本文目录
- 试驾｜送你一朵小红花 试驾长城汽车入门级紧凑型SUV哈弗初恋
- 原厂即改装，SUV只能靠边站 长城炮越野皮卡试驾
- 梅赛德斯-EQ | 利星行大北京试乘试驾活动精彩呈现
- 比同价位紧凑型SUV更好 场地试驾捷途X70 PLUS
- 北京哪里有适合搞越野车试乘试驾体验活动的场地啊
- e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开且实用
- 零下30°的海拉尔，热腾腾的大7座SUV！试驾别克昂科旗～
试驾｜送你一朵小红花 试驾长城汽车入门级紧凑型SUV哈弗初恋
哈弗初恋这款车真是绝了。其实不只是初恋，自从长城汽车命名体系改用“超级符号”开始，什么坦克、炮、大狗之类的，车型名称一直就在被玩梗。玩笑归玩笑，通过这次对哈弗初恋的初次驾驶体验来说，可以送给它一朵小红花以资鼓励。
前不久80君曾经对这款车进行过静态设计和配置的体验。视频报道过后，一直80君对此也是心心念念。作为基于柠檬平台的第三款车型，初恋的驾驶感受在同价位车型中却颇为优秀。
哈弗初恋采用型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4400rpm，配合7DCT湿式双离合变速器的动力组合，最高时速185km/h，工信部百公里油耗6.7L。大四版因配备自动启停功能，所以工信部百公里油耗6.4L。据厂家介绍：工程师对哈弗初恋的发动机和变速箱的系统标定进行了深度融合，在保障动力输出的同时实现了更轻的重量、更迅捷的响应以及更低的油耗。-suv试驾活动
在试驾活动中，至少80君体验到了更迅捷的响应带来的动力上的变化。加速感受十分凌厉，甚至有点不像是1.5T发动机带来的动力表现。甚至可以说，这样的动力感受是近期80君试驾的车型中动力表现最好的1.5T动力的SUV车型。如果发动机的动力表现是5颗星，那么7速双离合变速箱的表现就是4星。-suv试驾活动
主要的瑕疵在中高速行驶时，变速箱在7挡和6挡之间变换过于频繁。或许是在动力调校时为了追求更经济的油耗，所以会让变速箱过早的升入7挡，而又因为减速比过小而不得不跳回6挡甚至5挡保持加速能力。另外在低挡位时，哈弗初恋对于动力的响应有点太过积极，而稍稍缺乏了一点平顺感。-suv试驾活动
但总体来说，驾驶这款车在海南的高速公路上是非常惬意的一件事。高速行驶时车身姿态保持良好，无漂浮感，行驶中的品质感也非常好。虽然变速箱的换挡逻辑有些许的不足，但充足动力给人带来的喜悦会确实会有种初恋般的满足感。-suv试驾活动
在驾驶过程中，另外一件印象深刻的是哈弗初恋所具有的全场景L2级自动驾驶能力。一般在同级系统中的车道保持功能，在弯道中会贴住弯道外侧的行车线来进行线路保持。而这对于车上成员来说，视觉上有很强的紧张感。
而哈弗初恋，车道保持功能除了车道偏离预警系统之外，还具有居中保持和紧急车道保持功能。这就能让车辆在全速自适应巡航开启的时候可以让车上人员更为放松。而且这种感觉也会让人对哈弗初恋的品质感再度加分。需要说明的是L2级自动驾驶是哈弗初恋大四版也就是顶配车型才有的配置，不过从预售价格来看顶配价格也不超过12万，还是能够接受的。-suv试驾活动
顶配车型除了L2级自动驾驶之外还有情景智能系统，这也是一套非常有趣的配置。智能影音娱乐功能提供人脸识别功能。当驾驶员进入车内，系统会对驾驶员面部进行检测，与之前录入人脸数据进行对比，识别成功后自动完成账户登录个性化设置。-suv试驾活动
最逗的是在功能上，这台系统可以根据驾驶者不同的状态主动“关心你”。比如疲劳场景、高速场景会分别推送不同的音乐、道路拥堵时推送相声、夜间推送情感电台、怠速推荐短视频、外地导航开启贴心提醒、暖心伴侣式加班关怀。这种“舔狗”一样的智能，说真的跟初恋感情最火热的时候恐怕也就如此了吧。-suv试驾活动
因为在80君较早前的视频已经介绍过这款车的外观和内饰设计的细节，本文就不再过多赘述。除了动力表现和智能配置水平之外，空间方面尽管哈弗初恋是一款入门级紧凑型SUV，但驾乘感受绝对可以满足普通家庭使用。纯平的地板和充裕的腿部空间让后排乘客也能感受到空间的舒适性。强烈建议有机会您到店体验一番。-suv试驾活动
最后想说的还是哈弗初恋的车型名称。确实现在很多短视频段子手，对 哈弗初恋这款车的名字做了自己的解读。而且笔者作为一名成年男性，相信广大男同胞也都对自己真实的初恋多少有些或痛苦或酸楚的回忆。但是，如果你是汽车消费市场中年轻的首次购车人群，我建议你可以多考虑考虑哈弗初恋。或许你在体验完之后，也会跟80君一样为哈弗初恋送上一朵小红花，以资鼓励呢。-suv试驾活动
原厂即改装，SUV只能靠边站 长城炮越野皮卡试驾
一炮而红，随着全国城市对皮卡车型的陆续解禁，长城炮正在让皮卡在国内流行起来。而这款炽手可热的越野大皮卡诞生地正是在网红城市重庆，重庆不仅是全国第一个皮卡全面解禁的省级地区，重庆政府还将对本地购买长城炮的消费者，提供5000元地产车补助，大力推广皮卡消费市场发展。
乘着重庆国际车展之际，6月13日小编在山城重庆参加了一场长城炮越野皮卡的试驾活动。通过专业越野场地+盘错山路+城市道路的全场景试驾体验，充分展现了中国首款全地形量产越野大皮卡的超级实力。
狂野外观/豪华内饰引领皮卡乘用化
首先在气势上绝非一般城市SUV可比，长城炮越野皮卡外观尽显全尺寸皮卡的霸气，整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm；货舱尺寸舱1520mm*1520mm*538mm。
LED大灯充满力量感，黑色哑光中网威武大气。顶配车型的18寸百路驰KO2全地形轮胎配合黑色轮眉野性十足。车侧配备原厂涉水喉，跋山涉水不在话下。
此外，全车还有多处预留改装位置和用电接口，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等。
硬派外表下，越野炮有着精致豪华的内饰，方向盘、座椅均为真皮质地，大面积软包内饰搭配菱形格缝线，可谓是十足的豪华SUV风格。
7寸仪表盘液晶屏支持海拔、气压、坡度、指南针等越野与车辆信息显示，增加驾驶乐趣。
强悍越野/舒适驾乘?原厂即改装
作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。
即便是多种复杂地形，长城炮越野皮卡7种全地形模式应对自如，顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。
面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱(4L)模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。
蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以大幅度减小车辆转弯半径。
越野专家模式，通过ESP按钮即可关闭大部分车辆驱动电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统限制，畅享越野极致乐趣。
除了越野性能出众，长城炮越野皮卡的公路性能也同样优异。长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性。行驶在陡峭、狭窄的重庆道路上，长城炮越野皮卡表现出了轿车级的灵巧操控性。这要归功于多连杆后悬架的结构，让一台车长超过5米的长城炮越野皮卡，车尾也能有绝佳的跟随性。
多起伏道路状况是对变速箱性能的考核，而长城炮越野皮卡配备的采埃孚8AT变速箱轻松应对频繁的升降挡指令，提供了出色的换挡速度和换挡平顺性。
本次体验的车型动力总成为2.0T汽油发动机。7月还将有柴油车型上市。2.0T汽油机最大功率140kW，最大扭矩360N·m，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压等技术优势。
而且，车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身，护航每一次惊奇之旅。此外，无钥匙进入、无钥匙启动和Autohold自动驻车等功能也能给驾驶者带来便利。可以说，无论是配置、动力还是驾乘质感，长城炮越野皮卡与中大型豪华SUV毫无二致。
长城炮越野皮卡拥有霸气的外观、舒适的内饰，“原厂即改装”的强悍越野性能，以及丰富的改装潜力，不仅让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也让越野老鸟能自由发挥，可谓是越野人心中的极致座驾。
红点车评
霸气的外观、豪华的内饰、强悍的性能、舒适的驾乘这就是长城炮越野皮卡给小编留下的印象，其实对于更多的普通用户来说，长城炮越野皮卡能让越野变得更简单。这里不仅仅说的是通过性，长城炮越野皮卡更将一些智能化科技配置前所未有的搭载到了皮卡车型之上，让人们深度感受越野激情同时，更是体验到舒适与惬意。完美覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景，更能满足消费者的多用途需求。
-suv试驾活动
梅赛德斯-EQ | 利星行大北京试乘试驾活动精彩呈现
新世代，引领全新浪潮
新次元，驾享电动艺术
开启豪华先锋体验
从此潮流智能生活
2022年1月16日利星行大北京共同邀请众多嘉宾一同体验了一场新世代电动出行先锋之旅，强劲的电驱性能 、人性化的智能科技，以及灵动舒适的驾驭体验，无不给在场的嘉宾带来了一场豪华的驾乘尊享盛宴！
正值冬日，感谢各位嘉宾参与先锋美学，澎湃而至 梅赛德斯- EQ利星行大北京试乘试驾活动。作为梅赛德斯-EQ品牌旗下的新世代豪华电动车型，全新EQA将陪伴都市先锋一族开启电动豪华的城市出行乐趣生活，而全新EQB则将为都市潮酷家庭提供灵动舒适且时尚前卫的个性出行之选。相信两款车型将会把新世代客户的豪华出行选择标准提升至全新境界。亦正如利星行集团秉承多年以来的服务宗旨与方针，未来将打造更多数字化服务新基建，不断诠释“新豪华”主义服务理念，同时继续深耕“心豪华”主义服务体验，将“心”豪华体验延伸至产品、品牌、客户关怀等各个方面，更好的诠释心所向，驰以恒的品牌精神。-suv试驾活动
梅赛德斯-奔驰试驾工程师亲临现场，为到场嘉宾详细讲解了全新EQA和全新EQB的车辆配置参数与产品科技亮点，同时也告知客户在城市道路试驾及场地试驾过程中的注意事项，确保每一位嘉宾安全愉悦尽享豪华电动试驾盛宴。-suv试驾活动
全新梅赛德斯-EQ EQA纯电SUV，秉承先锋豪华的设计理念，在拥有鲜明家族专属设计同时，全方位满足时下年轻群体对于豪华、时尚、科技的审美喜好；在场嘉宾深入体验可盐可甜的设计豪华，品质与前卫共存的新风潮，以及释放都市运动的活力之美。全新EQA纯电SUV，势必成为先锋一族的潮流之选。-suv试驾活动
全新EQB纯电SUV，为大家庭出行量身打造！先锋美学视觉呈现，硬朗却不失豪华质感的线条设计，再配备同级领先轴距，搭载灵活多变的个座位，以及宽大的后备箱容积，尽展全能身手，助力年轻的都市潮酷家庭，拥抱精彩生活！-suv试驾活动
嘉宾在体验全新梅赛德斯-EQ EQA纯电SUV&EQB纯电SUV豪华尊享驾乘的同时，我们也带嘉宾一起参观了X美术馆，准备了丰富多彩的互动体验项目及美味的茶歇，打造舒适的用车生活意境。
梅赛德斯- EQ不仅是迈进了科技新次元，更是引领了纯电驾驭新浪潮，让我们携手，共同踏上奇妙的未来创新之旅，探索人、科技与自然和谐共融的明天。梅赛德斯- EQ相信，电动化不应是冰冷的技术，而是为了你我共同美好的世界而来！为你，世界！-suv试驾活动
先锋美学 澎湃而至
梅赛德斯- EQ利星行大北京试乘试驾活动
圆满落幕
北京亚奥之星汽车服务有限公司
地址：北京北辰亚运村汽车交易市场中心南街
利星行天竺之星汽车有限公司
地址：北京市顺义区天竺镇府右街3号
北京利星行南法信汽车有限公司
地址：北京市顺义区南法信镇东支路6号
利星行（北京）汽车有限公司
地址：北京市丰台区南四环西路123号（花乡桥西北角）
利星行平治（北京）汽车有限公司
地址：北京市朝阳区望京街8号利星行广场
利星行之星(北京)汽车有限公司
地址：北京市通州区马驹桥镇景盛中街12号
北京之星汽车服务有限公司
地址：北京市大兴区亦庄经济技术开发区文化园东路甲6号
比同价位紧凑型SUV更好 场地试驾捷途X70 PLUS
近年来，随着中国汽车工业整体水平的提高，中国品牌也开始重视一辆车的机械水平，不仅仅是动力组合的匹配，还有底盘的调校。这点从越来越多的中国品牌车型开始举行场地试驾活动就能看出。日前，借着“ 捷途X70 PLUS试驾体验营活动”的机会，我在封闭的场地上体验到了捷途X70 PLUS，它的驾驶体验如何？下面我们就来看看。-suv试驾活动
试驾前，还是照例环顾一下捷途X70 PLUS的设计。外观部分，现在捷途家族最新的设计理念叫做“徽城翘楚”，也就是很多设计细节，其实都来源于古代徽派建筑。之前捷途X70 PLUS从官图发布起我就比较关注，这次看到实车，该车的外形设计的确比较个性。首先，捷途X70 PLUS定位在中型SUV，长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距达到2745mm。其实整体来看，捷途X70 PLUS的线条是较为平直的，这样能尽量保证宽大的内部乘坐空间。毕竟，该车除了5座版本，还有6座和7座可选。-suv试驾活动
其次，捷途X70 PLUS并不是完全走的大气、稳重的风格。设计师通过细节的设计，让整车在保持大气的风格至于，还多了一些动感元素。比如，设计师通过车窗的线条，以及上扬的腰线，营造出一些溜背的感觉。而尾部还加入了双边共四出设计的尾喉，虽然只是排气装饰，但整体的效果比较出色。-suv试驾活动
接下来，捷途X70 PLUS外观的重点就是车头部分，也是“徽城翘楚”设计理念体现得最彻底的地方。像进气格栅的细节，加入了古代“瓦当”的元素，而两侧LED日行灯的部分，个人觉得很像是徽派建筑的马头墙。还有，为了呼应比较动感的车尾，其实捷途X70 PLUS车头部分用了下沉式的引擎盖设计，加上犀利的头灯组，从前方看过来，捷途X70 PLUS极具“跑味”。-suv试驾活动
进入车内，捷途X70 PLUS这套座舱给人的感觉就像出自豪华品牌之手。像双10.25英寸的全液晶仪表+中控液晶屏，不管是造型还是UI设计，都跟奔驰如出一撤。其实官方也没避讳，这个双联屏就是用的奔驰的屏幕供应商。此外，像放置在车门内饰板上的电动座椅控制按钮，也相当的“奔驰”，质感看起来真的还不错。而且，除了细节比较精致之外，像整个中控台都用了软性材料和皮革包裹，豪华氛围营造得相当到位。-suv试驾活动
设计就聊这么多，下面开始场地试驾。本次试驾的场地是普通水泥地，并且上面还附着了一些灰尘，整体看来路面的抓地里并不算好。锥形桶摆放了一条小型的赛道，难度不算大，但是场地面积比较大，由S型弯道、急加速、急刹车、绕桩、紧急变线等环节组合而成，能够充分感受车辆整体调校功力。-suv试驾活动
起步之后，来到S型弯道，弯道横向距离比较窄，相当考验转向精准度。捷途X70 PLUS的转向反馈力度比较轻，但是精准度还不错，齿比的设置比较合理，操控起来并不笨拙。过了S型弯道之后，来到一条较长的直道。试驾车搭载的是奇瑞的第三代1.6T引擎，最大功率达到197马力，最大扭矩290牛·米。单纯从账面数据来看，奇瑞这款1.6T引擎调得比较高，可以与豪华品牌的2.0T低功率版本媲美。-suv试驾活动
来到直道，首先开始全油门加速。捷途X70 PLUS匹配的是7速湿式双离合，支持一定程度的“弹射起步”。这套动力组合，在中低转速区域有比较强的加速力道，满足日常使用绰绰有余。其次，值得一提的还有捷途X70 PLUS的刹车系统，100km/h-0的制动距离只有36.5米，刹车脚感也比较线性。-suv试驾活动
接下来就是绕桩环节，场地面积预留比较宽，能让捷途X70 PLUS发挥出最高的绕桩速度。当然，前面也说过，场地虽然宽，但是抓地力一般。不过，捷途X70 PLUS的桩间速度保持得还不错，即便听到了轮胎与地面摩擦的声音，但是只要线路控制得当，并不容易出现推头。而且，捷途X70 PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂。绕桩时，尾部的跟随性很好，整个底盘的稳定性还不错。-suv试驾活动
最后还会经过“紧急变线”的考验，这里的速度可以比之前绕桩更高。捷途X70 PLUS依靠着较为精准的转向和稳定的底盘，顺利通过向右的紧急变线。不过，这里的速度也不能过快，因为接下来是一个回头弯，比较考验驾驶者的线路选择。其实，捷途X70 PLUS的转弯半径并不大，只不过，如果紧急变线后不控制速度，经过这个回头弯会出现推头，撞到桩桶就只有尴尬的选择倒车了。-suv试驾活动
在场地短暂体验了一下捷途X70 PLUS，整体来看，这是一辆非常容易驾驭的中型SUV，比较轻的转向回馈，外加精准的方向控制，即便面对比较刁钻的弯道也能轻松操控。这台1.6T+7DCT的动力组合，相信也能满足大部分消费者对于动力的需求。-suv试驾活动
在试驾场地旁边，竟然还设置了一些越野项目，这让我十分好奇。因为捷途X70 PLUS全系都是前置前驱，而现场设置有滑轮组、交叉轴、斜坡路等等，这一般是考验SUV四驱系统的项目。不过，我仔细看了一下，其实依靠捷途X70 PLUS较高的离地间隙，以及ESP系统的介入，通过现场设置的项目对于捷途X70 PLUS来说并不算难。毕竟，这些器械并不会让捷途X70 PLUS出现需要单轮产生附着力的情况。不过，由此也能看出，捷途X70 PLUS已经可以满足大部分消费者对于“通过性”的需求了。-suv试驾活动
鹏友说:
场地短暂体验捷途X70 PLUS之后，我认为其实它是相比同价位很多紧凑型SUV而言更好的一个选择。其一，捷途X70 PLUS有着更大的尺寸；其二，相比很多紧凑型SUV，捷途X70 PLUS的设计做得更加精致；其三，1.6T+7DCT的动力组合比较给力；其四，捷途X70 PLUS的底盘稳定性强，驾驭起来也非常轻松。而这里我所讲的“紧凑型SUV”，当然包括目前热门的第三代哈弗H6、CS75 PLUS以及博越Pro。如果你的预算在10-13万元，真的可以多关注一下这款捷途X70 PLUS。-suv试驾活动
北京哪里有适合搞越野车试乘试驾体验活动的场地啊
北京西四环赴京由一个 北京青泉赢睿汽车公园 位于海淀区西四环 四季青桥西 旱河路 四季汽车园内长2.7公里越野赛道 还有柏油赛道13000平米左右 非常适合汽车试乘试驾活动 你可以百度一下青泉赢睿试驾场地
-suv试驾活动
e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开且实用
提到比亚迪元家族，很多人应该都不会陌生，毕竟不管是元还是元Pro，行驶在大街上都有比较高的辨识度，“小书包”设计非常的抢眼。不过我们今天的主角并非元和元Pro，而是定位更高的元PLUS。
元PLUS在诞生时候是带着很多光环的，其中最引人注目的光环就是“e平台3.0首款SUV”，也是继海豚之后比亚迪e平台3.0的第二款车型，定位也从元/元Pro的小型SUV晋级到了紧凑型SUV。
那么，作为e平台3.0首款SUV，元PLUS的实际表现如何呢？日前小号撩车有幸参与了比亚迪元PLUS媒体品鉴暨深度试驾会郑州站的试驾活动，也从中找到了答案。
首先我们来谈一谈最重要的驾驶感受，比亚迪元PLUS在动力方面配备的一台最大功率150kW的前置单电机，峰值扭矩310N·m，官方标称的百公里加速时间为7.3秒，CLTC工况续航里程有430km和510km两个版本可选，匹配的均为磷酸铁锂刀片电池组。-suv试驾活动
虽然前排采用的是一体式运动风格座椅，但在舒适性方面要比笔者的预期高很多，坐垫比较厚实，靠背两侧也有着一定的支撑性，而且视野是比较开阔的，人体工学方面设计的比较成功。
起步过程中，轻踩加速踏板的话，能够感觉到动力输出比较线性，加速感并不暴躁，但也不会觉得肉，而且整个过程比较安静，车内基本上感觉不到电机的啸叫声。
时速80km/h左右巡航时，再加速能力表现同样比较出色，继续踩下踏板之后车身会迅速给出响应，超车基本上无需提前量。
当然，当时速达到120km/h之后，再加速能力确实有点减弱，没有中低速区间加速时那种推背感，但超车也算是游刃有余，这样的动力表现对于一台家用车来讲是足够了；谈不上太多的惊喜，但也不会让你失望。
底盘方面，元PLUS采用的是前麦弗逊搭配后多连杆的独立悬架组合，在同级别是比较常见的，可能是由于车身比较重的原因，底盘给人的感觉也比较厚重，经过连续颠簸路面时候车身并不会有多余的晃动，连续并线时悬架的支撑性表现也比较好，并不会有太明显的侧倾；不过这样的调校风格可能会让后排的乘客感觉“悬架偏硬”，尤其是过减速带时候，后排乘客会感受到一定的冲击力，但并不会过于影响舒适性，车尾也不会有明显的余震。-suv试驾活动
元PLUS的动能回收是笔者认为调校的比较成功的部分，低速时松开踏板之后基本上没有明显制动，不会让乘客感觉到拖拽感，高速行驶时松开踏板之后则会有一定的制动效果，但也不会感觉到突兀，如果是刚从燃油车过渡过来的话，对于这样的动能回收力度应该是完全能够接受的。-suv试驾活动
对于一台家用SUV来讲，外形、内饰和空间方面的表现同样比较重要，下面我们就来回顾一下元PLUS的静态表现。
外形方面，元PLUS的前脸采用的是Dragon Face 3.0设计语言，封闭式的进气格栅让人一眼望去就知道这是一台纯电动车型，熏黑的大灯组给人的感觉也比较犀利，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。-suv试驾活动
下包围部分的设计风格显得比较凶狠，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，中间部分则采用了梯形进气口设计，周围还加入了哑光饰条进行装饰，有效点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面笔者认为是元PLUS设计最出彩的地方，车顶略微带着一点溜背式造型，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息；C柱部分还加入了镀铬饰板进行装饰，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；贯穿式的腰线点缀出了车身侧面的层次感，同时也让视觉效果显得修长大气；轮毂采用了五辐式低风阻造型，风格颇为个性。-suv试驾活动
尾部造型方面，熏黑的贯穿式尾灯组是比亚迪家族化设计风格，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度，也有着比较强的辨识度；下包围部分的造型和前脸相呼应，点缀出了车尾的层次感。
尺寸方面，元PLUS的长宽高分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，定位是紧凑型SUV；车身长度在同级别来看属于比较小巧的，但轴距已经达到了紧凑型SUV的主流水准，甚至超过了宋Pro。-suv试驾活动
内饰方面同样是元PLUS的亮点，一眼就能看得出属于比亚迪家族设计风格，但在细节方面又有很大的不同。
元PLUS的中控台突出了肌肉线条设计，空调出风口则类似杠铃风格，挡把又有点类似于飞机操控感，门板上则带着点吉他元素，整体给人的感觉年轻时尚，而且大面积的软质材料以及镀铬条也营造出了比较强的质感表现。
空间方面，元PLUS的后排地台是纯平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，在同级别来看是正常水准，乘坐在中间位置腿部空间也不会受到明显影响，满足家用需求是没有问题的。而且后排座椅支持比例放倒，能够拓展后备箱的装载能力。-suv试驾活动
总结：
整体来讲，笔者认为元PLUS这款车是能够颠覆大家一改此前对于元家族印象的车型，不管是外形、内饰、空间以及质感方面相比以往元家族的车型都有明显的提升，无愧于e平台3.0首款SUV车型称号。
对于一台家用车来讲，元PLUS各方面的表现基本上都达到了合格以上的水准，后排空间在同级别来看是比较充裕的，配置方面也达到了主流水准，尤其是基础配置方面提供的比较全面，全系标配了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、自动热泵空调以及后排出风口，即便是低配车型也能满足日常驾驶需求。-suv试驾活动
高配车型还增加了全景天窗、内饰氛围灯、全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，主被动安全性配置都更加丰富。
所以，在笔者看来，如果预算在15万元左右，打算购买一台小巧好开、用于日常代步的纯电动SUV的话，元PLUS是值得考虑的。
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零下30°的海拉尔，热腾腾的大7座SUV！试驾别克昂科旗～
冰雪试驾，可算得上是各大车企们的年底保留项目了。这些年的冬天，几个东北城市几乎成了各大汽车公司的试车场，而此类活动在媒体老师们的各种轮番报道下，这事儿对大伙们来说可算不上啥神秘的了。
虽然现在可能少了点新鲜劲，但冰雪试驾还是非常值得去参加的试驾活动。因为它不仅能让你感受到漂移的爽快感，更会让你有最直观、最极端的湿滑路面驾驶体验，从而敬畏这种极端气候，养成正确的驾驶习惯，说不定在某个关键时刻，这些习惯就救了你的命。-suv试驾活动
最近，公司老大派给我一活：参加别克SUV强者体验营之冰雪乐园活动，在朋友圈里看着媒体老师们在车企的“密集培训”下，个个都练成了雪地漂移大神的范，我早就按耐不住自己了，于是欣然前往。好嘞！话不多说，接下来我就以自问自答的方式来向大伙们分享这趟“美差”的见闻吧。-suv试驾活动
1.在哪里进行冰雪试驾？
此次活动地点定在海拉尔，它位于中国地图的最北端，毗邻俄罗斯，12月份的温度最高气温在零下20度左右，最低气温在零下30度左右。这样的气温足以让一切露天水面结冰，而试驾场地便选在了呼和诺尔旅游景区里面的一个天然冻结湖面上。-suv试驾活动
作为一个来自南方的孩子，我对海拉尔的想像是那种把“泼水成冰”的极寒之地，后来经证这实是可以的，而且当时泼的还是热开水。
2.此次驾驶的“宝马良驹”？
这次活动我的“宝马良驹”是别克昂科旗，它是别克家族旗下全新中大型SUV，于2019广州车展上市，全系搭载2.0T+9AT动力总成，新车指导售价为29.99-37.99万元，它也将肩负起上汽通用别克家族旗舰SUV的重任。-suv试驾活动
当然了，这篇文章的重点是看我如何在冰雪湿滑路面上玩虐昂科旗，不代表它在日常道路上的表现，如想了解昂科旗的更多细节，欢迎大伙们移步到蜗牛车志公众号，搜索【开昂科旗穿越5城，别克七座大SUV独家抢先解密！】哦。-suv试驾活动
3.本次冰雪试驾都有那些环节？
本次一共设有“技巧360、急速Slalom、直线加速、操控稳道以及冰环漂移”共5个场地科目，外加一个简单的道路试驾环节。
不同于普通的路面，想要在湿滑的冰雪路面上行驶，一套钉胎是你尽情且安全玩耍的必要前提条件。同时为了便于辨认，装上钉胎的车辆在尾部都会贴上警告标识，不过，这个标识咋那么像视力表上的符号呢？
4.在雪地上开一台2吨重、5米长的SUV玩漂移是啥体验？
冰环漂移挑战
我的第一个项目就是全场最刺激的，漂移通过一个由别克logo组成的大圆环。在雪地上开一台2吨重、5米长的SUV玩漂移是啥体验？我的回答是：awesome！
四驱车型漂移，当车尾向外侧滑动后，不需要过多反打方向，只需根据车尾的滑动幅度，轻缓反打方向，结合来油门的掌控开控制车身的姿态。
说着容易做起来难，一旦节奏不对，油门给大了容易造成ESP自动介入，方向打晚了容易造成过度转向，再加上这么庞大的车身，想要完成长距离漂移可不容易。不过好在经过了不断练习后，问我也算勉强地画了一个漂亮的大圆弧。-suv试驾活动
同时我还要点赞一下昂科旗的四驱系统，它由双侧液压离合器组成，除可同时控制前后桥的扭力分配外，还支持四驱/两驱可断开功能。正是依靠这套强大的四驱系统，昂科旗可以自由在平稳行驶和极致漂移乐趣中无缝切换。
急速Slalom挑战
这个项目就是我们常见的绕桩，现场会摆放多个立杆，车辆需要进行蛇形绕桩，当然这也非常考验驾驶者的技术，稍不留神就会出现转向过度或者转向不足的现象。
实际驾驶过程中，你需要很准确的把握每次绕桩的切入点，不能太近也不能太远，同时方向不能打的太多，可以依靠油门的大小来控制车辆尾部的姿态，让车辆以最佳的路线行走。
技巧360挑战
技巧360听上去挺悬乎，但也就是倒车入库罢了，不过你要在尾巴上牵上一台房车，对于没有拖拽过房车的朋友来说，第一次上手还是比较吃力，因为房车的行驶轨迹与昂科旗的行驶轨迹是相反的。而通过体验过这个项目之后，我已经把房车停库的技巧学到手了，今后就差一台房车让我大展身手！-suv试驾活动
直线加速挑战
来到200米直线加速挑战，你自然希望手中的座驾拥有强劲马力，而昂科旗的底子确实相当不错的，全系搭载2.0T+9AT动力配方，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，驱动这台大家伙游刃有余，且该发动机还带有可变缸技术，可实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的工况切换。-suv试驾活动
当然了，驾驶模式的选择和ESC的开关搭配也尤为重要。驾驶模式影响动力输出特性，而ESC的开与关取决于你对自己的右脚有多少信心。一番权衡后，我选择了越野模式+ESC OFF，最终成绩是14秒，个人感觉还不错~-suv试驾活动
操控稳道挑战
这个挑战要求我们要在一条3.6公里的冰雪综合赛道上，以最接近5分钟完成比赛的人定为胜者。而保证平均车速，让车辆以平稳的姿态完成就是是最稳妥的做法，这就需要驾驶者对油门以及转向的精准控制了。
一顿操作下来后，昂科旗给我最大印象是它的转向力力度适中，频繁的转向并不会觉得累，同时也比较容易控制。而动力输出非常跟脚、衔接也很迅速，它始终给到我一种灵活有劲的感觉，想不到这个大块头在赛道中竟能让我充分地享受到了驾驶的乐趣。-suv试驾活动
5.最后，对于这次冰雪试驾有啥什么让我印象深刻？
在本次活动中，给我留下印象最深的，就是昂科旗的座椅加热和方向盘加热功能，啊~不对，其实还是它在雪地上从容的驾驶表现，灵活的驾驶模式选择，配合默契的2.0T+9AT以及舒适的乘坐体验。这些证明了昂科旗不仅能胜任一台城市中大型SUV的本职工作，在一些极端条件下，它依然可以游刃有余，这也是上汽通用别克希望通过此次冰雪试驾活动传递给消费者的信息。-suv试驾活动
