本文目录
- 第三品牌、R与Marvel X，上汽的执着与纠结
- 上汽荣威R标首款量产车内饰曝光，全玻璃车顶，续航超600km
- 比亚迪汉、几何C领衔，这6款重磅新能源车将亮相粤港澳大湾区车展
- 想入手MARVEL R这款车，麻烦问下这车的性能如何啊
- 豪华智能电动汽车 蓝海依旧
- MARVEL R这台车怎么样，值得入手吗
- 比亚迪汉EV领衔 这10款重磅纯电动轿车年内上市
- R汽车旗下车型MARVEL R整车亮点
第三品牌、R与Marvel X，上汽的执着与纠结
第三品牌终于尘埃落定。「智己汽车」，这一由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三方合作的高端品牌将落户浦东。尽管智己是一个新品牌，但并非一个新项目，从内部运作近两年的「L项目」，再到传闻已久的「第三品牌」，打造荣威、名爵以外的高端品牌愿景，在上汽内部早已酝酿多年。
回顾近年来上汽的发展，亮点并不算多——荣威品牌自RX5之后，再难打造新的爆款；名爵品牌海外突破显著，但国内市场始终未能有效打开；新技术方面，无论是助力RX5一炮而红的斑马，或是在幕后深耕三电的捷能，上汽的研发实力在业界不弱于人，但反映到销量成绩却差强人意；下游产业链，上汽广泛布局充电（安悦充电）、保险（上汽保险）、维保（车享家）、分时租赁（EVCard）、网约车（享道出行），但迄今未能找到突破口形成合力。
上汽的中国制造，仿佛撞上了一张无形大网，有力却使不出。在吉利成功托起领克、比亚迪将刀片电池和汉EV推向主流、同城德比特斯拉逐渐成为“上海智造”的崭新名片、甚至曾经被看轻的蔚来也已站稳高端品牌地位——上海第一企业的骄傲与荣光，日渐转向不为人道的苦涩与无奈。-marvelr和比亚迪汉
图1 2020年以来，名爵市场份额不温不火，荣威略有下降
在这样的背景下，「第三品牌」更被寄予厚望——一方面高端化势不容缓，面对整体增速放缓的中国乘用车市场，合资乃至豪华品牌定价的不断下探，已深度挤压了自主品牌的生存空间，一味主打性价比已不再适用，「品牌向上」成为所有主流自主车企的共同话题；另一方面电动化势在必行，顶层规划的新能源发展战略为新能源增长持续注入信心，在2020年新能源汽车从政策导向逐渐转向为市场导向，曾经的压力正转化为越来越清晰的机会。-marvelr和比亚迪汉
然而，看似踌躇满志的「智己」，远不是上汽第一次高端化的尝试、更远远不是第一次电动化的尝试。一次次的高端化的执着冲击与电动化方向的犹豫不定，交织成上汽在过去数年中的发展螺旋。在螺旋的背后——是技术思维和产品思维的争执。而「智己」，或许是一次突破，亦或许是一个缩影。-marvelr和比亚迪汉
执着的高端梦想
上汽的高端化尝试，从荣威与名爵诞生之初就开始了。前身源自英国罗孚与MG的上汽双子，目标从来都不仅仅是「性价比品牌」。被期以「主流家用」和「运动时尚」的荣威与名爵，分别对标合资低线与一线品牌，荣威750就是第一波高端化的代表。然而，在激烈的市场竞争面前，两大品牌实际反映到终端的定位与吉利、长城等自主伙伴并无差异，品牌调性不得不逐渐转而面对实际的竞争环境。-marvelr和比亚迪汉
图2 英国罗孚与MG分别是路虎的前身与著名的Roadster跑车品牌
跟随RX5推出的RX8则可以代表第二波高端化尝试。首发于RX5的斑马系统，帮助RX5赢得了「互联网汽车」的美誉与溢价，帮助荣威建立了再次冲击高端的信心，于是RX8应运而生，再次试图站上20万元以上的价格段。然而，「互联网车机」的护城河并没有深到足以掩盖品牌差异的程度。在C级SUV的细分市场，RX8月销量从未突破2000辆。-marvelr和比亚迪汉
图3?荣威750与RX8
后来就是 Marvel X。Marvel X蕴含了上汽借力电动化冲击高端的雄心，高端化结合电动化，恰是自主车企「品牌向上」的良机，这一点我在两年前关于Marvel X的文章里就曾写到——「结合纯电动打造强产品力的高端化产品，是传统品牌电动化转型的契机，也是自主品牌高端化的机遇」，其原因在于：-marvelr和比亚迪汉
?技术层面，自主品牌有能力掌握并提供世界一流的电动化技术与零部件，有基础打造技术层面符合高端需求的纯电动汽车；
?产品层面，自主品牌的纯电动产品投放比合资品牌更快一步，恰有机会进入合资品牌尚处空白的纯电动产品区间，而合资品牌的纯电动产品则极有可能在早期陷入消费者固有印象和内部侵蚀效应的负面影响
在两年后的今天再回头看，已经有中国品牌在机会中站稳了脚跟。但却不是上汽与Marvel X。
我从来都不吝言对Marvel X技术的赞许，从技术上看，它是一件精致的工程杰作，在有限的技术边界内发挥了上汽三电与整车工程师高超的工程能力：依靠69.9kWh实现505km的NEDC续航，从今天来看仍然是极为出众的能效表现，而它的动力系统驱动单元EDU设计，则更是堪称巧妙，利用双电机与齿轮速比控制，尽可能扩大了驱动系统高效区的工作范围。-marvelr和比亚迪汉
然而，从成绩来看，它却不是一件成功的汽车产品——定价26.88-30.88万的Marvel X，自问世以来销量不断下跌，进入2020年后月销量已然落到两位数……与之形成鲜明对比的，是与之同年问世的蔚来ES6销量节节攀升，已经站稳了单月2000辆以上，而ES6的平均成交价在35万以上。-marvelr和比亚迪汉
图4?Marvel?X是上汽的高端化之痛
Marvel X之后，就是「第三品牌」的规划，算起来已经是上汽第四次高端化冲击。在2021年智己汽车定位25万以上的产品就将问世，这意味着这辆车（或几辆）背后的高端架构开发，早已在推进之中，所缺的只是一个能够支撑得起产品定位的品牌。而在过去一年里，我们目睹了第三品牌从「地下党」式的推进，到上汽乘用车旗下R品牌的突然亮相，再到集团直属的L品牌放出风声，直至「智己汽车」尘埃落定。我们不知道背后有什么样的故事，但肉眼可见的是，每一方都试图借力纯电路线，继续高端化的执着——尽管作为外人看来：在执着的梦想背后，仍写着犹豫与纠结。-marvelr和比亚迪汉
纠结的纯电尝试
作为外人看来，上汽的纯电尝试，是充满纠结的。这样的纠结，体现在技术路线的摇摆；体现在Marvel X的保守；亦体现在R品牌的仓促。
从投入新能源伊始直至Marvel X，上汽对于纯电动的态度，看起来「将信将疑」。这可能由于上汽本身就具备打造混动与纯电动两套动力系统的强大技术实力，在有着更高不确定性的纯电动路线前，上汽选择将更多资源倾向PHEV有助于短期内更大地获取上海的限牌政策红利。而PHEV领域的技术成就，也成为了上汽纯电动技术的基因，例如Marvel X的EDU系统，就带着强烈的上汽混动系统设计的烙印。对PHEV的大力投入，毕竟侵占了纯电动的发展资源，也导致了荣威尽管三电技术堪称领先，但未能够建立起「新能源」的品牌形象。-marvelr和比亚迪汉
直至Marvel X，上汽倾注了数倍于ERX5的研发资源，以惊艳的光之翼作为开端推出Marvel X。然而，Marvel X量产后，三大问题为人诟病：一是品牌，荣威品牌难以支撑Marvel X的高端定价；二是产品，Marvel X造型设计与RX5雷同，与光之翼概念车相差较大；三是宣发，高能效的宣传难以被消费者理解，反而被市场认为成为了小电池的「借口」。-marvelr和比亚迪汉
图5 Marvel X的前身：光之翼概念车
对于这样一辆车，上汽没有选择投入更多资源打造新品牌，而是利用荣威的品牌把Marvel X的主战场局限在个别限牌城市。我在当初的文章中是这样评价的——
「至于Marvel X的品牌之问，我以为选择在荣威旗下推出Marvel X，是上汽较为审慎、规避风险的考量—— 一是借着荣威的上升之势，集中资源推出拳头产品，如果成功有助于进一步打造品牌；即便无法成功，也不至于殃及池鱼；二是短期内纯电动车在非限牌城市的前景仍不明确，先集中资源和能量做好限牌城市市场，避免资源浪费，不失为良策。」-marvelr和比亚迪汉
从事实来看，荣威品牌终究是没有能够借助Marvel X更进一步。我曾听说，Marvel X车主在肯定自己的爱车的同时，多少会提到自己仍有一辆豪华车——这背后无疑反映了Marvel X是一件功能被认可、情感却无法得到认同的「高端电动车」。-marvelr和比亚迪汉
但这恐怕也无法完全归因于「品牌」本身。站在今天看R品牌旗下的Marvel R，我和上汽的朋友感叹——
「Marvel R长了一张两年前应该属于X的脸。」
如果让记忆回到2018年，彼时市场上的纯电动SUV竞品并不算多——定价从上到下是Model X、ES8、尚未交付的ES6、比亚迪唐，还有就是尚未交付的I-Pace、e-tron和EQC，当时高端电动车的主要客群仍是偏向科技的小众客群。作为定位限牌城市小众客群的Marvel X，过度强调了荣威家族式设计的前脸，难以称得上惊艳，甚至与ERX5相似度过高。与此同时，Marvel X尽管内饰豪华，但后排空间较小，未能体现出本身的尺寸定位。-marvelr和比亚迪汉
图6?RX5、Marvel?X与Marvel?R的前脸
再有就是Marvel X充满「技术风」的品牌宣发。Marvel X利用高效的动力系统设计与整车轻量化，将里程提升到505km（在2018年，除Model S外，纯电动车里程都处于600km以内），并且SOC预测精准。这本身是极高的技术成就，但却不是普通消费者能够理解的优点。消费者所看到的，反而是50度电电池包和为了轻量化所采用的风冷技术，并将其认为是Marvel X的「降配」，作为消费者，根本无法理解高能效、精准SOC预测等等工程亮点。-marvelr和比亚迪汉
毕竟成王败寇。站在今天回顾Marvel X的经验教训，很难说当初的决策正确与否。作为见证者，我对Marvel X有着很深的感情，到今天则是抱憾和可惜。一直在传闻中的Marvel第二辆车，始终未能得见，直至上汽R的仓促上市。-marvelr和比亚迪汉
在上汽R的上市之初，我一度以为这就是传说已久的「第三品牌」，但首发车型ER6的出现说明了：它并不是。R与ER6，再次体现了纠结的气质——R自我定位为「国家队中的新势力」，企图切开与狮标的区别，但先以「荣威R」的说法推出，随后转为「上汽R」；ER6定位R标首发车型，但实际是ei6的纯电动版本，而支撑R品牌的纯电E2架构则还需要2年时间才能够正式投入应用。尽管伴随了终身质保、直销体验店等种种新服务，但从定价来看仍难称高端。-marvelr和比亚迪汉
令人黯然的是——R的闪亮登场，或许恰反映了上汽集团在三次尝试后，在高端路线上对荣威的战略放弃。自此，「L」与「R」将构成上汽集团的两块拼图，高端化任务交给「L」，「R」则在荣威的传统区间开展创新尝试，双方从此既是伙伴，更是对手。-marvelr和比亚迪汉
图7?上汽集团新的乘用车品牌组合
小结
在飞速变革的新能源时代，每一年都是崭新的纪元：智己汽车与R所面对的竞争格局，相较于Marvel X问世之时，已是天差地别。当初竞争对手寥寥无几，现已是自主和合资秣兵历马的必争之地；当年同处上海的蔚来，今天已做到了荣威十四年尝试未能成功的高端实践；坚持至今的比亚迪，同样让打着BYD标志的汉EV站上了20万元区间的万辆销量……-marvelr和比亚迪汉
Marvel X和ER6的背后，体现的是卓越工程师以工程导向的技术思维。作为工程项目，它们按时交付，技术亮点明确。但是技术亮点，未必能够成为消费者认可的产品亮点。蔚来初代ES8、理想ONE，从技术来说未必有足够的优势，但是消费者却能够从它们上面找到令人惊喜的产品亮点。技术思维与产品思维的争夺，或许正是这个百年行业面临的变革之一。-marvelr和比亚迪汉
所幸机会仍存，时代的高潮仍未到来，站在2020年底放眼未来，是比过去更具有确定性的庞大机遇。曾经的执着与纠结，或许将成为新生儿的前车之鉴，又或许是命中谶言。
图｜网络及相关截图
作者简介：姚昌晟，清华大学汽车工程系博士，从事新能源汽车研究。
上汽荣威R标首款量产车内饰曝光，全玻璃车顶，续航超600km
前不久，上汽荣威新能源专属全新R标正式发布，并且展示了首批量产的两款车型荣威ER6和荣威MARVEL-R，采用全新集智设计理念的R标新能源产品给人耳目一新的感觉。
相比于更加高端的MARVEL-R，荣威ER6显然更加平民化一些，同时也将是荣威旗下搭载R标的首款量产车型，备受大家关注。
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近日，濒临上市的荣威ER6内饰图首度曝光，而全新集智设计的R标内饰造型风格也正式揭开了神秘的面纱。
新车整个内饰的设计风格与刚刚上市的荣威Rx5 Plus有着很大的相似度，横向贯穿的平行线设计风格的中控台，使整个座舱在视觉上显得空间感十足。14.1英寸的2.5D曲面大屏搭配12.3英寸的全景AR模式虚拟仪表，显得科技感十足。-marvelr和比亚迪汉
另外，该车中央通道采用分层式设计，上层布局了电子档把、自动驻车、手机无线充电、杯架等常用配置；下层除了一个超大的储物空间外，还配置了两个USB充电口和点烟器。整个中央通道无论是在美观还是实用性上有表现不错。-marvelr和比亚迪汉
为了营造新能源车科技、环保的氛围，新车在中控台、扶手箱以及座椅两侧都采用了淡蓝色的珠光皮料点缀，并搭配精工金属内饰板等高级装饰。
作为荣威R标旗下首款量产车，轴距2715mm的荣威ER6在定位上并没有看出有多“高端”，但是NEDC续航却做到了出人意料的605km，在同级别车型中显得有点“鹤立鸡群”，直接赶超了特斯拉Model3和比亚迪汉，很明显上汽荣威这一次打算直击新能源用户的最大痛点：续航里程，着力打造一款大众都能买得起的高续航家用纯电动轿车。同时，也希望利用ER6打开全新R标的市场，让更多的消费者接触到这款车。-marvelr和比亚迪汉
比亚迪汉、几何C领衔，这6款重磅新能源车将亮相粤港澳大湾区车展
6月20日，我们将迎来2020年第一个大型线下车展——粤港澳大湾区车展。在本次车展上，有诸多重磅新车亮相，其中新能源车将是这次车展上的重头戏，像比亚迪汉、广汽新能源Aion V和几何C等新能源车型都会在粤港澳大湾区车展上展出。接下来湃客就带大家来看看这些重磅的新能源车型！
在粤港澳大湾区车展上，比亚迪展台将会带来旗下首款中大型车——比亚迪汉。该车在5月份开启预售以来，已经获得超过15000辆订单，可见这款新车的关注度颇高。据悉，新车将会在6月内正式上市，并会推出3款EV车型和1款DM车型，目前的预售价格区间为23万-28万元。
值得一提的是，比亚迪官方宣称比亚迪汉是“全球首款”搭载华为5G技术的量产车型，在智能网联方面的表现达到领先同级的水平。在设计上，比亚迪汉也是沿用了Dragon Face家族式设计语言，整体经过细微的调整之后，有种极简之美。并且，该车的风阻系数仅为0.233Cd。在车身尺寸方面，其EV车型的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。而DM车型与EV版本只在长度方面有所区别，其它尺寸均保持一致。
比亚迪汉的内饰设计出自前奔驰S级内饰设计师之手，其内饰采用了简约的风格，整体看起来颇有档次感。再结合红色的座椅，其内饰运动气息十足。中控屏幕的尺寸为15.6英寸，并具备旋转的功能，内部还搭载了DiLink 3.0智能网联系统。而在配置上，新车会配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航、自动刹车、车道保持，高配车型还在此基础之上增加了盲点监测、开门预警和全场景自动泊车功能。
在动力方面，新车推出EV超长续航版和四驱高性能版车型，其最大功率分别为222马力和494马力，百公里加速时间为分别7.9秒和3.9秒。而在续航方面，EV车型采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，NEDC续航里程为550km和605km。而比亚迪汉DM配备的是2.0T+电机组成的插电混合动力系统，其综合最大功率为436马力，综合峰值扭矩为650牛·米，4.7秒即可破百。在续航方面，纯电模式下可行驶81km。
广汽新能源展台会带来旗下全新紧凑型纯电SUV——Aion V。它在4月底已经开启预售，其补贴后的预售价为17万元起，并会在6月16日正式上市。该车是广汽新能源Aion系列的第三款车型，基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造。在设计上，Aion V加入了“机甲元素”，再通过家族化的“穿云箭”眉眼组合、悬浮式的车顶等风格，整体看起来非常的科幻。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距达到了2830mm。
Aion V采用了与Aion LX较为相似的内饰设计，双联屏的设计增添了内饰的科技感。在车机方面，Aion V搭载的是由阿里达摩院最新算法支持的AR实景导航、由科大讯飞提供的飞鱼2.0自然语音系统，日常用车的便利性进一步提升。同时，Aion V也配备了丰富的高科技配置，比如5G、智能泊车、循迹倒车、AR导航和L3级别自动驾驶辅助功能等，这些配置目前在同级别中都有一定的优势。
动力方面，Aion V会搭载一台最大功率为184马力的永磁同步电机，最大扭矩为350牛·米。根据车型配置的不同，Aion V的续航里程分别为400/530/600km。
作为几何品牌下的首款SUV车型——几何C将会在6月20日与大家见面。新车是基于吉利纯电专属GE 2.0平台打造，也是几何品牌下的第二款车型，有望在7月份正式上市。在设计上，几何C延续了几何A简约的设计风格，前脸同样采用了封闭式的造型，并配备了主动式进气格栅。新车还配备了隐藏式门把手，使其风阻系数进一步降低，仅为0.273Cd。而在车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
配图为几何A
在内饰设计上，几何C的内饰造型基本与几何A保持一致，同样是采用了极简设计风格，加入了悬浮式中控大屏和E-Touch中央超感触控区，整体很有未来感。在配置方面，新车配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助等功能。
在动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。新车的NEDC续航里程分别为400km和550km。
最早在2019年底的“蔚来日”上发布的蔚来EC6也会在此次车展上亮相。新车作为蔚来汽车的第三款量产车型，定位为中型纯电动轿跑SUV，其竞争对手会锁定在捷豹I-PACE和特斯拉Model Y两款车型上。据悉，这款新车将会在7月份正式上市，9月份开始交付。
蔚来EC6整体采用了轿跑式车身设计，并沿用蔚来家族最新的“X-Bar”设计语言，与ES6较为相似，整个前脸看上去较为时尚前卫。并且该车也使用了隐藏式的门把手，其风阻系数表现也非常出色，达到0.27Cd。
目前该车的内饰还没有对外公布，但预计会与ES6保持一致，新车或搭载8.8英寸全液晶仪表、11.3英寸触控屏以及NOMI车载系统。另外，蔚来EC6在车顶会配备一个全景天幕，采光面积出色，为车内提供开阔的空间感与通透感。
在动力方面，蔚来EC6将推出NEDC续航里程分别为425/435/605/615km的四个版本车型。其中性能版车型将会搭载160kW前电机以及240kW后电机，百公里加速仅为4.7秒；运动版车型则前后均搭载160kW的永磁同步电机，百公里加速仅为5.2秒。
本次车展上，上汽荣威品牌将会带来旗下全新SUV车型——荣威MARVEL-R概念车。这款概念车是首款配备R标的车型，并搭载上汽最新的5G技术，能够实现L3级别的辅助驾驶技术。
从这款概念车的外观造型来看，其采用了最新的“环宇之光”家族式设计语言，很有未来感。夸张的保险杠造型和中央的全新R标，使得前脸视觉效果非常出众。在前脸处还加入了贯穿式的灯带，兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，而在两侧配备的则是集成式的矩阵式大灯。
在车尾设计上，荣威MARVEL-R同样采用了贯穿式的尾灯设计，营造出了极强的辨识度。而全新“R”标和下方自发光的MARVEL-R车名标识在车尾处也非常有吸引力。目前该车的内饰还没有对外公布，但可以想象它的内饰设计也很有未来感和科技感。
这款概念车在配置方面还会搭载起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，将为用户带来更为智能交互体验。
此前在2019广州车展上亮相的广汽新能源ENO.146或将登上粤港澳车展广汽新能源的展台。这款概念车创造了全球低风阻新纪录，其风阻系数仅为0.146Cd，是目前已知的电动乘用车最低数值。
ENO.146采用了全新“矢量动能”造型语言，取消了多余的车身线条，增加了较多的空气动力学套件，可以让汽车在高速行驶时牢牢“吸”在地面，增强了驾驶操控性。其前脸采用封闭式前格栅，搭配前脸下方的大尺寸通风口，让整个车身充满未来科技感。
ENO.146使用了未来感十足的内饰设计，并采用了“2+1+2+1”六座内饰布局，满足多人乘坐需求。值得一提的是，该车的系统会搭载广汽自主研发的ADiGO智驾互联生态系统，其功能十分强大。
据悉，ENO.146在动力方面会搭载110kWh高能量密度三元锂电池，综合工况续航里程测算可达1000km，进一步刷新了目前电动车的行驶里程记录。
由于今年不可抗力因素的影响，2020年几大重要的车展纷纷延期，好在2020年第一个大型线下车展——粤港澳大湾区车展得以如期举行，这对于各大汽车厂商投放新车型和未来新车的传播都有着巨大的意义。在此次车展上，像比亚迪汉、几何C等重磅新车均会亮相。当然还有不少新能源概念车也会与我们见面，在粤港澳车展开幕时湃客还会为大家带来最新的资讯。此次粤港澳车展大家有哪些期待的车型呢？
-marvelr和比亚迪汉
想入手MARVEL R这款车，麻烦问下这车的性能如何啊
MARVEL R的性能好的，我入手的是后驱车型，它的动力很足，零百加速大概在8秒左右，起步、超车都很轻松。底盘也经过了大师的调校，经过井盖或者一些细碎颠簸路段时，整体舒适性好。而且，MARVEL R的静谧性也做的很好，人坐在车内很安静，也享受。
-marvelr和比亚迪汉
豪华智能电动汽车 蓝海依旧
撰文｜ 方如意?｜路由社
跟随广大人民群众的消费升级，国产汽车品牌的集体向上，成为持续多年的行业现象。
经过多年探索，“国产品牌要不要、能不能做高端汽车”，已经不再是一个问题。问题是，“国产品牌要如何做成高端？以及要做成什么样的高端？”
今年秋天，问题的答案渐渐浮出水面。豪华智能电动汽车，很可能就是国产汽车品牌进化之旅中，上下求索的那个正确的方向和道路。
一、车市回暖，豪华的胜利
11月20日，广州车展正式开幕。受行业以及疫情影响，今年的广州车展首日人流并不算密集。但，车展来了又走，豪华车的展台从不缺人流。
豪华品牌三巨头，依旧是广州车展现场人气担当。
奔驰展台上，参观人群将刚刚全球首发的 迈巴赫S级围得水泄不通。
宝马展台，2系四门轿跑露出真身，宝马还一举公布了全新M3和全新M4双门轿跑车、全新纯电动汽车iX 3等多款新车的售价，同样，它们也是观众们的心头好；
奥迪展台，同样是新车迭出，除了开启预售的全新A3家族，还有为中国用户打造的Q5L Sportback，以及中国首发的全新奥迪A4 allroad quattro、全新奥迪S4 Limousine等全新产品阵容，启动新一轮的产品攻势。-marvelr和比亚迪汉
而在沃尔沃展台，沃尔沃首款纯电动汽车XC40 RECHARGE在歌手华晨宇的加持下，成为当天车展现场的顶流。
上述展台的人头攒动深刻诠释了，什么叫“颜值就是正义，豪华就是真理”。这不仅在车展时成立，在汽车市场同样奏效。
今年以来，中国汽车市场在走出疫情影响后止跌回涨，不断复苏。寻求消费升级的用户们对豪华汽车的热忱，功不可没。
根据乘联会的数据，今年9月，豪华汽车市场零售量同比上涨33%。10月，这一数据也达到30%，部分品牌的销量增长甚至翻番。对比整体车市约8%的同比增长速度，豪华车市场增速惊人。
其实，豪华车型市场高于车市平均增速不是一天两天了。2019年，当中国整体车市遭遇了一整年的连降时，豪华汽车市场却以近20%的增速保持着逆势增长。
当整体车市已然成为存量市场，豪华车市场依旧保持着增量市场的态势，增长势头不减，市占率不断提高。市场的指挥棒，自然引导着车企们冲向豪华，或者豪华Plus。
在今年10月的投资者会议上，豪华品牌的“课代表”奔驰，就明确表示要变得更加豪华——为强化奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容，奔驰会将G级车与AMG、迈巴赫一样作为子品牌独立，新的EQ品牌，亦会进一步发力。 -marvelr和比亚迪汉
课代表奔驰的做法无疑已经提示，豪华，就是车市的正确答案。
二、高端智能电动汽车，国产崛起
国外豪华品牌的吃香喝辣，自主品牌是早就看在眼里。
从观致到WEY、领克，自主品牌其实已经掀起过几轮品牌向上的进击，试图和豪华属性产生更紧密的联系，但观致愈行愈远，WEY和领克的路也只走到半程。
截至目前，WEY与领克的车辆成交单价仍未超过20万元，离豪华汽车的入门门槛仍有差距。
但在另一个领域，国内的造车新势力们，却在接近关于豪华的话语权。
上周，美股上市的造车新势力蔚来、小鹏、理想纷纷发布了第三季度财报。在7、8、9三个月，三家新势力火力全开，分别拿下12,206辆（蔚来）、8,578辆（小鹏）、8,660辆（理想）的交付成绩，其中蔚来与理想更是创造了单季交付纪录。-marvelr和比亚迪汉
更加值得关注的现象是，三家新势力的“单车平均收入”指标，最高的蔚来达到34.96万元，理想则为28.46万元，其中最低的小鹏，也达到了22万元。
另一边，长期耕耘新能源汽车市场的比亚迪，在高端车型汉实现产能爬坡后，也开启了“收割模式”。9月，比亚迪汉售出5,612辆，10月，比亚迪汉售出7,545辆。两个月占据销量大头的，皆是纯电动车型汉EV。汉EV的起售价，是22.98万元起。-marvelr和比亚迪汉
直观的销量数据表明，蔚来的ES、EC车系，小鹏的P7、理想ONE、汉EV，通过提供强大的服务、优秀的智能化体验、精准的消费者洞察、显著的安全属性，这些自主品牌打造的高端智能电动汽车正在赢得市场的更多认可。-marvelr和比亚迪汉
相比于传统动力车型，智能电动汽车为自主品牌提供了更有利的上升通道。放在早几年的中国汽车行业，这样的景象可能是难以想象的——好几家自主品牌，同时触摸到了豪华的边界，甚至已经跨进了豪华品牌的行列。
新势力们和比亚迪的高端智能电动汽车的爆款现象，无疑也在刺激着更多自主品牌。
数天前，长安汽车官宣，要与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端新能源品牌。广州车展上，上汽高端新能源品牌R汽车全新战略车型Marlve R开启预售，准备进行新一轮品牌向上冲刺，巧合的是，Marvel R的预售价格也是22万元起步。-marvelr和比亚迪汉
当然，除了长安、上汽，还有更多其他车企的新智能电动汽车品牌、车型项目正在推进，摩拳擦掌，欲上赛场。
三、豪华智能电动，蓝海依旧
当下，按照中国任何行业都适用的内卷剧本，在一批先行者找到了正确道路后，这条路径很快就会挤满后来者，在极短时间内把原本可行的赛道再次变成红海。
看似机会满满的高端智能电动汽车，在自主品牌的前赴后继之下，在国际车企巨头从沉睡中苏醒之后（比如，大众的I.D系列已经开启首波攻势），很可能变成下一个修罗战场。
如何在高端智能电动汽车市场更进一步，做出差异化？先行的新势力们，大多选择了某一个特征，做到极致；而比亚迪则是在多年新能源汽车生产研发积累上，实现产品与口碑的爆发。
实际上，总结一下自主品牌发力高端智能电动汽车的规律，会发现他们中的绝大多数，都将车型价格定位于20-35万之间，高于40万的凤毛麟角。
而到目前为止，售价高于40万的，隶属于豪华品牌的智能电动汽车，无论是早早入场的捷豹I-PACE，还是紧随其后的奥迪E-tron、奔驰EQC，国内市场反响都不甚明朗。
这意味着在中国，40万以上的“豪华智能电动汽车品类”，市场竞争其实并不充分。甚至于，原本开创了这个品类的Model S/X，也稍显“老迈”，在豪华属性上略微欠奉。
理论上，豪华智能电动汽车，为一些有历史积淀或者有战略勇气的自主品牌，提供了一片向上的蓝海。甚至于，他们并不局限于40万元的起售价格，反而向往更高，车型售价直接往50万+乃至60万+进发。
红旗在广州车展上亮相的全尺寸纯电SUV E-HS9，就是一款预计起售价格超过55万的车型。作为红旗品牌最新的重磅车型，E-HS9在外观和内饰设计上极力表现豪华乃至奢华质感，并有能力支持L3级自动驾驶。-marvelr和比亚迪汉
显然，红旗在复兴路上也看中了豪华智能电动汽车的赛道。
如果说，E-HS9继承了红旗品牌的历史荣光，将重点更多落在“豪华智能电动汽车”中的“豪华”二字，那么预售价格68-80万元的高合HiPhi X，则是豪华与智能“两手都要抓，两手都要硬”的最新案例，并且开创性地提出“科技定义豪华”的口号，要将智能与豪华融为一体。-marvelr和比亚迪汉
为了打造真·豪华智能电动汽车，高合不仅实现了超跑与SUV的外形设计融合，更创立了TECHLUXE“科技豪华”品牌，在HiPhi X上搭载了十二项全球首创技术，这一点，在以往造车的新势力上无出其右。
这些全球首创技术，不仅包含可以让HiPhi X可以内在科技属性不断进化的H-SOA超体电子电气架构，也包括智能属性拉满、豪华体验爆棚的智能NT展翼门，还拥有结合先进VR、声场技术的用户自定义沉浸式座舱。人无我有，人有我优的这些智能化极高的独特产品点，显然，正是当前尝鲜智能电动汽车的新锐用户，最看重的价值点和利益点。-marvelr和比亚迪汉
此次广州车展，是高合HiPhi X在华南地区首次亮相。华南由于接触汽车较早、富裕人群较多，速来是豪华传统汽车的主流市场，也是眼光毒辣、更考验车型实力的硬核市场。
在广州车展展台上的华南首秀上，高合汽车发布了“HiPhi进化秀”第二弹《红日》，在先进电子电气架构支持下，工程师们对全车软硬件进行快速编程，让HiPhi X的音响、车灯、电力系统、智能展翼门协同工作，奏出了自带舞美的粤语经典老歌。一台车就是一台大戏，奏出的也是HiPhi X的豪华智能实力。-marvelr和比亚迪汉
敢于在传统豪华汽车的主阵地开秀，背后当然是敢于挑战传统消费习惯的实力与底气。事实也证明的确如此。在广州车展高合展台上，前来体验HiPhi X豪华智能的观众络绎不绝，总是需要排队才能领略最新技术的魅力。-marvelr和比亚迪汉
火热的展台表现其实说明，高合这种“用豪华彰显智能，用智能武装豪华”的独特做法，正在被成熟市场的更多用户认可。联想到高合HiPhi X在北京车展首发时反响热烈的舆论，这一做法有可能复制到全国更多地区。
在这种种现象背后，高合HiPhi X反映了一种必然的趋势：生于智能电动汽车时代的豪华车，豪华与智能将密不可分。
而现在，以高合为代表的新生代中国智能电动汽车品牌，甚至有希望引领这一趋势。
MARVEL R这台车怎么样，值得入手吗
MARVEL R整体来说还是很不错的一款新能源汽车，就从动力方面来说，双电机后驱版本最大功率为137kW，最大扭矩输出410Nm，三电机四驱版本最大功率可达222kW，最大扭矩输出达到了665Nm，零到一百时速加速仅为4.8秒，媲美一众性能钢炮。保持强劲动力之余，续航MARVEL R同样没有落后，NEDC综合续航达到505km，完全能够胜任一周一充。就这一条优点就足以让人动心了！-marvelr和比亚迪汉
比亚迪汉EV领衔 这10款重磅纯电动轿车年内上市
北京现代菲斯塔EV将于2月18日上市，该车将成为农历新年上市第一款纯电动车型。除合资品牌之外，自主品牌以及造车新势力也将在今年年内陆续推出全新车型，比如比亚迪汉EV、小鹏P7、零跑T03等。网上车市对今年年内将上市的10款重磅纯电动轿车进行了梳理，发现这些车型均在上半年推出。从车型定位来看，这10款电动车型中，售价最低有望是欧拉R2。-marvelr和比亚迪汉
北京现代菲斯塔EV
看点：续航490km，合资品牌同级车型优势明显
北京现代菲斯塔EV在设计方面整体沿用了汽油版的设计风格，前脸换装封闭式多边形格栅，充电接口位于LOGO后方。在动力方面，菲斯塔EV所搭载的电动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N.m，参数略低于昂希诺EV。菲斯塔EV电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，整体动力参数领先市场上在售的合资纯电动车，上市后将与东风日产轩逸·纯电以及别克微蓝等车型竞争。-marvelr和比亚迪汉
东风悦达起亚K3 EV
看点：菲斯塔“兄弟”车型
起亚K3 EV将于3月正式上市，新车搭载和菲斯塔纯电动版同款的EM13永磁同步电机，最大功率为135kW，综合续航里程高达490km。新车上市后将和“兄弟车型”菲斯塔EV一起，与日产轩逸·纯电、别克微蓝、雪佛兰畅巡等车型展开竞争。-marvelr和比亚迪汉
小鹏P7
看点：XPILOT 3.0自动驾驶辅助、四驱版续航超650km
在11月22日广州车展期间，小鹏P7正式开启预售，预售价区间为27万-37万。作为旗舰车型，小鹏P7将搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，双电机四驱车型0-100km/h加速时间不到5秒，NEDC工况综合续航里程可达650+km。随后在12月份，该车新增了入门版本，起售价为24万元。-marvelr和比亚迪汉
此次新版本开卖后，小鹏P7共分为三款不同版本，后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，预售价格区间24-37万元。在与竞品-特斯拉国产MODEL 3进行比较之后，小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势，由于国产MODEL 3仅有一个版本，在车型选择上，小鹏P7也更为灵活。-marvelr和比亚迪汉
威马7系
看点：轿车平台第一台车，续航跟特斯拉Model S有一拼
威马汽车此前发布“威马7系轿车”项目，新车将基于全新平台开发，定位中型纯电轿车，与特斯拉Model 3同级。根据规划，威马将在今年北京车展发布全新7系概念车，该车NEDC工况续航里程可达700公里，比目前市场中续航能力最强的Model S（660公里）还长。此外，今年年内威马还将完成5G布局，该技术具备高速率、低时延、广连接等特点。-marvelr和比亚迪汉
比亚迪汉EV
看点：
要说起今年将上市的纯电动车型，比亚迪汉绝对是不可或缺的一位。新车提供纯电动版和插电式混动版，造型设计上采用全新设计风格，纯电版采用封闭式格栅，并提供隐藏式门把手，还可选装45/50R18和245/45R19两种不同样式的轮毂，并标配全景天窗。-marvelr和比亚迪汉
车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。动力方面，新车采用的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程超过600km，驱动形式层面，新车提供单电机（163kW）和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。-marvelr和比亚迪汉
零跑T03
看点：酷似smart四门版，动力同级最强
在造车新势力中，零跑汽车是产品上市及交付较早的企业。目前，零跑旗下拥有S01一款车型，该车定位为智能纯电动跑车，补贴后售价为11.99万元起。即将上市的T03则定位为纯电动微型车，新车凭借越级的配置和超长续航能力，有望在当前A00级精品小车市场中突出重围。-marvelr和比亚迪汉
雪佛兰畅巡
看点：动力与别克微蓝相同
雪佛兰首款国产纯电动车型MENLO畅巡去年11月8日首发亮相，官方将其定位于纯电城际轿跑，预计于2020年上半年上市。新车外观方面借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，动力方面搭载与别克微蓝相同的电动机，最大功率110kW，预计续航里程将达到410km。-marvelr和比亚迪汉
长安新能源E-Life
看点：逸动EV改款，续航能力强了
长安E-Life除了对车辆的动力和续航进行升级外，还采用了全新的外观造型，其中车头处的变化尤为明显：换装象征电动汽车身份的封闭式前格栅，并将与重新调整后的前灯组相连。新车的整备质量在逸动EV460的基础上降低了15kg至1635kg，最高车速可达145km/h。-marvelr和比亚迪汉
欧拉R2
看点：麻雀虽小，五脏俱全，配置全面
欧拉R2定位为微型车，车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距2490mm，车长和轴距都略高于欧拉R1，比同级别竞争对手尺寸更大。R2采用的是三元锂电池，续航里程为305km，尽管不及R1的351km，但对比奇瑞eQ而言有很大优势。需要指出的是，欧拉R2和R1均基于长城汽车的ME平台打造，该平台是长城为欧拉打造的专属纯电动平台。官方公布的信息来看，R2主要面向90后人群，造型设计更具冲击力，人群定位更偏向男性化。结合R1补贴后7.18万元起的售价来看，新车预计9万元起售。-marvelr和比亚迪汉
荣威Ei6
看点：造型“脱胎换骨“”
荣威Ei6在造型设计上的变化是最大的，完全看不到荣威现有车型的影子，这也是荣威专为纯电动车型专门开发的设计语言—“集智设计”，未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。-marvelr和比亚迪汉
目前，上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型，综合续航里程最大为420km。从此前公布的消息来看，荣威Ei6的续航里程最大可达650km，但综合工况下的表现还未公布，但预计会在500km左右，相比目前在售的车型有了很大的提升。当然这一数据与比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品相比也不落下风。-marvelr和比亚迪汉
R汽车旗下车型MARVEL R整车亮点
Marvel R的【融合式全自动泊车功能】，既能识别地上 划着的停车线， 又能准确识别出路边/停车场内的其他车辆 ， 并能自动控制方向盘 、 油门 、 刹车 ，泊车技术非常强大，并且支持垂直泊车与水平 泊车两类车位 ，轻松解决停车难题
在一些特殊的泊车环境下，我们可能会遇到车与车、车与墙之间的距离过小，导致车门无法打开的窘境。这种情况下，Marvel R的【遥控泊车功能】，可以完美解 决：您可以使用手机App， 遥控车辆泊入/泊出车位 。
请注意，Marvel R具备【ACC全速段自适应巡航能力】能对油门和刹车进行自动控制 ， 实现自动加减速 ， 并与前车保持适当的距离 ，可有效降低腿部疲劳
在自适应巡航的基础上，增加了将车辆保持在车道线中央的功能，换句话说，能同时对方向盘、 油门 、 刹车进行自动控制 。开启高速智能巡航后，驾驶员只需手轻轻放到方向盘上 ， 车辆即可按照道路标线居中行驶 ，可进一步缓解驾驶疲劳
Marvel R 具备【超级交通拥堵辅助功 能】，能同时对方向盘 、 油门 、 刹车进行自动控制 ， 能实现前车停自动跟停 ， 前车走自动跟走 。同时，相比ER6车型上搭载的普通交通拥堵辅 助，Marvel R的超级交通拥堵辅助功能更为强大，能适应巡弯半径150米的弯道 、 能实现30米的自动跟停/跟走
R Pilot 3.0 智驾成长包
选装R Pilot 3.0 智驾成长包之后，您的Marvel R将配备更为强大的硬件配置（11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、Mobileye EyeQ4H芯片、华为5G 芯片），并获得更为先进的高阶智能驾驶能力及全球首个量产的5G V2X遥感智驾技术，技术层面已具备L3级实力
自动辅助变道 在变换车道时，通过后视镜观察相邻车道，随后打转向灯变道，是标准操作。Marvel R可实现【自动辅助变道】，仅需要驾驶员拨动转向杆 ， 车辆便可在确认相邻 车道无危险后 ， 自动完成变道 ，让变道操作变得更为简单轻松
红绿灯视觉识别与控制 目前市面上的各种自动辅助驾驶技术，都做不到红灯停、绿灯行，而需要驾驶员自己控制车辆。Marvel R可实现【红绿灯视觉识别与控制】，能够识别红绿灯 ， 并 能根据红绿灯信号 ， 自动完成红灯停 、 绿灯行的操作 。
自动辅助导航驾驶 在一般消费者的理解中，真正的自动驾驶，应该是驾驶员告诉车辆目的地，随后车辆就能自动驾驶前往目的地。虽然目前的技术并不能实现这样的功能，但Marvel R计划推出的【自动辅助导航驾驶】，距离“真正的自动驾驶”已经相当接近了。在支持高精地图的路段下，当驾驶员设置好导航目的地后 ， 车辆便能跟随导航线 路 ， 自动完成变道 、 上下匝道等操作 ，进一步降低驾驶员的操作负担，让驾驶体验变得更为轻松便捷。
高阶泊车 Marvel R的视觉融合全自动泊车功能，将会升级为更先进的【高阶泊车能力】。在此能力加持下，车辆能够在沿直线行驶过程 中自动寻找车位， 并将可泊车的车位列出 ， 供用户选择 。此外，高阶泊车能力对车位的适应性也更强 ， 可支持垂直泊车 、 水平泊车 、 斜列泊车三类车位 。
智能召唤 在一些特殊的停车环境下，如需要搬运重物、或路途泥泞湿滑等情况下，您可能不方便前往车辆停泊的位置，此时可以使用Marvel R的【智能召唤功能】，将车辆 召唤至您指定的位置 （ 召唤半径65米 ） ，可谓是科技感十足，便利度满分
5G V2X遥感 智驾技术 在智能驾驶技术领域，5G V2X 遥感智驾技术就相当于皇冠上的明珠，是现阶段最为高端、也最难实现的技术。Marvel R搭载有华为巴龙5000 5G芯片，具备全球 首个量产的5G V2X遥感智驾技术 。有了这项技术，我们将不再受制于摄像头和雷达的束缚，直接与远方看不见的5G交通信号设备、其他同配置车辆等进行互联 ， 真正做到对真实路况的超视距预判 ， 实现智能车速控制 、 智能路口通过辅助等功能
5G智能座舱
Marvel R搭载了【12.3英寸全虚拟液晶仪表】，具备5G虚拟智驾交互能力 ， 可将车辆通过摄像头 、 雷达 、 以及5G V2X 技术获取的信息， 通过最直观的方式显示在液晶仪表上 ；同时，这款仪表还具备MR混合现实交互能力 ， 可在AR增强现实与VR虚拟现实画面之间平滑切换 ， 能在 最合适的场景 ， 用最直观的方式 ， 向您传递最重要的信息
Marvel R搭载了最新款的【斑马智行Venus2.0互联网车机系统】，具备UI设计更美观 （A/B世界 ） 、 应用生态更丰富 （ 小程序 ） 、 语音交互更 智能 （90s连续对话 ） 的特点 ， 还可实现车家互联功能 ， 让您可以远程控制家中的扫地机器人 、 空气净化器等设备 ， 体验最前沿的智能生活 。
Marvel R具备【FOTA能力】，可对车辆功能进行持续升级 ， 并且不单单是车机系统可以升级 ， 自动辅助驾驶等其他功能也都可以升级 ， 相当于别人买的车每年都会换新款，而您买的车一直都是最新款
-marvelr和比亚迪汉
