本文目录
- CVT无级变速箱有什么优缺点
- CVT无级变速器的优点，缺点，发展前景
- cvt变速箱优缺点是什么
- e-cvt无级变速箱什么意思e-cvt变速箱优缺点
- cvt无级变速箱的优点和缺点
- e-cvt和cvt有什么区别
- e-cvt变速箱的优缺点有哪些
- cvt 无级变速箱的优缺点
CVT无级变速箱有什么优缺点
CVT无级变速器的优点就是时刻试变速器处在最佳的传动比上，因此省油，这一点在城市道路中最明显，才用CVT无级变速器的车子甚至比同款手动挡车在城里面还要省油，而且由于CVT无级变速器不存在固定挡位因此不会像手动挡或者自动挡车那样换挡时的顿挫感，因此舒适性好。缺点：故障率相对较高，后期维护费用较高，提速较慢，同时在高速行驶的时候油耗比同档次的车子要大一些，另外采用CVT变速箱的车子一般排量不会超过2.4，因为很多CVT变速箱
扭矩小，拖不起大排量的车。
CVT无级变速器的优点，缺点，发展前景
CVT的优点和缺点（转）
无级变速器(CVT)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。同时，CVT变速器作为集传统AT优势于一身，克服了原先AT换挡时顿挫感，能令“城市SUV”动力输出平缓，节油功效显著；而在越野过程中又能大幅降低操作难度，有效控制发动机动力。正是由于CVT城市环境与越野环境兼用的能力，令CVT成为了“城市SUV”变速器的最佳选择。
但是事实真是这样的么？
先看一个反面教材吧，那就是著名的城市SUV逍客(车型配置图片报价)CVT故障门事件：在某著名汽车网站逍客论坛中，近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多，并且在4万公里以后是高发时期，就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。
而根据记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。
1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响，同时动力明显不足，切换到手动模式居然没有档位显示。
2.行进中黄灯忽然亮起，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转。
3.持续高速行驶后，油门会突然松掉，就跟挡位在空挡一样，换手动挡也无效，只能停车熄火再启动。
4.持续高速行驶后，发动机转速和车速下降，深踩油门车速无法提高，变速箱异响。
5.因未放下手刹造成变速箱烧毁
经过一段时间，日产的结论是这样的：
1.当高液温保护模式启动后，发动机功率和车速会自动下降，车主应当立即将车辆行驶至安全区域，关闭发动机，将点火开关转至OFF，等待车辆降温15－20分钟，或以＜120Km/h的速度继续行驶，待温度降低后程序会自动解除。
2.需要提醒车主注意的是，当高液温保护模式启动后， 驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作。
客观的讲，CVT确实也能带来好处，它可以让车开起来更舒服、更省油，从而可以获得更好的，提升产品和品牌竞争力。至于CVT唯一存在的可靠性问题，由于它更大情况下是在极端驾驶情况下出现的。这种情况对于大多数自主品牌并不存在。至少按照我们常规的理解，很少有喜欢极端驾驶的人，会选择自主品牌车型，因而可以有效规避CVT的这个潜在问题。还有一点，出现故障对于大牌国际厂商来说可能是不允许的，但如果发生在自主品牌车型上，只要不是特别严重的故障，大多数消费者也都能接受，因此也降低了CVT潜在问题带来的影响。这样，多重因素的促使下，使得CVT在自主车型中遍地开花。
所以，如果将来出了CVT，论坛里偏要有人拿它去玩顶级越野或者当手排的捷达(车型配置图片报价)来开，免费为厂家测试极限，怎么办？于是有人就总结了以下办法
：
现阶段 CVT变速箱使用建议
1、行驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡，虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是从前进变后退，从后退变前进档时，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
2、由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。
3、为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。
4、由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。
5、如果车主想加速快的话就以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。
6、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要以手刹辅助。
还有更极端总结经验：
1.严禁S档长时间行车（主要原因）更禁止S档高速行车！
2.严禁大油门起步，突然加速！
3.严禁正常行驶中，推入N档（一般不存在这个问题）
4.行车中尽量避免D档S档之间相互切换（不论速度快慢）
5.尽量合理使用油门，避免刚提起速度就重踩刹车（这样会直接烧毁CVT钢带）
总的感觉CVT比较适合城市环境下使用，多数城市道路限速不会超过90，而且城市路况拥堵比较多，车速更是缓慢，也正因为是无级变速，不会出现换挡的顿挫感，舒适性和经济性比较好。这种情况下CVT几乎是没什么缺点的。但是，有逍客和飞度(车型配置图片报价)的例子为证，用在SUV上多少有些冒进的味道，但是也从另外一个角度说明了这些车的城市用途的本质定位。但是厂家似乎并没有告诉车主们什么事情是不能做的，什么地方是不能去的，老想打擦边球多卖车。。。
结论：在如此多的章案例下，初步臆断下：
1.常年跑山路、下乡和驾驶粗野的车友最好不买CVT，省得在保修期内给自己和厂家添麻烦，过了保修期出了问题恐怕只能自己哭了。据说飞度就是过保了，CVT出问题的很多。应该向日产学习把保修期最少放到三年或10万公里，前期虽然麻烦和成本高，但后期还是很有必要的。
2.厂家因该采纳上述网友的建议，明确点说哪些情况不能做，或者干脆直说哪些人为情况不能保。
3.最理想是整两套变速方案：喜欢越野的就推荐液力AT，正常的用CVT！
cvt变速箱优缺点是什么
优点：
1、CVT变速箱消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳；
2、CVT变速箱消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动；
3、CVT变速箱能够更平稳地加速、更好地控制排放；
4、CVT变速箱提高了燃油利用效率。
缺点：
1、金属带打滑：由于正常行驶的车辆；发动机转速都在2000转以上。所以金属带一旦打滑就很快会烧坏变速箱。一旦遇到急加速或者发动机大扭矩输出的时候，金属带和滑轮之间的摩擦力可能会承受不了大的动力传输，然后就打滑了。-ecvt无级变速的缺点
2、转速差较大：正是由于增加滑轮压力需要时间，以至于出现踩了油门，车速还没上来的尬尴。而另一个主要原因在于连接变速箱和发动机的液力变矩器。在较低车速的时候踩了油门，需要一些时间车速才上来，尤其是刚起步的时候。-ecvt无级变速的缺点
CVT无级变速器的使用注意事项：
1、避免激烈驾驶，CVT变速箱的机械原理是通过锥盘、链条或皮带等进行传动，因此理论上讲，CVT变速箱存在打滑的可能性，并且其能够承受的扭矩也比传统AT要低一些。所以日常行车的过程中要避免太过激烈的驾驶。现在的CVT变速箱都有一定的保护限制程序，激烈驾驶的话往往会因为变速箱过度保护，导致车速自动下降。-ecvt无级变速的缺点
2、定期拉高转速，有的司机可能听说过CVT变速箱需要定期拉高速清理积碳，原因是CVT偏向经济平顺性，常常把发动机的转速压得很低，但这种说法并不绝对，毕竟不同的CVT机械结构、调校逻辑、承受能力等都有差异，不能一概而论。而且现在的CVT变速箱大多都有转速保护功能，也很难长时间拉高转速。-ecvt无级变速的缺点
e-cvt无级变速箱什么意思e-cvt变速箱优缺点
e-cvt无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱，目前安装的车型有很多，有雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等车型。但e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。
e-cvt变速箱优缺点
优点
1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。
2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构。
3、可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油。
4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。
缺点
1、维持档位时候要消耗电能，一直持续的消耗电能。虽然有一个发电机可以通过发动机带动发电，但是能量的转化是要有损耗的。
2、内部如果有一个电机失效了，那么整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。
但不管是什么变速箱都会有自己的优点和缺点，在购买汽车的时候，需要根据自己对变速箱挡位、模式、耗能等要求选择使用就可以了。
-ecvt无级变速的缺点
cvt无级变速箱的优点和缺点
cvt无级变速箱优缺点：
1、优点：CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；
2、CVT的 传动系统 理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到，CVT还有重量轻、体积小、零件少的优点；
3、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换；
4、CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。
-ecvt无级变速的缺点
e-cvt和cvt有什么区别
e-cvt和cvt区别如下：
1、使用方面
CVT也就是无级变速箱，这种变速箱被广泛地应用在日系车型上面，匹配CVT变速箱的车型，通常也都有着加速线性平顺、经济省油的特点。而E-CVT，一般都是丰田或雷克萨斯品牌的油电混合动力车型在采用。
2、内部构造
CVT的内部结构主要包含输入椎盘、输出椎盘和传动钢带。在E-CVT的内部并没有椎盘和传动钢带这些部件，而是存在着一般AT变速箱内都有的行星齿轮机构。
3、工作方式
CVT变速箱只传递单一的一种动力，E-CVT要承担两种动力的传递，即汽油发动机所产生的动力以及电动机所产生的动力。
CVT无级变速箱的优缺点：
1、优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性输出，在实际驾驶中非常平顺。
2、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高。
e-cvt变速箱的优缺点有哪些
e-cvt变速箱优缺点
优点
1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。
2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构。
3、可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油。
4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。
缺点
1、维持档位时候要消耗电能，一直持续的消耗电能。虽然有一个发电机可以通过发动机带动发电，但是能量的转化是要有损耗的。
2、内部如果有一个电机失效了，那么整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。
e-cvt无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱。
目前安装的车型有很多，有雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等车型。但e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。
cvt 无级变速箱的优缺点
cvt无级变速器的优缺点，cvt无级变速器的优缺点是什么？很多人还不知道。现在让我们来看看！1.cvt无级变速器的优缺点：优点：由于CVT没有一般自动变速器的档位，没有自动变速器的换挡过程，换挡顿挫感会消失，所以CVT变速器的动力输出是线性的，在实
cvt 无级变速箱的优缺点
cvt无级变速器的优缺点，cvt无级变速器的优缺点是什么？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.cvt无级变速器的优缺点：优点：由于CVT没有一般自动变速器的档位，没有自动变速器的换挡过程，换挡顿挫感会消失，所以CVT变速器的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2.从理论上讲，CVT的 传动系统 可以有无限的档位，档位可以设置的更加自由。在传统的传动系统中，传动比、速比、性能、油耗和尾气排放的平衡更容易达到。CVT还具有重量轻、体积小、零件少的优点。
3.缺点：与传统自动变速器相比，CVT变速器的制造成本略高。如果操作不当，出现问题的概率会更高。目前CVT变速箱很多情况下是修不好的，国内外都有，只能整体更换。
4.CVT变速器的钢带所能承受的力是有限的。一般来说，3.0L的排量或者300 Nm以上的扭矩是它的上限。但是随着技术的不断发展，这个极限已经被打破了。但是，由于结构原理和不可逆的机械磨损，钢带的使用寿命无法完美解决。尤其是用户喜欢激情驾驶的时候，可靠性无法完全保证。 Dagger超级跑车GT的配置及性能简介
对于跑车厂商来说，只有不断突破，创造奇迹，才能生存。布加迪刚刚推出了最高性能版本的杭炜，时速高达430km/h，有记录的话肯定有突破。近日，一家改装商透露了其最新的Dagger GT跑车，并声称最高时速可达480 km/h。
这款车是基于克尔维特猎豹概念车设计的。从效果图来看，扁平流畅的车身线条让它有了在地面上飞行的可能。刹车盘，只比轮毂小一圈，看起来很实用。巨大的侧面进气口为冷却提供了更多的空气。尾部四根并排的排气管暗示了它凶猛的性能。
动力方面，发动机排量目前还不得而知，但据透露，这款发动机的最大功率达到了惊人的2000马力，最大扭矩达到了不可思议的2710Nm，0到100 km/h加速仅需1.5秒，最高时速483 km/h，这样的数据着实令人惊叹。但还需要真车发布后才能确认。
这款匕首GT将限量发售15台，2011年发售5台，其中2台已经提前预订。剩余的10台将于2012年售出。每辆车的起步价为45万美元(约合人民币304.8万元)，对于这样一辆超跑来说非常公平。
以上是关于2Dagger超跑GT的配置和性能介绍的一些信息。希望对你有帮助。 cvt 无级变速箱的优缺点 @2019
-ecvt无级变速的缺点
