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为什么微蓝7没人买
微蓝色7是别克旗下的纯电动SUV，也是目前别克纯电动系列中唯一的SUV车型。在合资品牌纯电SUV上，精致的奥迪Q2L e-tron的续航能力不仅不太好，价格也很贵。中庸的丰田C-HR EV续航不错，但购买20万辆以上的纯电动丰田似乎性价比也不高。按理说，价格低，续航能力也不差的微蓝色7应该有一定的市场，但实际上微蓝色的销量也不忍心看。那到底为什么没有人买微蓝色7呢。-微蓝7销量那么少
小身体注定空间小，微蓝色7被定位为小型SUV。汽车工厂只有4.2米，海湾只有可怜的2.6米。在中国家庭中，大空间的一辆私家车无疑是首选，而且所有想买SUV的人都在走向大空间，空间表现确实是美蓝7的最大短板。不仅后排的宽度窄，桥空间也所剩无几，不太适合中国家庭的车需求。套期保值率太低，可以说，微蓝色7不仅出现了问题，而且美系车的保值率也不怎么样。-微蓝7销量那么少
微蓝色7是电动车，保有量还很小。预计二手车市长/市场价格会低。微蓝色7的3年保证率只有51%，可以惨淡地描述。相反，同级别的C-HR EV保证率可以达到61%，差异非常明显。国内纯电车的优点显而易见。在微蓝色7的价格区间，国产纯电车有很多选择。例如，比亚迪宋EV甚至可以买到低配的Jin DM。如果喜欢轿车，可以选择装修豪华、质感优秀的EANS。-微蓝7销量那么少
为了讨论科技感，可以打鹏G3也可以打微蓝色7。15 ~ 20万区间内的合资新能源车其实没有太大的优势。外观设计不讨喜，乍一看，蓝色7的车头设计还可以，但似乎比较符合氛围和大众的审美。但是如果你把眼睛转向蓝色7的尾巴，你会问：“是什么东西？”你可以喊。“。是的。微蓝色7的尾灯设计真的很吝啬。“睡觉的眼睛”的感觉不能引起任何好感。-微蓝7销量那么少
上面是微蓝色不买的主要原因，其实如果想买25万韩元以下的纯电车，可能会选择最高的性价比或国产品牌。并不是说合资品牌不好，但在这个价位能买到的国产新能源车的尺寸会更大，科技配置和装修材料也会比合资车好很多。比起微蓝色7，推荐比亚迪、吉利等国产品牌的同价位车型。-微蓝7销量那么少
微蓝7的性价比如何值得入手吗
微蓝色7是别克旗下的纯电动SUV，也是目前别克纯电动系列中唯一的SUV车型。在合资品牌纯电SUV上，精致的奥迪Q2L e-tron的续航能力不仅不太好，价格也很贵。中庸的丰田C-HR EV续航不错，但购买20万辆以上的纯电动丰田似乎性价比也不高。按理说，价格低，续航能力也不差的微蓝色7应该有一定的市场，但实际上微蓝色的销量也不忍心看。那到底为什么没有人买微蓝色7呢。-微蓝7销量那么少
小身体注定空间小，微蓝色7被定位为小型SUV。汽车工厂只有4.2米，海湾只有可怜的2.6米。在中国家庭中，大空间的一辆私家车无疑是首选，而且所有想买SUV的人都在走向大空间，空间表现确实是美蓝7的最大短板。不仅后排的宽度窄，桥空间也所剩无几，不太适合中国家庭的车需求。套期保值率太低，可以说，微蓝色7不仅出现了问题，而且美系车的保值率也不怎么样。-微蓝7销量那么少
微蓝色7是电动车，保有量还很小。预计二手车市长/市场价格会低。微蓝色7的3年保证率只有51%，可以惨淡地描述。相反，同级别的C-HR EV保证率可以达到61%，差异非常明显。国内纯电车的优点显而易见。在微蓝色7的价格区间，国产纯电车有很多选择。例如，比亚迪宋EV甚至可以买到低配的Jin DM。如果喜欢轿车，可以选择装修豪华、质感优秀的EANS。-微蓝7销量那么少
为了讨论科技感，可以打鹏G3也可以打微蓝色7。15 ~ 20万区间内的合资新能源车其实没有太大的优势。外观设计不讨喜，乍一看，蓝色7的车头设计还可以，但似乎比较符合氛围和大众的审美。但是如果你把眼睛转向蓝色7的尾巴，你会问：“是什么东西？”你可以喊。“。是的。微蓝色7的尾灯设计真的很吝啬。“睡觉的眼睛”的感觉不能引起任何好感。-微蓝7销量那么少
上面是微蓝色不买的主要原因，其实如果想买25万韩元以下的纯电车，可能会选择最高的性价比或国产品牌。并不是说合资品牌不好，但在这个价位能买到的国产新能源车的尺寸会更大，科技配置和装修材料也会比合资车好很多。比起微蓝色7，推荐比亚迪、吉利等国产品牌的同价位车型。-微蓝7销量那么少
一电调查 | 前有狼后有虎，57%受访者认为别克微蓝7很难破局
2019年上海车展前夕，上汽通用别克旗下第一款纯电动车型——Velite 6（后命名为微蓝）上市，定位MAV车型，先后推出续航301公里和410公里两种版本。这款车在电池容量、能量密度等参数水平相对保守，与同时期推出的自主品牌纯电车型存在不小差距。-微蓝7销量那么少
尽管不少提车用户对这款车给出了很高的评价，但从随后的市场表现来看，Velite 6基本与其它合资品牌纯电车型一样，交上了一份不温不火的答卷。
今天，上汽通用别克旗下的全新紧凑型纯电动SUV——微蓝7即将在成都车展正式上市。这款工况续航里程可达500公里的新车是否能帮别克“破局”、真正实现走量？
本周二，我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了这期关于别克微蓝7的一电调查，也在第一电动的车友群里进行了讨论，以下几个观点很是典型：
1、这款车“续航还是太短”，现在主流车型的续航水平已经达到了600公里，但是别克微蓝7的续航里程才500公里，与自主品牌车型相比，“总感觉慢半拍”。
2、价格还是过高，别克微蓝7、以及其它合资品牌纯电车型若想打开市场，真正破局，“不降价不可能”。
3、目前合资品牌并未真心造车，也没有做好市场推广，“无非就是为了一些积分”。
4、合资品牌依然自带光环，会因此吸引到部分用户。
除了以上四类观点，本期调查还得到了哪些结果？我们一起往下看。
卖点与不足
老规矩，先从参与本期一电调查的受访者人群特征说起。本期调查通过第一电动网和充电桩APP，共计收到293个有效样本。现有电动车主占据半壁江山，其中，别克微蓝Velite 6的车主占据7%。同时，还有47%的受访者为新能源汽车的潜在购买人群，另有3%的业内人士参与了我们的讨论。-微蓝7销量那么少
从市场认知水平来看，14%的受访者表示并不知道别克微蓝7这款车，其中大多为现有车主。对于本期调查更多的结果讨论，我们主要从这86%的受访者，即203个样本中得出。
从最吸引人的卖点来说，24%的受访者认为应该投票给500公里的工况续航里程。
目前来看，对于不少潜在用户而言，里程焦虑依然广泛存在，在选车购车时，续航仍然为第一筛选指标。较之上一代产品微蓝Velite 6的301km和410km两种续航水平，微蓝7有了不小的提升，终于达到了500公里的工况续航水平，超出了大多数车主的最低期待值（根据此前的一电调查，北方车主续航里程最低期待值413为公里，南方车主续航里程最低期待值386为公里。详见：这里）。-微蓝7销量那么少
除了续航，第二吸引力法宝是来自上汽通用别克的合资品牌光环。正如前文部分车主坦言，即便目前合资品牌纯电车型续航不高、价格不低，但“有牌子有资本还不够吗？”不少车主表示，合资品牌积淀更深、品控更好、更值得信赖。-微蓝7销量那么少
第三大卖点被认为是微蓝7紧凑级纯电SUV的车型定位，更多潜在用户更加青睐这一车型。从目前的市场格局也可以看出，此级别车型竞争激烈，不论是传统品牌的比亚迪、广汽，还是新势力品牌小鹏、威马、哪吒，都在这一级别有所布局。-微蓝7销量那么少
别克微蓝7的外观也圈了不少粉，很多人表示这款车“很好看”。
接下来看看用户眼中，这款车还存在哪些不足。
价格显然排在第一位，受到45%的受访者吐槽。此前，别克微蓝Velite 6（410km版本）补贴后售价为17.78万-19.98万元。不少车友据此分析新款别克微蓝7的售价也会在18-20万元区间，我们的车型也猜测，“微蓝7的补贴后起售价很可能与微蓝（410km车型）持平，或略高一点点，在18万左右。”（详见：新车X问丨合资的别克微蓝7能否杀出自主品牌的围剿？）-微蓝7销量那么少
如果是这样的价格水平，结合该车型的非常紧凑的车型定位以及其他相关参数，显然会“劝退”不少更看重性价比的潜在用户，毕竟15万元左右才是不少人更能够接受的售价水平。
除了价格，更让人吐槽的就是续航了。28%的受访者认为，500公里的续航水平还是有点儿短，毕竟今年新出的主流车型的续航里程都已经突破了600公里大关，甚至还有车型突破了700公里。别克微蓝7目前500公里的续航水平显然有点儿“慢一拍”。-微蓝7销量那么少
智能化水平也受到不少车友吐槽。不少用户表示，别克微蓝的智能化水平不及很多自主品牌车型，追求极致性价比的“等等党”们大多期望可以花更少的钱办更多的事，即便日后使用率不高，但最好还是要有的。
此外，纯电车型并未受到上汽通用别克厂家及销售的重视也被7%的受访者提及。有车友提到，“感觉别克也不着急卖车，我去别克4S店里，溜达了二十分钟，没人理我。很多顾客也是自己看，没人管”、“销售都不太了解那个车”。-微蓝7销量那么少
能破局吗？
就是这样一款吸引人、但同时也尚且存在不足的别克微蓝7，能助力上汽通用别克在纯电领域“破局”吗？57%的受访者表示很难。
分析相关原因，我们可以从此前上市的别克微蓝Velite 6聊起。
根据交强险上险数据，今年上半年，别克微蓝Velite 6的上牌量仅为1500辆左右，排在30名开外，市场表现极为一般。对于这种结果，参与调查者表示价格和续航是主要原因，宣传不到位也可排在第三位。
正是结合了上一款车型的市场表现，同时参考新车型的相关参数信息，参与调查者对别克微蓝7能否破局给出了自己的判断和理由。
在支持正方观点的受访者来看，微蓝7能够“破局”的理由主要有三点：品牌、品质以及经验教训。
在不少用户来看，合资品牌自带光环，认为别克品牌是“大品牌”、“有别克品牌加持”微蓝7的胜算更大，还有人说“毕竟是合资品牌”，与生俱来品牌优势，“合资车是首选”。
第二点，品质。在不少用户眼中，合资品牌车型的品控更严格、品质更好。
第三条理由就是前车之鉴。有参与调查者提到，“有雪佛兰弟弟打头阵”，而且还有微蓝的经验教训，“厂家会吃一堑长一智、总结经验扬长避短”，为破局增加几分胜算。
另一方面，在57%的受访者来看，破局很难。主要原因可以归结为自身产品竞争力不足和竞争激烈两点。
在这些受访者看来，别克微蓝7“不实在、本土化做得不行”、“相比上一代，各方面都没有很大的提升”、“相对众多竞品，没有突出亮点”、而且“续航一般、智能一般，又几乎没什么推广”。与此同时，“市场残酷”、竞争激烈，“国产品牌的新能源汽车更好”、“和国产品牌质价比大幅提升相比，同价格合资牌核心产品力差一个维度”，更有受访者感叹“前有狼后有虎，难啊”！-微蓝7销量那么少
自主新势力品牌》合资品牌》自主传统品牌
在本次调查中，我们还请普通用户谈谈对合资品牌车型和品牌的大致看法。我们列举了目前市场上主要的合资品牌纯电车型，发现，19%的受访者表示对这些合资品牌纯电车型都不看好。
剩余选择来看，别克微蓝7、北京现代昂希诺和北京现代菲斯塔得到了更多的关注。
品牌来看，35%的受访者在我们列举的四种类型的新能源汽车品牌中选择了自主新势力品牌。出人意料的是，29%的受访者更喜欢合资品牌，超越了支持自主传统品牌27%的支持率。另有9%的受访者投票给了独资品牌，目前也只有特斯拉。-微蓝7销量那么少
更多人认可合资品牌车型续航更短、价格更高、智能化水平更有限的结论，可为何合资品牌能得到更多的青睐？
这一点可以从下一题从看出一些端倪。
我们做了一种假设，合资品牌车型在续航和价格水平上如若可以做到和自主品牌一样，普通用户是否会更青睐合资品牌？从本次调查中，我们看到，52%的受访者给出了肯定的答复。
在他们眼中，品牌优势极为重要，“同等价位，同等配置，当然选择合资品牌了”。他们认为，“合资的品质控制标准，比绝大多数国产的好”、合资品牌“在产品研发、设计、以及售前、售后都不错”、“品质更有保障，服务更佳”，而且“品牌价值及保值率”更高。-微蓝7销量那么少
另一方面，有人认为，“毕竟国产车还是差半截”、“自主品牌工艺还有些欠缺”、“国产品牌缺沉淀，一味追求快，弯道超车”，对自主品牌还是信心不足。
别克微蓝7能否真的“破局”？我们等随后的市场表现揭晓最终答案。
美系纯电动可以有！别克微蓝7深度试驾
（图/文/摄 黎亚东）说到新能源汽车，大家是不是第一时间都会想到日系品牌以及特斯拉等造车新势力呢？似乎很少有人会记得美系，其实美系车特别是以通用汽车为首的厂商，在新能源方面已经深耕了多年，虽然在市场销量上一直没什么成绩和进展，但是在技术上的研发和实力还是处于第一梯队的。别克最近就带来了微蓝新能源家族最新成员——微蓝7，这款车来头可不小，它是别克全球首款纯电动SUV，也是通用集团基于纯电架构打造的全新拳头产品，其兄弟车型Bolt EUV将在北美上市，这两款车型将在全球最大的两个电动车市场为通用集团开疆辟土，提高通用在电动车市场的销量和影响力。当然了，理想很丰满，现实却往往很骨感，微蓝7的实力能否撑起通用在新能源市场的雄心壮志？下面咱们就来详细体验！-微蓝7销量那么少
外观与设计
别克微蓝7在之前的微蓝家族上融入了全新的SUV和更强烈的新能源设计元素，所以你能够看到继承了微蓝的家族式风格外，整体外观上要比前辈们更像是一辆新能源车。
别克标志性的飞翼式立体格栅，Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果；3D立体几何切面图案替代传统的进气格栅，是新车重要的时尚符号，车内外多处都能找到呼应的图案，突出了别克微蓝7独一无二的专属辨识度。-微蓝7销量那么少
别克微蓝7车身线条非常凌厉，在前杠、车身侧面以及车尾都能看出立体感十足的折线。低矮紧凑的车身，营造了一种俯冲的姿态，年轻运动的同时，让人不至于一眼看上去显得油腻。
此外，别克微蓝7还拥有诸多跨界车型的时尚元素，配合出色的轴距、车身比以及大尺寸车轮，车身轮廓简洁流畅。C柱造型与别克回旋标的设计符号保持契合，营造出悬浮式车顶轻盈矫健的观感。
尾部造型简洁饱满，贯穿式尾灯和车头遥相呼应，凸显科技美学。全车在空气动力学上还有多项优化设计，既彰显了SUV的运动气息，更有效降低风阻系数。
内饰与配置
在内饰上，别克微蓝7的则是基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，两块液晶屏幕隐隐的相连在一起，形成独特的视觉观感。在材料的运用上也别出心裁，皮质与缝线的结合让内饰的质感提升了一个档次。中控台右侧还运用了对比色的饰条做点缀，观感上不会觉得过于单调。-微蓝7销量那么少
融合精巧的布局设计、高档的材料和细腻的做工，别克微蓝7打造出了宽敞且富有层次感的质感空间，8 英寸的全液晶仪表盘在UI设计上十分简洁，但是显示的信息却是非常丰富的，左侧续航提供了三种数据供用户参考，分别是最高可行驶续航、正常行驶续航以及最低续航里程，同时也可以设置成单一模式来显示，用户可根据自己的习惯来设置相应的显示模式。-微蓝7销量那么少
在配置方面别克微蓝7也融入了高智能化的互联科技，10 英寸中控屏幕搭载了最新的系统，支持无线CarPlay和CarLife，实体操控按钮位于左侧。此外包括6气囊、主动刹车、全速域ACC、车联网等等配置均出现在了最低配车型上。在实际的上手体验中，整个操作系统的流畅度和逻辑都符合当下年轻群体的要求，与常用的消费级智能终端看齐。总的来说别克微蓝7可以称得上在现代与优雅之间达到一种很好的平衡。-微蓝7销量那么少
空间与实用性
别克微蓝7作为一款家用SUV，空间与实用性方面的表现当然也是非常重要的。作为一款紧凑级SUV，其拥有位居同级前列的2675mm轴距，而车长却仅仅只为4米3，轴距与车长比接近63%更是冠绝同级，这样一来在相对较小的车身尺寸下拥有了更加宽裕的乘坐空间。-微蓝7销量那么少
得益于纯电动平台的架构优势，微蓝7的无门槛纯平地板带来了普通SUV无法具备的进出便利性和乘坐舒适性，高坐姿和可开启的全景大天窗也提供了更通透的视野。此外它的后排座椅可6/4分割完全放平，实现载物空间从363升到1331升的灵活拓展。全车多达20处储物空间合理排布，总容积达38.75升，每位乘员都能方便放置随时物品。-微蓝7销量那么少
总的来说别克微蓝7无论是对于驾驶者还是乘客来说，还是一台坐着舒服、用着方便的，人机工程学等设计均没有太大硬伤的一款车。但是它仍然也有一些不足的地方，你比如说车内的横向宽度较小、座椅的高度无法调节，后排出风口的缺失、AutoHold的缺失等等，虽说无伤大雅，但总还感觉有些遗憾。-微蓝7销量那么少
动力与续航
别克微蓝7作为一款纯电动SUV，其配备了最大功率为130kW的永磁同步电机，峰值扭矩则为360Nm。官方公布的百公里加速时间可以达到8.6秒。其配备了容量为55.6kWh的LG电芯电池组，NDEC续航里程可以达到500km，最低电耗大约为13.1kWh/100km，各项数据在如今新能源汽车市场里表现可以说是非常不错。-微蓝7销量那么少
动态体验
在动力参数上虽然别克微蓝7非常的有“实力”，但是当你真正去驾驶它的时候，你会发现上手起来还是相当的温和的，特别是初段的动力输出并没有像很多纯电车型一样非常的“紧绷”，在轻踩加速踏板的状态下，别克微蓝7带来的是一种舒适、轻松的行车体验。-微蓝7销量那么少
当然了毕竟“实力”在这里，在你想要急加速或者超车的时候，稍微深踩加速踏板，车辆会非常积极的进行响应，电动机带来的“瞬间释放最大扭距”的特性会让这台车很轻松并且快速的完成驾驶员的指令，并且一切都非常的淡定从容，没有普遍家用车上小排量燃油机那种声嘶力竭的噪音。-微蓝7销量那么少
动能回收是每台新能源汽车都必不可少的装置，特别在纯电动车型上会给驾驶感受带来非常不一样的变化。别克微蓝7的动能回收在正常模式下的强度恰到好处，并没有特别突兀，与燃油车发动机制动的那种拉拽感几乎是差不多的，这个恰到好处的减速效果其实背后是调校上的实力，很多新能源车在这一点上都有着明显的问题。-微蓝7销量那么少
值得一提的是别克微蓝7还提供了一种“单踏板模式”，在这种模式下驾驶会让人瞬间感受到强烈的电动车特性，动能回收的力度很明显的加强，仅仅只通过收放加速踏板就可以实现车辆的加减速甚至停车。刚开始会有些不适应，在熟悉了需要预留的距离和制动力后，城市中低速路况下会非常的实用，几乎不需要踩刹车踏板，可以做到真正意义上的单踏板驾驶。高速路况则不建议大家使用，在紧急情况下可能会增加驾驶员的反应时间。-微蓝7销量那么少
总结：
毫无疑问，单从产品力来说别克微蓝7绝对是一个有实力的选手，从设计、实用、动力、续航、科技等等方面来说都表现得非常均衡。其实国内的纯电动车市场一直以来看似热闹，实际上仍旧是一个不成熟的市场，真正会掏钱购买的消费者仍是少数，但是随着各大厂商和政策的不断推动，大家对于新能源车的接受程度已经提高了很多。如果说因为种种原因，10年前别克没有抓住新能源汽车市场初期的机会，那么今天全新别克微蓝7的到来，在笔者看来则是一次全新的机会，一次杀入新能车市场主力军的机会。至于能否成功？咱们就一起期待未来的市场表现吧！-微蓝7销量那么少
别克微蓝退市了
暂时没有。
中汽协发布的数据显示，10月别克微蓝7销量只有15辆，从销售数据来看，这款车市场表现不如官方预期，并没有赢得消费者喜欢。别克微蓝7官方的NEDC续航里程为500km，这是该车比较突出的亮点。至少，在当前的中国车市中，这个续航里程还是具备一定竞争力的。
只是，微蓝7推出以来，由于空间、外观造型等方面不讨喜，加上别克整体品牌溢价的不足，使得该车在中国车市销量惨淡。
-微蓝7销量那么少
电动汽车销量排行微蓝7
新能源纯电动汽车排名微蓝7新款能够一骑绝尘，还有一项优势－-NVH方面的表现。
蓝7作为别克旗下的首款纯电动SUV，可以说它肩负着重要的使命。在新能源的大浪潮下，在SUV盛行的年代，一款纯电动SUV首先要做的，就是至少要让看到它的人，对它产生兴趣，微蓝7做到了。
微蓝7的车身线条与同门的微蓝6有着很明显的差别，后者更倾向于是一台Cross车型，而微蓝7 看上去还是比较“典型”的SUV。车身尺寸上，微蓝7的长宽高分别为4264/1767/1618mm，这个尺寸在同级别中不算很大。但有意思的是，微蓝7的轴距达到了2675mm，这个轴距尺寸与同级别竞品相比，还是很有说服力的。-微蓝7销量那么少
微蓝7外观
并不是靠“哗众取宠”的夸张设计来吸引眼球的，虽然它运用的元素很大胆，但丝毫不会让我感觉到有什么突兀和不适。对于微蓝7这台小型SUV而言，视觉效果大于实际尺寸的效果也是一个比较出彩的地方。
微蓝7的内饰风格就是将你拥抱在“未来”。为什么这么说呢，新车采用了大量的屏幕和钢琴烤漆元素，塑造出了很有未来感和科技感的内饰基调。再加上内饰采用的是环抱式的设计风格，所以让我有一种置身未来的感觉。
以上内容参考：百度百科-别克微蓝7
