本文目录
哈弗H2s怎么样毛病多吗买哈佛H2s后悔了
说到H2s，很多人自然会联想到哈弗H2，虽然同样定位于小型SUV，只不过哈弗H2s的定位要比H2更加突出年轻个性化与经济性。但哈弗H2的售价是7.49-11.3万，而哈弗H2s的售价是7.00-8.50万，很明显哈弗H2s的定位要低一些。那么哈弗H2s这款车到底怎么样？毛病多不多？买后会不会后悔呢？面对如此一连三问，下面就向大家介绍下这款车。
外观方面——哈弗H2s同样采用红蓝标车型。红标车的前进气格栅为蜂窝状，蓝标车型则为六边形横向镀铬饰条格栅。此外，二者的前大灯组设计也有所区别，整体呈现出两种不同的风格。
内饰配置方面——哈弗H2红蓝标的内饰设计均采用对称式中控台布局，整体设计风格偏于时尚，并带有细节装饰。配置部分，新款哈弗H2s标配CarPlay+Carlife手机互联系统、配胎压监测系统、倒车影像等配置。此外，自动智尚型还增加了电动座椅、电动腰部支撑、侧气帘、外后视镜锁车自动折叠等配置。
动力方面——新款哈弗H2s依旧搭载1.5T发动机，最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为210N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速器或6速手动变速器，提供经济、标准、运动三种驾驶模式可选。
哈弗H2s的销量情况怎么样？
2018年6月哈弗H2S销量为4684辆，与2017年6月份11098辆相比，销量下滑57.79%。2018年1-6月哈弗H2S共销售44754辆，与去年同期116271辆相比，累计同比下降了61.52%。从以上数据可以看出，哈弗H2S的销量下滑非常严重。而新哈弗h3s将售价降低，也是为了挽救其不断下滑的销量。
哈弗H2s的质量情况怎么样？
从车质网反馈的信息来看，哈弗H2s目前并没有收到共性问题的投诉，受到的投诉多是车身附件及电器类故障，质量还是比较稳定的。
哈弗H2s的优缺点
优点：发动机与变速箱未改变的情况下，新款哈弗H2S做了降价处理，这对消费者来说是好事。
缺点：这款车相比之前的哈弗H2在车身尺寸上有所缩小，从一定程度上来说会影响乘坐空间以及车辆的储物能力。
写在最后
哈弗H2s在用户心中的口碑还是不错的，作为哈弗H2的细分车型，主打年轻运动风格的小型SUV，它的性价比更高，如果预算有限，那完全可以选择入手。当然，如果你更多的是想追求空间和舒适性的话，那么可能哈弗H2s会让你后悔。
哈弗H2s有哪些优缺点
车主一
2300公里后的用车感受
最满意外观年轻时尚，内饰个性前卫，车身短小精悍，灵活而且容易操控，离地间隙很高，通过性很强
最不满意暂时还没发现什么缺点，有一些小问题但是在价格的内都是可以理解的。
【空间】车内空间远远比外表看着大的多，满员的情况下后排也不算拥挤，后备箱空间也是很实用的，偶尔自驾游时不少行李都能装的下去。
【动力】我平时就是上下班，市区红绿灯比较多，起步速度也可以，中段加速也还是优势。
【操控】方向盘手感很好，就是在高速行驶的时候打方向的时候感觉有点飘，可能是车子自重不太重也可能是车速太高了！
【舒适性】车子的大空间，说舒适还是蛮可以的，遇到烂路，沟坎颠簸感还比较小，坐在后排也感受不是那么强烈。
【外观】外观方面可能是个人原因就觉得很喜欢，然后还说不出来喜欢哪一点，在买车的时候也看过其他车这个原因也是支持我买哈弗h3s的重要原因之一，就感觉十来万的车开出了二三十万的感觉，之前就不喜欢前盖短的车但是这个车的前盖不长啊，却感觉不到短，有点魔性啊！大灯是我后来换装的LED大灯，晚上开起来亮度和照射距离都很好，颜色方面我买的是非常潮的蓝色，感觉开起来很炫酷，就怕以后出现划痕影响美感-哈弗h2s试驾
【内饰】仪表盘很满意，看着也很舒服，就是在强光下中控屏有点看不清楚，蓝牙连上之后导航地图就不能听歌了，后来才知道是手机问题
【性价比】平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
车主二
2300公里后的用车感受
最满意我的身高是1米8，坐在车里面感觉头部空间基本上大约有2拳左右，而后排的腿部空间也差不多有一拳半储物空间，感觉也非常不错
最不满意最不满意的就是这个车的车漆太薄了，和别的车刮蹭在一起，我的车感觉明显吃亏。
【空间】这款车子的乘坐空间还行，后备箱的空间有些小了，如果平时后备箱用的比较多的话，这款车的后备箱有时候都不够用。
【动力】1.5的涡轮增压发动机用着没有问题。
【操控】方向盘转向手感还是非常好的，在高速上的那种阻尼感也不错。
【舒适性】驾驶的感受非常好，他的整个底盘呈现出来的那种舒适度，我感觉挺不错的。
【外观】外观挺霸气的，我非常喜欢这款车车头的设计，这款车无论从哪个角度看都很有设计感。
【内饰】内饰质感很好，豪华有气质，用料做工都是很好的，不过布局缺少了点设计感，有点呆板
【性价比】哈弗的性价比感觉非常高。
哈弗H2S蓝标品质如何
哈弗这个中国品牌，在国内的SUV市场近年来可谓是风生水起，除了哈弗H6那神一般难以撼动的紧凑级SUV销量桂冠之外。自家的SUV产品阵营布局，那也是其他中国品牌需要严肃对待的问题。近期笔者与哈弗H2s蓝标版有过短暂的接触，从外形设计到内饰做工以及驾驶感受都符合其面向主流年轻态群体的格调。看来这次哈弗是又准备再次发力，让小型SUV市场也开启新一轮博弈的态势。
哈弗H2s车系共分为蓝标和红标版本，厂家给出的定义是针对细分用车群体来划分，主要区别体现外观和细微配置上的差异，还有就是红标版略高的售价。如果你想从前脸快速区分版本，那么看进气格栅的“大小”是最快的途径。蓝标版是更加时尚的三幅式格栅，红标版是经典的“U”型大嘴式格栅。我的同事近期也对哈弗H2s红标版做了详细的试驾体验，所以这次笔者更针对性的补充一下个人的试驾细节感受。
外形设计仁者见仁智者见智，哈弗H2s的整体构造也出自一位世界著名设计师之手，皮埃尔·勒克莱尔，目前任职长城的全球设计总监。他笔下曾诞生的代表作品有第二代宝马X5(E70)和第一代宝马X6(E71)另外长城的高端SUV品牌——WEY也有其不可磨灭的功劳。笔者想说的就是，如果选购主要取决于你的眼缘了，因为二者的内饰构造布局和整体驾驶感受就好比亲哥俩，可以说是一脉相承。
哈弗H2s蓝标版的乘坐空间也是十分理想的，这主要得益于车辆提供的超大全尺寸天窗。虽然并不支持开启，可乘坐在其中的驾驶员和乘客也一定会满心欢喜，除了提供更好的空间感之外，车内采光则是最大的收益点，在寒冷的冬天让午后温暖的阳光洒进车内，也是一番享受。
哈弗H2s蓝标版经过多次测试后，得出的综合成绩比较令人满意。将近11秒的百公里加速时间，在城市间行走完成超车和起步提速也事半功倍；40.62米的百公里制动距离，也保持在了同级的主流水准，整体测试成绩也浮动甚微，制动效能保持的十分可靠。
车辆动力方面，哈弗H2s全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5600kW，最大扭矩将达210N·m/2200-4500rpm。仅从数据规格而言，整体表现并不十分抢眼。而在实际驾驶中它所呈现出的整体状态，还是可以让人愉悦的。无论是高速巡航的加速、或是低速跟车的提速，这辆看似小巧的SUV，骨子里同样十分机灵好动。所以说居家日常出行，它可以交出一份较为满意的答卷。
严格来说，笔者与这台哈弗H2s蓝标版相处的时间并不长。但恰巧拥堵的早高峰和下班前的车流拥堵缓冲期，也无一幸免坦然应对了。首先SUV较高的坐姿保证了整体的驾驶宽阔视野，而宽大的A柱对车辆左转弯时，有略微的视线阻挡，但并不影响驾驶安全。皮质座椅的包裹感和支撑性较为优秀，接近2个小时的驾驶过程中，身体并未产生明显的疲累。
“双三组合”是一项既人性化又高实用性的配置，三种转向助力模式（轻便、舒适、运动）三种驾驶模式（ECO经济、舒适、SPORT）构成了哈弗H2s的多样化驾驶体验。首先“舒适”的助力模式是日常最适用的首选，根据从何而来呢？轻便模式在低速是可以提供轻盈的手感，在停车或低速挪车时，它的优势十分明显，而转换到高速行驶时那种轻巧的力道，就演变成了负担。运动助力转向则恰恰相反，所以如果你是思维“精简派”想必已知该如何选择了
那么，驾驶模式的区分呢，其实道理是大同小异。三种驾驶模式，主要针对的是油门的相应程度，简单而言ECO经济模式，是个最慵懒的调调，拥堵路段确实不是它兴趣所向，远行时高速巡航才是它的格调；而舒适模式下，如果你不仔细体会的话，其实车辆的动力响应也并不十分积极，但如果你不是慢性子的话，绝对已经够用了；SPORT模式在结束了一天疲累的工作后，可以让你的身体得到舒缓的释放，转速指针时刻保持在2000rpm以上，转辗腾挪间让你在环路上也可以时而放纵一下。
如果说发动机是多重性格，这台湿式7DCT双离合变速器则低调内敛、勤勤恳恳，低速挡位的切换以及深油门后的换挡顿挫感微乎其微，配合手动换挡拨片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，电子档杆在同级别的竞争对手中可谓独树一帜，格调瞬间被拉高了一个台阶。不过，在切换至倒车R档时，中控导航屏的延时反应，并不像换挡速度那般干脆利索。
底盘结构为小型SUV的主流架构，麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式半独立悬挂，这样的设定在成本、空间和舒适度上得以均衡。悬架的韧性和细碎震动的过滤是干净利落的，在公路和碎石路上都可以带来较为优异的表现。
-哈弗h2s试驾
哈弗H2s怎样
H2的车身长度比H6短了30厘米，这30厘米没有短在发动机舱，没有短在乘坐舱，短在了后备箱，这点还是很厚道的，毕竟后备箱不是用来放人的。
宽度短了3厘米，试问3厘米能干什么（男人除外）
高度也短了一点，这个问题不大，本人175进去还是很合适的。
就动力而言，1.5T 的发动机输出功率可以达到1.8或2.0在涡轮介入的情况下，油耗会大量降低，这个对于一款体重1.5吨的汽车来说还是做得不错的，别看不起1.5T ，所谓的小马拉大车的情况只是大部分人对于大排量的追求，但是真给你一个布加迪的6.0T，4涡轮增，冲程发动机，受得了油耗吗？光冷却用的机械空调就4个，您那个车的电瓶行吗？
所以发动机是绝对够用的，120公里以上超车会有点费劲（120公里以上，您超速了，请注意摄像头）
还有人说非承载式车身不好，总结性语言告诉大家，有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上，最简单的，公交车见过吧，他就是非承载式车身。四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。这意味着车架会更加耐用，乘坐会有些颠簸，一卡车的底盘给当SUV 的底盘大家试想一下他的结实程度就可以。
当然凡事都有利弊非承载式车身也有不好的地方，咱们不能只看他好的一面
1，如果翻车的话，厚重的底盘会对车体造成严重的伤害，对人员比较致命。（你要是能把重心这么低的车开翻了，也是本事）
2，重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多。车辆成本相对同级别来说更高。（解释一下意思的维修会比较麻烦，费用会比较高，工时会更长久）
还有人说没有自动挡，我不明白，手动挡哪里不好，自动挡怎么好了，自动挡的优势就是在于1线城市堵车你会比较轻松的应对，但是别忘了你的油耗会比同级别同款同样的发动机或者车身重量的汽车，多消耗0.5到1.5的油耗。自动挡的油耗是根据驾驶员的驾驶习惯来定的，98%的驾驶员都喜欢在起步的时候踩大油门，（难道是不输在起跑线上？）这有意义吗？你又不是在赛车，如果你赛车的话，你拿SUV和赛车比较是不是太牵强了点。若干年前手动挡（其实现在的大型卡车也依然这样）换挡是需要两脚离合的，第一脚下去是空挡，抬脚，第二脚进入档位。这是对变速箱齿轮的保护，现在家用汽车99%装备了变速箱同步器，所以都是一脚完事，但是依然建议大家两脚换挡。
这个时候一定有人质疑维修会很麻烦，那么多汽车都用自动挡了，手动挡还会修吗？
我来解释这个问题，一个纯机械的东西，想让他坏都难，6档齿轮的咬合全在离合上面，你离合器踩踏位置正确他怎么可能坏，还不明白的去看自行车的变速器，看看他是怎么换挡的一个原理。
自动挡是电子控制想不让他坏都难。特别是介于2档到3档之间大部分汽车的变速箱故障都是这个速度造成的齿轮磨损过重，虽然大部分车有手自一体设备，但是别忘了，功能越多坏的越快，目前这项技术比较成熟的是德国的保时捷。
我们在说说制动，很多人都说你这车是不是盘刹啊，如果是鼓刹大部分会认为不好，OK 我们的问题来了，为什么鼓刹不好（虽然H2也使用的是盘刹）
我们先说盘刹。
1，成本低廉，
2，维修更换时间短，
3，刹车不会听到刺耳的鸣叫
还有一些，这些就和车主无关了，都是些数据了，
咱们在说说鼓刹。
1，成本较高（只要出现毛病哪怕是特小的毛病，都是换新无法维修，无良的维修技师除外）
2，更换时间更长，（维修鼓刹需要拆卸的东西更多，价格更贵）
3，刹车时候你会听到刺耳的鸣叫（电动自行车刹车那动静大家应该听过吧）
4，鼓刹更容易车轮抱死。乘员伤害更大。
总结，其实鼓刹的制动效果要比盘刹好的多，但是更加危险所以家用车不使用鼓刹，重型卡车使用鼓刹，因为盘刹，他停不下来。
总结一下：
本人职业，公关行业，做汽车上市，发布，活动，试驾会，多如牛毛。对汽车以及大家看不到听不到的东西更为了解。本人2014年10月3日，地点北京某长城哈弗4S店订车H2这是不开玩笑的。
目前市场上比较火热8款SUV
比亚迪S6，标致2008，奔腾X80，长安CS75，哈弗H6，传祺GS5，瑞风S5，瑞虎5
这个是比较火热的几款SUV ，
我不说具体的了
比亚迪S6，借用的是奔驰的技术，他的售价比较高，但是比亚迪没有德国人的的严谨所以........（奔驰不太想把他们最好的技术给比亚迪毕竟制作工艺打不到人家的要求）
标志2008，谁买知道， 白给我，转手我就卖了去，标志用2006年的变速箱技术来卖给国人这实在是，算了不喷他们了。（法国人开始鸡贼了）
奔腾X80，技术源自德国，比较推举，但是售价过高。（一汽大众，迈腾是个好车如果有需求可以多看看迈腾）
长安CS75，推举购买，我没有购买长安这车的原因是，等候时间太长了。（欧洲的研发团队还是比较有良心的，但是光靠外形可不行）
哈弗H6，我去4S店交定金的时候本来是H6的，但是我临时决定研究了两天H2最后决定让他作为我的座驾，这就是为什么我是10月3号订车本来是10月1日去的。（带我装逼，带我飞）
广汽传祺GS5，这个车还是很不错的，日系风格很浓郁，乘坐舒适（如果本田不给中国提供配件，拆了传祺这个车就能组装本田。）
瑞风S5，就加速而言相当好，起步非常猛。（请注意安全吧）
瑞虎5，这个车不是很了解，但是我也不能乱说，能进入2014年8打热销国产SUV的没有怂车。（我这么觉得啊）
忘记了，顺便说一句，目前长城哈弗，正式更名，哈弗，因为哈弗汽车已经从长城汽车里面彻底分支出来了，这是纯家用车的品牌，但是隶属于长城汽车旗下，请大家注意。
欢迎大家留言，本人会时不时的回复一下，因为最近在做一汽大众的品牌比较忙经常几个月不能休息一天，所以回复较慢。望大家谅解。
-哈弗h2s试驾
哈弗H2s自动挡怎么样落地价大概多少
哈弗h3s这款车型的定位是一款小型SUV，其实我个人感觉哈佛的家族式外观设计非常的占优势，我为什么要这样说呢？因为虽然说这款车型的定位是一台小型SUV，但是整个车头看起来非常的大气，非常的威武，所以总会给人一种感觉，这款车型的定位和紧凑型SUV是差不多的。-哈弗h2s试驾
以目前的售价来看的话，其实哈弗h3s这款车型的整体表现确实非常不错，那么我个人也是比较推荐购买这款车型的，外观设计很漂亮，内饰也是全新的家族式设计风格，整车的内饰配置方面的表现也是非常不错的。
哈弗h3s1.5t自动豪华版车型的指导价103000元，目前这款车型的市场终端优惠大概在2万元左右，也就是说实际车价83000元，如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在95900元左右，价格方面的表现确实还算不错。-哈弗h2s试驾
以上算法仅供大家参考，如果大家有不懂的地方可以在评论区留言，我们一起来探讨。
