本文目录
- 喜提豪车宝马3系，分享个人用车感受
- 【车主点评:宝马 3系，三个月用车感受】
- 【车主点评:宝马3系 整体的操控真的很棒】
- 【车主点评:宝马3系，一个月用车感受】
- 【车主点评:宝马3系使用5个月的感受体验】
- 除了均衡，全新宝马3系驾控感受如何330i真实车主这样评价
喜提豪车宝马3系，分享个人用车感受
就在不久前我买了人生中第一辆豪车，在车展第一眼看到就爱上了 宝马3系2021款 320Li M运动套装。这是我走向人生巅峰的第一大步。
这辆车我用了28.3万，最满意的事车子看起来颜值担当，方向盘很轻，操控真心不错，空间大。空间非常大，坐在后面特别舒服，可以跷二郎腿。很适合我这种喜欢宽大环境的人。
车子颜值高，操控好，蓝天白云，是我男孩儿时的梦想。黑色中网，黑色后视镜，后备箱黑条，暗黑色的轮胎。高贵白的外形，体验出了奢华。
操作方面方向盘很稳，指向明确，没有虚位，跑路上很舒服。耗油方面目前1600公里，平均油耗6.8，主要是上下班用，表现不错。
内饰方面比较中庸，用料还可以，车门和中控台都是软包围。不满的是没有靠背宽度调节，没有背部支撑条件，这个价位不应该。而且踩着刹车原地打方向声音很大，应用程序有问题，数字钥匙那个选项出4S店还在，过几天没有了！天气应用这几天打不开了！油门和刹车靠的太近，刹车时会踩到油门（好恐怖），我每次上车都确认好几次脚的位置，但还是避免不了，这个问题我好担心，一直在练习切换距离，可能是以前开手动档的原因，不知道能不能改过来！组合仪表盘显示太难看，真浪费全液晶显示屏了。-宝马3系驾驶感受
不过总体还是很喜欢这辆车的毕竟这也是我人生的第一辆爱车，所以你将会是我现阶段同行的好伙伴。
【车主点评:宝马 3系，三个月用车感受】
#选车理由 买这款车主要是看中的这款车子的外观，对他的颜值是一见倾心，尤其是在晚上的时候，内饰特别绚丽，打开氛围灯格外好看，感觉这一点宝马的这款车子做得非常吸引人。#最满意 这款车子看起来非常的好看，对它的外观造型方面我是属于一见钟情的，看起来非常的大气，作为一个颜值控，我毫不犹豫地就选择了这款车。#最不满意 目前刚刚开三个月，还没有什么不满意的地方，基本上都在我的预期范围内，甚至超出了我的预期，还是非常满意的。#空间 这款车子的后排空间非常宽敞，之前和朋友一起出去玩，后排座四个成年人都没有问题，驾驶空间也非常的宽敞，车内的储物空间很多，扶手箱也非常大。#外观 这款车子的外观造型我非常喜欢，而且买这款车很大一部分原因就是看中了这款车子的外观，看起来非常有力量感，而且车子的线条感非常强。#内饰 这款车子的内饰设计的简洁大方，而且做工用料非常好，我非常喜欢这款车子的氛围灯，晚上开起来的时候特别绚丽，而且这款车子多媒体功能非常灵敏。#动力 这款车子的动力还不错，平时我日常使用基本上都是开舒适模式，在城市路况开也算是随叫随到，如果开运动模式就更加给力了，起步，加速非常快。#操控 这款车子的操控还不错，方向盘转向非常精准，但是感觉如果速度比较快的时候，转弯略微有一点侧倾的感觉，所以我平时基本上都是转弯在40左右，不会太快。#舒适性 这款车子的作业非常厚实，而且前排座椅的腿拖非常舒适，非常符合人体工程学，后排的乘坐空间非常宽敞，而且空调效果非常好，很快。#油耗 平时上下班的时候基本上在城市的还比较多，而且目前还在磨合期，综合油耗八个油左右，我觉得还是比较合理的，如果在高速上开的话油耗会更低。
-宝马3系驾驶感受
【车主点评:宝马3系 整体的操控真的很棒】
#选车理由 主要是觉得同级别同价位的车子，宝马3系的驾驶感保有率还是很不错的，最关键的一点就是老婆很喜欢宝马。所以就选择了这款车。
#最满意 最满意的就是这款车的操控感，只有在真正的体验过后才知道宝马的操控感是多么的好。从方向盘的指向，油门的响应到高速的畅快各个方面均体现的淋漓尽致。
#最不满意 唯一不满意的就是这个价格真的是略微有一点高，因为没有什么优惠，但是也没办法，谁叫自己喜欢呐。
#空间 空间无需担心，这款车的空间完全够用了。我身高177前排座椅调整好之后。后排还是非常的宽敞，坐三个成年人轻轻松松。完全没有局促的感觉，后备箱的体积不大，也不算小。表现的中规中矩，家用是足够了。
#外观 外观时尚大方，既能满足商务人士也能满足青年人群，前脸保持了宝马一贯的风格。格栅和大灯设计的都很有家族特色，辨识度很高。开着很有面子。
#内饰 内饰的做工和用料都挑不出毛病，做工还是比较细致的。各项分区比较明显。手感也特别的好。软质材料比较多，而且新车没有什么味道。
#动力 整体的动力还是非常不错的，家用绰绰有余。起步非常的顺滑，中后段的加速很给力，跑高速的时候超车也是轻轻松松。
#操控 宝马的操控真的不只是说说而已。驾驶起来很舒服，有种人车合一的感觉。转向非常的精准，真的可以说是指哪打哪，完全没有虚位，之前也开过其他品牌的车子，但是方向盘的灵活性和精准度真的都不像这辆这么舒服。
#舒适性 舒适性还是很高的，座椅的软硬适中，对人体的包裹很到位，跑长途的时候也不会特别累，车子的隔音效果很好。关上车门，这窗基本听不到什么噪音。悬架减震略微有一点偏硬，但是也可以接受，空调的制冷效果特别的快。后排空调出风口也很好用。
#油耗 由于本人日常上下班驾驶路段多为快速路和城郊公路。所以油耗较为理想，目前我还在磨合期，平均油耗在8.2左右，个人对油耗还是较为满意的。
-宝马3系驾驶感受
【车主点评:宝马3系，一个月用车感受】
#最满意 我非常满意这款车的外观，看起来非常运动好看，而且动力十足，随叫随到，车子隔音效果也相当的棒。#最不满意 感觉这个这款车座椅的透气性不是很好，坐久了会出很多汗。#选车理由 首先这款车在我的预算价格范围内，而且一直很喜欢宝马的外观和品质，所以就迫不及待地提车了。#空间 空间我非常满意，车内的储物格比较多，平时放点什么东西都非常方便，后备箱的容积也不小，家庭使用完全足够，而且驾驶空间非常充足。#外观 外观整体看起来非常修长，非常运动，前脸造型做了比较大的升级，整体我非常喜欢。#内饰 这款车的内饰设计非常的高档，大面积的软质材料包裹，做工用料非常不错，而且中控台上的旋钮非常具有科技性。#动力 动力非常强劲，轻踩油门就会有很强的动力输出，高速超车完全没有问题。#操控 操控无可挑剔，方向盘指哪打哪，转向也比较轻松，底盘非常的厚重扎实。#舒适性 这款车子的隔音效果非常不错，但是感觉座椅的通风效果不是很好，透气性不好，坐久了会出很多汗。#油耗 目前的油耗不是非常理想，但是因为在磨合期还可以接受，综合油耗12个油。
-宝马3系驾驶感受
【车主点评:宝马3系使用5个月的感受体验】
#选车理由 其实一直都挺喜欢宝马的车子的，然后因为一直预算都不是特别够，所以一直都在等，刚好今年2月份的时候预算差不多了，就定了这台宝马三系。
#最满意 最满意的应该是他的外观看着还是挺霸气的，特别是他的两个前灯，然后就是车子的驾驶体验也非常不错，开起来还是蛮舒服的。
#最不满意 其实也没有什么不满意的，得到自己心爱的车子各方面都比较喜欢，如果非得说一条不满意的话，就是新车难免会有一些味道，不过好在味道也不是特别大。
#空间 车子的空间也是挺大的，不管是前排驾驶位置还是后排的乘坐位置空间都非常够用，后备箱也能满足我日常使用，储物能力也是很棒。
#外观 车子的外观还是蛮帅的，最开始喜欢这个车，就是因为他的外观看起来真的挺霸气的，特别适合年轻人，个性张扬，是个不错的选择，比较符合我的审美。
#内饰 车子的内饰也不错，整体的设计风格我也是比较喜欢，不管是做工还是用料也是比较不错的，手摸上去也很舒服。中控屏也很好用，响应也比较灵敏。
#动力 车子的动力还是不错的，完全能满足我对动力的需求，只要轻踩油门，车子就有动力反应，开起来还是挺迅捷的，在路上超车也比较简单。
#操控 车子的操控也是非常不错，手感非常的好，方向盘挺轻的，也比较精准，而且没有什么虚位，车子开起来还是比较跟手的，上手也比较容易。
#舒适性 车子的舒适性也是不错，座椅软硬适中，坐在上面支撑性也不错。长时间开车也不会觉得累，车子的空调也很给力，隔音做的也很棒。
#油耗 每天车子就是上下班代步使用，平均油耗在8.2左右，对于这个油耗还是挺满意的。而且现在油价也掉下来了，所以对油耗这方面也没有特别的关注。
-宝马3系驾驶感受
除了均衡，全新宝马3系驾控感受如何330i真实车主这样评价
?本期是宝马客2020《长期评测》11月份的第四期，本期亮相的两款车型是： 宝马3系（G20），宝马X1 25Le（F49）。
本文看点：
330i车主与大家分享3系的阀门排气以及驾控感受。
插混X1车主终于解决了软件问题和机械故障，找回开新车的感觉。
车主：YJY?所在地：云南昆明
本月长测，主要和大家分享宝马3系的阀门排气，高速环路上的驾驶感受，以及一些自己对3系变化的感受。
阀门排气：
记得新3系才上市的时候，看媒体评测，325LiM运动曜夜套装是有一些排气声浪的，只是听起来质感略显单薄。我就在想330i是否也会有一些“声浪”，由于没到首保，也没想着切换到Sport模式，或者Sport+模式原地N档“轰”一下。-宝马3系驾驶感受
去排气后面仔细观察，看会不会有阀门，结果蹲下去看了下，果然有，看来以后还是能够在日常驾驶当中偶尔感受一下排气声浪的。当然了，肯定不能和M Power、AMG和RS相比，毕竟现在的330i已经基本上蜕变成具有运动感的豪华轿车了（虽然我很不愿意承认这一点）。-宝马3系驾驶感受
试驾过F底盘的4系430i GC，感觉操控真的是比G20 330i犀利很多，只不过430的轮胎扁平比让人开的时候经常担心防爆胎鼓包的问题，毕竟19英寸的轮毂（这也是当初我选配时没有加6000多元选19英寸轮毂的原因之一。另一个原因是标配的轮毂和车身颜色更匹配）。等过了首保，一定和大家分享排气阀门的感受。-宝马3系驾驶感受
高速/环路的驾驶感受：
只要我开330i，我基本上要走25公里到30公里的外环绕城高速，昆明的绕城高速有一些高速弯道，我尝试着用大于100km/h的速度过一些高速弯的时候，到达弯心可以明显感觉到侧倾，好在座椅的包裹性还行，否则我真的要被甩出去了。好在变道超车还是比较干脆利索的。-宝马3系驾驶感受
高速匝道下口的高速回头弯，我也试过以较快的速度去通过，可结果依旧是侧倾大，回头弯的车速我大约稳定在80km/h。这点确实让我感觉有些失落，因为毕竟我开过的F35，甚至老款的前驱阿特兹以这个速度过这种高速匝道回头弯时都是游刃有余的（难道我真的要自己去加装防倾杆和短弹簧吗？每次过弯都会这样问自己），不过好在G20的车尾跟随性还是比较好的，比起之前试驾的G28好一些。-宝马3系驾驶感受
不得不说，这代3系，包括标轴版在内其实都向舒适迈了一大步，可是初心依旧在，只是它不再是那个只有操控和紧绷底盘感受的3系。它变得可盐可甜了，只是那种感觉不会让你感觉到很咸，也不会让你感觉到很甜，这样均衡的一代3系，市场销量已经给出了评价，就不用我多说什么了。-宝马3系驾驶感受
这里也感谢BMW，市场细分的挺好，家用兼顾一些驾驶感就选择3系，操控就交给4系吧。看媒体测评说全新4系回归了比较纯粹的驾驶感受，让大家能够嗨起来，本来想找时间去试驾的，无奈听说现车很少，订车都要加价，更别说试驾车了（咳，不得不感慨我们希望获得纯粹驾驶感受的成本变高了，M2C、新款的M3雷霆，M4雷霆都是操控的继承者，努力吧，希望大家有能力买自己喜欢的车的时候，还能够不忘记那颗热爱纯粹驾驶体验的初心。-宝马3系驾驶感受
2020年11月车辆信息
本月行驶里程（km）：650
总里程（km）：3350
本月平均油耗（L/100km）：7.8
本月花费：洗车80元；加油300元；停车费和高速过路费150元，合计：530元。
车辆原配轮胎：米其林PS4，前：225/45 R18，后：255/40 R18
购车经销商：云南中升之宝宝马4S店
点评：
第七代宝马3系，你不得不承认确实更舒适，同时也更豪华更具科技感了，即便如此，330i的运动性能对比同级还是好上太多，如果想要更极致的驾驶感受，KW V3可以安排得明明白白。
车主：Edison Zhao?所在地：河北唐山
大家好，我是X1 25Le的车主，几个月没有更新了，主要是车也就一直那样凑合着用，之所以说凑合，是因为了解我这辆车的车友应该知道，这车这半年一直是带病上岗：一个硬件问题（时速80-95区间前机舱发出“嗡嗡”共振声），一个软件问题（不能设置默认纯电行驶）。-宝马3系驾驶感受
那么今天发稿过来，就是一个“填坑之旅”，来一起看看，这两个坑都填上了没？
前情提要：
今年年初和销售顾问沟通的记录，现在看来我的判断还是相当准的。
最近半年，这声音越来越明显了，感觉就是“车头部位，在80km/h时开始发生共振，并且伴有“嗡嗡”的声音，脚底下底盘会有震动感觉，在某个时速时方向盘也会有共振”。在两家4S店检查，交叉换轮胎，换X1燃油试驾车的轮胎，甚至尝试上架空跑都没能检查出问题。-宝马3系驾驶感受
再一个就是今年夏天4S店升级驱动电机软件编程的时候，车不能默认纯电行驶了，高压电池满电都不行。我平时放在MAX eDrive纯电行驶模式上面，怎么深踩都不会启动发动机，只有踩到小“疙瘩”也就是油门踏板下的强制降档按钮的时候才会电动机和发动机一起工作。-宝马3系驾驶感受
而点按eDRIVE模式的切换键，MAX eDrive显示“无法使用，系统要求”！我也再次确认自己是放在默认启动时使用纯电行驶的，可是锁车重启，重置出厂，删除个人数据等都试了还是不行。
漫长等待：
结果就是导致上陡坡（出地库）或者激活四驱（过减速带或发生交叉轴时）时发动机强制被启动，3个月跑下来愣是把我小半箱油给耗没了！要知道我之前可是每天都纯电出行的啊！问了论坛里也有一堆同样问题的车友。
期间我们和4S店售后进行沟通，回复等新版本出来就会解决这个问题，打宝马400电话也依然是让我联系当地4S店，可是4S店没有新版本能干啥，不应该是宝马中国尽快发布新版本吗？结果有天实在忍不了了，“义正言辞”地和客服进行了投诉，不是投诉4S店就投诉你BMW“置客户使用感受于不顾”。-宝马3系驾驶感受
结果当天下午家跟前的中升之宝4S店的售后卢经理联系我，让我进店试试联系德国远程指导单刷一次驱动模组的软件，于是进店放下车，这个卢经理看起来年纪轻轻，心里还疑惑他能搞定吗？死马当活马医吧！编程后建议我放在店里一夜深度休眠以确保问题解决。第二天通知我可以取车了，默认纯电模式已经回来啦！-宝马3系驾驶感受
又可以畅快的大脚油门到底，提速迅猛还不担心发动机会启动啦！这畅快又环保的感觉真的是太棒了！这个软件的“坑”算是填上了，看来这个卢经理还真是年轻有为啊！
好事成双：
于是顺便就问前机舱共振的问题能不能帮我看看解决一下？于是两人上车试车，这次我又提出了一个细节：在出现共振噪音的时候，如果往右快打方向声音更明显，往左快打方向声音会变小（后来分析是重心左移了，右前轮负荷变小），这么看来我们分析是右前轮轴承异常磨损导致问题出现。于是向厂家反应，索赔右前轮轴承总成一套。-宝马3系驾驶感受
两周后到货，进店拆装更新轴承，装车试验：一脚油门干到75km/h，我马上就有感觉车厢里依然是异常的安静，再也没有之前准时出现的嗡嗡声了，一路开到110km/h也没有出现共振噪声，问题解决！所以不是我新能源车主电车开多了，耳朵太好使什么都能听见，这根本就是一个实实在在的故障嘛！至此，这个硬件的“坑”也圆满的填上啦！我兴奋地向卢经理致谢：药到病除！让我又有了去年开新车的感觉！-宝马3系驾驶感受
昨晚又联系之前刷Carplay的大哥，刷上了最新版的全屏Carplay和Carlife，实时路况等功能。
至此这辆插电混动的BMW X1 xDrive 25Le回归到了它的完全体！
2020年11月车辆信息
本月行驶里程（km）：660
总里程（km）：12758
本月平均油耗（L/100km）：0
本月花费：电费68元，洗车35元，合计：103元
车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55 R17。
购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店
点评：
恭喜这位插混X1终于药到病除，遇上了对的人，终于将异响和软件问题给解决了，如果更多的经销商处有像卢经理这样的技术人才在，我想客户服务满意度又能更上一个台阶了。
随着用车时间的增长，3系车主越来越喜欢自己330i的均衡，插混X1车主在解决掉故障之后，又再次有了去年开新车的感觉，用车的时间还很长，遇到问题能解决即可。周末愉快，诸位享受当下蓝天白云带来的驾驶乐趣吧。-宝马3系驾驶感受
全新宝马3系上市一年多了，大家觉得开着怎么样？
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