本文目录
- 宝马i4概念车发布，特斯拉Model3的地位还保得住吗
- 直击宝马“线上日内瓦”：BMW i4领衔 D+ACES进化
- 深度解析宝马 i4 概念车，第五代 eDrive 与宝马电气化的种种
- 被遗忘的概念车：宝马Z18
- 电动领域新血液，宝马i4它来了
- 宝马BWM全称是什么
- 宝马i4正式全球首发
宝马i4概念车发布，特斯拉Model3的地位还保得住吗
宝马推出了首款纯电动四门轿跑车——宝马i4概念车。
新车除了采用燃油车才有的“马鼻子“外，还有哪些亮点呢？这样一台车在如今的市场中又有哪些竞争力？
“马鼻子“别有用途本次亮相的宝马i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑，采用最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，最高功率为530马力，可在4秒钟内完成0-100km/h的加速，最高车速超过200公里/小时，WLTP工况下最大续航里程为600公里。-宝马最新跑车概念车
在造型方面，新车采用了溜背式造型，整体设计非常科幻。虽然目前还是概念车版本，但据宝马透露，这款新车将在慕尼黑工厂投产，最重要的是概念车设计十分接近量产车。这也就意味着，在不远的将来，这个尺寸超大的“马鼻子“完全有可能在量产车上出现。-宝马最新跑车概念车
很多人会纳闷，不是纯电动车么，那还要进气格栅干嘛，尤其是采用了这么大一个进气格栅。其实宝马i4概念车这个进气格栅并不“进气“，内部采用了封闭式设计，但也不仅仅是为了装饰，格栅的主要作用是容纳各种传感器。-宝马最新跑车概念车
当然，和弱化了格栅设计宝马i3和i8相比，i4概念车也算是一种尝试，毕竟在如今这样一个越来越年轻化的市场下，谁知道消费者到底喜欢的是哪种风格呢？再说了，宝马向来在运动方面独有建树，“大鼻子“多少也算是一种运动元素了。-宝马最新跑车概念车
内饰部分，宝马i4概念车在内饰上进行了重新设计，曲面双联BMW iNEXT显示屏围绕驾驶座设计非常有科技感，实体按键的尽可能简化，也让这台新车看起来未来感十足。
除此之外，宝马那个全新的透明车标，也在这台新车上使用，这也标志着宝马电动革命的开始。至于宝马i4概念车概念版车型的正式上市时间，预计会在2021年正式推向市场。
和Model 3相比如何？从设计风格和产品定位来看，宝马i4概念车明显将矛头对准了市场中热销的Model 3，那，这台新车和Model 3相比表现如何？能不能争夺市场销量？
既然是纯电动车，那续航里程必须要提，宝马 i4这套电池能量可以达到80千瓦时，可实现WLTP工况下600 公里续航里程，这比Model 3长续航版表现都要好。不过确实也是，作为一台后推出的车型，如果续航不占优势的话，还是很难撬动Model 3的地位。-宝马最新跑车概念车
在产品方面，宝马其实一直在新能源领域有所布局，宝马i3和i8推向市场较早且都有不错的表现，在混合动力方面更是在传统豪华品牌梯队中有着明显优势。再结合这次宝马i4概念车在动力单元的优化，不论是产品还是口碑，宝马i4量产版都是值得期待的。-宝马最新跑车概念车
还有一点就是品牌。对豪华市场来讲，品牌一直都是不能忽略的一个因素，有宝马品牌的加持，尤其是这样一个向来喜欢在运动方面发力的品牌，宝马i4的具体体验和市场表现还是非常值得期待的。
直击宝马“线上日内瓦”：BMW i4领衔 D+ACES进化
箭在弦上也要松弦撤箭，这是2020年日内瓦车展的真实写照。新冠肺炎疫情笼罩全球，欧洲形势吃紧。对车展日内瓦的全球汽车制造商而言，展台搭建、场地租金、人员物流、广告营销等等损失只是小成本。真正需要担心的是2020年这个全球汽车制造业的坎究竟该如何过。-宝马最新跑车概念车
野心勃勃在全新第一战略的方向上推进的宝马集团，和德国同行一样选择了北京时间3月3日下午线上发布。日内瓦取消了，新冠来了，但所有人都坚信“没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来”，只是付出的代价是大还是小，抑或是不可承受。-宝马最新跑车概念车
宝马集团的这次线上发布会时间并不长，短短15分钟，宝马集团董事长齐普策与负责研发的高管先后发言，宝马首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车是唯一的主角。
答案在齐普策的演说中揭晓：“我们终将承担我们的责任。” 宝马首款纯电动四门轿跑 BMW i4概念车进行了全球首发，不仅进一步完善了宝马的电动化产品序列，更以创新科技优势强助推企业发展，巩固了宝马集团在新能源领域的领导地位。-宝马最新跑车概念车
在全新“第一战略指”层面看，宝马集团不断深化D+ACES未来出行创新领域发展，坚持创新面向未来转型、引领行业发展，为全球汽车市场的可持续增长创造条件。
事实上，从ACES到D+ACES，宝马全新“第一战略”正在此时换挡升级。D+ACES解读为全新设计+自动化、互联化、电动化和共享化。此次全球首发的纯电动四门轿跑BMW i4概念车正基于此。
宝马集团官方称，BMW i4概念车是宝马集团的第一款中型高档纯电动车型，它采用宝马最新设计语言，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性，同时还实现了零排放。
BMW i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备了具有更佳能量密度的超薄电池，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速超过200公里/小时，续航里程达到600公里（WLTP工况下）。-宝马最新跑车概念车
在BMW i4背后，电动出行是宝马集团的重要组成部分， 已经有超过50万辆宝马集团新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆。齐普策强调，要“保证客户拥有‘选择的权力’。”
宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%，是全球排名领先的纯电动及插电式混合动力汽车高端供应商。
今年宝马还将推出更多插电式混合动力车型；纯电动车型方面，宝马将推出纯电动BMW iX3，这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术的首款量产车型。宝马集团明年将会推出更多的纯电动车型：BMW i4和BMW iNEXT。宝马集团计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。-宝马最新跑车概念车
在中国市场，宝马新能源汽车在2019年累计完成第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长，标志着宝马新能源汽车在中国市场再创新的里程碑，同时宝马在了解和满足客户对于新能源特定需求方面拥有了扎实的经验积累。BMW已成为豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌之一。-宝马最新跑车概念车
2020新年伊始，BMW携四款新能源车型——新BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW X5插电式混合动力、BMW i8极夜流星限量版和纯电动BMW i3快充畅行款率先上市，吹响了“新能源车之年”的号角。-宝马最新跑车概念车
志向宏伟，前途光明，道路曲折。就在此前一天，3月2日，据路透社最新报道，宝马慕尼黑总部一名员工的新型冠状病毒检测呈阳性后，该公司已经通知慕尼黑大约150名可能接触患者的员工在家自我隔离14天。
同样就算没有疫情，2020年的全球车行业也在面临大动荡。动荡是挑战也是机遇，转型是方式也是赌注，裁员、利润、市场份额则是最直观的代价。
黑云压城城欲摧，宝马能否甲光向日抖开金鳞？
文/祁佳博
深度解析宝马 i4 概念车，第五代 eDrive 与宝马电气化的种种
属于 2017 的憧憬和展望，在 2020 年化作宝马第一台四门纯电动轿跑车。
早在?2017 年 12 月举办的技术研讨会上，宝马已经为我们展示了 2020 年代全面向电气化转型的坚定决心。自研三电，第五代 eDrive 系统，没有稀土材料的电机……即便是在我们发现这些内容的 2019 年，宝马的电气化内功也足以让观众瞪大眼睛。-宝马最新跑车概念车
这份材料里关于纯电动车的部分，很多都会出现在今年国产上市的宝马 iX3 上，不过大家都隐隐感觉到它只是一份“开胃菜”，宝马纯电动浪潮的第一波巨浪，将是一台四门、双排座的中型轿跑车。
这款车的重要性让宝马用两台概念车昭示它的相貌，一台是 i Vision Dynamics；另一台就是今天的主角，也是更接近量产的那一个——i4 概念车。它的信息量如此之大，以至于它和即将到来的下一代宝马 4 系四门轿跑车共享外观设计语言和底盘代号（G26）这件事，成了一件小事。-宝马最新跑车概念车
让我们从设计语言开始
燃油车型与同系列的 i 车型共享一套设计语言，其实从 iX3 就开始了，i4 概念车也很有可能延续这一做法，因此它的外观也可以看作下一代 4 系四门轿跑车，也就是 Gran Coupe 的同款，只是在细节位置，i4 概念车仍会保留纯电动车的细节。无论如何，全新 4 系概念车已经为它俩的长相奠定了基调。-宝马最新跑车概念车
扁平且横向延展的前大灯，快要延伸到前保险杠底部的双身型“进气格栅”，连带几乎成为条状的六边形“天使眼”，或许和我们传统认知的宝马风格不太相似，但用在 i4 概念车上并不特别违和，预计它在 4 系量产车型上也会逐渐被人接受。全封闭的中网和酷似 M Performance 系列的细节让看到它的人不禁开始联想它的动力特征。窄小的后视镜或许没有传统的镜面，只是一个流媒体摄像头支架而已。-宝马最新跑车概念车
从它的侧面图可以看到 4 系诞生以来的特征——前叶子板上的导风槽，它将有利于引导前轮附近的紊流，对延长纯电动车型的续航里程应该很有帮助（轮圈也大概率会用上超低风阻的样式）。i4 概念车的车顶线条有点像现款 3 系 GT 与现款 4 系四门轿跑车的结合体，车尾的溜背线条让我们觉得量产车也会配备掀背式尾门。-宝马最新跑车概念车
i4?概念车还配备了超大尺寸的全景天幕，从前到后连成一体，车门的无边框设计完全是意料之中。另外，i4 概念车还具有电控隐藏式门把手，在当今的电动车领域，这些都是标配般的存在。霍夫迈斯特拐角变得更尖锐，为后排乘客的视野增大提供一定协助。-宝马最新跑车概念车
没有了排气管的干扰，设计师可以随心所欲地打造视觉和实用效果兼而有之的后保险杠，对?i4 概念车而言，这意味着尺寸巨大且带有蓝色装饰的大尺寸扩散器。相比之下，i4 概念车的车尾线条却意外地很简介，尾灯是宝马对这一代轿跑车的一贯处理方式——带轻微弯折的横向条状，自 M235i 四门轿跑车到 X4、X6 和 8 系皆是如此。-宝马最新跑车概念车
不知怎的，i4 概念车的外观竟然隐隐有点硬派、肌肉的感觉，特别是腰线一下凹进去的部位。但一看到车顶，我们又能回过味：这不还是宝马出品的 Gran Coupe 之一嘛。
概念车的内装：激流转舵
我们要承认一点，i4 概念车的内饰第一眼望过去真的很不宝马，尤其是看到连在一起的中控显示屏和全液晶仪表盘后，我敢说认错品牌的绝对大有人在。OK，下一眼看一下方向盘上的车标和中央通道的设计，熟悉的宝马风格又回来了。两块大屏幕透露了很多信息，比如新的 iDrive UI，不少于 600km 的 WLTP 工况续航，以及精确判别周围车辆和道路的高度自动化驾驶辅助系统。-宝马最新跑车概念车
作为 i 子品牌的成员，内饰自然要有新意，因此它采用滑块式换档按键，多面体水晶镶嵌在方向盘上也就不足为奇了。方向盘上稀疏的按键或许代表着高度精确和多功能的手势控制系统，这也是未来车辆人机交互的发展方向——能用其它方法感应，尽量别用实体按键。看，空调调节区就取消了嘛。-宝马最新跑车概念车
俯视设计图为我们展现了大屏的另一个角度——与 iNEXT 量产车一致的大尺寸曲面屏幕！门板的镂空设计对这一代宝马而言是非常有新意的，座椅就显得有一点点普通。
后排座椅是非常接近量产版本的三座设计，同时配有后排出风口（以及 Type-C 接口？）。在这里我们似乎能隐约感觉到座椅相对地板的高度，与这个级别的轿车没有太大差距；底盘也没有过度抬高，后排地板还是纯平的。这是一台电动车，i4 概念车的特征其实是电气系统设计和技术能力的展现。讲到这儿，重头戏要来了。-宝马最新跑车概念车
宝马电气化转型的内核：第五代 eDrive
BMW i4 所使用的高压电池、驱动组件以及充电设备由 BMW 集团设计以及研发。宝马此前在量产历代 eDrive 电动技术所获得的经验将应用在 i4 上。第五代 BMW 电驱动技术采用了非常高的集成度：电机、减速器、电力控制元件被集成在同一个腔室内。高度集成的驱动部件能明显提高电机功率密度，降低驱动部件的重量以及提高生产效率。当然，BMW 往后的电驱动技术将不使用稀土元素，避免影响环境。-宝马最新跑车概念车
得益于宝马集团多年来深度的研发以及使用经验，正如第五代电驱动技术一样，高压电池同样获益。宝马对如何研发电池技术以及制造适合具体车型（混合动力以及纯电动）的电池和其它电气化部件颇具经验。
自 2013 起，BMW 集团已开始为车辆制作模块化以及定制化的高压电池组。宝马 i4 以及未来的纯电动车辆每个电池组模块将包含更多的电池单元、更少的组件、更紧凑的设计，以提高它们装车的适应性。
通过更高的充电功率（150kW）以及高压电池，宝马 i4 概念车在 35 分钟时间内可实现 80% 的充电量，这意味着每充电 6 分钟，续航即增加 100km。轻量化工程也将有助于延长 i4 量产车的续航里程，最高达到 600km（WLTP 标准）水平。-宝马最新跑车概念车
根据此前的推测，宝马 i4 的量产版本或将使用容量 80kWh 的动力电池组，搭配前后两台电机时，综合最大功率达到 390kW（530PS），0-100km/h 加速约在 4s 完成。同时它还能拥有最长 600km 的 WLTP 续航里程，未来甚至有可能上升到 700km 之多。-宝马最新跑车概念车
随着电气化逐步渗透到豪华汽车制造商产品线的每一处，纯电驱动的高性能电动车出现的可能性大大增加。鉴于此前宝马推出过基于现款 M550i xDrive（与 i4 量产车同属 CLAR 平台）制造的 Power BEV 测试车，它搭载的三电机系统会不会出现在高性能版的 i4 量产车上？-宝马最新跑车概念车
如果答案是“是”，一套能让 2.4 吨重的测试车 0-100km/h 加速时间“轻松少于 3s” 的动力系统，会让高性能版 i4 有怎样的动力效果？我们难以预测。
?最后让我们把目光转向 Formula E 电动方程式的围场。宝马在国际汽联电动方程式的表现也有目共睹，在第六赛季迄今为止五个回合的比赛中，宝马曾两夺分站冠军，三次登上领奖台，积 90 分排名车队积分榜第二；在刚结束的马拉喀什站比赛中，宝马也因出色的电能管理策略在最后时刻超越前车登上亚军的位置。从赛场到量产车，从 iFE.20 到 i4 量产车的转化，很可能就在一瞬间。-宝马最新跑车概念车
根据宝马的中期规划，到 2025 年，品牌将推出 25 款电气化车型，涵盖插电式混合动力和纯电动。毋庸置疑，除了中大型 SUV iNEXT 外，量产版 i4 也要扛起宝马在纯电动这条路上的大旗。并且，由于 i4 几乎肯定要以更入门的定位与一批新兴车企的产品竞争，它也需要有足够竞争力，让宝马——这个在传统车企里面电气化转型力度最大的公司之一——维持自己在燃油车时代的固有优势。-宝马最新跑车概念车
被遗忘的概念车：宝马Z18
宝马Z18概念车，诞生于1995年。该车型主要是为了迎合那些喜欢冒险人士，定位则是摩托车，越野车和敞篷车的混合体，宝马Z18概念车和宝马Z3在同年推出，也可以说它是一辆加高底盘的宝马Z3跑车，它另类小众的设计放到现在已经足够吸引眼球，今天我们就来聊聊这辆被人遗忘的宝马Z18。
该车的设计人员和工程师来自BMW Techink GmbH，这个公司成立于八十年代。Z18实际上是宝马的第一款4x4车型。它诞生于1995年，比宝马X5还早四年。不过它的外观不像X5，它是一辆敞篷车也是一辆越野车，内饰设计模块能让这款车变身为两座敞篷车、四座敞篷车，它甚至可以变身为一辆皮卡车，这要归功于车身后部盖板下的一对秘密椅子。
所以说它是一辆多功能的汽车，我觉得也许瑞士的军队可能对它有兴趣。
在动力上宝马Z18概念车搭载了V8发动机，最大功率355马力，匹配5挡手动变速箱和四驱系统。
其实我觉得你也可以这么说，这辆车就是一个怪胎。Z18概念车采用了全塑料车体，并且采用了当时最流行的四圆灯、宽尾灯以及双排气设计。设计师们并没有为Z18设计顶棚，他们反其道而行之设计了防水桶形座椅和橡胶脚垫，下雨的时候你可以穿好雨衣在车里享受雨水的滋养。
宝马的工程师声称这辆车可以“毫不费力地穿越平坦的水域”，尽管他们没有具体说明水有多深。可能是水坑，或者溪流之类的。
内部是不是有点…？简朴？
说实话，真的有点平淡无奇，特别是以我们挑剔的现代审美眼光来看--但这就是重点。仪表板上的三个刻度盘看起来就像摩托车上的一样，其余的内部都是防水的，橡胶地板垫，塑料座椅，还有块垫子。
是谁想出这个主意的？
?
在1985年，一个被称为Technik GmbH的发明家团队。Technik以及手下是独立的设计团队，这么做的目的是让他们创造的任何东西不受其他商业或许可的影响。有趣的是，2000年至2013年阿斯顿马丁首席执行官的乌尔里希·贝兹(Ulrich Bez)是该公司的首任董事。
2003年，BMW Technik GmbH部门被重新命名为“BMW Forschung und Technik GmbH”（BMW研发和技术公司），研发重点由概念车扩展到现有车型技术。他们有着大胆的想法，宝马i8超级跑车，甚至带触摸屏的宝马汽车钥匙都来自Forschung和Technik的团队。
在哪里能买到？
遗憾的是，Z18从未投入生产，据资料统计，他们总共制造了3辆。Z3跑车是与Z18同年推出的，这毫无疑问敞篷车的一个更传统的选择。
其实时至今日，即便Z18真正量产，我觉得面对如此小众的市场，也难逃最终被砍的结果。但这辆车达到了它的目的，它的诞生挑战了宝马设计师们在整合新车型时更多的创造力。
所以这只是一辆虚无缥缈的概念车？
虽然这辆概念车上的很多新奇的设计随着Z18一起消失了，不过它的355马力的 4.4升V8后来被安装在宝马X5上。
之后，Technik的工程师们把设计的方向转向了宝马C1，那是一辆带安全带和车顶的摩托车，它最终成功的投入了生产。
-宝马最新跑车概念车
电动领域新血液，宝马i4它来了
2020年3月，宝马首款纯电动四门轿跑车 宝马i4概念车，在位于慕尼黑的宝马集团总部全球首发。此次北京车展，宝马将这款无限接近量产的轿跑车带进了中国，而且，宝马还透露后续会继续跟进推出i4M，直接对标自家的M4。难不成i4的推出是想在中国和特斯拉掰掰手腕？-宝马最新跑车概念车
作为宝马的首款中型纯电轿车，i4概念车可谓是集万千宠爱于一身，这一点从设计就可以看得出来，i4概念车由Designworks的公司操刀打造，该公司曾为劳斯莱斯幻影车型甚至是私人飞机设计过内饰等部件。宝马i4的设计继承了之前就推出的M4的前脸，也是被大家“诟病”许久的一件事，但是我认为这个改款可以说非常成功，成功的树立了品牌另一个形象，成功的吸引了消费者更多的眼光，成功的开启了另一次家族设计的革命。至于好不好看，其实是仁者见仁，智者见智了。-宝马最新跑车概念车
宝马i4概念车采用了全新的品牌标识，标识由二维透明设计无缝集成，用以增加辨识度。前脸的双肾布局，十分夸张，天使眼大灯相比燃油车型，更加修长，满满的科技感。前盖隆起的线条非常硬朗，感觉更像一台肌肉跑车。-宝马最新跑车概念车
与4系采用相同平台打造的i4概念车采用了溜背式设计，短前悬、长后悬的设计，配合后移的C柱，营造出俯冲的姿态。外后视镜的造型还是相当概念，中间采用镂空设计，虽说是无限接近量产车，但预计未来正式上市还是更换为相对常规的样式。车尾处有点宝马GT的影子，但是巨大的扰流板让人耳目一新，显得特别战斗。全新空气动力轮圈由铝合金材料基轮和复合材料饰板组成，有着低风阻、轻质量优势，大约可以降低2%的能耗。其造型通过镂空营造出双色效果，很符合新能源轿跑的未来式。-宝马最新跑车概念车
最让人意外的就是i4的内饰了，从车外看就被这一抹白色吸引住了。宝马i4概念车的内饰设计更是以驾驶者为中心，中控屏稍稍向主驾驶倾斜。全新的曲面显示屏与仪表盘相结合。此外，宝马i4概念车自带三种不同的驾驶体验模式，三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）从显示屏的画面，到内饰的呈现方式，均不相同。镂空方向盘，极少的物理按键，极简却不失个性。同时，环抱式座舱设计，将驾驶乐趣还给驾驶者，在宝马i4上同样完美演绎着。中控台采用带有浅色木纹的横向饰板，搭配门板区域大量玫瑰金饰板以及水晶装饰件点缀，豪华气息爆棚，金属与木纹的搭配也相当益彰。-宝马最新跑车概念车
动力系统部分，宝马i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，未来推出的量产版也将延续概念上的电力驱动技术，新车最大输出功率390kW（530Ps马力）。并配备容量为80kWh的电池组，续航里程可达600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4秒，极速超过200km。-宝马最新跑车概念车
宝马BWM全称是什么
宝马中文全称是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，英文全称是BavarianMotoWork，简称BMW。
宝马（BMW）是德国汽车品牌。由创始人吉斯坦·奥托创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。经营范围主要是高端汽车，同时也经营摩托车。宝马的车系有1、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z几个系列，其中，1系是小型汽车；3系是中型汽车；4系是中型双门轿跑（含敞篷）；5系是中大型汽车；6系是中大型双门轿跑（含敞篷）；7系是豪华D级车；i系是宝马未量产的概念车系列；M是宝马的高性能与跑车版本；X系是宝马特定的suv车系；Z系是宝马的入门级跑车。
-宝马最新跑车概念车
宝马i4正式全球首发
今天，宝马正式在线上发布了i4纯电动概念车，这款车的最大功率高为530马力，百公里加速时间仅为4秒左右，搭载了容量为80kWh的动力电池组，官在WLTP工况下的续航达到了600公里。而这款概念车的量产版车也将于2021年启动生产，并延续i4概念车的电动技术。-宝马最新跑车概念车
这款宝马i4概念车是对未来量产版的展望，在外观方面，宝马i4概念车呈现出四门轿跑车风格，溜背式车顶线条、短前/后悬的设计尤其动感。新车前脸尺寸巨大的“双肾”设计引人注目，和普通燃油车所不同的是，i4概念车的“双肾进气格栅”实为智能面板，其内部被嵌入了多种传感器，同时黑色面板的设计也十分彰显科技感，格栅周围的蓝色饰条则是纯电动车型不可或缺的设计元素之一。-宝马最新跑车概念车
侧面更具设计感，其中溜背造型尤为明显，整体视觉效果犀利。值得关注的是，宝马还专为i4设计了低风阻轮圈，同时官方称其采用了轻量化、高强度设计，配合丰富的色彩搭配，轮圈视觉效果十分符合i4的高端定位。在尾部，整体造型也十分夸张，这种设计也可以进一步增强空气动力学性能。当然，这对于视觉效果的提升也尤为明显，蓝色装饰条更加彰显了其纯电动的血统。-宝马最新跑车概念车
内饰方面，i4概念车整体以强调驾驶者为设计特点，液晶仪表与中控屏采用很有质感。除了中控屏的窄边框设计颇具档次感外，其中，中控屏的屏幕还采用了无反射玻璃，所以在强光下，这块屏幕也无需遮光罩，科技感十足。-宝马最新跑车概念车
动力部分，新车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，这款i4概念车所搭载的电机最大功率达390千瓦（530马力），百公里加速时间仅为4秒左右。同时在续航方面，宝马i4也将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。-宝马最新跑车概念车
