本文目录
- 选对了有翼之豹 选不对天天易爆 斯巴鲁8代翼豹淘车指南（下）
- 外观十分激进，一台看上去很低很凶的斯巴鲁翼豹
- 斯巴鲁翼豹性能怎样
- 斯巴鲁的翼豹算停产了吗经销商现没现车，只能预定，那这样的话如何比较呢
- 森林人论坛_傲虎论坛_力狮论坛_斯巴鲁论坛_斯巴鲁车友会到那个才是车友会
- 08年斯巴鲁翼豹2.0低配，跑13w公里，车领7年，无大事故，轻松上180，加速度9.8秒，现在能
- 斯巴鲁翼豹的简介
- 斯巴鲁翼豹保养费贵吗
选对了有翼之豹 选不对天天易爆 斯巴鲁8代翼豹淘车指南（下）
有人给我讲：20万内想要四驱，低重心，日常买菜，涡轮增压，乐趣手挡，JDM，旅行车B格，走在街上吸眼球，而且开始保值那么该怎么淘车呢？
我想说：你怎么不上天呢？
其实如果淘到一辆状态好的GD系列翼豹，在某些路段驾驶感觉是能上天的。上篇我们把动力系统，发动机和变速箱都讲了。那么这节课，我们讲其他干货——底盘，悬挂和内饰。
全天候性能需要坚固的底盘
有俗话说：“选性能车，有个好的车身，其他都简单”。这是有一定道理的。因为发动机动力系统都能靠后期的工作让品相提升，而且车身和悬挂如果太烂就没有救了。
GD这代的翼豹，没有什么特别悬架设计。总体结构就是麦弗逊支柱和螺旋弹簧，加上横向连接杆和前后防倾杆。Sti车型在前面用的是锻造铝制下臂，大部分的WRX车型原厂是冲压和焊接的钢制悬臂。
而对于后悬架，WRX车型其实已经用了锻造的两根拖臂进行后车轮的定位。而STi车型在这个基础上用了更多的锻造铝制部件。GD这一代的悬挂结构简单，所以在耐用性上是非常不错的，主要不撞，结构完全不会有问题。-斯巴鲁翼豹论坛
我们可能会遇到唯一真正的麻烦是2005生产的一些车，因为悬架会有某些撞击的声音。
这些车均标配有倒置KYB减震器。倒立的支撑杆会慢慢失去液压油和润滑作用，从而导致异响。
您可以重新原厂的减震器装上，但是噪音会再次出现。因此，比较好的“操作”是最好用天域TEIN或者必适登之类的品牌改装减震器完全代替原厂的产品。
最便宜的方法是用KYB的Excel G完全替代它们。更换部件的时候，您可能必须更换缓冲挡块，这些挡块很难找到，因此在开始工作之前，请确保已订购好这些挡块。
哪些改装值得注意
换装Eibach短弹簧是WRX的常见升级，特别是用于体验赛道的汽车，并且它是Prodrive Performance Pack性能包的一部分。
Eibach的短弹簧非常好，但是它们与原厂的标准减震器的配合效果不佳，因此在对悬架进行升级时，要有换减震器的预算。很多改装的人却不愿意花这个钱！这样的车要注意！
如果是改装防倾杆套件将有助于消除转向不足，但至关重要的是，它必须与全面检查，而且需要有安装经验的人，这样才能确保悬架处于完美的状态。被改坏的车也是很多的。
前后的平衡拉杆是另一个常见的改装，会部分提高车辆的刚性。但是要确保它们安装牢固，不要与发动机部件摩擦，而且要检查是否有锈蚀的地方。
GD这一代的翼豹，都有前后通风的制动盘，所有型号都安装了ABS系统。而且刹车片经久耐用，但最常见的是卡钳腐蚀并卡死。不管是WRX用的黑色卡钳和金色卡钳，都存在这个问题。
虽然卡钳可以维修，最简单地更换旧活塞，用新的不锈钢活塞代替。如果试车的时候发现刹车回位不好，一般都是这个问题。
对了！对于GD来说，金属编织制动软管有助于更好的刹车脚感和拥有较少刹车衰退。如果看到这样的改装那是可以接受的。
多看看用的什么轮胎
轮胎的选择对翼豹的性能有很大的影响！车子的内在平衡性和较强的牵引力让轮胎的性能显露得更多。要发挥这些性能，你需要高级轮胎。
一套像样的轮胎售价约为4000多元。你甚至可以看看原来车主装备的什么轮胎！像米其林的PS3，PS4或者优科豪马的RE050或者RE001等，甚至你可以从轮胎上看出原来车主的用车倾向。如果是四轮上都是很旧的AD08R轮胎，我想你应该悟出点什么！-斯巴鲁翼豹论坛
关于车身锈蚀
比较老的这代翼豹可以追溯到2000年，所以车身腐蚀是有可能性的。如果你发现生锈的地方很不寻常，其实任何锈迹都可能意味着一次非常着急的维修或质量低劣的再造。特别是发动机舱盖，因为是铝合金材料，如果有撞击很能维修到原厂水平，只有更换。-斯巴鲁翼豹论坛
选车的时候，仔细检查车门和翼子板上是否有凹痕，这些面板的金属非常薄，这使得翼豹比许多其他汽车更容易受到影响。
多看看哪些外观套件
与大多数汽车相比，您还需要非常仔细地检查所有翼豹Impreza WRX的车身套件。因为可能是很多不规范的加装。
它是否与汽车的型号和使用年限相匹配，或者旧型号已更新为STI零件？如果安装了更多或更大的扰流板，请确保固定孔已正确防锈了，搞不好这就是加装的！而且加装的时候，没有考虑到钣金防锈。
GD这一代的翼豹Impreza的最大特色也许是其前照灯设计。早期的“虫眼”车型具有大型圆形前大灯，许多已被售后市场的部件所取代，最常见的就是台湾省的“社外品”。要确保它们牢固安装，并且大灯光束指向正确的位置。-斯巴鲁翼豹论坛
很多的泪眼WRX的大灯是经过了翻新，这说明车辆使用频率很高。后来的鹰眼型号通常用的是原始的前灯。因为代替产品也不好找。
内饰上需要注意的地方
8代GD翼豹的内饰也要分前，中，后三个版本。我们可以从仪表台下部是否已经变成一体了来区分，后期的车型在面板一致性和面板涂装上都更精致一些。
按照现在的标准来看你，可能显得有些塑料质感和单调，但也给了大家一些改装的余地，例如加装各种辅助仪表等等。而且内饰来说还比较耐磨，而且对大多数司机来说非常舒适。
驾驶位置对于任何身高不超过1.85米的人来说都是理想的。有个通病，个子更高的司机可能会发现座椅向后滑得不够远。
原厂前面的运动座椅，它们提供了很好的支持，标准的布料装饰耐脏。所以选车的时候尽量去选是原厂座椅的。另外，以现在的标准来看，GD翼豹的后座膝部和腿部空间很小，好在坐上去的感觉不太累。我们就曾经开着翼豹从海边到成都，接近2000公里的行程，没有让后座的朋友患上腰椎疾病。-斯巴鲁翼豹论坛
关于旅行车的窍门
如果你遇到一辆WRX的运动旅行车，还有个窍门，请检查后车底是否有磨损痕迹，因为大量的磨损痕迹说明了这辆车经常超载！因旅行车本来后备箱空间就大，而且还可以放倒后座，如果连这样空间都不够的话，可想而知是要拉一些什么!-斯巴鲁翼豹论坛
好了，今天的课也要结束了。虽然我们说了那么多选购的经验，但也不能面面俱到。如果你对GD这一代的翼豹感兴趣，可以利用留言或者CQSPEED和我们交流。
总的来说，GD这代的翼豹在比同期EVO价格便宜很多的基础上，同样提供了那个时代典型的高增压车的驾驶乐趣。它的纯粹的原始的驾驭感，让很多人喜欢。而且现在EJ20系列发动机已经停产，也许整个行情正开始启动。-斯巴鲁翼豹论坛
外观十分激进，一台看上去很低很凶的斯巴鲁翼豹
今天分享一台低趴的斯巴鲁翼豹。
正如我们所见，这台GH7的外观十分激进，充满战斗气息。全车是特调的红宝石车漆，在灯光的照射下有一种高级感，这个红宝石车漆着实让人眼前一亮。前脸非常低，低到在底盘和地面的间隙处连一根手指都放不进去，这趴得有够极致的。-斯巴鲁翼豹论坛
值得一提的是，这台红色的翼豹，在前脸下方还装上了一条白色的前唇，除了能让车子看起来更低外，还让车身颜色多了一些点缀，看上去不至于太过单调，多了几分层次感。
正面的斯巴鲁品牌徽标已经被去除了，取而代之的是无任何标志的中网，在引擎盖上巨大的进气口的衬托下看起来极具性能气息。
来到侧面，是辨识度很高的宽体翼子板，在裸露的铆钉配合下，充满野性。降低的车身下配合双五幅式设计的W?Work?kiwami?Edge?18寸的轮圈，很适合这辆翼豹给人的感觉，数据方面，前18x9.5J?ET+15，后18x10.5J?ET+12的设定注定了它的大王属性。-斯巴鲁翼豹论坛
这台GH7看着低趴，但车尾高翘的尾翼和霸气的四出排气，无时无刻提醒着你在路上遇到它的时候不要随便招惹它，毕竟这是一台改装斯巴鲁翼豹。
动力方面，这台代号为GH7的翼豹是由一颗BJ20涡轮机驱动着，当然，对于这样一台有些年头的机器来说，一些必要的补品是不能缺的，涡轮增压管道、冬菇头、电子稳流器等等都有了升级和加强。
车内，还是原厂的方向盘，看上去平平淡淡并没有多少惊喜，所幸车内两张RECARO运动座椅和几台DEFI仪表让它的运动感增强不少。
虽然这台GH7动力并不算强大，但对于一台以姿态设定的车子来说，原厂强化已然足够，再不济它也是一台翼豹啊。尽管平淡的内饰和动力让这台GH7减分不少，但在外观方面，它的表现还是可圈可点的，让人印象深刻的宽体和一些小点缀让车子变得有意思起来。-斯巴鲁翼豹论坛
改装清单： W?Work?kiwami?Edge轮毂 前18x9.5?ET+15 后18x10.5?ET+12 Brembo?4活塞卡钳 326mm刹车盘 SILVER避震 EJ20引擎 TD04HL涡轮 AZC涡轮增压管 HKS空滤 Addzest红宝石色 定制Aeropart套件 Recaro?Sportster?CS座椅 Alcantara皮革 DEFI?BF涡轮压力表-斯巴鲁翼豹论坛
斯巴鲁翼豹性能怎样
翼豹 Impreza WRX STi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗？斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。我相信，真正的斯巴鲁车迷在得到这一答案后可以为少了一个屁股释怀了，毕竟长屁股的汽车多的是，但是跑得够快的不多。
斯巴鲁 Impreza WRX STi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人。
翼豹 Impreza WRX STi的动力被提升至221kW，这就意味着它的功率突破了300PS，与以前相比虽然仅仅提升了20PS，但是进入300PS俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407N·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5L的4缸发动机所提供的动力！5.2秒的0~100km/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0L，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。
新款Impreza WRX STi配备了6挡手动变速器，驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi装备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式，这三种模式包括：智能模式、运动模式、超级运动模式。在智能模式下，车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行；运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，适合大多数情况下使用；超级运动模式能够完全发挥出2.5 L涡轮增压发动机的潜力，为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
四轮驱动系统比两轮驱动系统好，这一点不用我解释了，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指标，那样的经济性能评价不适合战斗车辆。前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外，因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。驾驶员通过此系统，可以根据需要设置前后轮的扭矩分配，甚至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车，这就使得翼豹也能够成为漂移的高手，而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，现在翼豹 Impreza WRX STi终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。
中央差速器锁定自动模式包括以下三种，驾驶者可以根据喜好或者行驶环境在三种不同的中央差速器LSD 模式中进行选择：自动模式是发动机启动时的默认模式，能够应对大多数路况的模式；自动模式则加大了差速器的锁定力以提高稳定性，具有较高的牵引力，适合湿滑道路；自动模式降低了差速器的锁定力以提高转向能力，使车辆操控性较强也更为灵活，适合曲折的道路。
多模式车辆动态控制系统是翼豹 Impreza WRX STi的另一件独门武器，也有三种车辆控制模式可供选择。正常模式（默认）：综合协调车辆动态控制系统，牵引力控制和防抱死制动系统一起发挥作用，当车辆发生侧滑时可以帮助其恢复正常行驶状态。牵引模式：此模式具有限制车辆动态控制系统介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。关闭模式：在雪地或泥地等湿滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制动系统发挥作用。
Impreza WRX STi加强版车型增配了智能钥匙和一键式点火启动系统、重量更轻也更坚固的金色BBS锻造铝合金轮毂以及RECARO前排运动座椅等更为齐备的运动套件。加强版车型售价为48.8万元人民币，标准版车型售价为44.8万元人民币，这个价格比大众的GTI贵，比奥迪TT便宜，但是似乎两者都不是它的对手。的确，在日本同胞三菱蓝瑟EVO正式进中国之前，翼豹Impreza WRX STi必定要孤独求败。
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斯巴鲁的翼豹算停产了吗经销商现没现车，只能预定，那这样的话如何比较呢
没有停产，如果楼主只是单纯喜欢斯巴鲁，可以挑选力狮，操控和翼豹差不多，而且比翼豹还来的舒适，如果是非常喜欢翼豹STI可以去大城市比如上海看看，可能会有，普通版的翼豹大城市应该还会有，但是11款的WRX目前因为地震已经暂时没车，之所以目前翼豹少多是因为日本地震，但是目前已经慢慢恢复正常，据4S店说12款的斯巴鲁在年底或者明年初就会引入中国，如果不急可以再等等，毕竟心急吃不了热豆腐，而且新款多少都会比旧款有优势，望采纳
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中国车友网
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http://hi.baidu.com/leolei1981/home
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08年斯巴鲁翼豹2.0低配，跑13w公里，车领7年，无大事故，轻松上180，加速度9.8秒，现在能
经验算法，08年到现在是7年，第三个三年开始，假设新翼豹还是买20万，那就是20*(1-(5+4+3)/15)=4。你这个车在4到10万，翼豹又是小众车，价格还要打折扣！再根据车况修正下，估计就是5～6万
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斯巴鲁翼豹的简介
在外观上，新Impreza翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形。整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新Impreza翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。
进化不只体现在外观上，新Impreza翼豹另一巨大提升之处在于将斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）应用于新开发的底盘，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量。新Impreza翼豹保持了斯巴鲁汽车一贯优异的动力性能和操控性能，这成为使用者充分享受驾驶乐趣的保证。
除了具有以上进化特征以外，新Impreza翼豹车系的三种车型又以其高、中、低各有侧重的配置更为广泛地满足中国市场不同消费者的需要。其中，2.0RSport车型价格为22.98万元人民币；2.0R自动挡车型动力性能优异，操作简便，价格为20.98万元人民币；2.0R手动挡车型则可以充分满足那些喜爱发挥个人驾驶技巧、追求纯粹驾驶乐趣的使用者需要，价格为19.98万元人民币。其中值得一提的是新Im?preza翼豹2.0R手动挡以不到20万元人民币的价格更是成为斯巴鲁导入中国市场车型中最有价格魅力的一款车型。 1992年10月第一代的impreza wrx诞生了，虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型，但富士开发impreza wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军，95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。今天的impreza wrx已经发展到了第八代。
2000年推出new age impreza后，富士遭受各种压力，在wrc上连连失利，在市场中又受到死对头三菱evolution vii的攻击。富士于是找了一帮洋人高手来帮忙，将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款，在2003年终于扬眉吐气，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。-斯巴鲁翼豹论坛
斯巴鲁翼豹保养费贵吗
我也是斯巴鲁翼豹9代，2.0的自动挡.现在13000公里了.
2.0R普通保养在4S,机油+空滤+机滤=490
每6万KM一大保,费用在5000左右
如果你不去撞,基本是出不了什么毛病的,配件不好找,维修很贵,毕竟是进口的
的确对油品要求比较高,因为发动机的冲径较短,压缩比高达11.3,对此本人认为97#+燃油添加剂既可解决问题,一般用毫特,15块/瓶,隔一箱油加一次,好一点的可以用红线SI-1,彻底解决油路问题,80/瓶,我觉得这个费用只要你买的起这个车应该就能承受的起,比起其他很多车还是不上不下的价格! 打了这么多给我分吧.
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