本文目录
- 如何评价雅阁2022款的260TURBO幻夜·尊贵版
- 雅阁有什么优点和缺点
- 本田十代雅阁这个车评价如何
- 本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价，应该怎么评价呢
- 本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价，应该如何评价
- 新款雅阁怎么样
- 【车主点评:2019款十代雅阁精英版】
如何评价雅阁2022款的260TURBO幻夜·尊贵版
首先来说一下令我满意的地方：油耗量适中，外观大方且帅气，车内空间大，后排的中央的扶手非常舒适，大天窗开启后很凉爽，但开启的范围不大。
再来说下还需提升的地方：车整体比较中庸；车身太薄， 洒水车近距离从旁边滋水过去，感觉车都要被穿透了；没有厚实感，4s店送的脚垫真心让人无法吐槽，根本没法用；隔音效果不够好，在高速路上行驶时的噪音有点大；底盘有点低，过沟沟坎坎时要非常小心，山路基本上不了；没有胎压显示，没有carplay； 车门缝隙过大，且做工显得略显粗糙，尤其是四个下门缝，很容易进入灰尘；车载音响音质一般，后门板没有音响；车内硬塑料太多，触摸起来没有质感。从车的各个角度来讨论：
（1）空间：
后排空间大，但是头部空间一般；后排中央扶手舒适，其他空间都很宽敞，基本满足需求；后备箱空间不平整。
（2）动力：
动力方面，虽然发动机1.5L，但是很平顺，基本上够用；急加速效果不强，发动机声浪、噪音有点嘈杂。
（3）操控：
手感轻盈，辅助驾驶做得相当不错；倒车影像没有360°，但相比上一代提升了许多，画面清晰，有三个视角，足够用。
（4）油耗：
平均百公里油耗7升，经济模式最低可以达到百公里6.5升，对比很多同级别的车型算是比较省油的了；市区不堵车的情况7升(毕竟灯多)，高速6升左右；高速路段表现：车态轻盈，但总感觉没有厚重感。
（5）舒适性：
座椅舒适性还可以，但是副驾驶座位有点低；车身皮太薄，车内隔音效果不理想。
（6）外观：
整体来看还是挺帅的，后尾灯设计一般；重黑灯做了led效果还是可以的；轮毂，重黑后灯，前脸重黑镀铬以及车漆都很不错，就是车身太薄；前灯不错，就是灯源效果一般；近光条件下，远光效果都不错；流水灯也很好看。-新款雅阁评价
（7）内饰：
没有通风加热功能，座椅材质也不是真皮；方向盘手感不错，但是上面两个缝线太细了，表皮有点开裂了；内饰大部分是硬塑料，软材不多，启动按钮那边会硌腿；仪表中控屏占比低，但是这次的中控和上一代相比还是有所提升；主题颜色只有两个且背景颜色没法选择；触控反应慢，导航一般，没有全液晶。-如何
总的来说，2022款雅阁尊贵版还是值得入手的。
雅阁有什么优点和缺点
一、优点
优点一：外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。
优点二：车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。
优点三：刹车距离优秀，100-0刹车距离不到37米，急刹车过程车身姿态控制得非常好，点头现象抑制得不错。
优点四：日常开起来非常轻松，动力够用，结合CVT可以连续变速，动力衔接顺畅，开起来的感觉非常平顺。
优点五：转向手感比较好，方向盘阻尼，回正力度都恰到好处，低速比较轻盈，高速比较沉稳。
优点六：除了遇到连续的小震动时有轻微余震现象外，减震效果整体都非常不错，底盘韧劲十足，很有高级感。
二、缺点
缺点一：内饰材质用料不是很好，基本上都是硬塑料，作为一辆标杆级别的B级车实在说不过去。
缺点二：中央大屏幕角度太倾斜，导致看不太清楚，而且离驾驶位太远，开车时触摸不到。
缺点三：涡轮迟滞现象非常严重，深踩油门要等上1秒钟动力才会上来，急加速时让人着急。
缺点四：低速堵车走走停停时有闯动，也算不上顿挫，就是前后一耸一耸的感觉，非常奇怪。
缺点五：NVH方面，胎噪比较大，特别是路面粗糙的情况下轮胎甚至会发出尖叫声，急加速时发动机噪音比较大。
缺点六：自动启停系统匹配不是很好，除了反应比较慢之外，启动和熄火时的动静还特别大。
本田十代雅阁这个车评价如何
本田在底特律正式发布了第十代雅阁。新雅阁作为一种大型替代品，在外观和内饰设计、底盘结构和动力性能方面发生了很大的变化。新车整体更年轻，迎合了年轻人的口味。从产品实力的角度来看，第十代雅阁确实与当前的思域平台相同，其整体设计风格也非常接近思域。“大号思域”，它的设计比思域平静得多。-新款雅阁评价
雅阁系列，从第一代到1976年，已经是中国的第六代，这是在1999年与中国人见面的。当时，国内汽车仍然非常不发达，信息仍然非常封闭。它一引进，就在国内汽车市场上非常受欢迎。它曾经是政府官方汽车的标准配置。价格太高，不能提到汽车，必须提高价格才能等待汽车。可以说，企业赚了很多钱。在中国逐渐成熟的汽车市场中，雅阁已经成为第十代，不能改变市场的影响。为了改变这种情况，雅阁也尽了最大的努力，做了很多改变。-如何
外观改变了过去平静气氛的特点。为了吸引年轻人的市场，它也被设计成一种时尚的运动风格。结果似乎并不完美。如何让一个人觉得这是一个小思域。与更时尚的外观相比，雅阁的内饰相对保守和平静。大屏幕设计的中央控制仍然豪华高档，材料和材料都很差。座椅的柔软度似乎并不完美。非常好。旗舰车型安全配置丰富，但低配置车型大大降低。1.5T CVT最大功率为192马力，峰值扭矩261Nm，相当于国内的260Turbo，也就是高功率版，但是参数和中规车的差距很小。-新款雅阁评价
这款车的舒适配置真的很少。全手动座椅、塑料方向盘、无雷达、无后出风口，亮点是Honda Sensing(车道保持、自适应巡航、主动制动等。)，倒车图像，自动大灯，LED近光，但被动安全完全匹配，前安全气囊、前膝安全气囊、前后安全气囊、头部气帘等，这是所有美国汽车的共同特点。在美国 IIHS在碰撞测试中，雅阁的所有碰撞结果都是G（good），只有大灯A（Acceptable）和M（Marginal）。-如何
在中国保险研究院的碰撞试验中，前25%的偏置碰撞和侧撞只得到了A，甚至还有一些小项目P（Poor），主要原因是国内雅阁的低配置版没有后气囊、前膝气囊和贯穿前后排的头部气帘。安全气囊数量减少，碰撞时，车内乘员上半身的运动范围自然缺乏足够的被动约束，容易受伤，这是雅阁的失分点。-新款雅阁评价
本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价，应该怎么评价呢
考虑到配置和价格，广本的新雅阁可能无法延续昔日的辉煌。最让消费者失望的是海外2.0T+10AT高端版的缺席。中国版第十代雅阁只有一台1.5T发动机。当然，混合动力版本将在稍后添加。但是，对于传统燃油车来说，只有一个选择远远不够。-如何
顶配车型260TURBO Ultimate配备了完整的本田SENSING安全系统，为乘客提供全面的驾驶安全保障。在多媒体体验上，本田CONNECT配备了智能引导互联，提供实时道路导航、在线信息和主动呼叫。-新款雅阁评价
第十代雅阁在外观上采用了本田全新家族脸书，看起来有点像铂瑞，又有点像大思域，非常耐看。第十代雅阁配备了两种动力系统，SPORT TURBO和SPORT HYBRID。其中，搭载SPORT TURBO动力总成的车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，共6款车型。-如何
在保证车身高刚性的前提下，a柱后移100 mm，收窄20%，让驾驶座视野更开阔；还有专门为中国消费者开发的全景天窗。与上一代相比，第十代雅阁的轴距加长了55 MM，达到了2830MM，秉承了本田MM的设计理念，实现了更宽敞的前后座空间，膝部空间也增加了约50 mm。-新款雅阁评价
第十代雅阁最直观的变化当然是商务氛围的减少，更加激进和运动化。单横幅镀铬饰条贯穿两侧所有LED大灯，进一步拉伸了车头的视觉宽度，保持了前脸的整体性。雾灯的设计也很难被忽视。使用LED光源既美观又实用。以上就是本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价的评价。-如何
本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价，应该如何评价
新一代雅阁的产品、尤其是定价策略，我觉得和本田目前国内的整体策略是挺一致的，即稳定产品实力好、定价透明的终端零售价格。背后的目的是拒绝价格跳水，拒绝大折扣，拒绝不真实的价格。在国内中型车市场，雅阁的竞争对手包括双君、凯美瑞和大众，它们的市场地位有所波动，但雅阁即使在低谷期也从未跌出二线。-新款雅阁评价
随着b级车市场受到挤压，双君和凯美瑞逐渐掉队，但雅阁在这个层面还是有实力与大众角力的。稍微梳理一下雅阁和竞争对手近几年的销量，就能发现，在说到底的b级车市场，雅阁重新焕发了活力，稳坐第三的位置。新款雅阁共推出230TURBO和260TURBO两个版本共6款车型，售价区间为16.98-22.98万元。单从价格来看，本田这次真的很善良，给凯美瑞等竞争产品带来了很大的压力。-如何
但考虑到配置和售价，广本的这款新雅阁未必能延续昔日的辉煌。最让消费者失望的是海外2.0T+10AT高端版的缺席。中国版第十代雅阁只有一台1.5T发动机。当然混合动力版本将在稍后添加。然而对于传统燃油车型来说，仅有一种选择是远远不够的。况且雅阁作为日本b级车的标杆产品，搭载的发动机排量如此之小，可能很难让大众信服！-新款雅阁评价
这款入门级车型的动力系统虽然和次低配车型一样，但也只有1万元的差距，两款车型的配置差很多。入门级车型没有配备后排空调出风口和电动天窗、主动降噪和后视镜加热折叠，座椅也只是织物座椅，给人一种廉价感，所以这款入门版雅阁可能只是一款投机的车型。不过17.98万元的次低配车型性价比更高，应该是用来代步的。与同价位老对手第八代凯美瑞的乞丐版相比，真皮座椅、无钥匙启动、主动降噪、中控大屏、17英寸轮毂等“硬货”更多。虽然在安全气囊数量和灯光配置上没有优势，但在同等价格下选择雅阁显然更明智。-如何
新款雅阁怎么样
送走了2017迎来了2018，对于本田来说，2017年可谓是顺风水水，全新思域、冠道等多款车型市场表现火爆，甚至一度出现了加价提车的现象，全年134万辆的销售成绩已经打破本田在华销量纪录，展望2018年，本田全新一代雅阁已经蓄势待发，作为本田家族全球化车型，雅阁极有可能缔造新的销售神话，而今天的我们要介绍的主角并就是雅阁。-新款雅阁评价
表面方面九代雅阁中期改款以后的，表面不克不及说无可挑剔吧，但也有线人一新的赶脚！克意进取的前脸，尖锐的大眼，炫亮的日行灯，流利迷人的腰线，性感的大屁股。这统统附加在4.9米的车身上，静看细长文雅，动观超脱潇洒，搭配横向带状LED尾灯，夜晚中美美哒。做工车漆：车技欠好，偶有小剐蹭，以为车漆有点薄，整车的钣金以为没有帕萨特，迈腾那末有质感！-如何
新款雅阁的内饰也变得更加时尚，中控采用大面积的软性材料包裹，极大地提升了内饰的档次。悬浮式显示屏也比较符合当下潮流。海外版雅阁标配了全LED大灯，车道偏离预计，自动跟车系统等安全配置，国内版估计会简配。-新款雅阁评价
接下来就说一下低配版雅阁的缺点都有哪些：
我们先说说配置，既然是乞丐版，配置自然是低的可怜，就连行车时的自动落锁功能都没有，说实话还是有点不安全。更别说后排空调出风口，前雾灯，日间行车灯了，这些也是没有的。
再来说说隔音，雅阁的隔音说实话做的是有点让人失望的，总感觉没有关窗，隔音一直也都不是本田的强项。
最后我们说说动力，2.0的排量，给不了你什么惊喜，甚至会让你觉得车上人一多开起来就很肉，更不要说什么推背感了。
先说说各大论坛网友经常反馈的问题吧
1.油门共振，没有。
2.煮水声，这个无需置疑的有，尤其冷车时。
3.发动机渗油，没有。
4.开空调抖动，这个有，不过轻微。
5.油耗:市区8.5左右，高速5左右
【车主点评:2019款十代雅阁精英版】
#最满意 最满意的有两点，首先是这款雅阁的外观非常的年轻运动，比老款的设计会更加的有活力，年轻人开起来也不会显老，第二点，这款雅阁的车内乘坐空间真的非常舒适，非常的大，特别是后排的乘坐空间，腿部可以得到很好的舒展
#最不满意 低速行驶的时候胎噪声特别明显，关上窗户也能听得见，车身的做工感觉也是比较粗糙，接缝做的不是特别好
#选车理由 买这款车子的时候就是想着买一款空间大一点的，实用性强一点的家用车，可以满足日常一家四口人出行，然后经过一番挑选，觉得这款雅阁的外观和性价比方面算是最好的
#空间 空间方面确实是没有什么问题的，特别是后排的乘坐空间，特别的舒服，坐直了，车顶离头部还有两拳左右的距离，所以在车内一点都不会觉得压抑，后备箱的容积也是比较大的，我个人对空间方面非常满意
#外观 这款十代雅阁，继承了老款的稳重大气，又添加了更多的运动时尚感，整体给人的感觉非常棒，开出去也非常的有面子，特别是车灯的设计，给我的感觉非常有个性，网上很多人吐槽说前脸太大，但我感觉这样更能彰显大气
#内饰 内饰的整体设计风格比较简约，但是用料和做工都比较好，能用手触摸到的地方，质感都特别棒，给人的感觉还算挺高级的，中控屏幕不能触摸，感觉有一点low，新车的异味也不算太严重，到现在基本已经完全消除了
#动力 这款车子1.5l的排量，让我感觉刚刚好够用，日常的起步提速和变道超车都是没有问题的，但是踩油门的时候没有什么推背感，加速平稳型还是非常不错的
#操控 这款车子的整体驾驶最高在b级车里面，算是非常好，自动驻车很方便，特别是在市区堵车的时候，打开很好用，方向盘感觉很轻，刹车减速很灵敏，车子稳定性会比较好一点，所以加速或者弯道都很有信心
#舒适性 整体的一个舒适性是毋庸置疑的，座位非常的软，包括性也很强，空调在后排也有一个出风口，减震过滤性也是非常的好，一些坑坑洼洼的路面也是轻轻松松的就过去了，整体的隔音控制比较一般，这一点算是美中不足吧！
#油耗 目前用车也才一个月，新车都有一个磨合期，油表显示平均百公里油耗是8.4，还是可以接受的范围内，感觉过段时间还能在降下来一些
-如何
