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雪佛兰迈锐宝2o14款图片及价格
2.0自动舒适 16万 2.4 自动豪华 20.49万 2.4 自动旗舰 24万
2.0自动豪华 18万
1.6t自动舒适 18万
1.6t自动豪华 21万
雪佛兰新车迈锐宝怎么样，求评价
我从来会告诉身边的朋友，迈锐宝是一辆好车，操控不错，车身稳重，可是，这件商品确实有先天的缺陷：ESC，成为迈锐宝最大的败笔，千大万大，生命最大，ESC的减配不可避免地让顾客产生了顾虑——一辆价值18万的中级车（2.0豪华的购买者是最多的）竟然缺少了这样关键的一项安全配置。
更为重要的是，2.0豪华在ESC上的缺失，成为迈锐宝竞争对手攻击迈锐宝的最有利武器，通用可以翻阅所有的迈锐宝论坛，所谓的车黑大都围绕ESC攻击迈锐宝，相信通用也明白，这些车黑出自何处——不就是竞争对手吗？
把前脸改得更锐利一些——区别于科鲁兹；增加ESC，保证车主们的安全；标配后排通风口——照顾下中国人的面子。这三件事情，难吗？一点都不难，第一项不需要增加太多的成本；第二项成本可能就1000到2000；第三项成本忽略不计。但为了这三项的缺失，通用付出的是2万元以上的降价。
商品本身的缺失，是迈锐宝失败的关键原因所在，或许，通用小看了中国消费者了吧。是的，仍旧有很多人追逐神车，但消费者的确越来越精明。
说完商品本身，我们再来谈一下销售策略。在销售策略中，通用和4S签订强制不准降价的协议，最终导致了对第一批迈锐宝客户的欺诈销售。
强制不降价，通用是基于对产品的信心，可是，K5降价4万，导致中级车直接进入13万价格区间，让K5成为了引爆中级车价格的一枚“核弹头”：通用必须认识到，在K5、索纳塔8，致胜、C5降价均超过3万的情况下，B级车已经下探到A+（英朗、速腾等）的价格空间，此时迈锐宝的竞争力大幅度下降。
更为重要的是，因为签订禁止降价的协议，最终形成了对第一批车主的欺诈销售：上市4个月，迈锐宝降价1万，上市5个月，迈锐宝降价2万，迈锐宝的第一批车主，也就是所谓的老客户，利益遭受了侵犯，而这种侵犯，很大程度是基于迈锐宝当时不实的宣传——所有的4S店都在宣传半年不降价，一年降价不超过1万，甚至不少4S店玩加（装具）价销售，那些曾经的誓言，此时此刻，多么地苍白，多么地可笑啊。
高估自己，低估顾客，且极度不守信，这样的营销策略，又怎么能称得上成功呢？
老客户=迈锐宝的美誉度
在市场营销中，知名度和美誉度是产品的两个关键指标。迈锐宝的知名度本身不高，虽然有梁朝伟代言，但社会对迈锐宝的认知仍旧比较少，毕竟迈锐宝无法和凯美瑞、天籁、帕萨特相比。
当然，迈锐宝的知名度是在逐渐提升的，但随着迈锐宝的大幅降价，知名度的提升带来的是美誉度的下降。
美誉度来自于两个方面——价值体现和顾客评价。大幅降价，必然带来商品价值的下降，通用应该也明白，来自于竞争对手的攻击，是把降价后的迈锐宝锁定为A级车，或者锁定为和K5一个档次的低档B级车。这个已经不可避免。
此时，提升迈锐宝美誉度的唯一途径便是顾客的评价。我在5月份订车，6月份提车，其中在4月份便加入迈锐宝济南车友会。我也和山东以及全国的迈锐宝车主进行交流，几乎每一个老车主都非常认同这辆稳重且操控不错的车，每个人都说：“买迈锐宝不后悔。”
可是，大幅的降价，让老车主们后悔了——降价，意味着车价值的贬值，也意味着朋友评价的贬值，没有人能接受：“你这个车就是刚刚上市就降价2万的迈锐宝啊？”更重要的是，迈锐宝的客户不是富翁，大多数迈锐宝车主的经济状况并不是好到视2万如浮云的地步，失望，伤心，心疼，这样的情绪充斥在老车主的心中。
如果此时，通用能够给老车主一定的补偿，无疑会缓解这种负面的情绪。在缓解负面情绪的同时，对于车本身的认可，会让老车主仍旧成为通用最坚定的支持者。汽车之家版主大宝天天笕说的没错，迈锐宝的第一批车主，是最认同通用和迈锐宝的人。
如果你们重视这批老客户，相信每个老客户都会一如既往地力挺迈锐宝（请看看买一个迈锐宝客户的评价吧）：这是一辆虽然价格便宜，但厚重、安全的中级车，是一辆拥有极为出色静音以及操控的优秀中级车。
如果你们忽视这批老客户，你们丧失的是一群最重于雪佛兰和迈锐宝的支持者，你们丧失的，还将是这批支持者的口碑相传。“如果通用不给予老车主一定的补偿，我将永远站在雪佛兰的对立面，也绝对不会再推荐迈锐宝。”一位老车主这样写道。相信，这也是很多迈锐宝老车主的心声。
通用，请你们不要舍弃这最珍贵的财富，否则，通用将成为欺诈销售的代名词，将成为十米跳台的代名词，也将成为每一个迈锐宝老车主心中的痛，也将培养出数以万计的雪佛兰迈锐宝车黑——这原本是你们最宝贵的支持者，原本是你们最宝贵的财富。
价格的补偿、保养次数的补偿、装具的补偿，不管怎么样，请上海通用拿出行动，你们曾经是中国轿车市场的老大，你们不是致胜、雪铁龙、索纳塔、起亚等小弟，你们丢不起这个人，你们也无法承受这种名誉的损失。请记住，迈锐宝的背后是雪佛兰，雪佛兰的背后是通用。
世界的雪佛兰，我的迈锐宝XL周年记，感慨时光已逝
去年3月20日拿到了这款2.0T的迈锐宝到今年3月刚一周年，去年经常出差，所以一年下来也跑了2万多公里，今年因众所周知的原因基本就在杭州市里兜兜转转，车子一年下来基本面是满意的，但也有不足，这些我都会慢慢道来，也希望各位看官耐心阅读了！ 没有完美的事也没有完美的车子，关键就看他值不值了，所谓的值就是能对得起你付出的价值，对我来说是值了！去年落地19.2的中配比起今年是有些落差，但是早买早享受，何况车子就是个消耗品又不是买收藏品，就算买黄金前几天也来一波大跌，所以万事难料只要心安就气顺了。 这里的一些链接是我去年买车后陆续发的帖子也一并发上来，也许对一些朋友有许些的借鉴：-迈锐宝照片
最后就是全文结束，有喜欢的兄弟就麻烦顶下贴，有问题也可以留言，我知无不言！ 最后看帖不顶贴小心轮胎压钉子喽！
版主是大大滴好人，好人都是有好运的！
分享下陪我风雨兼程的老伙计迈锐宝XL的靓照，魅力四射
因为工作性质的关系，我经常能“因公”出公司办事，有时候提前完成公务，还能开车到处走走。我不知道大家有没有和我一样的感受：工作日能得片刻休憩，出来看看忙碌的上海街头，对生活和工作的平衡会有新的感悟。另外，这种偷偷跑出来别人都在忙的快乐，比光明正大周末双休更能得到满足。 同样因为工作，车上常备相机，这次带着一台Sony的a7m3，溜到一个隐蔽的地方，给跟着我一年的车拍一组图，也算留下一点它的痕迹吧。-迈锐宝照片
尽管才一年，但仔细看车身上划痕不少，因为开的多的关系，路上擦擦碰碰难免，不过每一处伤痕都算是见证了我的成长。
当年买车的时候相对现在来说经济没那么宽裕，但又有一定的商务需求，车子只能往B级里面选。对比过很多品牌，也结合了价格，购买的原因很简单，第一我买得起，第二外观年轻个性一点。
车的尾灯在晚上亮起时还是很有辨识度的，像两组指向车标的箭头，自带出场特效的感觉。
从这个角度可以简单说说我没有选择德国品牌的原因，因为太规矩了，我反正从小不是个规规矩矩的人，迈锐宝XL曲线和曲面的配合关系我更喜欢一点。
这个行车灯+雾灯的搭配我觉得还是有那么些犀利感的，而且车头造型里基本没有直线，曲线造型像展开的羽翼很有冲击力。
车头侧面看，机盖和腰线分开走两条线，把体积感和力量感体现出来了，我觉得轮毂要是换个20寸熏黑再配小扁平比的轮胎颜值能再提升不少，不过说到底还是当时预算问题，其实顶配的轮毂就不错。
鲨鱼尾鳍没什么好说的，但我特别喜欢车上的这些小细节，感觉和小时候研究模型上的小人、旗帜一样。
黑色内饰还是挺经典的，其实用久了之后相比内饰好不好看啊，会更关注按键是否合理，有没有功能键损坏这些问题。
仪表有一大块液晶屏，速度信息等可以显示。开到现在为止3万多公里，基本构成大概外环外30%，中环外50%，中环内20%。平均8.1的油耗和心里预期差不多。
很多人可能不会注意到内饰表面的细节，比如花纹和纹理什么的，这种规则的纹路本身就有一种秩序的美感，我偶尔会盯着看很久。
前几天天上海连续高温，空调制冷还是没问题的。这个中控区域的造型，尤其是下面按键区其实有一点年代感了，不知道新车型上会不会调整，这个包裹感很好的内饰风格我确实还挺喜欢。
这个后视镜呢是被动防眩目，其实就是贴了（或者本身就是）蓝色的，所以能过滤远光灯的亮度，不过白天看景色就是带着蓝色滤镜的了。
最后几个细节，要论豪华感，可能还是要购买豪华品牌，毕竟人家是专业做这个的，功能度上我的迈锐宝能满足正常需求。
最后要感谢老伙计，这段时间许多重要的事情都是你送我去办的，照片也是随手拍的，尽量还原最真实的样子，谢谢大家~
