本文目录
- 暴走族iM8和赛博朋克Marvel R，上汽荣威的“新国潮”它好使吗
- 5月销量3.5万台，上汽荣威环比增长34%
- 中国品牌高端化进程系列：\“L\“品牌能不能救上汽
- 荣威品牌2019年销量点评：同比下跌10.38% 两款车年销量过10万辆
- 现在有哪些国产高端电动车境况不是很理想
- 从R标到R汽车，荣威ER6和MARVEL R在2021年会有什么表现呢
暴走族iM8和赛博朋克Marvel R，上汽荣威的“新国潮”它好使吗
2020年5月，中国汽车市场迎来了复苏的信号，4月的销量同比去年相当抢眼，由于北京车展延期，原本在年中发布的新车也相继通过线上发布。
虽然线上发布没有办法接触到实车，但不少品牌依靠极大的信息量让人对新车应接不暇，比如在5月10号发布的中国品牌日上，荣威就相继发布了全新的双LOGO，以及旗下多达5款新车与消费者见面，而且每一款车型的亮点颇多，再次奠定了上汽荣威在当代自主品牌的“一哥”地位。
先说LOGO，此次荣威品牌发布了一个新的“R”LOGO，源自于ROEWE的首字母，在设计上极具科技感，简洁且辨识度极高。据了解，R标的设计是从500多个样本中选出来的，前后足足花了一年多的时间。
不过，上汽荣威并非单单将原先的狮标换成R标，而是执行“狮标”和“R标”共同存在的双标策略——前者进行了扁平化设计，搭载于传统车上。而后者，代表着整个荣威的纯电设计理念，将会应用于MARVEL系列以及ER系列。
而这个新R标的第一款应用车型，就是Marvel R以及ER6。
从设计来看，Marvel R似乎就是Marvel X的新款车型，这一点看纯侧面设计就能明显看出来。但前脸和尾部设计的改动堪称一百分，被称之为“环宇之光”的贯穿式灯条与集成式LED灯组融合在一起，并应用了全封闭格栅设计，整个前脸的造型满满的赛博朋克科幻感。
不但如此，整车的互联技术由荣威与华为联合打造，可实现V2X智慧出行以及5G座舱。进一步强化了“活在未来”的使用场景。如果说以前的Marvel X还能看出燃油车时代的痕迹，Marvel R则完全颠覆了这种印象，更加科幻的造型能在路上瞬间收割路人们的目光，也是国内高端纯电动车少有的成功设计。
ER6也是R时代的经典产物，作为纯电动大号紧凑级家用轿车，虽然ER6在各方面都能看出与i6 MAX的关系，但上汽荣威尽可能地在造型上提高这款车的完成度。
与汽油版的i6 MAX相比，最大的变化显然是封闭式进气格栅，这也是这个级别的纯电轿车基本操作，然而ER6的亮点不仅仅是“纯电版i6 MAX”这么简单的事情，其最大的亮点是超过600公里的NEDC工况续航，这比同级别的吉利几何A以及广汽传祺Aion S的续航都要高一些，如果上市后价格持平，也是20万内非常值得买的纯电动车了。
而燃油车的产品序列，则在现有主力产品上再次强化了各方面的性能，并推出了全新MPV车型的概念版——iM8 concept
2020年的MPV市场注定不会平静，MPV界的头把交椅GL8系列持续更新，无论是陆上公务舱还是陆尊都来势汹汹，艾维亚更是“为了更高的顶点”——这一切的变化都是为了应对大众威然的挑战，在未来，丰田还会引入新一代塞纳……这样的竞争态势都说明了高端MPV市场将会爆发，而广汽传祺GM8的小试牛刀，也让荣威的高端MPV车型iM8有了底气与信心。
从造型来看，iM8 concept已经很接近量产了，相对于正经MPV来说，概念版的造型比较夸张，特别是前保险杠与后保险杠的造型，，看起来像日本本土MPV被改成暴走族样式的样子。如果把GM8比作埃尔法，那iM8 concept则更像是威尔法。
▲i6 MAX
作为现款i6的中期改款车型，我们之前从申报目录上已经围观过这款车。车身尺寸方面，i6 MAX的车身长度大幅增加，超过4.7米。并且前脸造型有了重大改变，变得更有立体感和攻击性，契合了当代汽车设计新潮的风格与理念。新车的动力总成依然是最大173马力的1.5T发动机，与之匹配7速双离合变速箱。
▲RX5 PLUS
原以为RX5系列推出RX5 MAX之后就算是RX5的中期改款了，但在4月份推出的RX5 PLUS的加入属实让人意外。与RX5 MAX相比，RX5 PLUS显然更加年轻化，也更契合“新国潮智联网SUV”这个主题。外观方面，除了撞色设计之外还有熏黑轮毂等设计。内饰也使用了颇为吸睛的14.1英寸曲面大屏+2.5D全贴合式设计，整车透露的气质与15万左右自主品牌SUV完全不同的风貌。
此外荣威RX5 PLUS还搭载了最新斑马智行VENUS系统，提供AI语音自然连续对话、声音克隆、支付宝小程序、远程车家互联等功能，在吸引年轻人这方面，荣威还是有两把刷子的。
结语：
2020年，汽车市场面临重重考验，品牌向上之路更加充满挑战性。上汽荣威则在这种市场氛围中取得4月份累计销量超2.6万辆，同比增长3.3%，环比增长28.4%的好成绩。随着全新R标和新狮标的落地，以及Marvel R、ER6、i6 MAX、RX5 PLUS、iM8这些新车的发布，荣威品牌将进一步积聚向上突破的势能，乘着中国品牌崛起之势，成为汽车行业的新国潮。2020年，如何基于这些基础保持增长势头并打破困境，将会是上汽荣威的重点。
文｜坂道
5月销量3.5万台，上汽荣威环比增长34%
受益于市场整体回暖和新车的发布，上汽荣威销量持续回暖。
6月5日，上汽荣威公布了5月的销量情况。数据显示，5月，上汽荣威零售销量超3.5万台，实现了34.6%的环比高增长。
在轿车方面，荣威i系列销量达1.77万台，环比增长38.7%。其中，荣威i5的销量就高达1.4万台，环比增长74.8%，同比增长40.6%。SUV领域，荣威RX5系列销量达1.46万台，其中，荣威RX5 MAX实现5月销量环比上涨28%。
应该指出的是，上汽荣威的销量增长和中国车市的整体回暖密不可分。
6月2日，中国汽车工业协会发布了重点汽车企业销量快报。数据显示，5月全国汽车销量预计完成213.6万台，环比增长3.2%，同比增长11.7%。而在此之前的4月，中国汽车销量达到207万台，同比增长4.4%，结束了汽车销量连续21个月的下降。
中汽协当时表示，4月汽车市场反弹力度超过预期，整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。但值得注意的是，对于上汽荣威等自主品牌来说，市场环境依旧难言乐观。乘联会的数据显示，2020年1至4月，自主品牌的市场份额仅为35.5%，而去年同期则高达40.1%。相比之下，德系和日系品牌的市场份额则呈现快速扩张的趋势。
所以，除了市场整体回暖之外，上汽荣威的增长还取决于自身的一系列品牌推广活动。
5月10日，上汽荣威宣布启用R标和新狮标的双标战略。两个车标将分别对应荣威的两个产品序列，其中R标将成为上汽荣威中高端新能源产品的专属Logo，新狮标则继续承载传统荣威品牌的燃油产品矩阵。据悉，未来R标所属的所有新能源车型将采用全新的销售模式，并推出一系列配套举措，如提供换电服务以缓解用户里程焦虑。在当天的发布会上，上汽荣威同步还推出了搭载全新R标的两款产品MARVEL R和ER6。
在燃油车领域，上汽荣威继续围绕RX5系列打造产品矩阵。5月27日，上汽荣威发布了全新荣威RX5 4G互联百万款以巩固紧凑级SUV市场。在新狮标方面，即将上市的全新车型RX5 PLUS将是新狮标的首款燃油车型。上汽荣威方面表示，接下来，上汽荣威还将继续扩充产品阵容，下半年将迎来多款重磅新车，不断丰富用户的出行选择，进一步提升品牌销量，助力车市回暖。
中国品牌高端化进程系列：\“L\“品牌能不能救上汽
在上汽对媒体躲躲闪闪的回应中，“L“品牌正在慢慢地浮出水面。
根据已经释放出来的消息称，上汽集团正在推进代号为“L“的高端智能电动车项目，该项目由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，目标是打造“中国的特斯拉“。
如果你曾经关注过上汽的这个举动，会发现在几个月前，现在被命名为“L“的项目当时还被称为“M“品牌。
短时间内从“M“到“L“的变化，或许是上汽为了不让消费者将新品牌与曾经的荣威Marvel X产生联想。毕竟，荣威已经三次承载上汽向电气高端化迈进的梦想，按照目前的市场表现来看，第三次迈进刚刚起步似乎就已经折戟沉沙。-荣威marvel销量
2016年，上汽荣威上市了一款主打高端市场的纯电车型：荣威E950。上市第一年，E950取得了几千辆的不错销量，之后由于产品力不足等种种原因，E950销量日渐下滑，以至于每月销量仅有几十辆。
2018年，上汽荣威再次挑战高端纯电领域，推出荣威Marvel X。数据显示，在过去的两年里，荣威Marvel X最高月销量也仅在千台左右。而到了今年，1-9月份，Marvel X累计销量已经不足千台。-荣威marvel销量
今年，上汽荣威启用全新R标，并在8月份发布了全新R标的首款车型ER6，官方指导价为16.28万元~20.8万元。虽然ER6在配置、服务和价格等多方面拥有不少优势，但其仍与Marvel X等产品沿用原有平台，也让荣威冲击中高端新能源的动作稍显仓促。数据显示，这款肩负上汽乘用车“品牌向上“任务的车型，截至9月只卖出了不到400台。-荣威marvel销量
上汽向高端化进阶的过程步履维艰，2020年，又遭遇了销量低迷。今年上半年，上汽大众、上汽通用等合资公司和上汽乘用车自主品牌板块开始逐渐走弱，作为上海市的支柱型企业，上汽为此还收到过上海市政府的问询。
虽然刚刚过去的9月份，上汽集团业绩有所复苏，但是，荣威R标的发布虽然标志着品牌高端化的另起炉灶，但首款产品ER6的起步又不够高，相当于给荣威R标扣上了天花板；名爵品牌虽然着力开拓海外市场，但整体量级过小，短期内不易收到成效。自主板块上的发展瓶颈倒逼着上汽不得不考虑“自救“手段。眼下，“L“品牌就成了上汽重要的救命稻草。-荣威marvel销量
据了解，“L“ 品牌将成立独立公司，摆脱国企固有运作模式，采用市场化资本运作模式，未来还将吸引更多国内、国际资本加入。此外，“L“项目将打造“车轮上的超级中央计算机“，加上上汽在软件、芯片、高精地图、自动驾驶、出行服务等方面的布局，都会为未来的“L“项目落地提供有效助力。-荣威marvel销量
理想很丰满，以至于让人忘记了，“L“品牌的出现，是随着价格不断下探，上汽自主板块原有品牌高端形象消逝的“被迫之举“。而此时上汽进军高端新能源领域，又是建立在自主板块优势不明显的基础上。
数据显示，2019年，上汽集团实现销量623.8万辆，自主品牌销量仅为57.4万辆，仅占集团总销量的9%。在行业中横向比较，上汽自主品牌的销量也落后于吉利、长城、长安这三个自主品牌。
而在起步速度上，上汽“L“品牌的进度也缓于其他友商。相较于已经发布首款量产概念车岚图iFree的东风岚图，和已经开启首款量产SUV ARCFOX αT预售的北汽，至今“L“品牌仍未揭开神秘面纱。
希望这一次上汽向高端化的进阶，可以在“L“的加持下，走得更远。
荣威品牌2019年销量点评：同比下跌10.38% 两款车年销量过10万辆
1月9日，上汽集团公布了2019年销量数据；据官方数据显示，上汽集团2019年累计销量6237950辆，相比2018年的6237950辆下跌11.54%；其中，上汽通用和上汽通用五菱跌幅较大，相比2018年分别下跌18.78%、19.42%，共售出1600102辆、1660007辆；上汽乘用车2019年售出673255辆，虽然相比2018年的801885辆下跌4.08%，但是个可以让人接受的成绩。-荣威marvel销量
盘点上汽乘用车2019年业绩表现，荣威品牌销量大幅下滑是导致企业总销量下跌的根本原因。据数据显示，荣威品牌2019年累计销量416983辆，相比2018年的460251辆同比下跌10.38%。
在轿车阵营，低端紧凑型车i5是表现最佳车型，共售出128395辆，月均销量超过1万辆；终端售价低至6万元以内是i5在市场上受宠的原因，但因为竞争对手也加大降价促销力度，让i5未能在销量上更进一步，全年有6个月的月销量未能达到1万辆。中高端紧凑型车i6在2019年表现一般，燃油版车型仅售出31900辆，相比2018年的40555辆下跌21.34%；在价格下探的情况下未能实现销量增长，i6需要考虑提升产品力而不是一味靠低价格取胜。在中级车阵营，荣威950仅售出43辆，存在感较低。存在感同样不高的还有荣威360，在i5上市之后，它已经接近停产退市，自去年8月开始月销量已经不足10辆。-荣威marvel销量
在SUV阵营，紧凑型SUV RX5是最热销车型，燃油版车型2019年销量为110041辆，RX5 MAX售出38880辆；在RX5 MAX上市后，RAX5将以10万元以下市场为主战场，这有助于它销量提升。虽然依然是荣威最值得信赖的车型，但RX5在2019年出现大幅度销量下滑，燃油版RX5相比2018年的192892辆下跌42.95%；即便是算是RX5 MAX，其销量同比下跌依然达到22.8%。RX5 MAX在10月、11月连续两个月销量过万辆之后，12月销量滑落到9042辆，希望这是厂家主动调整所致。-荣威marvel销量
定位介于小型SUV与紧凑SUV之间的荣威RX3在2019年售出39418辆，依然属于市场边缘车型。从销量走势上看，官方价格门槛降至6.98万元助力它销量的提升，从目前市场走势来看，RX3的月销量可以稳定在4500辆左右。高端1.3T车型采用3缸发动机是RX3的短板，若能升级为4缸发动机会对竞争力有提升。硬派SUV荣威RX8的2019年销量为10859辆，属于市场边缘车型，因为目标市场份额有限，它想要大幅提升销量很难。-荣威marvel销量
在纯电动车阵营，Ei5是表现最佳车型，2019年销量30550辆，价格不贵且实用性不错是它热销的原因。纯电动SUV ERX5的年销量仅519辆，相比2018年的4497辆下跌88.46%。旗舰车型Marvel X年销量2184辆，是个及格成绩；在特斯拉国产后，高端自主纯电动车面临的压力大幅提升。-荣威marvel销量
在插电混动阵营，ei6表现最佳，2019年销量12930辆，相比2018年的33347辆下跌61.2%，同级别竞争对手增加是导致ei6销量下滑的主要原因。eRX5的2019年销量为8897辆，相比2018年的22711辆下跌60.8%。为了提升竞争力，RX5 MAX也推出插电混动版车型RX5 eMAX，因为价格门槛要高于eRX5，其综合竞争力提升有限。-荣威marvel销量
小猫心蓝观点：
按照规划，荣威品牌将在2020年推出首款MPV和纯电动车型Ei6，从市场整体份额来看，它们很难成为冲量主力，RX5系列、i5依然是销售主力。从长远发展角度和过去一年市场表现来看，小猫建议荣威品牌不要一味靠降价来应对市场压力，应考虑提升产品力。从品牌长远发展角度考虑，靠产品力取胜更有助于品牌形象提升和口碑积累，简单的降价促销更像是杀鸡取卵式做法。-荣威marvel销量
现在有哪些国产高端电动车境况不是很理想
现在车市都不是很理想。国产高端电动车，目前国内车型数量也是屈指可数的，主要有如下几款，比亚迪唐EV600、荣威MARVEL X、腾势等。其实这三款纯电动汽车的销量都没有非常出色，境况并不理想。下面是基于前五个月终端交强险数据给出的销量分析。这三款车型累计销量是：比亚迪唐EV600（1448台）、荣威MARVEL X（1294台）、腾势（1736台）。-荣威marvel销量
MARVEL X，电动智能超跑SUV的车型定位，整体设计源自概念车荣威“光之翼”。该车型有两个续航版本，370公里和403公里，轴距2800毫米。四驱版本最大输出功率222kW，最大扭矩665N.m，百公里加速只需要4.8秒，补贴后售价30.88万，后驱版本补贴后售价26.88万。从配置来看，荣威MARVEL X还是非常出色的，毕竟30万左右的购车预算，可选择性太多了，都可以买BBA的燃油车型了，即使新能源车型，也有很多合资品牌的插电混动车型可以购买，如大众帕萨特Phev，丰田卡罗拉双擎E+等。-荣威marvel销量
腾势汽车(参数|图片)旗下依然只有一款纯电动汽车产品，售价还不低，厂商指导价都在30万上下。NEDC续航里程451公里，也算是一个及格水平。百公里加速，低配版本需要14秒，高配版本仍然需要10秒。关键是外观和内饰均比较老旧，也就是说，腾势这款车型整体性价比是不高的。-荣威marvel销量
比亚迪唐EV600，由于今年年初才刚刚上市，产能也是出于爬坡阶段，纯电续航里程有520公里和500公里两个版本。两驱版本，最大输出功率180kW，最大输出扭矩330N.m，百公里加速8.5秒；四驱版本最大输出功率360kW，最大输出扭矩660N.m，百公里加速4.6秒。终端售价也在30万左右。作为一款纯电动汽车，这些基础性能还是非常优秀的，其销量能否向比亚迪唐DM那么抢眼，就要看今年下半年的市场表现了。-荣威marvel销量
从R标到R汽车，荣威ER6和MARVEL R在2021年会有什么表现呢
广州车展对于上汽R汽车来说，也是一个特殊的时刻。今年5月份R标正式创立，到现在终于走到了关键的一步，可以正式官宣R汽车成立了。2020年广州车展上，诞生190余天的“R”品牌，以单独的展台形象出现在了公众面前。这次公开亮相也象征着，R汽车独立为上汽旗下的一个全新品牌。“国家队的造车新势力”是上汽集团为R汽车的定位。在诞生不到200天的时间里，R汽车已经完成了品牌成立、新车上市、销售渠道体系构建等一系列动作，效率之高，的确有着互联网企业的影子。-荣威marvel销量
从R标到R汽车，有了更大空间的R品牌下一步将会如何发展，此次车展上全面开启预售的 MARVEL R，又将担负起怎样的重任。车展期间，正式亮相的MARVEL R也给了大家很大的惊喜，对于整个上汽来说自然是不同凡响的一步。它搭载的黑科技，确实是货真价实。比如5G智能驾驶功能，R pilot3.0辅助驾驶系统，以及我们最新一代的智能座舱，这些都在这台车上得到了体现。-荣威marvel销量
如果说ER6建立了这样一个品牌，那MARVEL R对我们来讲，应该是带动了整个品牌继续往上进入第二轮冲刺的产品，而这个冲刺可能还不仅仅是销量，更重要的还是品牌向上。因为ER6的主销价格是集中在17.58万元的中配车型上，但MARVEL R的话，我相信它的主销价位段可能会在25-26万元，那这样对我们品牌向上是一个机会。-荣威marvel销量
对于2021年的汽车市场，大家普遍都会比较乐观，都认为2021年会延续今年下半年市场蓬勃向上的势头。大家消费的愿望慢慢在提升，这个从今年全年销量数据是可以看得到的。而且在这个相对稳健的增长中，结构也在发生巨大的变化，尤其是纯电的结构在迅猛的增加，这对于我们一个全新的品牌来说是机会。这个机会对R品牌要求要更科技，更年轻化。那在运作方法上，我们也注意到，R标刚刚诞生的时候用了很多新的理念，比如说在上海滩，把整条黄浦江作为你们品牌的背景，也引用了很多年轻的元素进行表达。-荣威marvel销量
R品牌的这个字母“R”有很多的解读，其中一个就是热爱。很多人曾经想过是不是就叫“热爱汽车”，因为“热”的拼音第一个字母就是“R”。从R标到R汽车，荣威ER6和MARVEL R在2021年会有什么表现呢？我们一起期待吧！-荣威marvel销量
