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两起人事变动，涉及一汽集团和吉利汽车集团
汽车民生网获悉，近日一汽集团和吉利汽车集团出现人事变动，两家公司的人事变化已得到官方确认。
刘亦功任一汽集团党委常委、副总经理
据悉，中国第一汽车集团有限公司11月11日召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，刘亦功同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
公开资料显示，刘亦功1968年4月生，吉林长春人，武汉理工大学锻压专业本科，吉林大学生产与物流专业研究生，高级工程师。
1992年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长和成都一汽汽车有限公司党委副书记兼财务副总经理等职务。2017年9月，出任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理；2019年11月，兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。此外，刘亦功还曾任四川一汽丰田汽车有限公司中方总经理兼党委书记。-飞碟汽车品牌管理部部长
前爱驰汽车执行副总裁蔡建军加盟吉利汽车集团
前爱驰汽车执行副总裁蔡建军已于日前确认加盟吉利汽车集团，出任集团销售公司副总经理。
蔡建军加入后，主要负责品牌战略规划，将直接向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰汇报。
公开资料显示，蔡建军于1998?年大学毕业后加入长安汽车，历任河北长安商用汽车销售公司总经理、长安福特马自达汽车有限公司销售总监、重庆长安汽车股份有限公司轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户管理部部长。2015?年?10?月，蔡建军履新北汽，任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，全面主持北京汽车品牌营销工作。2018?年?3?月加盟观致汽车，任观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理。2018?年?12?月?6?日，蔡建军加盟爱驰汽车担任爱驰汽车执行副总裁，2020?年?5?月?8?日由于个人原因离职爱驰。-飞碟汽车品牌管理部部长
试针对我国汽车市场的需求发展及状况提出对汽车市场细分方案
汽车市场的快步发展过程中，五花八门的汽车品牌你方唱罢我登场，国内车企相互角力，各车系之间也相互斗法，用户的可选择性变强，产品生命周期变短、转换速度加快，这对车企快速决策的能力提出了挑战。而用户需求的多样化、个性化的同步加速，反过来促进了汽车市场的颗粒度向更细的方向发展。-飞碟汽车品牌管理部部长
近日举办的第三届汽车CIO&CDO上海论坛，论坛探讨的主要内容是汽车行业的数字化转型，主题是“新发展、新机遇、新挑战”。在数字化转型大潮下，众多汽车相关企业察觉到了汽车市场细分程度增加这一现象，并在汽车营销层面做出相应改变，捕捉用户角色——用户的社会属性、消费行为等信息越来越精准，以期兵来将挡，水来土掩。-飞碟汽车品牌管理部部长
参与本届论坛的众多企业采取的技术方法各有不同但都指向这一现象的核心问题——如何挖掘潜在用户并对他们定位，进而洞察客户需求，有针对性地营销，提高汽车营销的转换率。
城市物流刺激轻卡市场需求
2019年，受“大吨小标”事件的影响，轻卡销量急转直下，在经历连续3个月同比下降后，8、9月轻卡市场开始进入恢复性增长，叠加“双十一”的货运拉动，10月以来销量开始回升。
物流业的发展间接推动了轻型卡车的需求升级。飞碟汽车产品管理部部长王均厚表示：“随着我国运输结构的调整，城配物流将获得较大发展空间，2020年的卡车市场总体销量将保持平稳，其中小卡、中卡车型或将有小幅上涨，这些用户主要由蓝牌轻卡转化而来。”-飞碟汽车品牌管理部部长
“新版《收费公路车辆通行费车型分类》标准实施后，各类车型都将在标载情况下向大吨位发展，两轴黄牌车总质量将接近18吨，三轴车总质量将接近25吨，4.2米轻卡市场会被中卡和微卡挤占，未来车型将向轻量化、新能源化发展。”刘维表示。-飞碟汽车品牌管理部部长
在新能源物流车领域，得益于政策推动，近年来我国新能源商用车市场发展迅速。2018年国务院办公厅印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018～2020年）》指出，到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50％，重点区域达到80％。-飞碟汽车品牌管理部部长
目前来看，包括京东、顺丰等快递物流企业的新能源物流车已投入运营。“现在城市物流车智慧化的前提是电动化，建议以城市为中心，推广新能源电动物流车。”中国物流与采购联合会物流装备专业委员会会员部主任朱应表示。-飞碟汽车品牌管理部部长
对于新能源物流车市场前景，业内人士分析认为，伴随国内环保升级、新能源货车路权优势凸显，以及充电设施逐渐完善等利好因素的到来，新能源物流车的通行便利性、超高环保性将会充分显现，未来销量有望逐步趋稳并回升。-飞碟汽车品牌管理部部长
中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会副秘书长徐辉认为：“在城市新能源物流车应用爆发的前夜，需要车辆生产企业、配套服务企业以及物流行业用户共同聚焦技术路径和成本两个问题，只要得到突破，未来新能源物流车行业将是一片蓝海。”-飞碟汽车品牌管理部部长
Polestar为何换帅
近日，Polestar内部人士向“汽车女记者”透露，Polestar中国区总裁吴震皓将离职，接任者为曾在大众进口车、大众中国和宾利汽车都任职过的高竑。
两天前，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath在一封给高管的内部邮件中提及此次人事变动。这封内部邮件表示，吴震皓将在沃尔沃集团另有任用。目前，该消息还未正式对外发布。
2013年加入沃尔沃汽车的吴震皓，曾于2015年-2016年在瑞典总部哥德堡任职，其汇报对象就是时任沃尔沃汽车集团设计高级副总裁的Thomas Ingenlath。之后，吴震皓任沃尔沃汽车集团亚太区产品部副部长，负责沃尔沃在亚太区的产品、规格、定价和汽车产品线管理业务。2018年3月1日，吴震皓正式加入Polestar，任Polestar全球CTO兼中国区总裁，到现在刚好两年。-飞碟汽车品牌管理部部长
据猜测，离开Polestar的吴震皓，或将回吉利与沃尔沃合并后的新公司任职。2月10日，吉利汽车控股有限公司宣布，正与沃尔沃汽车集团管理层讨论两家公司业务合并整合的可能性，从而组成一个更大的汽车集团，同时保持旗下沃尔沃、吉利、领克、极星的品牌个性。-飞碟汽车品牌管理部部长
吴震皓
知情人士透露，此次换帅的幕后主导者或为沃尔沃汽车公司董事长兼吉利控股集团董事长李书福。
上个月，李书福前往哥德堡参加沃尔沃集团董事会，同时也听了Thomas Ingenlath的工作汇报，对于Polestar目前在中国市场的发展现状非常不满。李书福曾在私下场合表示，Polestar声量太小，甚至连负面都鲜见，在营销和传播上应该多向吉利学习。-飞碟汽车品牌管理部部长
作为沃尔沃汽车集团的高性能电动车品牌，Polestar总部也位于瑞典哥德堡，2017年10月17日，Polestar在上海宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌，同时发布了首款车型Polestar 1，最初只租不卖，后公布售价为145万元。-飞碟汽车品牌管理部部长
极星1
2019年4月，Polestar中文品牌名正式定为“极星”；8月27日，极星成都生产基地正式投入运营，该工厂是极星品牌在全球范围内的专属生产基地，年产能仅为500台，极星1将在这里进行量产；10月17日，极星全球首家极星艺术空间在北京侨福芳草地正式开业；10月22日，极星2公布统一零售价为41.8万元。-飞碟汽车品牌管理部部长
从以上大事件不难看出，极星的困境在于，极星1曲高和寡，极星2无车可卖，这也是极星声量小的最主要原因。
极星2
今年，对于极星品牌来说是极为关键的一年：极星2将正式量产交付，这款产品成败与否，基本上意味着极星这个品牌的成功与否。从目前的市场情况看，特斯拉Model 3已经国产上市，最低售价不到30万元。无论从品牌力、产品力还是知名度来说，都将给极星2的销售带来非常大的阻力。-飞碟汽车品牌管理部部长
显然，对于接下来的这场硬仗，技术出身的吴震皓并非李书福最满意的人选。而接替他的高竑，曾在大众中国、大众进口车市场销售部门和宾利汽车经销商网络发展与管理部门等高管职位磨练过，有高端品牌运营管理经验，而且熟悉市场营销、销售和网络管理。-飞碟汽车品牌管理部部长
高竑
虽然高竑在过去一直非常低调，网上鲜能找到相关资料，领英上的职位也停留在大众汽车进口销售有限公司销售总监上，但从履历上看，他确实是个不错的人选。
而Polestar的成败，关系到吉利和沃尔沃集团在高端电动车领域的布局。这几天，有传闻称吉利将投资3亿美元收购蔚来10%左右的股份，目前该消息还未得到双方证实。
但对于李书福来说，汽车版图中已有Polestar这样的高端电动车品牌，与其投资自己不能控股的蔚来，不如下大力气将Polestar做大做强。
飞碟汽车的轻卡质量怎么样最好是自己开过的，谢谢
这个标准对于商用车企业也是一样，在今年的5月份，主打“安全效能卡车”的飞碟汽车W系列产品，在山东日照飞碟汽车工厂下线 。一体式的前脸，野性十足的车身线条，豪华的车身内饰，以及有着充沛动力的发动机……的确，飞碟W系列产品和国内其他品牌的车型相比，这辆车的每一个细节都那么与众不同，如果用更通俗的话来说，飞碟W系列产品比其他车型更有看点，更有卖相。
与此同时，飞碟汽车还发起一场招募“飞碟体验官”的活动，在全国范围内招募五十名体验官，为了让用户有更好的体验，“碟”式服务计划的推出成为了本次活动中画龙点睛之笔。让人不禁感叹，飞碟汽车便是那走对一步路，做对一件事，留住一群人的创新者。
碟式服务，缘何有实力成为商用车服务第一品牌？
其实，“碟”式服务的服务宗旨就是以换代修，并且实现24小时，一周7天的全时段在线响应。对服务问题全过程进行调度，以天为单位进行服务进度管控，飞碟汽车现在做的就是响应每一个细分用户的需求，从量的累积到质的飞跃，看来飞碟汽车一直在寻找撬动用户的阿基米德支点。
飞碟汽车总经理姜文娟曾说，飞碟汽车要打造商用车服务第一品牌。为什么飞碟汽车要扛起国内商用车服务第一品牌的大旗呢？飞碟汽车难道不怕失败吗？回答是，飞碟汽车也许真的不怕失败。
数据显示，飞碟汽车共设置了9个配件中心库，700+家服务站，50-150km服务的半径，8000+名服务人员，属地服务站配件100%储备,物流干线服务站AB类配件100%储备......从用户需求被识别、处理，以及后续系统逻辑能力辨别和供应链的响应，每一个环节都是对飞碟汽车服务的极大的考验。
像乔布斯时代的苹果一样，飞碟汽车的团队能够精准地把握消费者心理，甚至比消费者更清楚他们想要的是什么。姜文娟对此深有感触“新一代用户对于车辆的需求，较老一辈用户已经发生了很大变化，不仅仅需要一款高质量的产品，而且对于车的外形、安全性以及舒适性都提出了更高的要求。我们希望让用户以实际感受对新产品进行检验，以真实反馈来促进产品的优化升级，真正做到从用户中来到用户中去，通过专业的售后服务，为用户带来更好的体验”。飞碟汽车正在拉开售后服务全面升级的黄金序幕。
碟式服务将要开启商用车服务新时代？
俗话说：一个成功的仕途经营者，应该是一位出色的心理学家，那么飞碟汽车无疑也是一名消费者心理学的专家。飞碟汽车一出生就不是一个“安分守己”的企业，领导人姜文娟的雷霆手段、做事风格为今后的步伐定了调，相信这样的服务标准也将成为无数后继者致敬或者模仿的对象。但最难学的，并不是模式，而是那种专属于飞碟汽车整个服务体系的配合，稳中有序，步步为营。
作为车型以及服务严重同质化的今天，飞碟汽车作为一个年轻的品牌，每一次的举措都能给业界带来或大或小的改变，这是因为同样是面对平凡的生活，这家企业拥有更深刻的洞察和见解。用心的产品，完善的服务，这是用户对飞碟汽车的一致评价。飞碟汽车正在用自己的“碟”式服务创造属于自己的服务新时代。
-飞碟汽车品牌管理部部长
