本文目录
- 宝马520i出现胎压故障灯如何清零
- 宝马520i发动机加不起油和怠速不稳是什么问题
- 宝马520li有时解锁时转向灯不闪
- 宝马520i发动机早上不爱着火,和怠速不稳是怎么了
- 宝马520Li大修过后报排放故障
- 宝马520li雨刮器不喷水是哪里的故障
- 宝马520不加油门熄火怎么解决你好，宝马520i不加油门就熄火，六缸全部失火怎么解决
- 宝马520自动驻车异常怎么办
- 宝马520i故障码9665TMFA控制器是什么意思
- 04年宝马520i发动机报dme转速限定,复位什么原因
宝马520i出现胎压故障灯如何清零
胎压指示灯可复位，操作如下：
1、在胎压指示灯亮起后，我们必须确保汽车在安全条件下停放在路边，并首先检查汽车导航屏上车轮异常的胎压检测功能。
2、在确认车轮有异常之后，我们必须查看车轮的轮胎压力是高还是低。 如果轮胎压力过高而发生报警，我们可以将轮胎气体略微提高到轮胎压力安全值。有一个胎压的标志，按下确定即可复位。
3、显示轮胎压力过低，需要复位后开上车跑一会儿。
4、胎压报警就消除了，问题解决。
扩展资料
轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。据统计，高速公路70%的车祸都是由轮胎问题产生的，80%是因为胎压、胎温的异常造成的。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，在美国，制订胎压监测报警器已成为强制标准。
胎压监测报警器的作用是：
1、防爆胎，实时监测轮胎气压和温度,防患于未然。
2、省燃油，保持正确的轮胎压力,降低汽车油耗。
3、减磨损，气压不足,会造成过度磨损(吃胎),缩短轮胎使用寿命。
宝马520i发动机加不起油和怠速不稳是什么问题
你说的故障感觉是油气不同步，特别是怠速不稳，怀疑应该是进气管路有漏气的地方，检查下节气门是否积碳，进气系统是否有问题。一般于油压应该没有问题，如果油压有问题，应该一直没劲，与节气门也应该关系不大，因为节气门故障会有故障灯亮。
宝马520li有时解锁时转向灯不闪
主要是检查转向灯的相关电路，检查中央控制箱是否有故障，或者转向灯电路是否有短路。
宝马5系转向灯的故障排除方法如下:1.当转向信号开关向左或向右转动时，转向信号灯闪烁的速度比正常情况要快，这表明这一-侧的转向信号灯灯泡烧坏了，或者转向信号灯的接线和接地不良。如果灯泡烧坏，更换灯泡，如果接线和接地不良，采取适当措施。2.左右转向灯不亮，故障原因可能是保险丝烧断、闪光器损坏、转向灯开关故障或断路。
可以按照以下方法进行检查:1.检查保险丝，断了更换。2.检查闪光器，将闪光器的两个端子“B“和“L“短路，提前关闭转向灯，如果转向灯亮，说明闪光器损坏需要更换。3.如果上述情况正常，检查转向信号开关及其接线，并酌情修理或更换。4.左/右转向灯不亮。除了以上检查方法，还可以先打开危险报警开关。如果左、右转向灯不亮，则闪光灯有故障。
-宝马520i故障
宝马520i发动机早上不爱着火,和怠速不稳是怎么了
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
-宝马520i故障
宝马520Li大修过后报排放故障
宝马520Li大修过后报排放故障的原因是：发动机进水。
发动机的报警灯亮起，是提醒车主需要检查发动机部件的情况。发动机排放系统故障灯，也就是常说的发动机故障灯，当ECU检测读取故障代码后就会将在仪表盘上的指示灯亮起。
-宝马520i故障
宝马520li雨刮器不喷水是哪里的故障
1、有可能是喷水电机烧毁，检查这项时，可以让车辆静止下来，打开喷水开关，一般在较安静的地方可以听到喷水电机的“声音”，如果电机不动作，肯定不喷水清洗玻璃了。
2、喷水壶缺水，一些车主，特别是不熟悉车辆的，可能到前几次保养连汽车引擎盖都没有揭开过，更别说喷水壶的位置了，这种“什么都不管”的车主，只要车辆可以“动”，他就开！其实这样的例子不在少数，等车辆出现问题了，只能干着急。这点提示一是平时注意一些较简单的维护或操作，其实车企在使用手册当中已经详细地讲明了日常车主可以维护的一些较简单的“问题”，如果个人学习和掌握了，根本不会出现这样较为“不应该”出现的“过错”。
3、线路问题：有可能线路故障、保险烧毁等原因导致，也有可能因为其他部位线路的原因导致喷水电机不工作，所以不喷水。
4、喷嘴的堵塞，这个对于连“引擎盖”都没揭开过的车主也是件“难事”了。其实平时由于一些灰尘的进入、水质的质量（带有泥沙）问题、喷嘴祼露于大气当中，而造成喷嘴堵塞的可能，当然，也有因喷嘴质量不行的造成的不喷水。
5、管路的堵塞、掉落。堵塞与上一条类似，掉落是因为管路的异物、管路的老化、维护时因人为的部件移动干扰或是触碰致其松动等多种原因造成，也可能导致不喷水。
6、密封接触问题，有的车辆设计的喷水电机与壶通过一个密封圈装配在一起，有时因为接触处的密封渗漏而导致水压喷不上来！
7、特殊设计结构的，如一些设计独特的，喷嘴在玻璃顶部的、有在雨刷壁上的等，其实原理都一样，只是管路的走向不同。
-宝马520i故障
宝马520不加油门熄火怎么解决你好，宝马520i不加油门就熄火，六缸全部失火怎么解决
摘要
这种情况空气流量计的故障可能性比较大，建议去4S店用电脑检测一下流量的工作数据流量状态是否有异常
咨询记录 · 回答于2021-10-07
宝马520不加油门熄火怎么解决你好，宝马520i不加油门就熄火，六缸全部失火怎么解决
这种情况空气流量计的故障可能性比较大，建议去4S店用电脑检测一下流量的工作数据流量状态是否有异常
4S店检查了两天没有检查出来，我又拖回来了
确定他们好好检查了？
怎么不说话
没给出任何原因就拖回来了？
他们都检查了
没给出任何处理办法？
火花塞点火线圈都换了
这种情况空气流量计的故障可能性比较大
要用电脑读一下工作数据
宝马520自动驻车异常怎么办
宝马520自动驻车异常的解决方法：
1、先安全停车，然后重启车子，看是否能恢复；
2、对EMF控制模块重新编程；
3、根据故障码来检查，报驻车伺服电机的故障码可以检查驻车伺服电机及电路；
4、没有故障码，就检查整个相关电路；
5、没找到问题就要考虑更换EMF模块以及检查其他控制系统。
发动机运转或车辆移动时，驻车制动器通过DSC液压系统作用在前桥和后桥的盘式制动器上，发动机关闭且车辆静止时，驻车制动器通过电动机械伺服单元，操纵拉线作用在后桥双向自增力鼓式制动器上。-宝马520i故障
宝马520i故障码9665TMFA控制器是什么意思
故障码：P1113
中文含义：加热氧传感器加热器电阻过高 （第1排，传感器1）
英文含义：Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 1, Sensor 1)
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器本身或其电路或接头故障，排气歧管或排气管泄漏，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
-宝马520i故障
04年宝马520i发动机报dme转速限定,复位什么原因
DME应用程序不良而造成的伪故障。
135A08-电子气门控制伺服马达，位置传感器，可信度：相互之间的信号不可信和或136608-电子气门控制伺服马达2，位置传感器，可信度：相互之间的不可信，排放警示灯可能亮起。
出现故障时按如下方式操作：用ISTA进行诊断。按如下方法检查环境条件：完整的车辆识别’|’显示故障代码存储器’|选择故障代码’135A08或136608’并’显示故障代码。
-宝马520i故障
