本文目录
改装神车，分享一下一辆野马的改装故事
福特野马，一款带有浓厚美式风格的肌肉车型，在美国本土就非常的受欢迎，进入国内市场之后更是深受最求个性的年轻车迷们的欢迎。追求个性，追求独特，追求情怀的车主拒绝拥有和别人一样的爱车，而改装这俩字的出现，正好带给了他们一点彰显个性自信的的机会。今天分享这台改装就如此。
外观：GT350带钢印前杠、GT350碳纤维后板、烈焰宽体碳纤维套件、Cmst碳纤维后唇、碳纤维小尾翼、尾灯恢复流水、尾灯熏黑灯膜、前大灯美国进口App可控变色灯、AK碳纤维双层排气尾嘴 四出 89口径、意大利VISSOL “VALIANT侠客系列”单片锻造轮毂、BLOX 经典款锻造螺帽（丝）、BLOX 前20后25mm锻造法兰盘、美国进口轮胎贴字、美国艾利小珍珠金属烈焰橙改色
野马改装十之八九都会进行宽体套件改装。今天的这辆野马也不例外，在外观上套用了烈焰宽体套件，不仅炫酷霸气更是战斗力爆表！内饰方面，车主拆除了原厂的座椅，定制了红黑双色搭配的碳纤维内饰，彰显运动风格。
意大利忧郁气质的VISSOL轮毂与BLOX锻造螺帽完美的结合，与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，螺丝颜色选择朱红色，运动感十足。改装BLOX的锻造法兰盘后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高。-野马改装案例
车子越改越低一台野马的改装历程
第一代Mustang在1964年发布，一经发售便火爆各国。到现在已经生产了六代，终于在15年引进了国内，同样受到了追捧。
Tuo也在17年购入了一台，说实话当时对车并不了解，只是看中了好看的外观和便宜的价格，所以选择的是一台饱受争议的2.3T车型。但是并不阻挡我爱玩的心，于是便开始了我的改装历程。
我买的第一个改装件是一根Borla的排气，换完点火后就感觉声音是真的大，虽然不是V8发动机，也让我有一段时间沉浸在排气的声浪中。
由于不想把车搞得像现在人们口中的“野马车主”那样，我开始在ins上学习国外的各种改装案例。
一低遮百丑，于是我购入了Eibach的短簧来降低车身，配合了一套19寸的inforged铸造轮毂。因为原厂就配备了Brembo代工四活塞卡钳，所以在刹车方面我没有改装。
在恢复了日行灯后，我选择了一套MPconcepts的GT350款式前杠，去掉了原有的雾灯，后唇选择了RTR款后唇搭配MPconcepts领航灯。
后来因为朋友约着一起去参加了赛道日，我又更换了Border的绞牙悬挂和Hardrace李子串还有一套底盘强化部件，驾驶体验跟原来完全是两个状态。
随后一段时间我一心向往5.0V8发动机，准备直接移植一套动力总成，不过人生总能给你一些惊喜，偶然对摩托车的接触让我爱上了这个自由的运动，我考了摩托车驾照购入了摩托车从北京一路骑到了西藏，坐在发动机上面和外界直接接触的感觉让我放弃了移植动力总成的想法，转而开始研究姿态。-野马改装案例
回京后我就对我的车开始了整容手术。我选择了Stage3宽体套件，轮毂使用了Facewheels的三片式定制，使数据达到完美。气动悬挂选择了大多数高阶玩家使用的Airlift 3H。我自己亲自操刀切割了车身安装宽体，自己的车自己改，那真是一种极致的享受。-野马改装案例
虽然改到这样已经很满意了，但我内心还是一直跳动着V8自然吸气的固执，相信过不了多久，一台手动波箱5.0宽体野马将回到大家的视野里。
