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一汽轿车红旗HQ3操控性能如何
HQ3在技术层面上是一汽与丰田合作开发的产物，技术源于丰田顶级豪华车型Majesta，相当于雷克萨斯平台技术。而Majesta这款车只在日本本土销售，所以我们的消费者对它还不是很熟悉。就在试驾HQ3的当天，记者手中同时还有一辆奥迪A6L，当这两款车型停放在一起的时候，不由得让人产生一种想要去对比的冲动，在这之前，已习惯了奥迪、宝马、奔驰的中国消费者，相信很难把红旗归入这同一级别。而新颖大气的HQ3也同样会争取到更多已习惯了奥迪、宝马和奔驰的国人的注目。一向对国产自主品牌车型报以宽容态度的记者，在与HQ3的第一次接触时，显然这种态度就彻底失去了作用，定位于豪华车市场的HQ3给自主品牌车型带来全新的定义。
红旗HQ3车身长4 965 mm、宽1 795 mm、高1 485 mm，轴距达到2 850 mm，虽比奥迪A6L短47 mm，但车内空间利用率很高，后排座席空间宽敞舒适。整车头部尊贵感十足，前大灯曲线流畅，盾形前格栅采用竖条设计，舍弃了之前红旗产品惯用的蝴蝶状徽标，整体感很强，前脸的品牌标识功能在完全由发动机舱盖前端红色的红旗标识所取代，完全自然地融入了豪华车型必不可少的设计元素。车身侧面曲线流畅，风阻系数仅仅为0.27，腰线自前向后有所上扬，但角度轻微，增加了车辆的沉稳感，同时也保留了些许运动元素。尾部设计尊贵中不乏复古的味道，红色成为尾部设计的主题色。微凸的近似三角形尾灯如两面向两侧倾斜的鲜红色旗帜。牌照区两侧各有一块红色饰块，与红色的尾灯成递进关系。在此之上，亮银色毛体“红旗”字样凸显，令人肃然而生崇敬。
考究的内饰工艺，甚至比一些合资品牌的豪华产品更为精细。高档米色皮质材料与暗红色桃木装饰的搭配严肃而不呆板，而且营造出了一种中国式的华贵。皮革间的接缝和针脚细致且分布均匀，中控台面板和按钮不仅质地高档，而且做工精致。柔软舒适的座椅和宽大的内部空间，令你无论坐在车内哪个位置上，都可以处于一个非常舒服的姿态。若是仔细观察车内布局，你会有似曾相识的感觉。雷克萨斯轿车的布局亦是如此，不过从按钮的分布能看出来，HQ3在配置上要优于雷克萨斯ES和GS系列车型。
红旗HQ3配备两款发动机，分别是4.3 L V8发动机和3.0 L V6发动机，两款发动机均采用全铝合金轻量化设计，匹配高性能的6挡ECT手/自一体变速器。其中，4.3 L V8发动机在3 400 r/min即可达到最大扭矩430 N·m，这使得配备此发动机的红旗HQ3拥有极其出色的加速性能，完成0～100 km/h加速仅需7.3 s。记者驾驶的是其3.0 L V6发动机车型，该发动机采用了双VVT-i技术，可以精确控制不同工况下的空气和燃料的混合比，使缸内燃烧更为充分，使发动机的动力输出顺畅平滑，从而有效提高了发动机的动力性能，并减少油耗。上路之后，稳健的加速感觉以及丝般的细腻表现，立刻赢得了记者的赞扬，丰田在发动机制造方面独到的建树，加之HQ3在设计时使用了很多新型隔音材料并且采用了诸多有效的措施，车内的静谧感完全可以与雷克萨斯相媲美。HQ300的后排乘客可以轻易实现对空调、影音娱乐设备的操控。副驾驶座椅的靠腿功能显然是为了让领导们得到更周到的服务而设计。能够在繁忙的公务中抽出一点时间小憩，对这些人来说是很宝贵的。
考验豪华轿车操控性能的标准更多的应该来自于悬架的表现，毕竟这样的商务车型，后排乘客才是主角。红旗HQ3采用前置后轮驱动的形式，针对中国的道路和驾驶习惯开发的双叉臂独立前悬架和多连杆式独立后悬架结构，可以提供合适的纵向刚度和横向刚度。双叉臂独立悬架结构使前轮转向角的增大成为可能，从而实现了如此大的车身却能够拥有5.2 m的最小转弯半径，相比奥迪A6L的6.05 m的转弯半径，红旗HQ3显示出优秀的操纵灵活性。同时，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、HAC(上坡辅助控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。在安全方面，红旗HQ3采用了全方位碰撞适应性车体，无论撞击来自何方，都可对乘员提供有效保护；配备前排双气囊、前排侧气囊、双头部气帘，以及同级别车中独一无二的前排膝部气囊等。
迈腾和HQ3是什么关系
没什么大关系，都是一汽产的HQ3是红旗品牌的车，骨子呢可以理解为一辆挂着红旗的皇冠，迈腾，速腾是大众的，是比较科技的车，技术很好，以上3个都是车型，回答完毕
红旗HQ300
摘要
很明显，现阶段的一汽红旗已经走出了一条属于自己发展的道路，特别是红旗H5、红旗H9的畅销更是让红旗汽车的发展到了一个全新的高度。而最近小编在街上遇到了这样的一款车，从外观上看，这款车和丰田的皇冠非常相似，但走进之后发现，这款车竟然是红旗的LOGO，而经过查资料才得知原来这款车就是鼎鼎大名的“红旗HQ300”！这款车在当时绝对是身份和地位的象征。
其实这款车就是丰田顶级平台的majesta车型，说的直白点就是海外销售的皇冠原型车。而在外观上HQ3则由一汽集团则在保留了老款红旗特点的基础上进行重新设计，但是在大灯形状、车身线条设计等方面还是与海外版的皇冠有着很多相似之处。竖排的格栅呈现出了一种笑脸的造型，机头上的红旗LOGO则表明了自己的身份。
尺寸方面，这款车的长宽高分别为4965mm/1795mm/1485mm，均大于国产皇冠，但比起它的竞品而言，这款车还是略小了许多！但似乎红旗的设计师早就发现它的问题所在，所以在内部的空间上也借鉴了本田的优势，也就是“内部空间最大化”。所以在尺寸不占优势的前提下，这款车的后排也能够做到完美。侧面上以及尾部上，结构上与皇冠完全一致。唯一不同的就是尾箱上方的“红旗”二字。
-一汽红旗hq3
咨询记录 · 回答于2021-12-23
红旗HQ300
很明显，现阶段的一汽红旗已经走出了一条属于自己发展的道路，特别是红旗H5、红旗H9的畅销更是让红旗汽车的发展到了一个全新的高度。而最近小编在街上遇到了这样的一款车，从外观上看，这款车和丰田的皇冠非常相似，但走进之后发现，这款车竟然是红旗的LOGO，而经过查资料才得知原来这款车就是鼎鼎大名的“红旗HQ300”！这款车在当时绝对是身份和地位的象征。其实这款车就是丰田顶级平台的majesta车型，说的直白点就是海外销售的皇冠原型车。而在外观上HQ3则由一汽集团则在保留了老款红旗特点的基础上进行重新设计，但是在大灯形状、车身线条设计等方面还是与海外版的皇冠有着很多相似之处。竖排的格栅呈现出了一种笑脸的造型，机头上的红旗LOGO则表明了自己的身份。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4965mm/1795mm/1485mm，均大于国产皇冠，但比起它的竞品而言，这款车还是略小了许多！但似乎红旗的设计师早就发现它的问题所在，所以在内部的空间上也借鉴了本田的优势，也就是“内部空间最大化”。所以在尺寸不占优势的前提下，这款车的后排也能够做到完美。侧面上以及尾部上，结构上与皇冠完全一致。唯一不同的就是尾箱上方的“红旗”二字。
-一汽红旗hq3
亲，您好，希望以上回答，对您有所帮助，感谢您的提问，祝您生活愉快
红旗HQ3这车怎么样
HQ3是用的皇冠的底盘和动力系统.还是建议最好支持民族品牌.除非民族品牌实在不能用.
象奔腾一样.就是一汽换了个壳.其他的都是一样的.
红旗是种什么车啊
从8月初在第四届长春车展正式公布技术细节并宣布明年正式上市之后，红旗HQ3就一直被广泛关注。业界普遍认为，HQ3是红旗品牌重新定位后的第一款标志性产品。在长春车展期间，一汽轿车安排了部分媒体在厂区试驾了这款车，但是试驾的时间很短，只能称作是体验式地开了一圈，不能称作试驾。
图为红旗HQ3外观图片
图为红旗HQ3外观图片
这种体验，自然无法去感知一款车的极限性能，但是不是一款好车，有时候真的只需要开上几百米才可以下结论的。试驾过后，几乎没有人对HQ3是一款具备国际水准的豪华车表示怀疑，大家比较关心的只是这款车到底有多少是一汽自己“开发”的。
可是对于消费者，这并不是关键的问题。
红旗HQ3是一汽与丰田汽车公司联合开发的一款豪华商务用车，搭载丰田4.3LV8发动机(与雷克萨斯LS430相同)、6速手自一体变速箱。
HQ3原型车据说是丰田的第四代Ma-jesta，前面看有点像皇冠的影子，尾部造型则比皇冠更显气派。内饰工艺和配置水平也是典型的日系豪华车风格。做工细腻精致，细节考虑周到；在配置上，齐全得让人数不过来。比如夜视系统、带防侵入传感器的防盗系统、制动型主动避撞系统、膝部气囊、智能调节前灯系统、可视型倒车雷达、带有空气净化器的后部独立自动空调、智能钥匙一键启动系统、等离子空气净化器、8向电动坐椅、双屏6碟DVD、语音导航、车载蓝牙免提电话等等。
为了突出后排乘坐的舒适性，HQ3的后排座椅靠背可以独立电动调节。同时让人意想不到的是，副司机座椅靠背采用中空设计，打开就是一个脚枕，后排乘客可以将脚架起来睡觉！
HQ3可不只是各种豪华配置的简单堆砌。4.3升V8发动机、6前速手自一体变速器，在国产豪华车中，都是可以傲视群雄的。静止加速到100公里/小时，只需要7.3秒。另外，无论是行驶中还是慢速下，车内都非常安静，这不仅显示了这款车具有国际一流的噪声控制水平，也说明它的装配工艺非常先进。而说到车身的风阻系数，厂家技术人员介绍说，只有0.27！对一款豪华房车来说，这太低了，以至于我不敢相信这是真的。
另外，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(驱动防滑控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。由于采用后轮驱动和新电动电控转向系统，红旗HQ3的最小转弯半径仅为5.2米，也就是说，它甚至比一些中级轿车还要灵活。
在安全性方面，红旗HQ3采用了全方位碰撞适应性车体，配备了制动型主动避撞系统、主动转向头灯、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等，并在前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气囊的基础上增加了前排膝部气囊。在夜间，红旗HQ3所装备的夜视系统将发挥至关重要的作用：车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上就会显示出行人或障碍物的虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。
图为红旗HQ3内饰图片
图为红旗HQ3内饰图片
厂家没有透露HQ3的价位，但是称其定位会在奥迪A6之下，皇冠之上。我想说的是，如果红旗HQ3定价真的很合理的话，那么假如我是一个有钱人，我真的找不出再去买其他牌子豪华车的理由。
行家们每每提及“自主品牌”、“民族工业”，则言必称奇瑞、吉利、中华，而对于中国最早、也是最正牌的国车——红旗却讳莫如深，究其根本，这面“红旗”不够坚挺恐怕是一个重要原因。经过近50年的发展历程，红旗品牌始终没有真正大红大紫起来，但它前进的脚步从未停止，靠着不断改款升级和技术引进，走下神坛的红旗正在猎猎中迎风前行。
2004年5月上市的红旗卓越者是以2003款世纪星为蓝本，并在其原来的基础上进行了9项技术与配置升级，进而更名为更具时代气息的“卓越者”，价格由原来的17.98万元(基本型)变为16.68万元。
外形沉稳厚重、官气十足，是标准的行政级车面孔
卓越者的外观造形依然保持了早期德国保时捷公司的设计，方正端庄、中规中矩，充分展现了传统的经典造型但绝不落伍，比同时代的大众车系显得儒雅了许多，扇骨型的格栅很有韵味，据说这一设计也是加入了民族文化的元素。
卓越者的底盘和悬挂系统大都取自于奥迪200，仅在车身尺寸上作了延伸，比一般的中档轿车要更长、也更宽一些。与整车的气势相比，尾部的造型略微显得保守，闪亮的镀铬条算是一个时髦的地方，和其他V6旗舰一样，卓越者也把它惹眼的“V6”标志悬挂在车尾上，以示尊贵。经过几代变脸，红旗的官车形象已经逐渐淡化，但作为普通的家用轿车好像又显得严肃了些，它的定位主要是瞄准了国内中档公、商务轿车市场。
空间是红旗的一大卖点，丰富的内装配置在同级车里也是不错的，工艺水平尤为值得称道
由于本身具有很重的行政车色彩，红旗更关注的是后排的乘坐感受。空间上的优势是同级别车里无可比拟的，座椅宽大舒适，靠背和坐垫的角度符合人机工程学原理，后座分别配备了独立的空调出风口、点烟器和阅读灯。前排座椅采用了独特的弧度设计，不仅使驾驶员拥有良好的腰部支撑，也使后排乘客获得了充裕的腿部空间，前后车门几近80度的开启角度，上下都很方便，另外，红旗还提供了一个570 L的超大行李厢。
卓越者的工艺水平很值得称道，可能是“近水楼台先得月”吧，它很好地吸收了大众车型做工精细的特质，把整个车内空间布置得十分规整，各种控制键的编排也很方便，为了彰显档次，还在中控台和挡把周围增加了桃木装饰。
配置是卓越者的另一个卖点，真皮座椅、倒车雷达、定速巡航、防炫目电加热后视镜这些高档车的配置一应俱全，红旗多年的转向盘角度不可调也终于成为过去。安全配置上，ABS＋EBD标配，单安全气囊升级为双安全气囊，前后制动都变成了大辐盘式制动，并配合使用了205 mm韩泰宽胎。
V6发动机动力强劲，但与传动系的匹配上稍欠火候，与舒适性相比，操控性不是关注的重点
卓越者在国内20万元以下车型中惟一采用了V6发动机，这款VG20发动机来自日产，只有2.0 L的排量，体积小、结构紧凑，采用可变进气闭环电控多点燃油喷射技术，配合西门子修正控制管理系统和谐振进气系统，最大功率和最大扭矩分别达到了92 kW和167 N.m，虽然要负担1 300多kg的车重，起步加速并不拖沓，0～100 km/h加速时间为13.5 s，算是一个居中的成绩；高转速段动力充沛，后劲十足，其成熟技术在进口风度上也有不错的口碑。V6发动机还有一个优势就是运转平稳、噪声低，无论是怠速还是行进中都很安静，这一点在卓越者身上体现得非常明显。虽然发动机的技术并不落伍，但它与传动系统的匹配却不够顺畅，急加速和收油门的时候车身有些闯动，离合器的触点也较高，影响了它的驾驶乐趣。
作为一辆天生的商务用车，操控性不是卓越者强调的重点，但遗传了奥迪200的一身筋骨当然也不会差，悬挂采用前麦弗逊后纵臂扭梁加双筒充气式减振设计，很明显是以乘坐感受为主要诉求的。高速时车体稳定性良好，山路弯道上侧倾略微大一些。
特色“管家式服务”，借卓越者上市契机，红旗的传统印象急需改变
红旗的先天不足、小毛病较多曾经令消费者颇多微词，但多年来的几经改进以后，这种印象已经大为改观，在卓越者推出的同时，一汽轿车也同步推出了“管家式服务”，对所有车型实行2年/4万km的保用期，并免费提供4次保养。有消息称，一汽轿车正在全力研发自主知识产权的全新红旗轿车，并将于2006年正式上市，一汽轿车正在利用目前的卓越者为以后的全新红旗轿车铺路。
在红旗系列里，卓越者只是一个中端产品，它的下面有明仕，上面加长型旗舰，虽然产品序列比较完整，但缺乏真正的“锋线杀手”，难以形成一股强大的冲击力量。同时，20万元以下的中档商务轿车属于“高不成、低不就”，在档次上与高端的奥迪和低端的桑塔纳没有真正拉开差距，处在尴尬的市场定位上，红旗的后续研发和成长壮大都受到诸多掣肘，而且它的配件价格也不便宜。
红旗卓越者
强项：
配置丰富；
乘坐空间宽敞；
弱项：
动力与传动系统匹配不够和谐。
红旗卓越者技术参数表
发动机型式 V6
排量 L 2.0
最大功率 kW(r/min) 92（6 000）
最大扭矩 N·m(r/min) 167（3 200）
整备质量 kg 1 360
0～100 km/h加速时间 s 13.5
长、宽、高 mm 4 890、1 814、1 422
轴距 mm 2 687
最高车速 km/h 175
轮胎规格 205/60 R15
-一汽红旗hq3
