本文目录
- 昂希诺纯电能成合资电动车里最能打的，除了续航，这个原因很重要
- 《韩系动向30》现代纯电动车德国超长质保，中国没有
- 20万纯电SUV推荐：昂希诺EV和领界EV怎么选| 导购
- 比国产车更有诚意的现代全新SUV这款车颜值挺高
- 对消费者来说昂希诺EV和别克微蓝7哪个好
- 起售价贵5万多，该买丰田C-HR EV还是昂希诺纯电动
- 现代在韩国和美国召回Kona EV，因电池存在起火隐患
昂希诺纯电能成合资电动车里最能打的，除了续航，这个原因很重要
今天我们继续和大家聊聊北京现代昂希诺纯电。
之前，我和杰克船长同学一起测试了昂希诺纯电车型，我们一共跑了457公里，包括了294公里的高速路段和163公里的市区路段，可以说是深度体验了。
很多人开电动车都会吐槽，不敢开空调，车内的电器设备能关就关，尽量让续航更长，但我们则不然，空调22度，手机充着电，音乐、广播正常听，完全是按照开燃油车的习惯，在这种状态下，它在高速和市区路段的续航表现非常出色。-昂希诺ev清仓
想看续航具体表现可以拜读船长同学的文章《体验北京现代昂希诺纯电动457km后，它给我带来满满的惊喜》，所以我们今天不聊续航，要和大家聊的是驾乘感受，昂希诺纯电车作为一款电动车，它驾驶体验也非常重要。
感受之一：开起来更有质感
我之前也开过不少自主品牌的电动车，说实话，体感并不好，主要体验有以下几点：一是油门过于灵敏，一踩就窜，再往后就有些无力的感觉，给人一种很廉价的感觉。
二是刹车不线性，前段虚的不行，到后段突然就来劲了，就好像嗑药一样，给人的感觉很不踏实，很梦幻。
再就是方向盘转向力度过于轻盈，哪怕是调到运动模式，阻尼感依然不强，感觉一使劲就能掰下来。
而昂希诺纯电的驾驶体验则很有质感，油门初段线性，深踩油门到了中后段，推背感也就随之而来，力度来得很自然，并不突兀；刹车感觉同样如此，这个过程很线性，不突兀。
这种线性感觉很高级，不生硬，完全体现出了合资品牌应有的水准。
方向盘指向精准，转向力度轻盈，随着车速的上升，方向盘的阻尼也会相应增加，有一种很从容沉稳的体验。
凡事就怕有对比，有对比就有伤害啊。对比某些自主品牌的驾驶体验，再来看昂希诺纯电的表现，我们会发现这是两种完全不同的体验，这就好像经济舱和头等舱、普快和高铁一样，尽管都能达到目的地，但在这个过程中你的感觉和体验真的不一样，而且这个差异只可意会不可言传。-昂希诺ev清仓
感受之二：表现出了应有的实力
说昂希诺纯电厚道体现在以下几个方面，一是它的核心EV系统构成。说起这个，昂希诺纯电车型基本上延续了海外版车型KONA EV的设计，在动力电机部分用的是由大陆集团提供的EM15系列高电压“三合一”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为77千克，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。-昂希诺ev清仓
电池方面，采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达64.2千瓦时，NEDC续航为500公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。-昂希诺ev清仓
充电效率方面，昂希诺纯电的表现还不错，具体情况为5%-30%，总共用时26分钟；30%-80%，总共用时50分钟；90%-100%，用时30分钟。
感受之三：动力表现不仅直接而且充沛
上文说到昂希诺纯电的最大输出功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，这个数据表现相当于燃油车2.0T的表现了，而昂希诺纯电是一个小型SUV车型，车身长宽高数据为4195mm*1800mm*1580mm，轴距2600mm，整车质量1658kg，配合着相当于2.0T的动力表现，实话实说，动力感受甚至有些过剩了。-昂希诺ev清仓
还有一点需要说明的是，当剩余电量为13%的时候，车辆就开始出现充电提示了，当剩余电量为5%的时候，车辆的电器设备像空调和音乐并没有受到影响，但是动力却明显感到没有之前有劲儿了，也就是动力输出受到了限制。-昂希诺ev清仓
说到底盘，昂希诺纯电用的是前麦弗逊后多连杆的结构，可能有人会说这有什么好称赞的，但是我们要知道昂希诺的燃油车用的可是前麦弗逊后扭力梁的结构，一增一减之间，带给消费者可是完全不同的体验。
ECO+、ECO、COMFORT、SPORT四种驾驶模式，可选择范围较大，能满足不同需求的消费者的不同需求。
感受之四：它对消费者很有吸引力
昂希诺纯电动补贴后的售价为17.28到19.88万，具了解现在还有4万的置换补贴，也就是说昂希诺纯电的最终售价为13.28万到15.88万，这个价格就相当有吸引力了，此外凡是购买该车型的用户，均可以享受3年免息贷款、整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保，还可免费获赠家用充电桩及安装服务。-昂希诺ev清仓
推荐车型，我的意见是昂希诺纯电动TOP悦享版，售价19.88万，实用配置比较丰富，像我们常用到的倒车影像、胎压显示、安全带提示、自适应巡航，还有准L2级的自动驾驶，具备全速域自适应巡航和车道保持以及辅助功能，通过方向盘上右侧按键和仪表台左侧按键开启，实用起来还是比较便捷的。-昂希诺ev清仓
而且还有自主电动车津津乐道的语音识别系统，昂希诺纯电和百度合作，语音识反映速度和精准度都不错，语音控制的内容也很丰富。
写在最后
目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型，目前就是昂希诺纯电了。昂希诺能有这样的表现，主要还是得益于它的海外版车型是Kona Electric实力足够强大，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号。-昂希诺ev清仓
这几年的韩系车在市场上的表现相对于竞争对手来说有些低迷，而昂希诺纯电车型产品表现和实际的驾乘体验都十分不错，不得不承认，韩系车在纯电领域已经走在了合资品牌的前面。
以前老说自主品牌要在电动车领域实现弯道超车，其实对于其他弱势的合资品牌也都有这样的想法，而且做得非常不错，像昂希诺纯电在续航里程、语音识别方面也都跟上了步伐，并且走在了前面。
自主品牌要小心了。
《韩系动向30》现代纯电动车德国超长质保，中国没有
汽车的新车质保和免费保养在多大程度上影响消费者购买汽车呢？其实这很难去统计。不过我们知道雷克萨斯是走在前面的，目前给消费者提供10万公里免费保养的服务。如果消费者一年用车2万公里的话，那么基本上5年不用担心保养费用。-昂希诺ev清仓
其实很多自主品牌，目前也针对首批客户提供终身免费保养，特别是对于刚刚普及没多久的新能源汽车，这样的服务更是让消费者吃了一个定心丸。
不同国家市场，汽车质保区别对待
但是合资企业的反应是比较慢的，或者说不是他们反应慢，而是在中国市场和国外市场区别对待。
现代起亚汽车其实在美国市场是有类似服务的，现代汽车在美国推出了5年不限里程的免费质保，起亚汽车是7年或14万公里免费质保。这样的好政策就连韩国本土消费者也是无福享受的。
虽然现代起亚这样的政策到底能带动多少销量，并不能够统计出来。但是对品牌的发展是有积极影响的。
最近现代汽车在德国推出了一项服务，那就是从2020年1月开始，购买昂希诺EV车型的车主，可以享受8年不限里程的质保。我们来比较一下，德国，韩国，中国三国的政策就一目了然。
现代纯电动车，中国，韩国，德国，三国市场质保对比
中国市场：整车5年或10万公里质保；电池8年或15万公里质保
韩国市场：整车10年或16万公里质保；电池10年或20万公里质保
德国市场：整车8年不限里程质保；电池8年或16万公里质保
现代汽车在德国质保是出于什么考虑？
为什么现代汽车在德国推出了8年不限里程的质保呢？很简单的道理，因为德国的汽车工业太强大了。本土的消费者买车首先会选择大众，而不是现代。那么为了让消费者买现代，就不得不给消费者提供更好的服务。
因此德国是唯一的一个现代汽车提供了8年不限里程质保的国家。但是不确定现代汽车今后是否会拓展到整个欧洲。
还需要强调的是欧版的现代昂希诺EV无论是用料，还是产品质量，包括电池，都是最好的，甚至要好于韩国本土销售的昂希诺EV。
现代汽车曾经在韩国市场，实施了一段时间不限年限，不限里程的电池质保服务，但是这项规定后来修改成了10年或20万公里。这对于绝大部分用户来说，也是很长的了。
此外，欧洲的新能源汽车市场正在快速发展，特别是德国市场。现代汽车除了想在欧洲拓展新能源汽车以外。还会推出高性能车型“N”系列。并试图通过高性能车，进一步提升现代汽车的品牌形象。
并且现代汽车还会在欧洲市场投放Genesis（捷尼赛思）进军豪华品牌市场，不过对于Genesis（捷尼赛思）来说，面对的竞争压力会更大。因此相比Genesis（捷尼赛思）先发展新能源汽车是更好的选择。-昂希诺ev清仓
德国环保补贴8000欧元
此外，根据德国政策，昂希诺EV还可以获得8000欧元的环保补贴，再加上现代汽车的8年不限里程质保，昂希诺EV的竞争力更强了。
总之，现代汽车针对每个不同国家市场推出不同的质保策略，其实也不仅现代这样，任何一个合资品牌估计都是这样的。甚至是自主品牌今后进入海外市场，推出的质保策略也会与中国市场不同。但是从消费者的角度，还是希望现代汽车能够提高质保时间，让中国消费者和德国，韩国消费者享受同样的服务。-昂希诺ev清仓
20万纯电SUV推荐：昂希诺EV和领界EV怎么选| 导购
撰文|马腾
对于购车预算在20万元，想买一辆合资纯电SUV的用户来说，目前市场上的选择空间并不大。
而北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV可以说是合资纯电SUV中比较有代表性的车型，同时也是为数不多选择。
那么，在它们二者之间的竞争中，谁又更胜一筹呢？我们不妨来比较一番。
定位不同但价格相近
从车型定位上来看，昂希诺纯电动定位为一款小型SUV，领界EV定位为一款紧凑级SUV，因此二者在车身尺寸及空间表现上会有所差距。
外观比拼，昂希诺纯电动更显年轻
在外观设计方面，两款车型都是基于各自的燃油版车型打造而来的，但昂希诺纯电动的整体变化要更趋明显一些，封闭式格栅十分醒目，而领界EV整体并未采用明显区别燃油和新能源身份的专属设计。
具体来看，昂希诺纯电动前脸点阵式格栅配合两侧分体式大灯以及底部梯形黑色下格栅，呈现出的视觉效果十分出众，辨识度也非常高。车身侧面，设计亮点当属低风阻系数的空气动力轮毂，拥有不错的前卫感。
车身尺寸上，昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。车尾部，整体造型十分饱满，分体式尾灯与前大灯相呼应，极具有运动气息。
领界EV的设计风格趋于硬朗，前脸六边形进气格栅内部由高亮黑与玫瑰色饰条构成，配合两侧犀利的大灯，十分精致。
同时下方两侧C字型LED日间行车灯，进一步提升了前脸的设计感。车身侧面，笔直上扬的车身线条富有力量，而悬浮式车顶也使得侧面更加时尚灵动。
车身尺寸上，领界EV的长宽高分别为4570/1936/1674mm，轴距为2716mm。而尾部设计，领界EV与燃油版车型保持一致。
内饰设计，二者均趋于规整
在内饰方面，昂希诺纯电动的设计风格也更偏向年轻化、科技化，大尺寸中控屏和液晶仪表都是年轻消费者喜爱的配置。
其10.25英寸中控屏内置了百度智能网联2.0系统，支持百度导航、智能语音控制多媒体、OTA在线升级等功能。
此外，电子按键式换挡机构及中控区域的大面积银色装饰，进一步增添了内饰的科技感。
安全配置上，全新标配了主/副驾安全气囊、前排侧气帘、自动驻车、上坡辅助、电子驻车等配置；顶配车型则独享了倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等科技配置。
而领界EV在内饰设计上采用了双色拼接，配合大量软性材质包裹，使内饰在质感上十分出色，同时10.25英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，使内饰在科技感方面并不落下风。
值得一提的是，领界EV采用的旋钮式换挡机构，配合手腕托座非常具有仪式感。
而在配置方面，标配了主/副驾安全气囊、前排侧气帘、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等。至于并线辅助、车道偏离预警，也只有在顶配车型上才会出现。
空间及舒适性，领界EV更占优
基于车型定位及车身尺寸优势，领界EV在乘坐空间上的表现要更为出色。在储物空间方面，两款车型相比燃油版车型也更加丰富，尤其是中央扶手下方的镂空设计，不仅增加了储物空间，也保证了内饰存放物品的整洁度。
乘坐舒适性上，昂希诺纯电动略显遗憾的地方在于后排没有配备中央扶手，头枕也只提供了两个，后排出风口也未配备，相比之下领界EV就显得更贴心和周到一些。
动力续航，昂希诺纯电动优势明显
动力方面，昂希诺纯电动搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。续航方面，采用的是容量为64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达500km。
而领界EV搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。续航方面，采用的是容量为49.14kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为360km。
不难看出，在动力及续航方面，昂希诺纯电动要更胜一筹。
昂希诺纯电动推荐车型：EVGLS智捷版
补贴后售价：18.88万元
推荐理由：相比畅行版多出了1.6万元，但配置增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、前排无线充电、仿皮座椅，以及整套多媒体娱乐系统。
相比顶配1万元的价格差仅减少了并线辅助、主动刹车等智能安全配置，因此智捷版是性价比最高的一款。
领界EV推荐车型：星领型
补贴后售价：20.68万元
推荐理由：领界EV只提供了两款车型，星领型相比静领型在价格上多出了2.4万元，而这部分费用也基本都花在了舒适性配置上，例如主副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热等。
另外，360°全景影像、自动泊车入位、无线充电及安全辅助驾驶系统均有配备。对于预算充足的用户来说，值得考虑。
总的来说，北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV二者由于定位不同，在价格相近的情况下，各自具有的特点及优劣势都十分明显，最直接的就是空间与续航上。
对此，你更看重哪一方面呢？
比国产车更有诚意的现代全新SUV这款车颜值挺高
根据现代汽车最新的产品规划，在2020年底，现代汽车将推出10款新能源车，动力结构将涵盖纯电、插混、轻混和氢燃料电池，其中像插混版的途胜和胜达，轻混版的全新索纳塔、伊兰特等，氢燃料电池车NEXO、昂希诺EV（海外KONA EV）和全新子品牌IQNIQ系列都会相继推出。-昂希诺ev清仓
现代NEXO
近日，全新改款的 现代KONA EV正式发布了官图，新车较老款在细节上的调整比较大，可以预知，国产版昂希诺 EV新款车型也将同步海外版，可能于明年进行改款升级并上市。
国产昂希诺EV
2019年教授刚好试驾过昂希诺EV，虽然该车基于燃油版昂希诺油改电而来，但是整车的开发完整性很高，除了看得见摸得着的表面感知之外，该车的驾驶特性很像一台燃油车。
虽然昂希诺EV没有很高的电机性能输出，但是贴近燃油车的驾驶特性能够给到驾驶者不错的第一印象，只不过长得不够“电动化”也是大家比较中立的评价之一。
新款海外版现代KONA EV
现在海外新款KONA EV官图正式发布，这套全新的外观设计届时也会同步到国产版昂希诺EV身上，不妨现在看下新款车型都有哪些改进。
在老款车型中，KONA EV取消了燃油版的进气格栅造型，取而代之的是全封闭式倒梯形数码点阵式前格栅设计。但在新款车型中，现代摒弃了燃油车向电动车过渡的设计方案，整个车头采用一体封闭式前脸风格，使KONA EV电动化得更彻底，使其更具备正统纯电车的身份。-昂希诺ev清仓
不过KONA EV将充电接口设置在车头的位置并未做改动，只不过充电盖更小，并特意将“充电头”的标识点缀其中，充电时多了环形充电灯带提示。
分体式大灯面积加大，灯腔内矩阵灯珠排列结构更加精致，底部梯形格栅和两侧进风装饰槽也都做了加大处理。
车侧部分，新款KONA EV依旧保持了跟老款大体一致的姿态轮廓，像是双拼色的车顶，贯穿前后门把手的高位腰线都没做改动。
不过新款KONA EV取消了原先前后轮眉和侧裙的大面积黑色塑料件，替换为跟车身同色的包围，新车在视觉上不仅更加年轻和运动，细节处理也更显精致，全新五辐式抛光轮毂时尚感也更强。
车尾取消了大面积的塑料包围之后，整体也变得更加简洁，但分体式尾灯内部结构都经过了重新设计，刹车灯LED灯带更显科技感，底部的梯形黑色护板则跟车头相呼应。
整体而言，新款KONA EV在细节处的改动比较大，车头俨然换了一副新面孔，全新的设计语言变得更加简洁，电动车的身份也更加鲜明。
比起过去更强调SUV的气场，新车更注重对现代化和时尚性的表达，尤其这套全新的前脸设计，未来可能会同步到纯电菲斯塔等车型上。
相比外观细节的大改，内饰基本跟现款维持一致，不过仪表替换为全液晶样式，多了不同的主题风格，也能获取更多的车辆驾驶信息，HUD平视系统也是新增的配置。
中控屏尺寸也进行了升级，原先中控屏底部的虚拟触控按钮被替换为物理按键，这或许是出于快捷调动常用功能的考量。
另外，新车还增加了盲区监测、后方交叉路口监测等功能，在主动安全上进一步提升行车的安全性。
新款KONA EV将搭载136马力和204马力的驱动电机，按国产昂希诺EV的动力性能来看，暂时无法确定国内新款是否也将提供不同的动力版本。39.2kWh和64kWh电池组的续航分别为189英里和300英里，约合304km和483km。-昂希诺ev清仓
现代昂希诺EV去年9月份国内正式上市，该车虽然为油改电车型，但是64.2kWh的三元锂电池组NEDC工况续航为500km。
在17-20万的紧凑型纯电SUV中，昂希诺EV的续航能力要远高于福特领界EV，甚至高于售价22万+起步的丰田C-HR EV等同类纯电合资产品，即使跟新势力小鹏G3、威马EX5等纯电平台的产品比续航也不会处于下风。-昂希诺ev清仓
由此可以看出，在将价格打入到20万以内的区间时，昂希诺EV油改电平台并没有对续航造成太大的影响，并且还控制了整车的售价成本。
不过昂希诺EV不足的地方也很明显，首先后排没有空调出风口，也没有后排中央扶手，并且作为一台纯电车型，用电的便利性考量应该更全面，但昂希诺EV只提供了两个前排USB充电口，对于后排用户缺少人性化的照顾。-昂希诺ev清仓
当然，从合资同类纯电车型来看，足够智能的车机互联不是它们的长项，这会牺牲一些以体验科技为重要考量的潜在用户，并且自动辅助驾驶系统也体现不出噱头的价值，这部分新势力车企会更加擅长。
新款KONA EV在外观做了较大的调整，内饰也对屏幕等处做了升级，未来新款昂希诺EV推出后，如果能对明显不足的地方进行改进，那么该车的产品综合性将会更全面。
总结
对于不少合资车企来讲，尤其日系和韩系等车企，在布局纯电动车的策略上依旧比较保守，但轻混、插电和氢燃料电池技术更能获得他们的偏爱。显然，在突进电动化前，新能源技术路线多面发展，并同步稳住燃油车市场销售是他们全面衡量的结果。-昂希诺ev清仓
对消费者来说昂希诺EV和别克微蓝7哪个好
每个人或许对新能源车型都有一个想法，昂希诺EV和别克微蓝7都是一款非常不错的车子。但是别克微蓝7的设计更符合年轻人的口味，更容易被人一眼相中，再加上这款车不错的续航能力，更是有着不错的支持率。
起售价贵5万多，该买丰田C-HR EV还是昂希诺纯电动
无论是受制于政策，还是对新技术的探索，现在不少汽车厂商都在原有燃油车的基础上推出纯电车型。这不，广汽丰田就刚刚上市了C-HR的纯电版本C-HR EV，新车补贴后售价22.58-24.98万元，NEDC续航里程400km。目前，市场上表现不错的合资纯电小型SUV，就数现代昂希诺纯电动，其补贴后售价17.28-19.88万元，NEDC续航里程500km。那么这两款车有哪些差异呢？-昂希诺ev清仓
外形、尺寸对比
外形上，C-HR EV和昂希诺纯电动都是脱胎于自家燃油车型，并都采用了电动车流行的封闭式进气格栅。两车都采用了较为运动的外观，直观看上去，昂希诺纯电动的分体式大灯更加个性一些，当然C-HR EV也不差，毕竟C-HR的在燃油版已经展现了自己个性的一面。-昂希诺ev清仓
尺寸方面，两车均为小型SUV。相比之下，C-HR EV相对大一些，其长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm；昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。不过也别指望能大多少，毕竟只是小型SUV的空间表现，而且4厘米的轴距也加不出多少空间。-昂希诺ev清仓
配置、价格对比
内饰方面，两车都采用的自家燃油版的内饰设计，均采用了悬浮式的中控屏设计。中控屏方面，两车的中控均支持GPS导航、道路信息显示、CarLife、车联网，语音也都是控制多媒体、导航、电话。尺寸上，C-HR EV是9英寸，昂希诺纯电动是10.25英寸。并都采用了7英寸的液晶仪表。-昂希诺ev清仓
看上去昂希诺纯电动起售价17.28万元，比起售价22.58万元的C-HR EV便宜了5万元，但看过配置表之后就发现真实差距并没有这大。C-HR EV继承了C-HR上主动安全配置齐备这一特点，除了入门款领先版均配备了：车保偏离预警、车道保持、主动刹车，而且还配备全速自适应续航。而这些配置在昂希诺纯电动上只有顶配的悦享版有。-昂希诺ev清仓
这么看来配置差异较少，且价格较为接近的是C-HR EV豪华版（售价：22.88万元）和昂希诺纯电动悦享版（19.88万元），两车差价为3万元。那么就来看看这两款车型除了同样的安全配置还有哪些差异化的配置。-昂希诺ev清仓
配置上，C-HR EV豪华版上装备有膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、远程启动、电池预热、220V电源接口、分区空调是独有配置，昂希诺纯电动悦享版上没有。
昂希诺纯电动上的，并线辅助、疲劳驾驶提醒、天窗、真皮方向盘、手机无线充电、皮质座椅、LED大灯，是C-HR EV豪华版没有的。
这么看，C-HR EV和昂希诺纯电动的配置差异不太大，除了配置比较低的入门车款外，C-HR EV的次低配的配置已经可以比肩昂希诺纯电动的顶配车款了。但要是结合价格来看，C-HR EV依旧没什么竞争力，毕竟起售价都比人家顶配贵。-昂希诺ev清仓
动力、续航对比
动力方面，C-HR EV采用了一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的电动机，采用一块54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。
昂希诺纯电动采用了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，采用一块64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km。数据上，昂希诺纯电动的续航里程比C-HR EV长了100km，对于电动车100km的续航差异已经是不小了。-昂希诺ev清仓
实际表现上，我驾驶过和昂希诺纯电动采用同样动力系统的菲斯塔纯电动，那辆车在续航里程上给我留下了非常好的印象，可以做到实际驾驶里程等于标定驾驶里程，想必昂希诺纯电动也不会差。
写在最后
如果说昂希诺纯电动是一款值得买的电动小型SUV，那么C-HR EV竞争力偏低。买C-HR EV入门款的车型已经达到了购买昂希诺纯电动顶配车型的预算了。
当然，上述仅为硬件与参数层面的对比，在拿到丰田C-HR EV的试驾车之后，我们还会对这款车型的动态表现，进行再一次的对比。
现代在韩国和美国召回Kona EV，因电池存在起火隐患
现代Kona电动车在发生了几起因电池导致的起火事件后，现代汽车在韩国因存在潜在火灾风险而发布召回消息。此次召回事件共涉及25564辆电动跨野车型，美国市场销售的车型也在此次召回的范围。现代汽车官方表示：正在向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请自愿召回，车主将很快收到相关通知。-昂希诺ev清仓
从媒体报道中可以看到：10月4日凌晨，韩国大邱市一辆正在居民楼地下停车场充电的KONA突然起火，车辆被严重烧毁，所幸事故没有造成人员伤亡。
而就在一周前，济州岛也发生了KONA在充电中起火的事故。
据海外媒体报道，现代汽车旗下电动汽车主力车型KONA，自2018年4月上市以来，已经在全球共发生了13起火灾事故。今年5月在韩国发生了Kona电动车起火事件，而之后又在加拿大又发生了一起可能导致爆炸的电池起火事件。而现代汽车目前对可能存在的电池安全问题，仍然保持沉默。-昂希诺ev清仓
现代汽车官方宣布：本次召回程序不仅包括软件更新，而且部分Kona电动车可能会在检查后接受全部电池更换。但是，现代汽车官方并没有对今年的火灾调查进行回复。
现代KONA在中国市场推出的纯电车型中文名称叫昂希诺，中国销售的昂希诺EV并没有采用韩国的供应商，出于成本考虑，采用的是来自宁德时代供应的电池组，容量为64.2kWh。在现代KONA的起火隐患调查没有结果之前，我们并不能确定，中国市场生产的昂希诺没有相应的风险存在。-昂希诺ev清仓
LG化学为现代电动汽车提供电池，他们在一份声明中表示，经过重演的韩国火灾事件，并没有产生同样的结果，因此他们得出结论，电池并不是车辆发生火灾的真正原因。
