本文目录
- 本人中毒很久了，问一下力帆kpr150怎么样，能骑的住吗
- 力帆KPR150的介绍
- 力帆kpr150跑长途怎么样 川藏线行吗
- 力帆KPR150和力帆KPT相比哪个更好
- 力帆kpr150的优点和缺点是什么
- 力帆KPR150的参数
- 力帆KPR150的简介
- 力帆kpr150质量怎么样
本人中毒很久了，问一下力帆kpr150怎么样，能骑的住吗
KPR150的配置还不错，水冷发动机 多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择，更贴合高速情况下弯道超车的需求，跑个300公里不熄火没问题，11.4:1的压缩比，在设计上依据人体工程学原理，使其更加符合人机乘骑习惯。775mm座高，即使是女性骑上去，也是妥妥的，坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升。仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。整车的热机部份有了一定变动，功率也有相应的增大
力帆KPR150的介绍
依托CRRC赛场和市场的检验和技术的积累，力帆KP系列车型再次实现完美升级。5月15日全新升级的KP新品——KPR150在渝洽会上正式发布，售价11800元，顺利实现从赛道走向市场。KPR150完全是一部150CC的纯赛车。据KPR设计人员透露，KPR150经历了驰骋赛道的磨练保留了该系列的所有优点，要上场参赛只需拆除后视镜、转向灯，就符合赛规，不仅是一部赛车风格的街车更是一部全副武装的竞赛用车。
力帆kpr150跑长途怎么样 川藏线行吗
力帆kpr150跑长途没有问题， 川藏线能行。
全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。由此也能看出这台压缩比高达11.4：1的水冷单缸还有着很深的潜力可挖，由此也证明了力帆在技术研发上的深厚功力。
-力帆kpr150国四
力帆KPR150和力帆KPT相比哪个更好
现在讨论这两款车哪个更好意义不大，因为根据某知名摩托车平台的消息，力帆KPR150已经停产了，不过既然车主有这个需求，我们可以简单介绍一下这两款车型。
力帆KPR150是一款仿赛车。虽然它的整体外观没有地平线那么夸张，但还是挺有品味的，至少和入门级跑车差不多，所以整体外观还是挺让人满意的。
动力方面，KPR150搭载单缸四气门水冷发动机。它的实际排量为149ml，最大功率为10.5KW，最大扭矩为13.5N.m它的发动机性能现在看来还是比较强的，因为很多150车型都没有突破这个水平，所以这款KPR150最大的优势就是动力总成性能不错。
然而，就车辆定位而言，摩托车骑手的需求存在严重的代际差异。什么反跑体验都是出色的加速性能和极速体验，而这款KPR150在这方面明显逊色。虽然它的数值不错，但不可能像阿普利亚150那样优秀，所以汽车停售是必然的。不过这种动力总成在公路车上的应用依然会大放异彩，基本上碾压了很多排量相同的车辆。力帆KPT200是一款休闲车，更适合业余时间骑摩托车。当然也可以作为日常的交通工具，在性价比方面在同类车辆中有优势。
外观方面，KPT200还是相当令人满意的。虽然符合SUV的设定，但整车还是没有太多亮点，属于频繁表现，相对常规。
在动力方面，无论是性能还是动力参数，与同级别基本相同，不会有太大优势，也比较平庸。
配置方面，将会是这款车最大的亮点，因为是同级别车型中第一款搭载双通道ABS的车，而且价格保持在1.5万以内，所以在性价比方面在同类车中非常给力。从上面的介绍我们可以看出，即使力帆KPR150持续热销，其在同类车型中整体表现也相对平庸，而KPT200则不同，它在同类车型中可以展现出更好的一面，所以这两款车型KPT200会更好。
-力帆kpr150国四
力帆kpr150的优点和缺点是什么
力帆kpr150的优点：
外观时尚大气，整体造型协调美观；
配备了透镜，加上LED的大灯，夜间行车是铺路效果非常好；
采用升级版的发动机。动力猛，起步快。
力帆kpr150的缺点：
不宜长时间骑行，肩膀及腰部易累，车座舒适度较差；
做工不够细腻，油箱不够平整有轻微的凹凸感，烤漆有涩点出现，车把做工不够平整，有小坑洼出现。
超过一米七的身高骑这款车就会感觉车小。
冬季摩托车的护理小贴士：
随着气温的下降，建议使用黏度等级低的机油，以适应冬季发动机对机油黏度的要求，延长发动机的使用寿命。
有条件时，应将摩托车放入室内，以保证适当的温度便于启动。
启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速箱中的润滑油，也便于启动。
对于长期不用的摩托车，启动前，应踩踏脚踏启动杆数十次，防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损，甚至造成烧瓦事故。
冬季冷车启动后一定要使发动机原地预热5分钟后再行驶，否则会因热胀冷缩出现异常磨损，日久天长就会增大车辆的故障率。
启动时油门不宜过大，以免空转转速过高，加速磨损。
停车后，油箱中的残留水汽会凝结成冰，锈蚀零件或结冰后堵塞油路，所以最好停车后立即向燃油箱加油，驱赶其中的潮湿空气，此外，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。
如果是水冷车，建议在严冬来临之际更换防冻却液。
力帆KPR150的参数
力帆KPR150车辆参数
发动机型式 水冷 单缸 四冲程
缸径×行程 58.5mm×55.6mm
排量 149mL
压缩比 11.4：1
实测最大功率 11kW （8500 r/min）
实测最大扭矩 14 N m （6500 r/min）
离合器型式 湿式多片式
点火方式 DC-CDI
启动方式 电启动
润滑方式 压力+飞溅
润滑油总容量 1.2L
配气方式 顶置凸轮轴
变速器型式 六挡常啮合齿轮式
传动方式 链传动
长×宽×高 2060mm×760mm×1105mm
最小离地间隙 150mm
轴距 1330mm
最小转弯半径 2430mm
方向把回转角 （左右）36°
整车整备质量 150kg
最大载质量 150kg
燃油箱容量 14L-力帆kpr150国四
力帆KPR150的简介
力帆集团的时尚街跑KP150自面世以来，凭借犀利动感的造型和优秀的整体性能，在国内摩市刮起一股“KP”风潮，成为同类合资车型最有力的竞争对手。 随着运动款街车市场的持续升温和竞品的不断打压，原本优秀的KP只有经过升级才能继续保持领先……所以，经过企业的精心准备，升级版KPR150重装上阵。
于力帆而言，升级只是小菜一碟，原因除了KP150高起点的品质和设计，还有驰骋赛道的磨练——从2012年至2013年，参与全国公路摩托车锦标赛的KP150迅速从陪衬成为主角，不断战胜强大的对手，频频出现在领奖台的中间位置。经过两年的赛场检验，力帆积累了丰富的技术实力，为后续车型的升级打下了坚实的基础。
全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。由此也能看出这台压缩比高达11.4：1的水冷单缸还有着很深的潜力可挖，由此也证明了力帆在技术研发上的深厚功力。-力帆kpr150国四
力帆kpr150质量怎么样
就是一款真正意义上的仿赛车型，即使是女性骑上去、分离式车把，更贴合高速情况下弯道超车的需求，在设计上依据人体工程学原理，完全可以让您告别山寨跑车。
相对于真正飞驰在赛场上KPR150轻量化、中央减震，整车的热机部份有了一定变动。775mm座高，仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。其完全继承了KP冠军赛车的优势、简单化的车型设计，坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升，使其更加符合人机乘骑习惯、加大前刹车盘……除了可视的外观件。经过赛道测试改造的水冷六档机。
整车采用力帆全新研发的
NBF
水冷六档发动机，也是妥妥的力帆全新研发的KPR（LF150-10s），多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择。透镜大灯
-力帆kpr150国四
