本文目录
- 如皋市勤林汽车配件加工服务部招聘信息,如皋市勤林汽车配件加工服务部怎么样
- 我想去如皋港工作，但是在网上很少找到关于如皋港的招聘信息
- 独资国产的斯堪尼亚图什么| 汽车商报
- 外资重卡国产能撼动中国品牌的主场优势吗
- 斯堪尼亚中国建厂选址如皋，解放动力发布“超低排放”柴油机技术
- 全球最大的重卡市场在哪里
- 实锤！斯堪尼亚中国建厂，如皋制造基地即将揭牌 | 卡车之友网
- 斯堪尼亚独资建厂 大众加速中国商用车领域布局
- 斯堪尼亚“绑架”中国商用车
如皋市勤林汽车配件加工服务部招聘信息,如皋市勤林汽车配件加工服务部怎么样
钉钉企典 数据来源：以下信息来自企业征信机构，更多详细企业风险数据，公司官网，公司简介，可在上面进行查询，更多公司招聘信息详询公司官网。
• 公司简介：
如皋市勤林汽车配件加工服务部成立于2016-10-12,注册资本null,法定代表人是吴桂林,公司地址是城北街道开发新村A区A03幢03室,统一社会信用代码与税号是92320682MA1P9P05X4,行业是汽车零部件及配件制造,登记机关是江苏省南通市如皋市工商行政管理局,经营业务范围是null,如皋市勤林汽车配件加工服务部工商注册号是320682601598466-斯堪尼亚如皋招聘
• 分支机构：
• 对外投资：
• 股东：
• 高管人员：
我想去如皋港工作，但是在网上很少找到关于如皋港的招聘信息
有固定的目的地，是否有熟人在那里？可以通过朋友、同事、亲戚多渠道收集信息，也可以在当地的19楼、58同城及一些专业的招聘网站，论坛收集信息。确实找不到合适的工作信息的情况下还要要去那个地方话，可以先找好落脚点，然后去当地的人才市场、中介找找看，反正渠道是很多，关键是自己要有一技之长。
-斯堪尼亚如皋招聘
独资国产的斯堪尼亚图什么| 汽车商报
作者| 张凌霄
|?王双双
折戟新势力造车的江苏如皋，其造车局似乎迎来了靠谱玩家—全球知名的商用车制造企业斯堪尼亚。
11月28日，斯堪尼亚如皋生产基地揭牌仪式正式举行。该生产基地是斯堪尼亚集团对南通皋开汽车制造有限公司进行收购后，由斯堪尼亚100%控股的全新工厂，并于11月25日正式更名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”。-斯堪尼亚如皋招聘
这是目前除了变更股权的现代商用车（变更前的四川现代）以外，国内第二家独资的商用车企业。同时也是四大欧洲商用车进口品牌（戴姆勒Daimler、沃尔沃Volvo、斯堪尼亚SCANIA、曼MAN）中唯一一个独资国产的企业。-斯堪尼亚如皋招聘
据斯堪尼亚中国集团总裁何墨池透露，中国制造的斯堪尼亚与全球其他生产基地共享一套成熟完善的供应商系统。同时，斯堪尼亚将在国产化进程中培育本土零部件企业，未来争取配件国产化率达到80%。在定价上，国产后的斯堪尼亚价格会保持“全球标准”。通俗来讲就是保持高端定位，产品降价空间不大。-斯堪尼亚如皋招聘
在全球享誉“公路之王”美名的斯堪尼亚，因为定位高端路线，多年来在国内销量突破不了万辆大关，似乎印证了那句“走质与走量无法兼得”。再反观如今的国内市场，商用车正大步迈进国六时代。在“新四化”的浪潮下，自主商用车品牌正向高端化发起冲击。此时入局的斯堪尼亚在国产后不免要和自主品牌进行一番“正面较量”，它能否像同样独资国产的特斯拉一样，发挥“鲶鱼效应”，抑或是成为通吃市场的“鲨鱼”？-斯堪尼亚如皋招聘
01
不断扩张的TRATON版图
2018年，大众集团将其卡车和客车部门进行了拆分，设立子公司TRATON。TRATON旗下拥有曼以及斯堪尼亚两大商用车巨头，大众欲以集团化的优势来对抗沃尔沃和戴姆勒在全球商用车市场的竞争。
今年11月，TRATON对外表示，以37亿美元的价格完成了对纳威司达（Navistar）的收购交易。纳威司达是国际知名卡车制造商，同时也是北美市场的重要玩家。TRATON对外表示，由于旗下斯堪尼亚和MAN卡车的销量严重依赖欧洲和拉美市场，因此收购纳威斯达对TRATON开拓北美市场意义重大。-斯堪尼亚如皋招聘
今年7月刚刚上任的TRATON首席执行官Matthias Gründler对外宣称，“迄今为止，TRATON已经在欧洲和南美市场占据了领导者的地位，但我们的目标是成为全球重要市场的引领者。”
单从销量来看，举联合之力的TRATON离这个目标还相差甚远。以2019年的销量为例，TRATON旗下各品牌全年累计销售卡车24.2万辆，戴姆勒仅前11月卡车销量就达到44.7万辆；沃尔沃单一品牌全年交付卡车23.3万辆。值得注意的是，戴姆勒与福田在国内合资公司生产的欧曼重卡，国内年销量最高已经达到了10万量级，贡献出戴姆勒卡车全球年销量的六分之一。-斯堪尼亚如皋招聘
因此，在欧洲和拉美等主战场增长乏力的TRATON，中国市场成为其挖掘新潜力的“第三极”。2018年，时任斯堪尼亚中国区总经理Steve Wager表示，亚洲市场是斯堪尼亚除欧洲和拉美市场外的第三极增长点，而中国市场在整个亚洲市场中占据最大的比重和份额，是其中最重要的一个市场。-斯堪尼亚如皋招聘
02
“死磕”高端定位
中国市场对全球车企来说，其蕴藏的机遇与潜力不言而喻。斯堪尼亚也一直在探索国产化的落地方式。
2006年，斯堪尼亚与海格客车以“非合资仅合作”的模式开启了双品牌合作战略。“斯堪尼亚·海格”双品牌车型类别从旅游大巴，拓展到公交巴士，主攻各细分领域的高端市场。在合作方式上，由斯堪尼亚提供底盘技术，海格负责整车制造。-斯堪尼亚如皋招聘
为什么不选择合资生产？何墨池曾在接受采访时称，斯堪尼亚从未涉足过合资，而且商务合作及技术合作的模式，可以让双方的优势得到最大的发挥。十多年过去了，国内公路客车市场已经被高铁挤压的所剩无几，快速发展的物流业和运输业成为斯堪尼亚换道的方向。-斯堪尼亚如皋招聘
然而，放眼国内的重卡市场，进口卡车品牌几乎全线“沦陷”，纷纷与国内品牌联姻，比如戴姆勒与福田、曼与重汽，依维柯与红岩、日野与广汽等。毕竟进口卡车提出的全生命周期价值理念，在动辄大几十万的售价和高昂的维修保养费用面前，大部分购车群体依然需要“三思”。-斯堪尼亚如皋招聘
因此，何墨池断言，中国的物流运输业一直呈现出“散兵游勇“似状态，运输效率低。斯堪尼亚打造的高购置成本+低运输成本的高效模式不适用于用户购买力弱的行业现状。“高端市场需要时间来培育，尤其是像斯堪尼亚这样只做高端产品的企业”。-斯堪尼亚如皋招聘
在何墨池眼中，斯堪尼亚国产有两个重要条件，一是年销量1万辆，二是消费观念和消费环境的转变。
在如今提倡高效运输的大环境下，高端重卡迎来新的发展机遇。业内人士指出，2020年是企业推出高端重卡数量最多的一年，被视作中国重卡高端化进程的里程碑。对斯堪尼亚来说，消费升级同样意味着新的机遇。研究机构罗兰贝格指出，中国重卡高端化趋势明显，预计2025年，单价40万以上车型占比会到40%，先进技术的渗透率将持续提升。-斯堪尼亚如皋招聘
03
投资下一个十年
对于坚持走高端路线的斯堪尼亚来说，独资国产给斯堪尼亚带来的好处，除了成本的降低，还有足够的品牌溢价空间。
在揭牌仪式上，何墨池说：“中国现在越来越开放，而且中国政府仍在持续推出的一系列举措进一步推动经济改革和扩大开放，这些措施不断提升中国经济韧性和生产率。加之斯堪尼亚为市场带来的卓越的运营经济性、低排放、安全性和舒适性等价值将越来越多地被日趋成熟的中国运输行业所需要。因此，我们预计到下一个十年，中国将成为我们全球最大的市场。”-斯堪尼亚如皋招聘
另一方面，进口卡车在中国市场的保有量始终不大，足以说明中国市场的开拓不是国产化那么简单。何墨池坦言：“我最关注的就是政策法规，它是企业赖以生存的大环境。我相信,中国迟早会产生具有国际竞争力的跨国重卡企业，前提是政策法规合理、健全。只有培养公平的竞争环境，才能有具备国际竞争力的跨国企业脱颖而出。”-斯堪尼亚如皋招聘
何墨池口中的“公平”两字颇有深意。在国内商用车市场，尤其是卡车领域，“国”字头的自主品牌占据了企业采购和私人市场的绝对优势。得益于此，自主品牌在国内形成了完善的售后与服务体系。当自主品牌纷纷发力高端化战略之时，未来的高端市场的竞争将会是综合实力的竞争。-斯堪尼亚如皋招聘
对于消费者来说，国产后的斯堪尼亚意味着他们需要思考，“花50万买自主品牌还是多加10几万买进口品牌”，而价格差的拉近或许将改变细分市场的竞争格局。
数年前，时任斯堪尼亚集团工业设计总监克里斯托弗·汉森曾宣称：“斯堪尼亚面向的是全球，要保证的是高端产品定位，不会为中国市场单独考虑“。数年后，斯堪尼亚选择国产并且表态，“国产后的斯堪尼亚交付周期将大大缩短，从而让中国用户获得更好的提车体验。还能更好地响应用户需求，为中国用户提供定制化产品。”独资国产是“大佬”的审时度势，还是保持高端定位的最后妥协？-斯堪尼亚如皋招聘
外资重卡国产能撼动中国品牌的主场优势吗
从历史经验来看，国际重卡品牌的优势多在高端、专业领域，对于通用性需求，国内品牌利用主场优势会有很强竞争力。
一波未平一波又起。
中国商用车制造外资股比限制放开以来，国际重卡品牌相继落户中国。一方面中国重卡品牌欲与国际一流品牌较高低而享誉全球，一方面国际品牌欲进入全球最大的商用车市场——中国以扩大销量，这对本就竞争激烈的中国重卡市场带来新战况。-斯堪尼亚如皋招聘
临近2020年年底，正当中国重卡市场冲击160万辆历史新高，中国重卡品牌纷纷推出高端产品，各大卡车企业扎堆召开商务年会之时。繁荣的中国重卡市场，继韩国现代之后又迎来外资品牌在中国独资建厂的消息，这使高端重卡市场的竞争变得更加激烈。-斯堪尼亚如皋招聘
而与高手过招才能成为高手。
在世界上最复杂运行环境中成长起来的中国重卡品牌，当大门敞开以后，为其提供了快速提升产品水平、综合能力的动力。
如今，在中国重卡品牌集体冲击高端、奋力改变低质低价品牌形象的发展阶段，有观点认为，国外商用车巨头在中国进行国产化以后，能推动中国商用车行业向高质量发展升级，也是中国品牌实现中高端升级必然过程。
6月24日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》。文件指出，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制，并于2020年7月23日起施行。-斯堪尼亚如皋招聘
在此背景下，首先，在2020年年初，韩国现代汽车完成中方股权收购，并将四川现代变成一家外商独资企业。现代汽车集团商用车部相关负责人曾表示，为了能成为全球市场上真正的玩家，进军中国商用车市场是现代的必备战略。现代商用车的销售计划是：2020年，销售3万辆；2025年，成长中国商用车领先品牌。-斯堪尼亚如皋招聘
其次，11月28日，随着斯堪尼亚如皋制造基地揭牌仪式举行，标志着斯堪尼亚公司全球第三个生产基地落地中国。斯堪尼亚中国集团总裁何墨池（Mats Harborn）表示：“预计到下一个十年，中国将成为我们全球最大的市场。”-斯堪尼亚如皋招聘
资料显示，斯堪尼亚对“南通皋开汽车制造有限公司”全部股份收购后，于11月25日将其正式更名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”，并将逐步完全纳入其全球生产体系，产品、质量和生产工艺将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准。斯堪尼亚如皋制造基地注册资金20亿人民币，工厂占地36万平方米，先期包括底盘和驾驶室的生产（焊装和涂装）。该工厂计划于2022年正式投产，以期满足不断增长的市场需求。-斯堪尼亚如皋招聘
同时，斯堪尼亚如皋生产基地的卡车国产化将分阶段实施，后期将引入动力链系?统的生产线，实现全面国产化，规模预期将达到年产5万辆的规模。斯堪尼亚计划在在全面投入生产后，国产化率将达到80%。
第三，12月2日，梅赛德斯-奔驰重型卡车在北京正式宣布其国产计划。国产化的梅赛德斯-奔驰重卡将于2022在福田戴姆勒汽车新工厂开始生产，并由合资公司福田戴姆勒汽车负责梅赛德斯-奔驰国产卡车的分销。这一项目总投入超过38亿元，将完全基于戴姆勒卡车全球平台战略开发，同步戴姆勒集团先进的研发、制造、验证等前沿技术，并根据中国市场与客户场景的工况特点和专属需求，进行系统优化，全面满足中国高端物流用户对高效、可靠、安全、总拥有成本和生命周期价值更优的需求，以“中国制造，专属中国”的本土化理念，更好地为中国干线物流提质增效。-斯堪尼亚如皋招聘
众所周知，商用车行业具有“经济发展晴雨表“之称，而中国商用车企业已占中国市场主导地位，业内人士认为，外资股比限制放开政策给商用车行业带来的冲击明显小于乘用车市场。
外资也好，自主也罢，产品是否具有竞争力用户说了算，用户是否愿意为此买单才是品牌价值的最终裁判者。
中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一认为，物流用户欢迎市场选择的多样性，期待竞争会给客户带来的价值。但从历史经验来看国际品牌的优势多在高端、专业领域，对于通用性需求，国内品牌利用主场优势会有很强竞争力。-斯堪尼亚如皋招聘
戴定一坦言，中国重卡用户需求也在发生变化，高档化、专业化是未来重卡的必然趋势，终端用户随时会调整选车的标准，也会变得更加理性、科学。
总之，内外夹击之下的中国重卡企业，不得不面对国外重卡品牌价格下探、价格优势越来越小的更残酷的竞争，只有加快推动企业转型升级和产品品质提升来应对更为残酷的竞争。
斯堪尼亚中国建厂选址如皋，解放动力发布“超低排放”柴油机技术
▎解放动力广州车展正式发布“超低排放”柴油机技术
11月20日，在第五届广州国际商用车展览会B区13.2展馆的一汽解放展台上，解放动力隆重举行 “零排新技术?绿动新征程” 2020年广州国际商用车展“超低排放”柴油机技术发布会。“超低排放”柴油机技术，是解放动力围绕全球最严苛的美国加州内燃机法规标准研发的成就，NOx排放比国六降低了95%，其排放NOx排放浓度平均值低于环境中NO2浓度，达到超低排放的高标准。-斯堪尼亚如皋招聘
▎中集车辆“高端制造体系”推出先锋系列产品
11月20日，全球销量排名第一的半挂车生产企业——中集车辆股份有限公司，于2020第5届中国（广州）国际商用车展览会期间，正式发布“通华先锋”系列产品，再次清晰地传递出中集车辆继续引领行业发展的坚定信心。展会期间展示了包括：通华先锋（冷藏半挂车、厢式半挂车、侧帘半挂车）系列车型、U型斗自卸半挂车、渣土运输车、水泥搅拌车等9款车型。-斯堪尼亚如皋招聘
▎长城皮卡2020年全球销量突破20万辆
11月20日，长城皮卡携 长城炮全阵容车型闪耀广州国际车展。其中，长城炮越野皮卡拖挂版正式上市，售价区间为17.08万-20.78万元。长城炮商用皮卡改装车型救援炮同台亮相，展现硬核救援实力。旅装炮+茶艺、长城炮乘用皮卡柴油版+自行车场景的展出，则为观众带来一场身临其境的皮卡生活秀。今天，长城皮卡2020年全球销售突破20万辆，续写中国皮卡传奇，创造行业新高度。-斯堪尼亚如皋招聘
▎凯卓立最新汽车起重尾板1Tplus重磅发布
11月20日上午，深圳市凯卓立液压设备股份有限公司在第十八届广州国际汽车展览会上，以《做好产品，服务物流》为主题，正式发布了最新研发的汽车起重尾板产品——1Tplus，致力于实现较好的轻量化、卓越的性能和较低的成本。轻量化是车辆未来发展的趋势，也是迈向2.0时代尾板发展的趋势。-斯堪尼亚如皋招聘
▎小鹏汽车CEO何小鹏疑似隔空回应偷窃技术传闻
今日小鹏汽车CEO何小鹏发布朋友圈，疑似隔空回应马斯克指小鹏偷窃技术。何小鹏称，“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你、要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”-斯堪尼亚如皋招聘
▎斯堪尼亚中国建厂，如皋制造基地即将揭牌
多年来坊间热议的“斯堪尼亚中国建厂”一事终于实锤落地！随着国家发展改革委、商务部于2020年6月24日发布的《2020年版外商投资准入负面清单》中确定“放宽制造业、农业准入。据悉，斯堪尼亚如皋制造基地即将揭牌。未来随着基地的建成达产，“公路之王”斯堪尼亚在中国市场竞争力显然会得到进一步提升，并将极大促进中国卡车制造业的全面提升。-斯堪尼亚如皋招聘
▎LG化学将向特斯拉Model Y上海项目供应电
据业内人士透露，韩国锂电池巨头LG化学近日与特斯拉(Tesla)签订合同，为特斯拉上海工厂生产的Model Y车型供应电池。目前，特斯拉的电池供应商有LG化学、日本松下和宁德时代三家。特斯拉Model Y采用的是NCM(镍钴锰)模式的三元锂电池，与其他两家电池供应商不同，只有LG化学供应NCM(镍钴锰)电池。-斯堪尼亚如皋招聘
全球最大的重卡市场在哪里
斯堪尼亚公司。根据查询相关资料显示：斯堪尼亚如皋制造基地举行揭牌仪式，标志着被誉为世界商用车领域的“公路之王”，斯堪尼亚公司，在中国建立除欧洲和南美外的全球第三个生产基地，是全球最大的重卡车市场，斯堪尼亚成立于1891年，为德国大众集团商用车子公司，产品、质量和生产工艺将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准，斯堪尼亚将同步成立中国研发机构。
-斯堪尼亚如皋招聘
实锤！斯堪尼亚中国建厂，如皋制造基地即将揭牌 | 卡车之友网
多年来坊间热议的“斯堪尼亚中国建厂”一事终于实锤落地！《卡车之友网》刚刚获悉，斯堪尼亚如皋制造基地即将揭牌。未来随着基地的建成达产，“公路之王”斯堪尼亚在中国市场竞争力显然会得到进一步提升，并将极大促进中国卡车制造业的全面提升。-斯堪尼亚如皋招聘
斯堪尼亚自从1965年进入中国以来，产品可靠性能和卓越品质持续赢得广大用户信任，“公路之王”美誉度广泛传播。其实，在建厂实锤落地之前，斯堪尼亚已经释放了足够强烈的信号，特别是在全新战略中将“中国”上升为重要单元。-斯堪尼亚如皋招聘
此前，斯堪尼亚在中国建厂迟迟得不到实质性推进，客观上受到中国汽车产业投资政策及持股比例的限制，随着国家发展改革委、商务部于2020年6月24日发布的《2020年版外商投资准入负面清单》中确定“放宽制造业、农业准入。其中，放开商用车制造外资股比限制”实施，前景为之豁然开朗。-斯堪尼亚如皋招聘
政策导向因素是影响因素之一，但在斯堪尼亚全球化发展战略中，对工厂的布局还要基于自身发展稳步推进。近些年来，斯堪尼亚不断加强经销商渠道和服务网络的建设，包括金融支撑，其实为斯堪尼亚在中国的发展奠定了坚实的基础。-斯堪尼亚如皋招聘
此前，任职斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池（Mats Harborn）表达过观点：斯堪尼亚在中国市场销量达不到“10000辆”，就不会考虑建设生产工厂。随着如皋制造基地建设达产，斯堪尼亚在中国市场，特别是高端产品领域能否实现预期还有待验证。-斯堪尼亚如皋招聘
斯堪尼亚独资建厂 大众加速中国商用车领域布局
国家发展改革委、商务部于2020年6月23日发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，放开了商用车制造外资股比限制。
紧随中国确定2020年取消商用车制造外商股比限制和同时取消合资企业不超过两家的限制政策，完成对 “皋开”全部股份的收购后，斯堪尼亚成为首批在华独资建厂的国外汽车制造企业之一。
由斯堪尼亚100%控股的全新工厂在11月25日已正式更名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”，并将逐步完全纳入其全球生产体系，产品、质量和生产工艺将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准。
11月28日，斯堪尼亚在中国的独资工厂在江苏省如皋市揭幕。
如皋新工厂，注册资本高达20亿元，工厂占地总面积554亩，其中厂房达到150,000平方米，并为未来的产能扩张预留了重组的土地。
如皋新工厂工厂一期工程将实现生产车底盘和驾驶室，二期计划实现生产动力系统，包括发动机、变速箱、车桥等等。
如皋新工厂计划于2022年正式投产，第一辆中国本土生产的斯堪尼亚重卡将于2022年下半年下线。具备底盘和包括焊装以及涂装的驾驶室的生产能力。通过实时斯堪尼亚全球统一的生产和质量控制标准，未来将成为斯堪尼亚辐射整个亚洲市场的重要生产基地。-斯堪尼亚如皋招聘
从斯堪尼亚方面披露的信息看，在2030年左右，斯堪尼亚中国市场将成为一个年产销近2万台的全球最大单一市场，并且其还将作为除总部之外全球最大的海外分支机构，成为辐射整个亚洲的中心。
从技术角度看，通过在中国构建技术中心，斯堪尼亚的电动汽车、无人驾驶以及生物燃料等技术都会被逐步引入到国内市场，建立斯堪尼亚的技术领先优势。
国内重卡市场方兴未艾
商用车市场向来是国民经济的晴雨表，而高速发展的中国经济让中国商用车市场占据了全球市场的半壁江山，稳居全球最大的卡车市场地位。尤其是从2015年到2019年这5年时间内，国内商用车销量一直保持在高位。
即使在2020年遭受新冠疫情冲击，商用车市场的表现依然亮眼。根据中汽协数据，2020年1-6月我国商用车销量达到238.4万辆，同比增长8.6%。
国内商用车市场和乘用车市场不同，历来是本土品牌占据主导地位。但随着社会对高效物流以及可持续运输需求的不断增长，国内运输和物流市场产生了巨大的升级换代的需求，而这也给包括斯堪尼亚在内的高端商用车品牌提供了巨大的市场机遇。-斯堪尼亚如皋招聘
国产化最直接的优势在于直接降低整车进口关税。之前较高的整车进口关税让那些国际重卡巨头的产品在国内市场缺乏一定的竞争力，动辄上百万的产品让更重视运营效益的运输企业望而却步。此外，国外较高的人力成本以及物流成本也阻碍了进口重卡在国内价格下调空间。-斯堪尼亚如皋招聘
但合资车企股比的放开，让外资完全打消了这方面的顾虑，不仅可以追求利润最大化，也能够更加没有顾虑地向国内导入最前瞻的技术，来巩固自己的技术领先优势。
斯堪尼亚中国战略提速
缩短交车周期，满足客户个性化需求，应该只是斯堪尼亚在国内的第一步。从构建本土供应链到打造中国的体系能力并辐射区域市场，应该是斯堪尼亚更大的布局所在。
中国还有现成的全球最庞大的零部件供应链，未来加大本土化进程的斯堪尼亚完全可以从国内零部件公司采购更具价格竞争优势的本土零部件。
根据海关总署数据显示，2019年的中国汽车零部件企业出口额超600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。
也就是说大量的外资零部件巨头都在利用国内熟练的技术工人在向全球主机厂供货。如果斯堪尼亚能够加速其零部件国产化进程，即使不选择本土的零部件品牌的产品，其同样可以从外资零部件巨头在国内的工厂中采购到大量的零部件，无论是从供应链安全还是从品质角度，都能得到很好的保证。这点在大量向海外出口的特斯拉和沃尔沃汽车两家乘用车企业上展现得淋漓尽致。-斯堪尼亚如皋招聘
构建商用车本土工程开发体系，同样也是斯堪尼亚将来的一个机会点。大众在国内最成功的车型朗逸，就是利用大众平台，由本土工程师开发的，得到了国内消费者热捧。
在商用车领域，斯堪尼亚可以从大众身上复制上汽大众的成功案例。一个更强的本土工程中心，不仅能够更快速提供国内市场的客户服务，加快国产化进程；同时也能在前期设计阶段，将国内市场需求输入到国外设计团队中，甚至在未来有部分自主的开发权，这些都可以让斯堪尼亚的产品能够更好地满足国内消费者的需求，进而形成一个良性循环。-斯堪尼亚如皋招聘
中国重卡市场将面临更大的竞争
和斯堪尼亚这样的国际商用车巨头相比，国内的重卡企业在高端产品的产品力上依然有待提高。放开商用车企业合资股比限制，市场更开放，竞争也将更激烈，更能促进国内商用车企业，尤其是重卡企业加大研发投入，生产出性能更为领先且经济性更高的产品。-斯堪尼亚如皋招聘
从长远看，中国本土的重卡车企迟早也要像乘用车企业一样走出国门，扩展海外市场。一旦没有了家门口的优势，那比拼的肯定是产品力和相关服务。
用全球领先的产品作对标，利用汽车新四化时代的百年未有的战略机遇期，国内自主品牌商用车企业也可以实现对国际商用车巨头的弯道超车。
作为全球最大的商用车市场，中国的魅力和巨大市场机遇是任何一家希望有所作为的车企所不能放弃的，更何况斯堪尼亚还是大众---这家从中国受益最大的跨国车企巨头旗下的品牌。
在更多利好政策的支持下，未来也会有越来越多的汽车企业在中国建立生产基地、研发中心乃至区域总部。更加开放的市场将给国内带来更多经济增长的动力，也促进国内自主品牌商用车企业，更多从用户角度出发，在新四化时代，以持续的研发投入来实现技术的迭代升级，最终形成车企与国家双赢的局面。-斯堪尼亚如皋招聘
斯堪尼亚“绑架”中国商用车
合资股比的开放，有如一张大网，逐步将所有觊觎中国车市的海外车企纳入一个新的生态圈。
从宝马增持华晨宝马股份至75%实现控股，到特斯拉落户上海，成了海外车企在华独资建厂的先例，再到四川现代结束多年合资模式，蜕变成韩方100%控股的独资商用车企，一场场经营变革乘着政策的东风，揭开了中国汽车市场从“躺赢”中走出的序幕。-斯堪尼亚如皋招聘
日前，随着瑞典商用车巨头斯堪尼亚正式揭牌斯堪尼亚如皋工厂，成为继现代商用车之后，又一家外商独资商用车企业，合资股比开放政策原本在乘用车撩拨得甚旺的火苗，可谓是彻底烧到了中国的商用车市场。
而如果说，此前的四川现代是迫于市场低迷的无奈，才结束了短暂的合资生涯。那此次，主动出击的斯堪尼亚，势必会在中国的商用车市场掷下一颗重磅炸弹。而从向中国出口专用车底盘、持续深化和海格客车的合作，进而直接独资建厂，斯堪尼亚所押宝将是整个中国商用车市场日益迸发的潜力。-斯堪尼亚如皋招聘
“斯堪尼亚在中国早晚会建厂，这要看市场发展来决定。”过去，无论外界对斯堪尼亚中国集团总裁何墨池的这番话做何解读，当下的情形就是，在华投资建立重型卡车制造基地的事实，对于中国商用车企来说，远比“狼来了”来着更为棘手。-斯堪尼亚如皋招聘
被市场激发的野心
自1965年斯堪尼亚进入中国以来，至今已经整整55年了。
或许斯堪尼亚入华的契机不过是源于林业部的一次采购，但由此引发的市场地震，无疑是促使斯堪尼亚在华持续布局的缘起。哪怕是，碍于物流业的真实需求和中国社会对卡车属性的固有思维，总令这些车企屡屡碰壁，可商用领域巨大的市场容量依旧会让他们迟迟不愿放手。-斯堪尼亚如皋招聘
对于普通人来说，外资商用车的独资建厂不过是政策开放下的产物，中国车企得天独厚的价格优势和成熟的配套体系，始终是斯堪尼亚“们”难以逾越的鸿沟。
可事实真的如此吗？显然不是。
中国对高端商用车的庞大需求由来已久。特别是在交通网不健全的年代，由于具有“载客生产资料”这一属性，同属商用车领域的客车产业很早前就成了国家重点发展的方向，并开始以“技贸结合”的方式，踏上了合资探索之路。-斯堪尼亚如皋招聘
1992年9月，城建部骨干企业常州客车厂与美国福莱西宝公司成功牵手，开启了中国客车业的合资时代。此后，诸如桂林大宇、西安沃尔沃、天津伊利萨尔、亚星奔驰、广州五十铃、沈飞日野······如雨后春笋般出现。没有核心技术、亦没有过多的品牌积淀，仅凭单纯的市场潜力，中国的商用车市场在客车行业的蓬勃发展下，迎来了第一波高潮。-斯堪尼亚如皋招聘
而彼时，联手中国的客车企业共耕市场也就成了海外商用车企业，在中国跑马圈地的最佳选择。从源头来看，在商业车市场尚未有一个很好的发展模版时，合资的模式在规避风险和创造盈利都有着很强的适用性。而海外车企碍于非控股的经营状态，也无法对中国客车业的发展造成阻碍。-斯堪尼亚如皋招聘
甚至，随着中国高铁网络逐渐构建了成熟的客运网络，中外双方的相互制约，反倒在高端公路出行市场急剧下滑中，成了中国客车企业自寻出路的最大推手。外资纷纷离场，大多数的客车企业都倒下了，以海格、宇通为首的头部企业还是会变得愈发壮大。-斯堪尼亚如皋招聘
虽然相比之下，借由技术合作的名义，像斯堪尼亚这样的商用车企直到近年，仍在与海格联手争夺中国残存的高端客车市场，但此刻，当技术储备深厚的斯堪尼亚换道卡车市场时，纵使“置之死地而后生”从不是中国卡车企业想看到的结果，可试问，缺少了政策庇佑的中国卡车企业又该以何种方式爆发新生？-斯堪尼亚如皋招聘
“以如皋商用车制造基地为核心，进一步扩大集团在华业务。未来也会将中国的如皋基地打造为斯堪尼亚全球生产和供应体系下成熟的分支机构。”斯堪尼亚的规划又很明确。而这样的清晰认知，相信在指引斯堪尼亚再征中国的方向，自此也将改变中国卡车市场现有的格局。毕竟用车诉求的改变，对应的终将是中外车企在市场博弈中该处的位置。-斯堪尼亚如皋招聘
被现状带动的布局
毋庸置疑，中国仍是全球最大的商用车单一市场，约占全球销量的40%，并由本土车企主导。据中汽协统计，今年1-10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5%和20.9%。其中，货车产销分别完成386.4万辆和386.6万辆，同比还分别增长了25.7%和24.1%。-斯堪尼亚如皋招聘
某种程度上，疫情期间的基础设施建设以及排放标准升级，的确大幅拉动了新车需求量的增长。但再往前推，整个2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、物流业快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销同样好于乘用车市场。-斯堪尼亚如皋招聘
只是从车型来看，2019年，我国重卡销量为117.4万辆，占全国货车总销量的30.50%，同比上年增加2.6万辆，是所有车型中唯一销量上涨的商用车。这就意味着，在重卡这个进口商用车企唯一能有所斩获的领域，中国市场给了所有人希望。-斯堪尼亚如皋招聘
事实上，海外商用车企早已布下阵。且不说韩国现代乘取消商用车外资股比限制政策生效，一举吃下整个四川现代从而明确现代在华布局商用车的决心。作为目前中国市场上的进口商用车三巨头——MAN、沃尔沃和斯堪尼亚也在用实际行动抢食着细分市场的份额。-斯堪尼亚如皋招聘
MAN自2009年以来一直与中国重汽保持战略合作关系，并持有中国重汽25%的股份；沃尔沃卡车则在今年将中国升为全球五大独立销售区域之一，并公开表示正在“探求加速中国本土化生产的可行性”；斯堪尼亚则自今年起，就在何墨池的规划下，将在中国市场分为5个销售区域、计划增加采购中国零部件的比重、推进斯堪尼亚中国创新中心创立等诸多举措纳入下一阶段的发展路径中。-斯堪尼亚如皋招聘
更甚的是，随着2023年重型车国六排放标准全面实施的节点临近，借产品本身的“代差”来实现弯道超越，又几乎成了所有人的夙愿。
当然，有一点可以明确的是，无论这些海外商用车将展开何种攻势，数倍于解放J7、江淮格尔发K7等同类国产重卡的价格，永远吸引不了那些以重载、短途为主的商用车用户。它们所做的一切将瞄准的是讲究高效的长途物流市场，尤其是服务于电商的快递行业。-斯堪尼亚如皋招聘
中通快递于2012年起开始购置沃尔沃卡车投入快递运输任务当中，短短8年时间，车队中的沃尔沃卡车数量就达到1500辆以上；德邦快递更是将沃尔沃FM、奔驰阿克托斯和斯堪尼亚G系全部纳入长途物流的队列······-斯堪尼亚如皋招聘
虽然近年来，以解放J7、东风天龙旗舰、江淮格尔发K7为首的国产高端卡车，逐步渗透进了物流行业，但改变不了的现实依旧是，高效物流业对进口车的需求远非是国产商用车能替代的。而这也是斯堪尼亚独资建厂后能做什么，又将影响什么的决定因素之一。-斯堪尼亚如皋招聘
被“快递”拿捏的未来
2019年的快递行业报告指出，全国快递企业日均快件处理量已超1.7亿件，同比增长25.3%，最高日处理量更是达5.4亿件，同比增长28.5%。在业务量的范畴，全国快递业更是突破600亿件，累计完成635.2亿件，同比增长25.3%。-斯堪尼亚如皋招聘
如此一来，随着行业逐渐由规模单向驱动向规模效益双向驱动转变，对每一环节利益输出的精准把握，必然成了快递巨头们亟需拿捏住的关键。对配备先进技术的车辆需求持续上升，自然也是综合考量下的结果。而此刻，斯堪尼亚期待快速国产去占据市场的目的，便变得分外明晰。-斯堪尼亚如皋招聘
特别是从卡车整个生命周期的成本来计算。基于快递从业车辆在车况良好的稳定创收阶段，各项支出中，燃油费和道路通行费几乎占据60%以上的比例下，秉承“人歇车不歇”的行业准则，即使是相同的运输工况，进口车比国产车没公里能节省2-3升燃油的优势就会被无限放大。加之，此类车辆低故障率所带来的高出勤率，更是在无形中扩大着进口重卡的市占率。-斯堪尼亚如皋招聘
换言之，当前中国物流行业集中度不断提高，大型车队与企业客户比重显著增加，他们对卡车的全生命周期成本、售后服务能力提出的要求，已然使得中国重卡市场高端化的趋势愈发明显。而据推测，伴随先进重卡技术渗透持续提升，预计2025年，单价40万以上车型占比会到40%。-斯堪尼亚如皋招聘
所以，即便从斯堪尼亚此次为尽快实现独资建厂的路径来看，选择通过对南通皋开汽车制造有限公司的重组，无法与重建一个新的工厂体系所企及的生产标准相符。可是以斯堪尼亚的既定规划，“除了在中国打造为全球第三大生产基地外，斯堪尼亚还会建立一个面向其他亚洲市场的区域销售中心”来论，抢占市场先机才是其把握中国市场命脉的重中之重。-斯堪尼亚如皋招聘
“中国持续扩大改革开放，不断提升中国经济韧性。而斯堪尼亚为市场带来运营的经济性、低排放、安全性和舒适性越来越多地被日趋成熟的中国运输行业所需要。我们预计到下一个十年，中国将成为我们全球最大的市场。”在何墨池的话语间，此种决绝的态度也无不充斥于内。-斯堪尼亚如皋招聘
另一方面，倘若如皋基地能真正作为斯堪尼亚全球生产基地的之一，产品、质量和生产工艺都将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准，零部件采购亦将也将采用全球采购体系，保证产品质量与进口卡车一致。那届时，当斯堪尼亚哥系列重卡国产化率达到宣称的80%，销售端所带来的利润都将是斯堪尼亚彻底围剿同类竞品的筹码。-斯堪尼亚如皋招聘
?
而一旦斯堪尼亚（中国）在若干年后，企图以国产后的价格优势来扩大势力范围，国产重卡的高端化自然就会遇到最大的阻碍。或许在此，这一切还仅是猜测，但独资所带来的所有弊端却已是昭然若揭。如今在终端市场上为所欲为的特斯拉就是最好的前车之鉴。-斯堪尼亚如皋招聘
总之，不管在此之后，斯堪尼亚能已多快的速度完成国产车型的落地，在这个合资股比开放的新阶段，海外商用车企大举入华的脚步必定会加快。而对于中国的商用车企业来说，20多年前制定的政策是为了让自主品牌能学会自我历练，那未来，面对挑战与机遇并存的局面，主导中国商用车市场的天平该倾向哪一侧，想必更是所有在局者亟需思索的考题。-斯堪尼亚如皋招聘
文/曹佳东
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
