本文目录
- 本田摩托全新CBR1000RR-R跑车，采用MOTOGP技术，配置高动力强
- 这是本田CBR哪款
- 本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别
- 本田cbr1000rr摩托车现在多少钱
- 本田cbr1000rr怎么看年份
- 改装“钉子胎”本田CBR1000RR摩托车，排量999CC，能在雪天骑行
- 本田CBR1000RR，国外192匹马力，到了国内连黄龙600都跑不过
- 本田的CBR1000RR性能参数
- 雅马哈R1、铃木GSX1000、本田CBR1000RR、川崎ZX-10R的参数配置以及图片对比！
本田摩托全新CBR1000RR-R跑车，采用MOTOGP技术，配置高动力强
在去年意大利米兰车展上（EICMA）引起很大话题讨论的2020款本田CBR1000RR-SP，是本田沉寂很久之后推出的全新车款。这台车不单是提高了赛道的战斗力，还增加了很多丰富的配置，这是以往在本田摩托身上少见的现象；最近外媒采访了本田的研发工程师石川先生，作为CBR1000RR-R/SP的研发负责人，他也是从2008年就担任CBR系列的研发负责，也是上一代SC77的负责人，下面就听听他是怎么说的，这是一篇采访稿整理。
最大马力超5气缸的发动机RC211V
最近几年在超级运动车款的市场上，出现了许多享受赛道骑行及挑战业余赛事的消费者，我们希望他们都能够选择HONDA的车款，让本田的市场业绩不断提升。为此，我们特别将FireBlade追求的易操作性，从山路转移到赛道上，也正因为如此才出现了本次的CBR1000RR-R。-本田cbr1000rr图片
石川先生
在发动机方面，CBR1000RR-R的缸径和行程比这两个参数和MOTOGP上面的厂车RC213V是一样的（注意：这意味着这款车在动力核心参数方面保持了赛道车的特点）。而这样设计的目的，就是能够直接使用MotoGP赛事中沉淀的技术。（例如进气孔形状等）-本田cbr1000rr图片
虽然在研发初期的气门夹角相当倾斜，但也慢慢调整到和MotoGP厂车相同的角度。如果不是这样的话，就不能说研发上用了全力。活塞的材质及表面的处理工艺也同样用了赛道规格，气门零件则大量采用了DLC（类钻碳膜一样的镀层）加工，这点也和MotoGP赛事一样。-本田cbr1000rr图片
最终这些努力，成功让CBR1000RR-R的输出马力远远超过一开始的数值，2020款的CBR-1000RR-R最大马力比之前他负责的5气缸的RC211V还要更大。
另外，虽然这次CBR1000RR-R没有采用可以兼顾马力输出和尾气排放的可变气门结构，但之后的升级版本肯定会增加，所以在设计上也做了相应的准备。
定风翼的增加提高了0.6秒的速度
关于空气动力学套件部分，一部分是使用MotoGP赛事的流行，一边是和HRC共同研发，因为CBR1000RR-R的马力很大，所以电子控制系统就必须能够控制驱动力，避免加速的时候出现前轮离地的现象。
而定风翼的使用，就是为了抑制在没有防浮举的功能的情况下前轮抬起，而且根据测试，在全力加速的情况下，还能因此缩短0.6秒加速时间。
在车架和后摇臂方面则是提供了刚性和扭转刚性，然后让横向刚性变得更有弹性。车架用了多连杆结构，由后摇臂直接承受避震器力量及多连杆的冲击。这样，车架就不用承受路况的颠簸，也因此能够减轻横向刚性，提高弯道回正时候骑行路线的自由度。-本田cbr1000rr图片
另外一点是为了控制后摇臂的重量及制作工艺（如果全部由后摇臂来承担冲击力，则会很重，而且和后悬挂的多连杆连接，对精度要求就很高）。本田的CBR1000RR-R是在车架焊接结束后，才在发动机支架和曲轴地方进行机械加工，采用了和一般车款完全不同的工艺，而这种工艺也通常在赛车中使用，量产车比较少见。-本田cbr1000rr图片
以上就是本田CBR1000RR-R的研发工程师对于2020款重点研发的技术介绍，从上面看出，无论是车架还是动力核心性能，作为一款面向大众的量产高端跑车，它的技术参数已经无限接近赛道款了，对于喜欢极速的车友而言，只要你钱包充足，那就是你的不二之选。-本田cbr1000rr图片
对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
这是本田CBR哪款
这是本田CBR1000RR，它是本田的顶级跑车，并列四缸水冷电喷16气门6档1000CC发动机，极速可达300公里/小时，正规渠道进口的新车价格21.8万元人民币起售。
本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别
本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别：发动机类型不同、排气量不同、最大马力不同
一、发动机类型不同
1、本田1000：横列四汽缸引擎。
2、本田1000rr：直列四汽缸引擎。
二、排气量不同
1、本田1000：排气量998cc。
2、本田1000rr：排气量999cc。
三、最大马力不同
1、本田1000：最大马力173ps/11,250rpm。
2、本田1000rr：最大马力178ps/12,000rpm。
参考资料来源：百度百科——本田CBR1000RR
参考资料来源：百度百科——CBR1000
本田cbr1000rr摩托车现在多少钱
190000元。本田CBR1000RR是由CBR 900RR发展而来的一种摩托车，带有“Fire blade”标志的被称为“火刃”，它们如同星星之火一般有着不可小觑的韧性。本田车一贯良好的操控性使车辆的战斗力无限延伸，犀利的双头灯造型不怒自威。-本田cbr1000rr图片
Fire blade(1992年-1994年)
第一代Fire blade于1992年推出，当时它那600c.c.级的车身、1000c.c.级的功率立刻震惊了车坛，令全世界的车迷为之兴奋，推出不久即成为当年同级车种的销量冠军。追随潮流，它的外形在当时相当漂亮。-本田cbr1000rr图片
使用风行的圆形孖灯，并首创在灯外侧使用小孔为进风孔，别具一格。油箱、后尾都为流线设计，整车浑然一体，威猛彪悍。原厂的老虎花也为车友喜爱，一直到今天也有不少车跟用。与其他车系不同的是，它使用了16寸的前轮和130/70-16的前胎，凸现特点。-本田cbr1000rr图片
本田cbr1000rr怎么看年份
车的玻璃上有生产日期一般就是车的年份。找到车辆的VIN码，第十位数字或字母代表生产年份，1至9对应2001至2009年，A为2010年，B为2011年以此类推，摩托车看生产年份主要有三种方法，一是看合格证， 这个最精确，二是看车架上的铭牌，三是看车架号和发动机号，但发动机号不是很直观，可以通过车架号来查询。-本田cbr1000rr图片
本田cbr简介
1983年，本田正式推出CBR系列公路跑车，它就是CBR400F，面世时间在1983年12月，名字CBR400F，工厂编号NC17，采用副工厂编号是NC07E，风冷四冲程DOHC直列四汽缸发动机，发动机运用REV技术，为今后的超级跑车积累了大量的经验，算是CBR-RR系列的前身了。-本田cbr1000rr图片
至此CBR900R时代也即将落幕，从第七代开始，CBR1000R正式走入人们的视线，这也是CBR正式真正加入公升级超跑的行列。
改装“钉子胎”本田CBR1000RR摩托车，排量999CC，能在雪天骑行
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：首台能在雪地驾驶的本田摩托车，排量999CC，全车改装“钉子胎”
前言：不少人都知道大部分摩托车都是后轮驱动的，少有摩托车是两轮驱动的，而在大雪天行驶的摩托车，如果不是雪地胎，或者是摩托车内没有“雪地模式”的话，那驾驶摩托车雪天出门是很危险的，但是对于这台本田CBR1000RR来说就是小事。-本田cbr1000rr图片
近期，在国外实拍全球首台能在雪地驾驶的本田摩托车，排量999CC，全车改装“钉子胎”。
据悉，该款摩托车是一辆本田Honda CRB1000RR，国内指导价21万左右，落地23万上下，定位趴赛，车身采用的2轮单座设计，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻和车重，从而提升性能，而这台摩托车的车长只有2075mm，车宽680mm，车高1135mm，配的是侧面排气，车身轴距为1415mm，座高820mm，操控一流，但是座高略有点高，所以身高不足的骑士驾驶会容易倒地。-本田cbr1000rr图片
这款摩托车配的是一台4缸四冲程水冷自然吸气发动机，采用电启动的方式，前后采用17寸锻造轮毂，百公里加速仅需2.8秒即可完成，极速可达299时速，加速时的推背感十足，而且动力强悍，配备的是17L容积的油箱，采用电喷的供油方式，从而提升这款车的续航能力。-本田cbr1000rr图片
这样一台改装“钉子胎”本田CBR1000RR摩托车，落地23万，排量999CC，能在雪天骑行。原来，这台本田摩托车原厂是真空胎，但是改装了“钉子胎”之后，就变成了防爆胎，轮胎内还镶嵌“铁钉”，从而提升抓地力，即便是在大雪天开出门，这台车也是不会打滑的，只不过油耗会高一点，毕竟使用了“钉子胎”就相当于牺牲了动力提升了抓地力。-本田cbr1000rr图片
综上所述，面对这样一台“钉子胎”的本田CBR1000RR，个人认为买得起这类车型的车主，其家境都是不差的，毕竟国内大部分城市禁摩，高速、高架也不允许行驶，部分城市的市中心也不让摩托车行驶，这让很多骑士感到抑郁，因为喜欢摩托车的人群中有一批还喜欢自驾游，出门开摩托车走高速的话，会让自驾游很方便，而大雪天一般不会出门自驾游，除非你改装了雪地胎，或者是“钉子胎”。-本田cbr1000rr图片
?对于文章中的这台本田CBR1000RR的情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
本田CBR1000RR，国外192匹马力，到了国内连黄龙600都跑不过
今天来聊一聊公升级摩托车本田火刃，也就是CBR1000RR，拥有超强的质量以及操控，这款车在日本拥有192匹马力，百公里加速3秒左右，极速299km/h，这么好的一款车，进口到国内只有78匹马力，少了一大半的动力，6800转就会断油，为什么会这样呢？-本田cbr1000rr图片
所有的进口摩托车到国内都需要3C认证，简单的来说就是进行安全认证，从而保护消费者的人身安全，因为这款车过不了3C认证，所以只能通过阉割动力来解决，包括川崎400和很多进口车都被动力阉割，只不过这款本田是动力削减最多的，6800转断油，摩托车本来就是高转速发动机，根本没办法发挥全部实力，甚至连国产摩托车黄龙600都跑不过。-本田cbr1000rr图片
并且不像川崎400那样是单纯的ECU动力阉割，刷下ECU，换个牙盘就能解决的事，进气，排气以及ECU全部有改动，想要恢复动力的话需要更换缸头，凸轮，凸轮轴，改节气门，最后刷ECU才能恢复原版动力，而且价格不便宜，售价21万，在加上乱七八糟的费用，起码要24万才能拿下，丝毫没有性价比可言，如果有想买的摩友，建议购买小贸车，平行进口的没有动力阉割。-本田cbr1000rr图片
像同级别的宝马S1000RR，雅马哈R1，铃木GSX1000R，进入国内的大贸版本都没有丝毫动力阉割，这就让人值得深思了，最良心的进口车是宝马S1000R，一款宝马公升级街车，在国内不仅没有动力消减，配置比国外还高，原车带有天蝎排气，原因是装了一个天蝎排气才过3C认证，而且价钱也没有贵，有资金的朋友可以考虑一下。-本田cbr1000rr图片
这款本田火刃在国内的水车挺多的，08年往后的应该要3万多，具体的我也不太清楚，虽然比较便宜买来一时爽，一旦被抓到什么都没有了，买二手车可以，水车还是尽量少玩，没出意外还好，一旦有个意外，哭都没地方哭，你怎么看待摩托车动力阉割这件事呢？-本田cbr1000rr图片
本田的CBR1000RR性能参数
发动机类型：直列四缸
直列四缸：999cc
气缸：76mmx55.1mm
价格：$13,999注意这是美元
档位：Close-ratio六档
前胎：120/70ZR-17
后胎：190/50ZR-17
前悬挂：活塞前叉预载调校;4.3英寸行程
后悬挂：平衡减震油流动组件预载调校
轴距：55.5in.
压缩比：12.3:1
油箱容积：15L
干重：200KG。
扩展资料：
避震、转向及三角几何关系
Motogp战车RC211V的车架没有改动，但头尾避震的特应特性经过改良，Unit Pro-link尾避震的连杆设计也经过修改，提高操控性。独门装备HESE电子钉巴当然仍会随车附送。
轴距由1410mm缩短至1400mm，当中有5mm是缩短了尾摇臂的长度而来。拖曳距由102mm下降至100mm，前倾角由23°45减至“23°30“，进一步增加操控的敏锐性。
参考资料来源：百度百科-本田CBR1000RR
雅马哈R1、铃木GSX1000、本田CBR1000RR、川崎ZX-10R的参数配置以及图片对比！
一、雅马哈R1YAMAHAYZF-R1
引擎 四冲程水冷并列四汽缸DOHC16阀门，排气量 998cc，缸径 x 冲程 78 x 52.2mm，供油系统 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统，压缩比 12.7:1，最大马力182ps/12,500rpm (不计ram air)。-本田cbr1000rr图片
二、gsx1000
全长短至2,030mm（少40mm），全高1130mm（少 5mm），全阔710mm（少2mm），水冷直4 DOHC 16气阀形式，排气量由988c.c.增加至998.6c.c.，压缩比由12.0:1增至12.5:1。-本田cbr1000rr图片
三、本田CBR1000RR
水冷四冲程并列4汽缸OHC 16，气阀长x阔x高2,075mm x 825mm x 1,130mm，轴距1,410mm，前倾角23.30°，拖曳矩96.2mm，离地的座高825mm，车底离地距130mm、-本田cbr1000rr图片
四、zx-10
128.4kw/11700rpm最大功率、115Nm/9500rpm最大扭矩，以及0－400m只需10.12秒的加速时间、终极速度达到294km/h。
扩展资料
大排量摩托车使用的禁忌：
1、冷车起动时,尤其是冬季冷车起动，着车就走，一走就拉高转速，也就是一年吧，什么曲轴磨损、连杆弯曲就一点也不费事了；所以不管什么时候.要养成冷车启动必需热完车再开的习惯。
2、刻意谋求起步性能、加速性能，习惯大把加油门、大把减油门，您的车寿命起码减半吧。（顺及：250CC别企图和400CC的车比起步，更别和同排量的二冲程车比加速）；那是傻瓜的做法。
3、别有事没事捏着离合玩，或者玩二档甚至三档起步，使离合经常在一种半离合的状态，每天只需一次，不出一年，离合也就玩完了。
参考资料来源：百度百科——雅马哈R1YAMAHAYZF-R1
参考资料来源：百度百科——gsx1000
参考资料来源：百度百科——本田CBR1000RR
参考资料来源：百度百科——zx-10
