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大众点评写手怎么接单
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大众点评网于2003年4月成立于上海。大众点评是中国领先的本地生活信息及交易平台，也是全球最早建立的独立第三方消费点评网站。
大众点评不仅为用户提供商户信息、消费点评及消费优惠等信息服务，同时亦提供团购、餐厅预订、外卖及电子会员卡等O2O交易服务。
2015年10月8日，大众点评网与美团网联合发布声明，宣布达成战略合作并成立新公司美团大众点评。
2016年1月，美团-大众点评旗下APP“大众点评”荣登“2015腾讯应用宝星APP榜”，喜获“年度十大最受欢迎APP”。
同时，“大众点评”也是唯一一款获评该奖的美食健康类APP。
大众速腾有几个空调滤芯
1个。在不开窗的情况下，汽车空调滤芯是车外新鲜空气进入车内的唯一途径，相当于车内空气的总口罩，根据大众速腾官网知道大众速腾空调滤芯只有一个，位于大众速腾空调滤芯在副驾驶脚上边一点点的区域。
关于大众的平台，你了解多少
大众只有一款车它叫高尔夫。加个屁股是速腾，缩缩比例是POLO，拍扁之后是尚酷，把它揉圆是甲壳虫，拉长变成帕萨特，改个名它叫迈腾，拆一个后座是CC，再次拉长是辉腾，拍成方形是途安，多加3个后座是夏朗，升高底盘是途观。-大众唯一官网
虽然这个段子经常被大家拿来调侃大众的“套娃”模式，但是平台化具备的优势实在诱人。特别是对于大众这种超级车企而言，平台化的策略更需充分利用。换句话说“套娃”套的好才是真实水平的体现。才是更有保障汽车制造的根本。-大众唯一官网
首先要解释汽车平台只针对每一个汽车主机厂，比如大众MQB平台，丰田TNGA平台，或者同一家，高中低品牌共平台，比如奥迪、大众、斯柯达、西雅特。还有就是两三家合作共用平台，比如雷诺跟日产，现代跟起亚等，一些车型共平台合作。-大众唯一官网
那什么是汽车平台呢？通俗讲就是汽车下车体，在保证主机厂不同车型需求前提下，尽量多的共用可以共用的零部件。同时该平台还可以实现安装不同发动机变速器，同时下车体车长车宽可以加长可以减少、可以安装独立悬架可以安装非独立悬架等。-大众唯一官网
即在这个平台上，通过排列组合，攒出不同的级别车型。满足在一个平台实现不同车型间的互换。同平台车型即可实现共线生产，总装线上午装一个车，下午即可切换成另外一个车，无缝切换。提高生产效率。
大家现在最为熟悉的，一定是大众的MQB平台，在此平台下，不同级别车型，不同品牌一共可以制造出60多款车，这是个多么神奇平台，也唯独只有大众才能做到。
大家也一定会问了，那同平台车型是不是就是一个车了，驾驶感受，操控感受，乘坐舒适性是不是就都一样了呢？其实不然，大众还有更牛X的水平，就是通过发动机、底盘、悬架等核心机构的调校，让同级别车型驾驶感受完全不同。-大众唯一官网
比如EA888发动机，就可以调整它的扭矩峰值，可以在同一款发动机上实现不同时间不同数值的扭矩峰值，来匹配到不同车型上，实现差异化。
“奥迪？奥迪就是个换壳大众啊！”，其实不然。奥迪可以在同平台车型上，通过更好的材质用料，更高科技的电子设备进行高端差异化。
比如奥迪很喜欢把四个车门用铝合金制作，铝材料密度是钢的1/3，吸能是钢的2倍，碰撞安全方面是有明显优势的，而且铝的可回收性、耐腐蚀性是更好的。密度更小，质量也更轻，自然也就更省油了。
再有就是同一款发动机，奥迪都是使用最新一代高功率版本发动机，而大众就差异化的给出高低版本发动机。
拿奥迪A3跟高尔夫对比发现，A3发动机舱盖、前副车架、前保险杠后面的吸能横梁，后窗下面的台板都是铝的。高尔夫都是普通钢材，所以用料上，一定奥迪更好一些。
还有就是悬架，奥迪A3全系都是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，而我们的高七，有那么两代，大家都知道，就不提了哈。
（A3全系还标配膝部气囊，这个高尔夫就没了，而且还不能选）
很多细节上，奥迪也是更好一些。比如说：高尔夫全系门板里面是没有隔音棉的，A3前后门里面是有大块的隔音棉的，同时，A3的门框胶条是双层的，高尔夫是单层的。所以说同平台车，并不能简单说是换壳汽车。
总得来讲，同平台、同级别，多花些钱买奥迪，确确实实是可以买到更好的体验的，但不存在说“花钱买了个换壳大众”的说法。况且我们的高尔夫看得见的配置方面，就比奥迪A3要高。跟其他对手比，也绝对是胜人一筹。
这聊平台，聊成同门PK，兄弟自残了哈。高尔夫有它经典的传承，有它更好的操控，有它更高的配置，而奥迪A3带给你的是更多隐藏的细节设计。都是好菜，看你选哪一个了。
即使是同平台、同品牌的车型，也有可能会有比较大的差别。现在车企都是用所谓的“模块化平台”来生产的，自由度是很高的。同平台的车子，轴距、悬架都是可以调的，生产出来车子，同一个平台，这个是轿车，那边变SUV了。-大众唯一官网
而且同平台制造出来的衍生车，速度也会很快，比开发平台再制造汽车，速度至少节省一半时间，在这个瞬息万变的汽车市场，出车的速度也是成败的关键。看看我们大众之前唯一的SUV途观。短短几年大众有多少款SUV发布，都是得益于平台的功劳。-大众唯一官网
所以同样价钱买到安全可靠，性能稳定，成本更低，造车速度更快的同平台车，难道不香吗？
都说大众懂中国人，哪懂了
?提到大众这个品牌，很多人可能多多少少有些不屑，但是不可否认的是，大众在国内依然有着无可取代的领头羊地位，旗下的经典车型数不胜数。2019年大众在中国市场的销量超过四百万台，同比增长0.6％。无论是上汽大众还是一汽-大众，单单拎出来也足以秒杀国内任何一个汽车品牌。-大众唯一官网
大众为什么会有今天这个成就，有人说是先入为主，打下了良好的群众基础与口碑；也有人说是车型众多，每个级别都有堪称标杆一般的存在；也有人说是与时俱进，每次更新换代都能带来很多新技术；也有人说大众最懂中国消费者，知道他们最需要的是什么。-大众唯一官网
中国自1978改革开放以后，社会主义市场经济开始得到蓬勃发展，到了20世纪80年代，汽车消费需求开始凸显。彼时国内的汽车制造业几乎一片荒芜，但汽车工业又是现代经济的核心，所以国家特别坚定的推动着汽车工业的发展，多方寻求合作但是结果却不尽如人意。-大众唯一官网
面对这片尚未开发的市场以及未来的各种不确定性，敢于第一个吃螃蟹的并不多，大部分国外车企并不看好中国市场前景，而大众是唯一一个愿意答应投入现金和技术转让这两个合作条件的企业。
经过长达6年的谈判与准备，以及各种磨合、切磋，1985年首家中德合营企业——上海大众汽车有限公司终于尘埃落定，中国现代汽车工业就此诞生。自此，中国汽车市场如雨后春笋般迅速发展，各大合资车企先后成立，彻底改变了国内的交通现状和人们的出行方式。-大众唯一官网
大众汽车作为最早进入中国市场的汽车企业，先入为主的优势占据了极大的主动性。当时大部分消费者对于汽车的认知就是源于大众，外观漂亮、质量可靠、性能出色的大众汽车给中国老百姓带来的冲击和影响深入人心，并早早占据了国内汽车市场的大部分份额，自此形成了一家独大的局面。-大众唯一官网
占得先机的大众在日后三十多年的国内发展中，并没有故步自封。迎合国内发展的趋势做出了很多改变，所谓的大众最懂国内消费者，就是一次次在这些改变中给人留下这样的印象。
设计中庸，符合审美
在设计上，大众的车型总是给人朴实无华的感觉，除了CC还能有一些惊艳的感觉，大众车在各个时代，几乎都是横平竖直的线条勾勒出来，以至于即便是对大众很熟悉的朋友，也不能保证分得清每个车型的具体名字。
有人说大众就只有一款车型，那就是高尔夫，拉长一点就叫做帕萨特，改个名字就做迈腾，拍扁了就是尚酷，搓圆了就是甲壳虫，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，加个屁股就是速腾，缩短点是Polo。
大家来猜车
虽然家族式的设计一直被吐槽套娃，但恰恰是这策略不仅节省了大量的设计经费，也避免了很多风险。以前的汽车消费者喜好实而不华的设计，市场上也没有太多花里胡哨的车型，中庸的大众有着广阔的受众群体，上至不惑之年的大叔，下子弱冠之年的小伙，都可以将大众车型揽入怀中，而不会有明显的违和感。因此，这种设计看似保守、缺乏新意，却是最稳妥而又行之有效的策略。-大众唯一官网
车型众多，不怕没得选
巧妇难为无米之炊，车型好像手中的棋子，车型多的话就可以从容地排兵布阵，运筹帷幄。大众在国内有一汽-大众和上汽大众两家合资生产企业，这两家车企的车型几乎都是对应的，牢牢占据了市场的大部分份额，并且每个车型都堪称标杆的存在。-大众唯一官网
紧凑型车市场，朗逸、宝来、速腾、高尔夫、桑塔纳在7-18万元区间仍然是当仁不让的霸主，中型车里又有迈腾、帕萨特坐镇，SUV市场途观一骑绝尘，近几年也陆续推出了探岳、途岳这些新兴车型，当然还有像甲壳虫、大众CC这些造型非大众风格的车型。-大众唯一官网
大众真的不差钱，在大型车这样的市场，还曾经造了一台售价最高百万的辉腾来卖，虽然结局有点惨淡，但是也看得出来大众的野心。
除此之外，大众甚至单独为中国市场开发了很多特有的车型，这些车型根据中国消费者需求而定制的，朗逸家族、新捷达、新宝来、辉昂、途昂、蔚领、途安、凌渡，这些车型入乡随俗，经过长时间的发展，甚至已经成了大众这个汽车品牌在中国的销量顶梁柱。-大众唯一官网
车型如此之多，那么消费者就不会找不到适合自己的那一款，这种车海战术虽然面临一定的内耗，但是对于抢占市场份额来说无疑是只手摭天，所谓多生孩子好打架，最终把别人打趴下不就是占着人多势众。
动力要强，涡轮加双离合一起上
国内消费者对于动力的需求，与排放法规的愈发严格可以说是非常矛盾的发展趋势，涡轮增压这个原本用于赛车上的技术，成为了解决这种矛盾最有效的办法。大众是最早实现涡轮量产并普及的车企，在2006年的时候凭借2.0T EA888系列发动机打响了名号。-大众唯一官网
从自然吸气过渡至涡轮增压，虽然早期面临了涡轮增压器损坏、烧机油、涡轮迟滞影响驾驶体验等多种质疑，但是带来的动力感受却远超同排量的自吸车型，此后其他车企开始纷纷跟进。EA888引进之后，更小排量的1.4 TSI发动机也随之到来，引领了未来小排量涡轮增压设计的趋势。-大众唯一官网
此外，大众在变速箱的研究上也取得了突破。2003年，大众推出了DSG双离合变速器，这也是第一家将双离合变速器应用在量产轿车上的车企。双离合变速箱换挡速度快、传动效率高，后来加上涡轮的配合，以及动力系统的不断优化之后，能够带来非常畅快而又直接的驾驶体验。-大众唯一官网
大众施行的“TSI+DSG”黄金动力组合战略，早期虽然一直被诟病和质疑，另很多小白鼠们苦不堪言。但不可否认的是，大众走在了时代的前面，几乎大部分的车型都采用这个搭配，经过改进后趋于完善，动力、驾乘、可靠度都能很好兼顾，这个组合也成为了目前大众的纵横驰骋的利器。-大众唯一官网
想要空间，简单，轴距加长不就行了吗
国内消费者买车几乎大部分都是为了满足家用需求，一辆车承载的往往是一个家庭的出行需求，而上个世纪的家庭成员众多，因此宽敞的空间就成了消费者的追求。为了应对这种需求能怎么办呢，那就是加长，把轴距和尺寸加长，这样空间不就出来了吗。-大众唯一官网
大众并不是加长的鼻祖，早年间奔驰、红旗对于加长一直都是颇有心得，但是大众和奥迪是真正将加长在中国发扬光大的。代号C5的奥迪A6于1997年在海外上市，国产奥迪A6在两年后的长春工厂下线，国产奥迪A6比海外原版车型轴距增加了90mm，为日后成为“官车”和商务车奠定了基础。-大众唯一官网
奥迪A6的试水成功，也给了上海大众做了一个很好例子，上海大众于千禧年顺势推出了中国特供长轴版车型——帕萨特B5。帕萨特B5与海外版的帕萨特相比轴距整整增加了100mm，它的到来可以说是填补了更低价位长轴版车型的市场空白。-大众唯一官网
奥迪A6和帕萨特B5的推出，也让人们意识到了后排空间的重要性，同时为德系车企在中国“玩转”加长奠定了很好的基础，甚至使得其它车企也开始争相模仿。这种符合国内消费者需求的改变，顺应了时代发展的潮流，演变到后来已经变成了不加长不好意思卖的地步，SUV上也如法炮制。-大众唯一官网
正是因为有了以上这些策略，很多人才会说大众是最了解国内消费者的车企，口碑转化为销量，销量又营造出口碑这样的良性循环，也使得大众在三十多年的发展历程中风生水起，稳步向前。
但树大招风，大众虽然有着不错的口碑，其中也经历了烧机油、断轴、减配、排放门、碰撞测试这些质疑，德系品质与工匠精神有时候也会偏离造车的初衷，长期的市场一家独大不免会陷入夜郎自大的困境。市场口碑和经济收益之间如何平衡，杀鸡取卵和细水长流又如何取舍，都成了当下大众最应该冷静下来思考的问题。-大众唯一官网
在我们身边，依然少不了很多大众的情怀党，很多人购车的首选也会放在大众车型上，爱之深责之切，真是因为如此，大众更不应该辜负消费者的期望。水能载舟亦能覆舟，大众应该不忘初心，用一款款真正优秀的产品，来做回那个曾经那个最懂国内消费者的车企。-大众唯一官网
大众点评认证过技师如何再次认证
方法及步骤：
1、大众点评首页登录后，点击右下角“我的”。
2、点击“我的钱包”，点击右上角三根直线的标志。
3、点击“实名认证”，输入卡号后，点击“下一步”。
4、总结如下。
大众点评网：于2003年4月成立于上海。
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2015年10月8日，大众点评网与美团网联合发布声明，宣布达成战略合作并成立新公司美团大众点评。
2016年1月，美团-大众点评旗下APP“大众点评”荣登“2015腾讯应用宝星APP榜”，喜获“年度十大最受欢迎APP”。
同时，“大众点评”也是唯一一款获评该奖的美食健康类APP。
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大众点评的优势:
大众点评是中国领先的本地生活消费平台，也是全球最早建立的独立第三方消费点评网站，致力于为网友提供餐饮、购物、休闲娱乐及生活服务等领域的商户信息、消费优惠以及发布消费评价的互动平台。
大众点评上面的动物园门票跟公众号上面的门票有什么区别吗
除了价格没啥大问题。
大众点评网于2003年4月成立于上海。大众点评是中国领先的本地生活信息及交易平台，也是全球最早建立的独立第三方消费点评网站。
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2015年10月8日，大众点评网与美团网联合发布声明，宣布达成战略合作并成立新公司美团大众点评。
2016年1月，美团-大众点评旗下APP“大众点评”荣登“2015腾讯应用宝星APP榜”，喜获“年度十大最受欢迎APP”。
同时，“大众点评”也是唯一一款获评该奖的美食健康类APP。
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