本文目录
- 为什么买新能源车买哪辆好BEIJING品牌给你些推荐
- 比亚迪全新秦燃油：期待之上，值得之选丨深圳试驾
- 试驾车出了事故谁负责
- 试驾宋PLUS DM-i，好车不用怕晚
- 开得快就懂试车4S店试驾车应该怎么开
- 在地图上设计试乘试驾路图怎么做
为什么买新能源车买哪辆好BEIJING品牌给你些推荐
? 8月1日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则，排序在前2万的家庭，最早可于10月1日获得指标。消息一出，不少苦于摇号的家庭和个人立马转投新能源汽车。而首都北京带来的这一信号，坚定了产业发展信心。本期《购车零距离》，我们走进北京“元老级”4S店——北汽新能源鸿都玉泉营旗舰店，看看购买新能源车的到底是哪类人群？近期又有哪些车型推荐呢？
《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。
30秒快速阅读：
1、北京地区的新能源车，旺季是年初指标释放的时候，淡季则是年底指标用完的时候。 ? ? 2、售后对于新能源汽车的产值十分有限，但特色的充电和保养服务能够留住用户的心。 ? ? 3、购买新能源汽车的主要分为四类人群：迫于牌照的刚需需求，家用第二辆车，爱好新势力的创新一族，商用和网约车的首选。-试驾路线图
◆ 新能源车的淡旺季是什么时候？
据上险量数据统计，2020年上半年，我国新能源汽车总销量为29.09万台，其中北汽新能源销量为1.19万台。每年的年初，都是新能源汽车的绝对高峰。但2020年，受到疫情的影响，与往年有一些不同。
『数据来源：上险量』
在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年开业的新能源汽车老店——从最初的绅宝、现代、奔驰，到现在的BEIJING品牌，鸿都集团跟北汽已经合作15载，与厂家关系密切，始终保持着不错的销量数据。-为什么
『北汽鸿都玉泉营店』
今年前半年，北汽鸿都玉泉营店销量大约为800台，其中2月受到疫情影响只卖出20多台，而1月和释放指标的4、5月份，都有极大的销量提升和回暖。
随着一部分资金、经营能力弱的4S店遭遇拆迁和淘汰，越来越多的客户开始向大型经销商集团和4S店聚拢。北汽鸿都玉泉营店之所以能坚持5年跑在销量榜前端，主要有三个优势：首先，地理位置便利，是北京核心区域三环以里唯一的北汽新能源店，属于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面积大，覆盖业务全；最后，经营年限长，保客基数大，有利于各项活动的开展。-试驾路线图
虽然门店是新能源品牌中的“元老”，但副总经理胡一楠却是一位年轻又脚踏实地的管理者。一毕业就进入汽车销售行业的胡一楠有着8年的专业行业知识和年轻人特有的斗志和创新视角。
『北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠』
关于淡旺季的说法，胡一楠就表现十分自信，他认为，每年都会有几个月不好过，但店面租金、人员成本等压力更多还是在于老板和投资人身上，作为一线销售人员，更应该做的是顺应和了解销量变化的原因，趁着客流少的时机做好内训，进行合理的架构调整。-为什么
另外，胡一楠给我们介绍了一个有趣的现象，新能源汽车和传统燃油车的淡旺季恰好相反。“燃油车的旺季是9月到年底，因为大家都想买辆车开开心心过年；而新能源车的旺季是年初到4月，因为指标大多是在那个时间段释放的。”-试驾路线图
◆?售后能为新能源汽车带来多少利润？
2020年的反常，还能从4S店的盈利结构得出结论。2016-2018年，北汽鸿都玉泉营店70%的利润都来自于新车销售，而2018年以后，随着补贴退坡、北京地区指标收紧以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比达到90%，金融保险等衍生业务占不到10%，新车销售几乎没有利润。因此，和绝大多数4S店一样，北汽鸿都玉泉营店也将越来越多的精力放在了售后和保客营销方面。-为什么
说到保客维护，必定离不开售后。北汽鸿都玉泉营店每个月售后进场的客户能达到两千批左右，几乎是一年的新车销量。这样庞大的售后基群主要是由于新车销量的不断累加，另外，门店为周边的社区提供服务和便利，同时也支持燃油车的维保。-试驾路线图
实际上，新能源车的单车售后产值很低，质保期又长，很多人就会问，为什么不为了留住客户，干脆赠送免费保养呢？
『多项购车福利』
胡一楠很实在地告诉我们，赠送保养这样的服务看似简单，其实是存在风险的。“汽车行业下行，这一年倒闭了不少4S店，如果遇到这种情况，当初答应客户的免费保养后续如何处理？这笔费用有没有加在车款里？服务标准如何？这些都需要考量，一旦出了问题，会对集团和品牌都造成不好的影响。倒不如让客户花多少钱，就享受多少的服务更踏实。”-为什么
但北汽鸿都玉泉营店也有一些专属的“小心思”。例如店内会为用户提供“补电服务”，具体来讲就是通过补电设备，来激活电动汽车装载的电池分子活性，以达到更好的电池状态。据胡一楠介绍，三元锂电池如果长时间快充，会丧失锂离子活性，从而导致车辆的续航里程降低，因此每隔一段时间，就需要对电池进行一次“补电激活”。像这样一套设备的成本大约在20-100万左右，一般门店不会单独采购，客户预约后最多要等半年才能做上。而北汽鸿都玉泉营店为了满足更多用户的需要，直接采购了一台设备，这项服务对于门店的客户是非常实用的。-试驾路线图
不仅如此，展厅门口的北汽蔚蓝充电站，可以免费供北汽新能源车主使用。北汽蔚蓝是北汽自己开发的一个App，该充电站的电流相对大一些，充电效率也更高一些。胡一楠认为，对于电动车来说，很重要的一点就是效率，车虽好，但充电难。因此，参考北汽新能源为出租车提供的换电站，他认为，未来换电模式一定会被大力推广。-为什么
『北汽蔚蓝充电站操作指南』
◆?买新能源车的到底是些什么人？
当我们问到“到底买新能源车的都是些什么人”的时候，胡一楠把客户分为了四类：一，摇不上号、迫于指标刚需买车，一般会选购中国品牌；二，特别有钱，家庭第二辆车，会更看重像特斯拉这样的高端品牌；三，思想超前，喜欢互联网思维的造车新势力；四，网约车租赁平台批量采购，一般这样的情况会采取分时租赁政策，更在意电动车是否便宜、结实。-试驾路线图
从用户画像上看，25-30岁左右的年轻人，喜欢运动感，偏爱BEIJING-EX5这样的SUV车型；而30-45岁之前的用户，有相当一部分从事的是政府或企事业单位的工作，他们更喜欢BEIJING-EU7这类车型。但无论是什么样的客户，最关心的依然是产品的续航能力。眼下，几乎所有产品的续航普遍都能达到400-500km这样的水平之后，大家才会开始选择品牌、挑选内饰做工等等。-为什么
『BEIJING-EX5』
从目前的情况来看，这次北京释放的2万个新能源指标还没有突然间扩大销量开口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作为销售，前期的工作是给客户铺垫好这样的品牌和产品形象，并告诉客户应该怎么做、需要提供哪些材料等等。-试驾路线图
胡一楠比较看重车主讲堂和自驾游等一系列落地活动，且主要针对保有客户。他认为，对于潜客来说，对产品和销售顾问建立信任是第一步；而对于保客来说，更多的是交朋友，谈体验，分享生活。“我经常和我的客户一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立马有人响应，这样的关系没有功利性，大家都乐在其中。”-为什么
◆ 店总推荐热销车型
此次北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠为我们推荐的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7这两款车型。
『BEIJING-EX3』
BEIJING-EX3是一款小型SUV，厂商指导售价为11.99-16.39万元，4S店售价基本在10万元左右，NEDC续航里程能达到500km，快充半小时可以达到80%电量。车辆采用分体式头灯、贯穿式尾灯和米其林PRIMACY轮胎，配以全液晶仪表盘和一块9英寸的触控液晶屏。在同级别的电动SUV中，BEIJING-EX3的续航能力首屈一指，性价比较高。-试驾路线图
『BEIJING-EU7』
BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型车，补贴后售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程450km。同时，BEIJING汽车推出的“三电终身质保”政策（凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺）对这款车型也适用。-为什么
另外，店内为大家提供了两条可选的试驾道路。一条是三环辅路，主要可以体验车辆在行驶过程中的平稳性；另一条是人员车辆较少的小路，主要用于体验驾控感受和加速性能，感兴趣的朋友不妨来试一试。
『试驾路线图』
小结：
新能源汽车兴起短短五年，尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。依靠政策倒向的支持和竞争品牌的明确划分，新能源汽车价格倒挂现象较传统燃油车要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合为BEIJING品牌之后，产品架构有所扩张，凭借长久的品牌力，相信BEIJING汽车销量还会进入下一个增长期。如果你符合购买新能源汽车的条件，又抱着试一试的态度，也不妨考虑一下这个品牌和以上推荐的几款车型。（文/汽车之家?翁萌）-试驾路线图
比亚迪全新秦燃油：期待之上，值得之选丨深圳试驾
首先，5.99万起就能买一台“德才兼备，形神俱佳”的车。那比亚迪全新秦燃油车型存在的本身，就是一件很值得的事情。
虽说坊间有一种说法“得B级车者得天下”，但是就整个汽车市场或者轿车市场而言，紧凑型轿车的占比仍然是最大。并且，随着市场竞争加剧，加长加大加宽的车身尺寸和车内空间，成为了越来越多紧凑型轿车的标配。
除此之外，更加智能的互联系统，辨识度更高的外观设计以及更好的燃油经济性，让紧凑型车的优点越来越突出，比亚迪全新秦燃油就集合了这些优点。
上周，麻辣车事在深圳试驾了比亚迪全新秦燃油。试驾路线从深圳坪山格兰云天国际酒店出发，到惠州金海喜来登酒店为止，全长一百公里，其中包含高速公路、省道、城市拥堵路段以及乡镇小路。
而这趟行程，对于全新秦燃油的底盘感受、整体性能操控以及油耗来说是一次综合的考验。在正式进行试驾之前，我们在中国石化葵涌站加满了油，并且将里程数清零，对全新秦的油耗进行一次实测。
在麻辣车事的实测过程中，为了尽可能的模拟日常行驶的状态，我们没有关闭空调，也没有刻意的不踩油门。在这种情况下，全新秦燃油实测出来的百公里油耗为5.6L。还有其他的媒体老师实测出来了百公里4.7L的油耗。-为什么
要知道，这个油耗成绩可以媲美很多混动车型。
需要特别强调的一点，在进行油耗测试的时候，加上同行两位老师的行李和拍摄器材，我们基本是以满载的状态进行的测试，所以这个测试结果是非常具有参考价值的。
不得不说，行驶在路上的全新秦燃油版车型，有一种超越同级别的质感。它搭载了1.5L+CVT的黄金动力，最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m。起步时，全新秦燃油响应非常积极，虽说达不到迅猛的状态，但是应对平时的行驶路况绰绰有余。-试驾路线图
尤其是CVT无级变速箱的顺滑质感给我们留下了很深刻的印象，得益于CVT自身的结构特点，再加上液力变矩器机构及高热容量离合器的赋能，车辆在起步时没有明显的抖动，在驾驶过程中几乎没有换挡冲击感，保证了驾乘的舒适性。-为什么
除此之外，比亚迪全新秦燃油采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂，底盘是由前奔驰S级底盘调校专家汉斯进行的调校。所以，你别看它售价在十万之内，但是它的行驶质感可以媲美很多合资车型。过滤掉很多细碎的颠簸，保证驾乘的舒适性。-试驾路线图
在高速路段时，全新秦燃油的NVH表现非常不错。前日产NVH专家张强博士专为全新秦燃油进行了降噪设计，风噪和胎噪得到了很好的抑制，所以尤其是在正常车速下坐在车里几乎感觉不到什么噪音。
作为一款紧凑型轿车，全新秦燃油车型的车身尺寸为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm。其中，主驾的腿部空间为1036mm，坐姿也会更加的舒展和舒适。
全平的脚下地台也让后排的空间利用率很高，并且乘坐的舒适性也非常有保证。
比亚迪的DiLInk智能网联系统一直都是鼎鼎大名，当然全新秦燃油车型也同样搭载了这个功能。10.1英寸的中控屏幕可根据自身需要进行旋转，除了100%兼容手机生态外，300万+APP可以随意下载。
平时除了可以实时导航、在线听歌看新闻之外，还可以看电影、玩王者荣耀，甚至你还可以在车内实现点外卖，K歌等，真正实现了将车变为生活密不可分的大管家。
从换装了Dragon Face设计语言之后，大家就感叹比亚迪已经完成了自身的“究极进化”。全新秦燃油与现款在外观方面保持了一致性。只是在格栅的细节处做了细微的差异。
LED大灯独具霸气，在外观好看的基础上亮度也很足，保证了行车的安全性。16英寸的轮毂、带流水转向的LED尾灯，流畅的车身线条，让比亚迪全新秦燃油一下就变的高级起来。
目前，比亚迪表示如果你愿意在今年1月25日前成为我们的首批车主，那5.99万—7.69万就是你的购车价格，最后的官方指导价将与你无关！！所以，高颜值、拥有超强智能互联的比亚迪全新秦，为何不能成为你的首选呢？-为什么
图片来源：麻辣车事拍摄
试驾车出了事故谁负责
我是一名4S店销售人员，一个月前我在门口值班，另一名销售人员让我带他和他的客户试驾一下（他开车技术不行，而且试驾的是一辆标榜运动性的车型，要求试驾过程中做一些高难度的动做展示性能），出发前我提提醒并看着副驾驶的客户系上安全带，也听到后排的同事提醒旁边的客户系上安全带，就没有回头确认，但临出发前经理叫这名同事不要去了，说有客户找他。在开试驾车带客户试车过程中发生了碰撞（在试驾路线图上，该路段要求做的动作是高速转弯），车子侧面撞上了路边的台阶，两个气囊弹出，我和前排的客户都没有事，后排乘客受伤，经检杳上臂粉碎性骨折。现在已出院，医药费花了公司花了35000元左右，一年后还要再次手术取出钢钉。现在伤者提出赔偿20万的要求。公司正在协商。
出事时公司的领导就说过我要承担花费的20%，以我的经济能力确实是无力承担的。我也问过很多有经验的人，说法都不一样，有的说我不用承担任何责任，有的说我还是要承担一些。我也觉得我没有过错的地方：
第一，我是在工作时间，工作地点，按照公司的要求试驾；
第二，公司的试驾车用了大半年，却一直没有上牌照，没有买任何保险；
第三，公司要求我们在试驾过程中做一些高难度的对作，比如高速变线，高速过弯，却没有给我们提供过任何专业的培训；
第四，由于经常做一些极限动作，公司试驾车的车况已经明显出现问题，这一点很多同事都有反应，而且之前类似的小事故也时有发生。
出事后，很多朋友都劝我一走了之算了，我一直觉得不好，这一个多月时间我还是正常上班，协助公司做伤者的安抚工作。但确实太压抑了，我每天上班都有种胸闷的感觉。
我昨天已经离开公司了，公司现在威胁要起诉我，我该怎么办？
-试驾路线图
试驾宋PLUS DM-i，好车不用怕晚
目前为止，比亚迪旗下的DM-i车型我就剩唐DM-i没试驾了，当然了，不是没机会试驾，想试驾随去都行，关键是分不开身。
这不，前几天，笔者又去了趟武汉试驾比亚迪宋PLUS DM-i，这款车是在比亚迪e网销售，至于秦PLUS DM-i和唐DM-i则是在王朝网销售。所以，想买宋PLUS DM-i的朋友别走错店了。
其实宋PLUS DM-i的市场现状和秦PLUS DM-i一样，都是供不应求，交了定金之后得等一段时间才能提到车。起初我还不明白，是一款什么样的车能让人等这么久，经过试驾后我明白了，宋PLUS DM-i值得等，它是好车，不用怕晚。-为什么
此次宋PLUS DM-i的试驾路线是从武汉汉口市区到孝感市卓尔小镇，去回全程近130公里，城市路、国道/省道、高速等各种路况都有覆盖，而我则开了有一半的路程。另外，此次试驾的车型是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，再辅助之以各种路况，可以很好的体验这款车。-试驾路线图
好了，闲话少说，正式聊聊这款宋PLUS DM-i到底怎么样？
颜值在线、配置丰富、用料厚道
颜值这东西比较主观，毕竟是一个“萝卜青菜各有所爱”的问题，不过像宋PLUS DM-i这种大部分人都喜欢的设计造型还是比较少，尤其是它宽体低趴的整车姿态，再配合贯穿车身的跃动腰线后，把整个车的气势、运动氛围刻画得很到位。-为什么
除了造型吸睛之外，外观上的辅助要素也能说道说道。前大灯和后尾灯都是加分项，其中前大灯为LED光源，且配有自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。后尾灯则是贯穿式设计，同为LED光源，点亮后不仅科技感十足，晚上的辨识度也是杠杠的，保障夜间行车安全。-试驾路线图
自从比亚迪把前奔驰的内饰设计总监米开勒请过来后，旗下车型的内饰就精进了不少，因此宋PLUS DM-i的内饰造型也是惊喜连连。
首先配色上就有惊喜，“蓝配灰”给人的感觉就很高档、时尚，且温馨，比很多品牌一种黑色到底的配色要舒服很多。其次，车内的用料也不含糊，触手可及地搪塑软质材料包裹，让人坐在里面就很舒适，避免了你和家人“硬碰硬”的尴尬。-为什么
最后就是配置了，因为我试驾的是最贵的车，所以配置很丰富，智能驾驶方面就有智能领航、车道辅助、预测性紧急制动系统、交通标志识别等。这里说一句题外话，宋PLUS DM-i的车道辅助功能挺灵敏的，高速上我偏移了车道，方向盘立马会有震动提示，保障你的行车安全。-试驾路线图
至于其它配置就不多说了，DiLink中控大屏就够你玩一段时间，再譬如全景影像、全景天窗、座椅通风/加热、电动座椅、自动空调、自动启停等，宋PLUS DM-i都有。
宋PLUS DM-i的长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm，越级的车身尺寸为它的空间提供了优势。因为像国产主流的SUV哈弗H6（2738mm）、长安CS75PLUS（2710mm）的轴距都短于宋PLUS DM-i，而同价位的合资车型都是小型SUV，空间就不必说了，那是没法比。座椅舒适性方面，宋PLUS DM-i的座椅包裹性和支持性都不错，不足的地方是后排的舒适性差点意思。-为什么
省油、强劲、平顺、安静
上文主要是聊了宋PLUS DM-i的静态感受，下面就聊聊它的试驾感受。
宋PLUS DM-i，省油是真的省油，反正我开的时候，全程是激进的运动模式，油耗表现始终是4L/100km左右，总的续航里程也能达到1000km以上。注意，这还是在电池亏电情况下，而且路况也是正常路况，完全符合家庭用车场景，所以说宋PLUS DM-i的油耗真的诚不欺我。-试驾路线图
另外，宋PLUS DM-i的动力表现不错，即便是亏电情况下加速感也不错，电机可以在短时间内爆发出强大扭矩来推动车辆，城市路况迅速起步和超车很轻松。相比于它的强劲动力，我还是欣赏它的平顺性。不得不承认EHS电混系统的强大之处，它能让你在加速和减速的时候感觉不多任何顿挫，甚至连发动机直接介入的时候也感觉不到顿挫感，可以说是最大程度上提高了行驶品质，这点真的值得表扬。-为什么
另外，宋PLUS DM-i车内的静谧性也不错，城市路况上能很好的隔绝车外面的噪音，而且因为是纯电行驶，所以你也听不到任何机器的声音，这是它作为插电混合动力车型的优势。因为试驾是以车队行驶前进，所以在高速上最高只跑到了110km/h，在这样的速度之下整车的风噪控制得很不错，而且发动机的声音也很小，唯一的遗憾就是此时的胎噪有一点大，不过车内放首歌后，也就没感觉了。-试驾路线图
最后聊聊这台宋PLUS DM-i在刹车上的优化。比亚迪的车我基本上是试了个遍，给我的一个明显感觉是油门很线性，但刹车很突兀，刹车行程很短，不过在这款宋PLUS DM-i上刹车行程偏短的问题没有了，踩多少有多少，很顺，心里也很有底。-为什么
写在最后：
总体而言，在15万级的家用SUV中，宋PLUS DM-i的给我的感觉的确不错，这主要也得益于它出色的产品力，尤其是在空间、配置，以及驾驶感受方面的优势要比同价位的其它SUV强不少。关键是，它还能免购置税、上绿牌，这还不够有诱惑力吗？我想这就是它供不应求，很多人愿意等它的原因吧。（文/优视汽车 向前）-试驾路线图
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开得快就懂试车4S店试驾车应该怎么开
前段时间，帕萨特在中保研的碰撞测试，在市场和消费者的关注中引发了一场轩然大波。厂家对于碰撞的成绩更是绝口不提，让一众车主和潜在消费者感到信任的丢失。作为吃瓜群众，自然是少不了这种新鲜热辣的瓜，而这个瓜，也向多年以来日系、德系哪家更安全的问题，给出了答案。-为什么
就在我们都在批评帕萨特的低分时，一宗原本毫无相关的事件又进入了人们的视野，那就是发生在河南郑州的试驾车事故。在国人的印象中，美系车的安全性有着相当的口碑。而这次的试驾车事故，能明显看到事故中的试驾车车头严重损坏，副驾驶侧的A柱弯曲，可见事故发生时的速度有多么快。兴许在一些小伙伴们看来，把车开快就能试出优劣，这是真的吗？当我们在试驾一款车型的时候，应该怎么试、试的又是什么？-试驾路线图
很多时候，我们都是抱着换代升级的想法走进4S店。哪怕是在下单之前，对车辆的设计、功能和配置等等信息都了如指掌；可汽车最大的价值体现就在动态的感受，因此了解再多也不如亲身驾驶和感受一下。
出自大猩猩Jeremy Clarkson的一句玩笑话“世界上最快的车就是别人的车！”，足以说明对体验、驾驶不是自己汽车时的责任心，其实在全球各地的水平都相差不远。这句话在4S店的试驾车里体现得更为充分。不少潜在顾客，一上车就迫不及待开车冲上路。在马路上左穿右插，不断急加速急刹车的操作，还美其名为寻找车辆极限。-为什么
事实上脱离实际使用场景的试驾，对潜在消费者来说根本就毫无意义。不管生活在城市的哪个位置，日常驾驶的速度通常被限制在80km/h以下，在城市路况高速行驶，危险自然是肯定的，更重要的是日常驾驶并不如这样操作，体验下来的结果又有什么参考价值？因此，站在笔者的角度，4S店试驾便是体验静态时感受不到的部分。-试驾路线图
之所以前面提及“脱离实际情况去试驾都是没意义”的主要原因，就在于利用自己日常驾驶的感受作为标准体系，再通过体验试驾车，将两者进行对比，确定新车是否适合自己的过程，所以开得快、开得猛起不了任何作用。
那应该怎么去试车？调整座椅、后视镜这些作为基本就不再叙述，关键的是如何在车辆行驶之中找出不同。首先从转向手感开始说起。转向系统的手感其实常态的慢速行驶也能感受出差别，尤其如今随速助力系统的普遍，让车辆在低速挪动和慢速行驶时的手感各有差异。通常在路上30-40km/h的速度转动方向盘，基本能体验方向盘传递的手感，以及车头对转向指令如何反馈。-为什么
关于动力的部分，既是最需要体验同时危险性也是最大的。其实，只需要在中低速行驶、匀速行驶和再加速能力几方面的表现，基本能摸透一台车动力匹配的感受。
中低速行驶，着重是体验发动机低转速时的动力是否轻快，和变速箱匹配完善与否，会不会出现拉扯感或其它不流畅的体验。
而匀速行驶的时候，可以对油门踏板进行一下细微操作，看看发动机、变速箱有没有随之出现响应，这样可以判断输出的动力是否“跟脚”。
再加速能力分两种情况，一种是中低速行驶时的再加速能力，体现在国道行驶时需要短距离加速超车的场景。另一种则是在高速公路上以90-100km/h左右的速度再加速的能力，要体验的是动力储备是否充裕、能满足自己的需要。-试驾路线图
把别人的车开得飞快，只是表面的欢愉，却忘记了背后所需要承担的责任。通常而言，在4S店试驾之前，都需要签订一份试驾协议，里面会包含了对驾驶者、乘坐者的要求，以及有机会出现的状况及其责任的划分。不过，我想很多人都不会去仔细阅读当中的条款。-为什么
有些经销商会看中试驾人对试驾协议的不重视，把应由店家承担的责任，转移到试驾者上。比如说经销商提供无牌无证的车辆作试驾车之用，只要车辆在试驾期间出现破损，经销商便会要求试驾者承担全部责任。像这例子中，经销商就是把提供无牌无证无保险车辆的风险，转嫁到试驾者身上。-试驾路线图
有律师提醒，在试驾过程中出现事故，由于试驾者是车辆的实际使用人，所以在事故的责任认定中，除去保险公司、交强险、机动车所有人（对损害发生有过错的前提下）的责任外，试驾者同样是需要承担赔偿责任。
此外，试驾行为本身是经销商获取商业利益、试驾者获得直观感受利益的行为。加之经销商规定试驾路线，随车销售人员对驾驶行为进行提醒和监督，在法律层面上说，是等同于共同支配、操作车辆，或许也因此需要承担责任。因此，按日常驾驶的风格试驾，既能体验车辆差别，同时也保障了双方的安全和利益，一举多得。-为什么
（文章配图来源网络，侵删）
在地图上设计试乘试驾路图怎么做
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起点和终点设同一个地点，然后设3-5个途经点就可以了。
如下图所示，是在广州某区域内高了同一起点和终点，途经3个点的试驾路图。
