳榜单的发动机。-2017沃德十佳发动机
2、这台Kappa1.4T发动机全部使用了铝合金缸体，具有经济性、环保性、动力性三大亮点，在同级竞品中处于领先。
3、在经济性方面，这台发动机采用了排气一体型汽缸盖，将排气歧管与缸盖一体化，加强排气系统冷却效果，提升车辆高速油耗，可改善5-7%；另外，采用缸体/缸盖分离冷却，将发动机缸盖与缸体的冷却水流动分离，分别控制冷却水温度，油耗改善可达0.5%；还采用了减少活塞环摩擦技术，减少活塞第一道气环和油环外围与缸壁接触面，加强Si-DLC低摩擦涂层融合，有效改善油耗0.3%。这台发动机在发动机负荷方面也进行了优化，油耗改善约2%；此外OCV CVVT一体型使得气门正时角度增大到70CA，单一化机油油路供给，油耗可改善达1%。-2017沃德十佳发动机
4、在环保性方面，现代Kappa1.4T发动机采用了高能量点火线圈/铱金火花塞，提高了点火能量，稳定性好，寿命长，有效减少零部件耗损率；还采用了静音链条技术，静音链条入齿柔和，冲击更小，整体运转更加平稳，静音性能有效提升，减少环境噪音污染，提升了环保性。-2017沃德十佳发动机
5、在动力性能方面，现代Kappa1.4T发动机采用了EWGA 涡轮增压器，它利用电子式Waste Gate Valve执行器增大控制范围和响应速度，通过扩大进气量提升功率/扭矩达40%。
奔驰m274是全球十佳发动机吗
是
一、近日， 2017沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布了。
最引人关注的就是沃德23年评测历史上首次V8发动机今年没有获奖，同时， 沃尔沃的2.0T双增压汽油发动机和雪佛兰沃蓝达的1.5L混合动力发动机蝉联了2016年和2017沃德十佳发动机的殊荣。
沃德十佳发动机，是美国权威杂志《Ward’s Auto World》杂志社创立的榜单。
参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元，通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的扭矩、马力、燃油经济性、噪音消减、新技术应用情况，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出每年度综合表现最好的十台发动机。-2017沃德十佳发动机
二 、奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机
发动机代号：M274
获奖车型：奔驰C300
国内在售车型：C级、E级、GLC、GLA等
这台代号M274的发动机，排量2.0L，最大功率245马力/5500rpm，峰值扭矩370牛·米/1300-4000rpm。
拥有同级领先技术，第三代直喷、可变气门升程、低惯量涡轮增压、平衡轴技术等。
无论高低功率从1200rpm开始就可以输出最大扭矩，这在同级中及其少见。
英菲尼迪不少车型也是采用的这款发动机总成，Q50L和QX30。
全球公认十大最好发动机是什么
全球公认十大最好发动机分别是：
NO10、奔驰（德国）
得奖次数：8次
优秀发动机：2.0L直四发动机（奔驰C300）
NO9、马自达（日本）
得奖次数：10次
优秀发动机：2.5L直四发动机（马自达CX-9）
NO8、丰田（日本）
得奖次数：11次
优秀发动机：1.8L直四发动机（丰田普锐斯）
NO7、克莱斯勒（美国）
得奖次数：13次
优秀发动机：3.6L V6发动机（克莱斯勒Pacifica）
NO6 、本田（日本）
得奖次数：15次
优秀发动机：2.0L直四发动机（本田雅阁）
NO5、日产（日本）
得奖次数：16次
优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）
NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）
得奖次数：26次
优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）
NO3、福特（美国）
得奖次数：28次
优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）
NO2、通用（美国）
得奖次数：29次
优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）
NO1、宝马（德国）
得奖次数：32次
优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）
扩展资料：
NO10、奔驰（德国）
奔驰作为德国三大豪华品牌（BBA）之首，它在我们国内的销量也一直都不错，大家对它的的的质量还是比较信赖的。而它生产的AMG系列的发动机也被顶级跑车阿斯顿马丁和帕加尼使用，强大的动力、安全的性能使得它被大家十分喜爱。-2017沃德十佳发动机
NO9、马自达（日本）
马自达的发动机技术也是相当先进，而它质量在我们国内也是比较受认可。它的发动机创驰蓝天技术，在油耗和动力方面都有了很大的提升。而它的燃油经济性也是十分不错。
NO8、丰田（日本）
丰田的阿特金森循环技术使得它的热效率达到了40%，这也是为何丰田车相对省油的原因。而经常排名质量榜首位的雷克萨斯，它的发动机全部是来自丰田自产的发动机，而且已经多次获得可靠性最佳发动机的称号。
NO7、克莱斯勒（美国）
克莱斯勒作为美国三大汽车制造公司之一，它生产的发动机也是非常优秀。
NO6 、本田（日本）
本田的VTEC发动机技术十分的先进，但是好像这个技术并不是十分成熟，最近的“机油门”也是对其打击不小
NO5、日产（日本）
日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。
究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。
NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）
大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。
而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。
NO3、福特（美国）
福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。
NO2、通用（美国）
通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。
而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。
NO1、宝马（德国）
获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。
它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。
全球沃德十佳发动机
福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机、通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机、FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机＋48V轻混系统、宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机、戴姆勒2.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混、本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统、现代1.6升涡轮增压直列4缸汽油发动机、日产2.0升直列四缸发动机、现代150kw纯电动系统。-2017沃德十佳发动机
1、福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机
福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机，这款发动机也是经常出现在沃德十佳发动机的榜单上。其代表车型就是福特Mustang 2.3T，最大马力299匹，最大扭矩434牛·米，搭配10速手自一体变速箱。
2、通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机
这是上榜沃德十佳发动机的唯一一台大排量自吸发动机，代号LT2，标准的美系大排量自吸发动机，搭载在雪佛兰科尔维特Stingray上，最大马力495匹，最大扭矩637牛·米，三秒就可以做到0-100km加速。-2017沃德十佳发动机
3、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
搭载在GMC SIERRA上的这台通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机取代了去年的福特F-150的位置，它的油耗表现为9.0L没这么一个大家伙油耗才仅仅9.0L，怪不得它能取代福特F-150的发动机。-2017沃德十佳发动机
4、FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机＋48V轻混系统
这台FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机＋48V轻混系统搭载在了RAM 1500上，由于它加入了48V轻混系统。这一套动力系统拥有着更好的平顺性和燃油经济性，309匹的马力，370牛·米的最大扭矩，油耗仅仅只要8.7L，难怪它今年再度上榜。-2017沃德十佳发动机
5、宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机
这一次的德系除了宝马这台代号B58TU的3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机只有奔驰的另一款款发动机上榜。B58TU去年搭载在宝马X5上面，今年对其做了一个升级，提升了排气性能以及冷却效率。这台发动机的代表车型是宝马3系最高版本——宝马M340i上，最大马力340匹，最大扭矩450牛·米，4.5秒便可完成0-100km/h的加速。-2017沃德十佳发动机
看了这么多年“沃德十佳”，你知道发动机近十年发生了哪些变化吗
动力系统，是一款策划最有技术含量的部分。汽车历史上的每个关键节点，都离不开那些划时代的动力系统技术。
如今，汽车行业正处于由传统内燃机向电动化技术转型的新节点上，过去的十年（2010-2020）则是转型前的酝酿期，汽车动力技术的发展必然有着诸多看点。对此，我们对比了近十年的“沃德十佳发动机”评选，来看看都有哪些显著的进步。-2017沃德十佳发动机
▲十年内，发动机技术发生了哪些改变？
美国人评的“沃德十佳”，有参考价值吗？
要对比发动机在近十年的发展，离不开那个为人熟知的榜单——沃德十佳发动机。其在世界范围内影响之大已无需多言。然而，我们应该以一种求同存异的态度去看待这个评选。
之所以“求同”，因为毕竟榜单里的大部分车型都有在中国售卖，而且中美两国消费者的喜好也有很大多重叠，例如都喜欢大车和SUV。而且“沃德”评选还有一条限制规则：入选车型售价必须低于6万美元（约42万人民币），这进一步增加了其代表性和广泛性。-2017沃德十佳发动机
▲中美两国汽车市场有很大相似度，不少车企都推出了针对中美市场的车型，例如丰田汉兰达和大众途昂。
而“存异”之处则在于美国市场的独特性。像皮卡、全尺寸SUV等车型都是美国市场的“特产”，因此每年“沃德”评选都少不了一些美式大排量发动机，这对于中国市场参考性还真不大。同样，小排量发动机尤其是三缸机型在美国市场并不受欢迎，所以在榜单中也较少出现。-2017沃德十佳发动机
▲皮卡和全尺寸SUV受美国消费者偏爱，因此“沃德”评选中少不了大排量自吸发动机，但对于中国市场而言参考价值不大。
于是，我们以“国际年度发动机”榜单作为辅助参考。这是由英国媒体创办的发动机评选，“口味”偏向欧系车，入选发动机多为小排量机型以及德系豪华品牌动力系统，这同样符合中国消费者喜好，同时也弥补了“沃德”的不足。-2017沃德十佳发动机
▲来自英国的“国际年度发动机”评选可以作为“沃德”的补充。
涡轮增压一直是“沃德”霸主，新路线正在探索中
说起十年前的发动机，也许大部分人都抱有这样的想法：“那不都是一堆已过时自吸发动机吗？”这并不奇怪，毕竟在2010年，中国市场上相当大一部分车型都还用着自吸动力，像宝马、本田、丰田等品牌仍在坚守着“自吸阵地”。-2017沃德十佳发动机
▲说起十年前的汽车，大家第一印象也许是这样的。
▲事实上，十年前，上一代Q5已经满街跑了。
然而，彼时国际上的发动机发展早已进入了增压时代。在2010年的沃德十佳发动机中，搭载增压系统的机型就占据了6款，其中采用TFSI（燃料分层直喷涡轮增压）技术的奥迪2.0T发动机，也即大家熟知的“EA888”，已是第二年入选“沃德”。在过去十年里，带有TFSI技术的奥迪发动机已成为“沃德十佳”中的常客。-2017沃德十佳发动机
▲2010年，大众集团旗下“名机”EA888已发展至第二代，凭借TFSI（燃料分层直喷涡轮增压）技术，这台发动机一度成为涡轮增压领域的标杆。
到了最近几年，采用增压技术的发动机在“沃德”评选中依然占据着最高的比例，在2020年的评选中，搭载涡轮增压和机械增压的动力系统就有7款之多。
▲奔驰3.0T 48V轻混系统以及日产VC-TURBO可变压缩比发动机，都是涡轮增压领域的最新技术成果。
不过此时的增压技术对比十年前已有很大进步，而且不光是动力参数的进步，更在于与新技术的结合，例如搭配48V轻混系统，或采用可变压缩比技术等。让有限排量的发动机输更强的动力，同时最大限度地提升能效，这是增压技术的进化方向，也是整个行业的发展趋势。-2017沃德十佳发动机
▲日产的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压技术，能让一款2.0T家用车拥有200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，油耗上相比现有的2.0T发动机也能节省约27%。
特斯拉为何从未入选？“沃德”为纯电动带来新启示
都说电动化时代已到来，那在过去十年的“沃德”榜单中能看出哪些先兆？我们先从纯电动说起。
纯电动车首次入选“沃德”是在2011年，由搭载于日产Leaf（聆风）的永磁同步电机获得。它的性能有多厉害？最大功率和扭矩分别为80kW、28Nm，续航里程只有160km。
▲日产Leaf（聆风）是首款入选“沃德”的纯电动车，其入选理由更多在于独特性。
什么？续航只有160km的电动车也能入选“沃德十佳”？这并不奇怪，当时大部分车企压根没把精力放在研发电动车上，市场也没有这方面的刚需，能拿出一款像样的纯电动产品已经相当了不起了。
如今，在各国政策的推动下，电动车发展得到快速进步，那究竟入选“沃德”的车型会有着怎样的表现？答案也许让你再次大跌眼镜。
在2020年的“沃德”评选中，也只有一款纯电动动力系统选——搭载于现代KONA EV上的永磁同步电动机。要知道，美国是目前全球电动车保有量排名第二的市场，在售的电动车型接近40款，还拥有特斯拉这样实力强劲的“本土品牌”。那为何入选“沃德”的会是一款海外品牌车型，而不是销量No.1的特斯拉Model 3？-2017沃德十佳发动机
▲2020年的沃德十佳发动机榜单中，纯电动车只现代KONA EV一款，热销的Model 3并未入选。
现代KONA EV是一款纯电动小型SUV，其造型不算出众，最大功率也只有150kW，0-100km/h加速时间约为7.6秒，NEDC工况下续航距离为500km。这样的性能指标在当今电动车市场上并不起眼。-2017沃德十佳发动机
KONA EV的最大亮点在于能耗表现，在EPA（美国环保署）的测试中，KONA EV取得了120MPGe的综合成绩，比捷豹I-PACE（76MPGe）、大众e-Golf（113MPGe）、雪佛兰Bolt EV（118MPGe）等车型有明显优势。-2017沃德十佳发动机
▲这是从2020版EPA《燃油经济性指南》中截取的数据，现代KONA EV在各工况下的能耗表现都十分出色。
当然了，说起能耗，特斯拉是不容忽视的一位。以Model 3为例，其标准续航升级版（北美版本）在EPA测试中能达到141MPGe！是目前能耗最高纯电动车，而且还是在不牺牲动力和续航里程前提下做到的。
至于特斯拉不能入选“沃德“的原因，最大的可能性，是其可靠性的问题。毕竟，特斯拉除了以性能技术闻名之外，接二连三的自燃事件也让其“出尽风头”。对于纯电动车而言，过于激进的性能策略是利弊并存的，当其弊端严重到威胁成员安全甚至引起伤亡的时候，“沃德”评委们也就不得不慎重考虑了。-2017沃德十佳发动机
▲能耗与性能兼备的特斯拉一直不能入选沃德，最大原因可能是可靠性。
由此可见，电动车的动力性能和续航距离并不是“沃德”评选的核心指标，能耗和可靠性才是关键。这么看来，“沃德”也给国内的电动车生产企业带来重要的启示：0-100km/h加速再快、理论续航里程再高都没有用，只有做好能耗管理，提升整体品质，打造一款实用且放心的产品，才是电动车的出路。-2017沃德十佳发动机
高效的机电耦才是电动化最有效的途径
十年前，大部分国人对混合动力汽车（HEV）还是非常陌生，但在2010年的“沃德”十佳榜单中，已开始出现混动系统的身影。除了广为人知的丰田THS 混动系统之外，还有不少美系车企推出的混动系统入选，如2010年的福特2.5L混动系统、2011年的通用1.4L增程式混动系统。然而，当年的纯电动车一样，这些混动系统入选的原因更多在于其创新性，实际的市场影响力并不高。-2017沃德十佳发动机
▲十年前，大都数车企的混合动力技术尚处于摸索阶段。
相比之下，搭载丰田THS油电混动系统的普锐斯，无论在北美还是全球市场都有着越发强势的表现，光是第二代普锐斯，已在全球获得过百万辆的销量，是混动领域的真正普及者。也许丰田在混动领域过于强势的表现，在2013-2015年的“沃德”榜单中，已没有其他混动系统的身影。-2017沃德十佳发动机
▲搭载于初代普锐斯上的1.5L混动系统，在2004年就入选了沃德十佳评选。
▲2005-2008年，丰田的混动系统几乎垄断了英国“国际年度发动机”的环保奖项。
▲2013-2015年的“沃德”评选中，并没出现混动系统的身影。对此，最合理的解析是：丰田实在太强了，其他车企有拿不出更好的产品，那索性不评了。
自2016年开始，混动潮再次掀起，并出现了一些后起之秀，例如克莱斯勒和本田。搭载于克莱斯勒大捷龙PHEV版上的3.6L V6插电混动系统，在2017、2018都被“沃德”的评委们选中。这套混动系统采用了双电机与行星齿轮组来实现混动，工作原理与丰田的THS混动系统类似，其能耗表现相当突出，在EPA的测试中取得了82MPGe的综合能效成绩，超越了众多尺寸更小的欧系插混车型。-2017沃德十佳发动机
▲克莱斯勒大捷龙PHEV版的3.6LV6插电混动系统，曾两次入选沃德十佳评选。
而本田的2.0L i-MMD混动系统目前已发展到第三代，并且都体现在2017、2019和2020年的“沃德”评选中，与丰田的2.5L/2.0L混动系统（分别于2018、2019入选“沃德”）形成轮流刷榜之势。-2017沃德十佳发动机
本田这套混动系统采用了与丰田THS系统完全不同的工作原理，在拥有出色的燃油经济性同时，且具备更接近EV的驾驶感受。
▲本田i-MMD混动系统已三次入选“沃德”，形成与丰田分庭对抗之势。
透过近几年的“沃德”评选，不难看出这样一个趋势：最能担起电动化大旗的不是纯电动车，而是混动（包括HEV、PHEV、48V轻混）。尽管混动系统的入选比例不高，但其车型覆盖面足够广，并且都是各细分市场中有着重要影响力的车型。-2017沃德十佳发动机
油电混动领域不用多说，目前已是两田的天下，像本田雅阁，丰田凯美瑞，雷克萨斯ES/UX，这些车型在市场上本已热销，搭载混动系统之后，其产品重要性也进一步提高。同样，插电混动领域的大捷龙，48V领域的奔驰GLE，均是各自领域的标杆车型，混动系统也让他们拥有更大的影响力。-2017沃德十佳发动机
相比之下，入选“沃德”的纯电动车型在整体市场上的影响力依然不高，即便像宝马i3等相对成熟的车型，也只能在小型EV领域占有一席之地。如此看来，“沃德”的评选结果也印证了我们一直坚持的观点：纯电动只是市场的补充，高效的机电耦才是电动化最有效的途径。-2017沃德十佳发动机
在“沃德”之外的三点变化
看完最近十年的沃德十佳发动机评选，相信你对传统内燃机、混合动力、纯电动这三大领域的发展都有了一定的了解，但如果再结合中国市场的实际情况去探讨发动机技术的进步，则能发现更多有价值的东西。
1、高效的自吸发动机依然有生命力
在过去很长一段时间内，自然吸气发动机在中国市场都有着举足轻重的地位，时至今日，一些经过深度升级的自吸发动机，同样能在市场上发光发热。
例如搭载于第八代凯美瑞上的Dynamic Force 2.5L发动机，通过进排气系统的各种优化，以及采用混合喷射等技术，该发动机的压缩比能达到13:1，热效率更是达到了40%，是目前全球热效率最高的发动机。随之而来的，是动力、燃油经济性、平顺性的整体提升。-2017沃德十佳发动机
▲提高热效率，是自吸发动机的一大发展方向。
与涡轮增压发动机相比，自吸发动机在压缩比、热效率方面有较大的提升空间，对这两项指标进行针对性升级，是自吸发动机今后的发展方向。与丰田类似，马自达在自吸发动机的研究上也颇有建树，它们推出的全新创驰蓝天X自吸发动机采用了“火花点火控制压燃点火(SPCCI)”燃烧方式，压缩比能达到16.3:1，热效率理论上能达到50%！可惜这台发动机目前仍无缘中国市场，否则有可能引起一场新的自吸发动机革命。-2017沃德十佳发动机
2、发动机的“可拓展性”越来越重要
在国内外发动机评选榜单中，大多都针对发动机的动力性能、经济性能以及运转性能来作评价，但似乎都忽略了“扩展性”这个重要指标。
所谓扩展性，指的是发动机能根据用途或搭载车型的不同，扩展出包括自吸、涡轮、电动化等不同类型的动力系统。上面提到的丰田Dynamic Force 2.5L发动机就是很好的例子，它既是一款高效的自吸发动机，又能与电机结合成更高效的混动系统。-2017沃德十佳发动机
▲混合动力技术，就是发动机拓展的一种体现。
在中国品牌新推出的发动机中，同样能找到有着较高扩展性的发动机。例如吉利目前主力的1.5TD发动机，其130kW、255Nm的动力输出在同排量发动机中已经足够出色，而且它还可以拓展出48V轻混版本、PHEV插混版本，以及HEV版本，并实现多种车型的搭载，其中领克01HEV更是中国品牌首款量产的油电混动汽车，实现了有一次零的突破。-2017沃德十佳发动机
▲一台拓展性高的发动机，是内燃机与电动化技术结合的关键。图为搭载于领克01HEV上的1.5T混动系统。
3、三缸发动机大有作为
提起三缸发动机，大家都会往“抖动”、“噪音”、“动力弱”的方向去想，但随着技术的不断进步，三缸发动机缺陷也逐渐被弥补。在英国的“国际年度发动机”评选中，三缸发动机更是每年的常客。
在中国市场上，也出现了不少在性能、平顺性、NVH都做得相当出色的三缸发动机。刚提到的吉利1.5TD发动机就是一个很好的例子，通过对双质量飞轮、平衡轴、长效正时皮带、两级可变机油泵等技术有效利用，其运转平顺性已能与四缸发动机媲美。-2017沃德十佳发动机
▲若能运用各种新技术扬长避短，三缸发动机其实也大有作为。
事实上，对于小排量发动机而言，三缸机有着不少优于四缸机的地方。由于三缸机各气缸的循环特性，其排气干扰会比四缸机更小，能有效降低涡轮迟滞现象，对动力响应有较大帮助。另外，三缸机整体上机械摩擦更小，更有利于提升热效率，而更轻量化的优势也有利于降低油耗。-2017沃德十佳发动机
当然了，三缸机的这些特性必须建立在优秀研发制造水平之上，才能做到真正的扬长避短，这对车企的综合制造实力是一大考验。
文 | 超人
