本文目录
野马全部车型
1、野马T70：新款野马T70纯电动版车型车身尺寸为4555*1835*1715(含行李架)mm，轴距2665mm。外观设计方面，沿用旧款车型设计，并提供多款外观套件选装，包括中网格栅、大灯、轮毂等。其中轮毂尺寸为225/65R17和205/80R16两种型号。新款野马T70纯电动版车型整车重量2250kg，较旧款增加475kg。
2、野马U能E350：野马U能E350的车身尺寸为4555*1835*1715mm，轴距达2665mm。16英寸多条幅式轮毂动感与时尚感兼备。野马U能E350是基于野马T70打造而来，这里的重点在于它是一款纯电动SUV车型。而在外面方面，U能E350基本保持着野马T70的原生态造型，仅仅在细节上玩儿了些花样，让自己看起来更符合一款新能源车的身份。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
两款全电动SUV对比：野马Mach-E GT将是特斯拉Model Y最大对手
上周二，福特公布了旗下全电动汽车野马Mach-E GT性能版（Mach-E GT Performance Edition）的细节。据国外媒体报道，这是迄今为止最强大的电动SUV版本。或许该车将成为 特斯拉Model Y的最大对手。-野马suv车型
福特公司宣称，这款全电动SUV的0-60英里时速为3.5秒，这与它最大的竞争对手特斯拉Model Y的性能完全相同。根据福特的说法，Mach-E GT性能版可以输出480马力和超过600磅英尺的扭矩。但我们可能很晚才能见到它的量产版，因为官方表示，它将在2021年夏末上市。-野马suv车型
今年早些时候，福特开发了一款速度惊人、1400马力的电动野马Mach-E跨界车，用于进行赛车和漂移。虽然这辆车只是一次性的版，不会向公众出售，但野马的全电动SUV终于要量产了。
上周二，福特公布了野马Mach-E GT性能版的细节内容和参数规格等信息。这款增强版车型将于明年夏天上市，成为迄今为止最强大的量产型Mach-E。
在量产普通车型中，野马Mach-E的速度与性能版本相比，还是要差一些。根据福特的说法，该车型从静止状态到60英里时速只需4.8到6.1秒，而功率等级在266到346马力之间。
而野马Mach-E GT性能版与普通版本，有着更多的表现空间。参照福特公布的车型细节来看，这款新车型的速度将与它最大的竞争对手特斯拉（Tesla??Model Y性能版）的表现不相上下。
现在我们就来看看，野马Mach-E GT性能版与特斯拉Model Y性能版到底有什么不同：
野马Mach-E GT性能版来自福特，他是一款全新紧凑型电动SUV。
该车型宣称有634磅-英尺的扭矩和480马力，这与V8动力的野马Mach 1动力相同。之所以这样的设计，是为那些认为266马力的基本型不够快的车主提供的。
从福特透露的规格来看，新款Mach-E性能版车型可能带给它的竞争对手——特斯拉Model Y 性能版，进行一次全面的挑战。
尽管特斯拉并没有公布Model Y汽车的马力或扭矩数据，但两款SUV都承诺了相同的0-60英里/小时的时间：3.5秒。
两款车型均标配双电机全轮驱动的版本，当然，用户们选择的车型种类、颜色和内饰等都比较丰富。
不过，野马Mach-E?GT性能办与Model Y性能版相比，还是有一些差距的。这包括续航里程、以及其他一些细节。
福特说，野马Mach-E?GT性能版的目标是美国环保署预估的235英里（约合378公里）。这比宣称的最长里程野马Mach-E标准版的300英里（约合483公里）下降了不少。
但特斯拉Model Y性能版的宣称里程和检测数据也有一定的出入。特斯拉对Model Y的介绍称，该车有着326英里（约合525公里）续航里程，而Model Y PerformanceY车型在美国环保署那里的预估是303英里（约合488公里）的行驶里程。-野马suv车型
目前，福特还没有公布Mach-E GT性能版的价格，但它的零售价似乎将也将于特斯拉Model Y性能版看齐。
据驾享兄了解，特斯拉Model Y的售价为59990美元（约合39万元人民币左右），而Mach-E GT在美国联邦税收抵免后起价为53000美元（约合34.6万元人民币左右）。而野马Mach-E?GT的性能版，应该比标准版价格稍贵一些。-野马suv车型
除了动力的增加，野马Mach-E GT的性能般提供了运动型座椅，更大的20英寸车轮，以及仪表组上的铝制饰件等等。
野马Mach-E GT和GT性能将于2021年夏末上市，这是迄今为止宣布的5款Mach-E内饰中的最后一款。也许明年我们就会有更多关于该车型的更多信息曝光。让我们继续期待吧。
别再嘲笑2.3T的野马跑车了！这台电动野马又快又持久，还是SUV
在国内尽管对大排量车政策上一直不怎么欢迎，但是依然有大排量车的粉丝，比如野马在国内就有相当多的粉丝，但是当2.3T的野马进入中国市场的时候，却引来不少的批评声，很多人都认为这不是纯正的野马，其实在今天这个提倡小排量的时代，野马的大排量时代已经过去了，留给野马的路只有两条，要么是离开市场，宣布走人，要么就是改变自己，如果我要是野马，我也会选择后者。
但是我没有想到是野马的选择竟然会是如此的快，而且还是如此的另类，在今年11月份的车展上，野马展出了自己旗下的首台SUV，其实在今天的市场环境下，一个跑车品牌推出一台SUV，也不是一件很奇怪的事情，但是野马的这台车SUV竟然还是纯电动的，本以为这会是一台大排量的SUV，但是这太意外了。
这台Mustang Mach-E可以说是颠覆了我们对传统汽车厂商的一个认识，原来跨界还可以如此的夸张，甚至在这台Mustang Mach-E我们几乎找不到任何和野马相关联的地方，除了车标和名字。
由于野马并没有SUV产品，所以这台Mustang Mach-E在外观上由野马一点点的设计，还是让我们足够新奇的，首先是在前脸上，这台车上看不到熟悉的肌肉车风格，有点流线型的造型设计，尽管这台车保留了格栅，但是主要是装饰的作用，只有一条细缝，中网的部分也直接被密封掉了，上面只有经典的野马车标。
但是这台Mustang Mach-E大灯依然是相当的犀利，细长的大灯造型充满了杀气，而在内部还采用了熏黑的处理，在光源上除了采用了LED的光源，还增加了几条日行灯的设计，非常的犀利。而在前包围上，一组贯穿式的包围充满了运动感。
来到这台车的侧面，这台Mustang Mach-E并没有选择经典的SUV设计，而是采用了有点类似于特斯拉Model X的溜背式设计，整个车身显得很是低趴，有着不错的运动感，在车头则是这台车的充电口，从侧面可以看到这台车并没有传统的门把手，而是采用了按钮替代，可以直接弹开。来到这台车的尾部才能看到和经典的野马有一些相似的地方，比如三条式的尾灯设计，就很有野马的风格，而且还在尾部增加了一条小小的尾翼，显得极富有运动感。
而来到车内，野马也是为其专门设计了内饰，非常有未来感，车内主要是采用了两块液晶仪表对车内进行显示，一块尺寸达到了15英寸的巨大中控屏幕，悬浮式的设计，可以很好的显示车内的信息，而这台车还弱化了仪表的设计，用了一块尺寸非常小的竖型仪表，但是带来的视野非常的不错。而在地台上，这台Mustang Mach-E也是采用了一个非常小的旋钮式换挡。大五座的车内座椅布局还是有着不错的舒适感的，而且前排的包裹性也很不错。
在动力上，这台Mustang Mach-E共有5个动力版本，不仅仅有长续航版，还有 GT版本，其中标准版本拥有258匹马力和415牛米的扭矩，拥有337公里的续航表现，但是最为狂暴的GT版本，则拥有465匹马力和830牛米的扭矩，依然是经典的肌肉车的数据。
其实野马的精神并不仅仅只是大马力，特别是在今天，大马力意味着一定会被市场淘汰，而电动版本的野马反而成为了这种开拓的精神，毕竟这种可能直接毁掉一个品牌的尝试，并不是所有的厂家都是愿意做的。
-野马suv车型
