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日本 丰田 锐志 轿车 怎么样
全新REIZ锐志共设2.5L和3.0L两种排量、7个级别、6种车身颜色，价格区间为20.98万元至32.68万元。其中，两款主力车型2.5V风度菁英版和2.5V风尚菁英版，厂家建议零售价为22.98万元和25.98万元。全新REIZ锐志在上一代车型时尚、动感的基础上，全面强化安全、稳定、舒适等性能，实现了向更高境界的“华美锐变”，集中诠释了“中高级舒适动感座驾”的品牌诉求。
一汽丰田对全新REIZ锐志的安全性能进行了全面提升。主动安全方面加装预碰撞安全系统、自适应雷达巡航控制系统、倒车影像显示系统和车侧影像显示系统等领先配置，在预防事故发生方面有了很大提高。被动安全装备方面，全新REIZ锐志采用丰田GOA车身设计，配备预紧限力式安全带、主动式头枕以及9个SRS气囊，为驾乘人员提供全方位的保护。 全新REIZ锐志采用前双叉杆式、后多连杆式悬架系统，并搭载先进的车辆动态综合管理系统(VDIM)、自适应可变悬架系统(AVS)、可变齿轮比转向系统(VGRS)等装置，有效提升车辆行驶时的操控灵敏性和驾乘稳定性，让驾驶者拥有随心而动的行驶体验。
锐志在美国叫什么
锐志在国外叫“Mark X”
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。
TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。
在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。
丰田锐志的评价值得买吗
【优点】
1、省油、安静，发动机动力强劲
2、油门踏板软硬适中，力度刚好
【缺点】
1、维修配件贵
2、天窗异响比较严重
FR后驱概念在宝马的带动下显得十分特殊，现在这种兼顾运动和操控的代名词出现在了所驾驶的这台丰田锐志身上。没有了导航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、电动调节也变成了手动、连VSA也没有配备，保留的除了那台V6的发动机和一个可靠的6速变速器，这应该是中国市场上可以买到的最裸露的锐志型号了。尽管如此，也很欣慰，因为这样的好处就是可以彻底感受一把锐志的操控性能，摆脱VSA的管制这种感觉会更加彻底。
对于上市有日子的车型，还是要回顾一下历史，锐志属于一汽丰田在中国市场的中级车型，2005年10月上市。其原型车是在日本更早上市的Mark X，来到中国，它被赋予了一个响亮的名字“锐志”。国内的锐志配置高低差显著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差别就很大，这里就不逐一列举，本次一汽丰田提供给我们的是最低配置的2.5V车型。
锐志在中级轿车中绝对算个大个子，2850mm的轴距似乎还没有什么对手可以赶超它，而和皇冠共线生产、技术通用也是世人皆知，有了这些打基础，对于人们认同锐志很有帮助。锐志的体态还是三厢轿车的传统，短前悬、长车身，这让人们很容易接受，不过存在争议的更多是尾部，无论是为了体现运动还是过于小气都已经不太重要。因为现在它有了一个全新的概念，成为了锐志的标识。
前大灯一体式设计十分成功，神态威严的效果是其他丰田型号不具备的，而这款2.5V装备了HID大灯和自动清洗功能，这种配置的保留使得2.5V增加了竞争力和性价比。
后驱车对于车内部的空间是个挑战，传动轴的存在就决定内部空间的让步，这一点锐志后排夹在中间坐的人应该最深有体会。除了这个必须面对的问题，更多时候锐志的空间可以满足中国人的标准和需要。
接下来就是动力的体验。启动双VVTi的发动机，拉入D挡，放下驻车制动，锐志的方向盘似乎过于轻盈了。尽管锐志的方向盘是随速改变力度的，但这一功能却没有换来更多的信心，在高速时候方向盘的路感改善不大。对于V6 2.5L的发动机来说，一般驾驶情况下，转速都徘徊在2000转，由于路况的因素，在城区内行驶很少可以用到6挡。但在超车和提速方面，锐志的表现尚可，发动机的噪音控制的非常好，但车内噪音并没有因此而得到好评，胎噪通过车底不断的传入我的耳膜中，随着速度加快这种噪音也越发明显。
锐志特有的东西和丰田严格的工艺让我对锐志的感觉给予肯定，但如果有足够的资金我还是会推荐大家购买2.5S特别版，除了配置会好很多以外，最关键的是它还带有VSA主动安全装置，这对于不易掌控的FR轿车来说是十分必要的。当然，如果你是一个驾驶高手，你完全可以用自己的技术去征服锐志，毕竟它的特点还是那么鲜明。
-锐志汽车模型
锐志是什么梗开锐志是什么意思
开锐志的故事来源就是有一个男的已经有女朋友了，然后开着自己的锐志去接别的女人，被自己的女朋友发现了，自己的女朋友就发短信给那个妹子，告诉这个妹子，我男朋友有锐志很厉害，可以从这个女人的严重看到他男朋友的锐志就好比法拉利。-锐志汽车模型
这是锐志汽车厂家的一次品牌推广，炒热度。
【锐志】
是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
【简介】
原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；-锐志汽车模型
【外形】
REIZ锐志的外形设计是令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。
【历史】
MARK II 最早诞生于1968年，当时日本的家用轿车刚开始普及，MARK II 的出现不论从价格上还是定位上，都可以满足大部分人群的需要，逐渐的得到了市场的认可，成为当时的热销车型
丰田GR：冉冉升起的性能旗帜
导语：刚刚结束的WRC（世界拉力锦标赛）瑞典站，丰田GAZOO Racing车队夺得全场冠军。
如果把GR这两个字母与丰田联系在一起，许多相对老派的车迷可能会首先想到丰田的发动机。
没错，GR是丰田的一个发动机系列，从1GR到8GR，有不同的排量，有不同的取向，共同点在于它们都有V型六缸结构，分别搭载在不同的车型身上。此中不乏经典好机，例如车辙君非常喜欢的2GR-FSE，用在雷克萨斯GS 350和IS 350上，什么N55、B58都可以先靠边站了。-锐志汽车模型
不过现在，GR这两个字母在丰田的体系里又有了新的含义，它是GAZOO Racing的缩写。
GAZOO Racing是丰田近几年参加各种国际汽车运动赛事的车队名称，例如世界耐力锦标赛WEC、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等。
唯一尴尬的是，GR这个缩写跟友商的GT-R好像有点容易被不太了解的人混淆……
而关于丰田为什么突然开始在赛车方面投入如此大的精力，我们大概可以从丰田的社长，丰田章男先生，在2020年1月18日发表的一条微博中窥探一二。
关键词：重拾跑车。
关键句：探讨赛车该如何走进用户的日常生活。
不妨就从GR YARiS说起
说实话，最初看到“GR”字眼出现在丰田车型名称的前缀或后缀，车辙君是不以为然的，那时候只是认为那是丰田针对部分市场推出的特别版车型。
例如在2017年的日内瓦车展上发布的基于第三代YARiS打造的YARiS GRMN。2017年是丰田重返WRC拉力赛事的一年，他们在同年推出了YARiS GRMN会让人觉得这是一款用来纪念他们重返拉力赛事的车。-锐志汽车模型
虽然丰田针对这款高性能的YARiS特别研发了一款1.8L机械增压发动机，有着205马力，6.3秒就能破百，还有许多底盘方面的加强，是个动真格的车。但由于当时丰田的高性能阵营确实是没有别的车，成不了一个体系，所以也就反映不出丰田的野心。-锐志汽车模型
时至今日，2020年，GAZOO Racing出现的频率越来越高，才让人觉得：丰田怕是真的要干一票大的。
在YARiS迎来第四代车型之后不久，也就两个月不到吧，丰田就快马加鞭地推出了第四代YARiS的高性能版本——GR YARiS。
相比起之前的YARiS GRMN，GR YARiS在数据上更有压倒性优势，采用一款全新的1.6T涡轮增压发动机，能榨出261马力，并且配备了GR-Four四驱系统。
最惹火的是，GR YARiS采用了三门车身结构，并在此基础上对车身下部做了宽体处理。说得通俗些，这就是一辆加麻加辣的YARiS。
GR YARiS出现之后，欧系小钢炮大概都要一哆嗦。例如我们最熟悉，也是世界车迷公认的小钢炮之王，福特嘉年华ST，“仅有”200马力，6.5秒的破百能力也被5.5秒的GR YARiS无情地秒杀，名副其实的秒杀。-锐志汽车模型
当然了，大家评判一辆小钢炮的时候，数据只是其中一方面，毕竟不是超跑，小钢炮的精髓在于驾控乐趣。因此车辙君非常期待看到海外媒体把GR YARiS和其他小钢炮拉到一起做一次神仙打架的对比测评。
GR？GRMN？GR Sport？
看到这里可能会有朋友产生疑惑，这一会儿YARiS GRMN的，一会儿GR YARiS的，它俩有啥区别？
正因为目前GR、GRMN阵营的车款还不多，所以这两个概念容易混淆。
在丰田自己的规划里，GRMN的地位是高于GR的。
虽然新一代的GR YARiS比上一代的YARiS GRMN马力要多得多，但因为丰田不是单纯地以性能表现来划分GR和GRMN，所以会出现这样的乌龙。
GRMN所代表的是限量款车型，例如刚才说到的YARiS GRMN，就只发售了400辆。除此之外还有Mark X GRMN（国内锐志），也只在日本市场限量100辆。甚至还有全球唯一一辆的GRMN——丰田世纪GRMN，为什么是只有一辆呢？因为这是社长丰田章男先生的座驾，官网上是找不到这款车的，只有在丰田章男社长的社交媒体上才能找到。-锐志汽车模型
虽然丰田世纪GRMN只有一辆，但著名的模型品牌京商推出了“社长同款”丰田世纪GRMN的1:18模型，刚刚疑似掉入模型坑的车辙君又有了一个大胆的想法。然而这模型也继承了GRMN的限量属性，只有700辆，估计是早就被一抢而空了。-锐志汽车模型
言归正传，GRMN是GAZOO Racing Master of Nurburgring，但显然社长不会开着他的世纪GRMN去跑纽北，所以丰田的GRMN并不意味着是它一定是高性能车。跟车辙君最初的理解类似，GRMN对丰田来说是一些限量版的纪念车型，不过GR就不一样了。-锐志汽车模型
在说GR之前，先说说GR Sport。这个很好理解，指的是运动套件，就像我们熟悉的宝马M套件一样，现阶段主要在日本市场销售。目前丰田已经为不少车型提供了GR Sport套件，例如86、C-HR、普锐斯以及一系列日本市场专供车型。-锐志汽车模型
而GR指的是丰田特地研发的运动车款，除了GR YARiS之外，还有备受关注的GR Supra。嗯，车辙君买的GR Supra车模也刚到货……
“马魔王”还是“牛魔王”？
时隔多年之后，Supra终于在宝马的帮助下回归公众视野。不过有一件很多人都不知道的小事，那就是，丰田已经悄悄地把Supra纳入到GR系列中了，虽然日常称呼还是叫它Supra，但全名应该是GR Supra。-锐志汽车模型
GR Supra虽然跟宝马新一代Z4师出同门，但出于一些原因，GR Supra的硬实力却比Z4 M40i要强一些。
相信各位关注Supra的车迷朋友们都看过一些海外的对比评测，甚至有外媒拿GR Supra来跟运动性能更强的宝马M2雷霆版对比，发现在赛道里，GR Supra的表现并不输M2雷霆版，尤其是在弯道中，GR Supra具有一定的优势。-锐志汽车模型
在我们这篇文章推送的时候，丰田也刚刚更新了在美国市场销售的GR Supra，3.0T版本的最大马力上调至382匹，与Z4 M40i看齐，0-96kph加速时间从4.1秒缩短至3.9秒，一定程度上可以弥补2019款车型在直道上追不上宝马的弱点。同时也推出了2.0T的GR Supra，有258马力，5秒出头破百，预计4万美金的起售价真是美滋滋啊。-锐志汽车模型
日前也有消息称丰田会在2020年末向中国市场引入GR Supra，但基于种种原因，大家千万别期待GR Supra在中国市场会卖得太便宜。温馨提示：丰田对标保时捷不是梦。
对于丰田来说，Supra回归并且拥有强劲的运动能力当然是件好事，不过从丰田章男社长1月18日的微博来看，心里还是不完全舒服的。他们依然追求完全由丰田亲手打造的跑车，显然，现阶段的情况并未达到社长的期盼。-锐志汽车模型
此前相关的信息说到，丰田GR第一步将是构建由三款跑车组成的三阶产品布局，GR Supra已经到位了，还有呢？
你的GT86要变成GR 86了？
显然，丰田重拾跑车的第一步，不是GR Supra，而是86，只是在86面世的时候，丰田仍未对GR构建一个清晰的蓝图。现在有了，所以下一代86的名字前面，将会加上“GR”。
实际上，丰田早已迫不及待地把86放进了GR官网的车型列表里，只是没好意思硬生生地把它叫做GR 86而已。还有一件小事，丰田在日本市场也有销售一款叫“86 GR”的车型，相比86 GR Sport，它的专属运动化套件更多，但动力总成是没什么区别的，而且这款86 GR卖得比GR Supra入门版还贵。-锐志汽车模型
关于下一代的GR 86，丰田已经确认依然会跟斯巴鲁联手研发，并且这一项目是丰田GR的优先项目，也就是说GR的下一款车大概率就是GR 86了。
也有消息称下一代GR 86/BRZ将采用2.4T水平对置四缸发动机，也就是目前海外版斯巴鲁力狮所搭载的那款，在力狮身上有260马力，这倒是跟GR Supra 2.0T车型的输出差不多。
说到这里车辙君就有一个问题了，目前这一代86/BRZ是最入门的把好玩二字放在第一位的跑车，如果下一代换用了涡轮增压发动机，马力更大，它们还能延续初代车型的研发初衷吗？会不会变得没那么平易近人了呢？
也有人会问，丰田不是号称追求自己亲手打造的跑车吗，还要跟斯巴鲁合作？巧了，丰田前不久刚宣布对斯巴鲁的出资比例从16.8%增加至20%，某种程度上可以说是提升了“亲手打造”的程度。
还有一款会是什么？
除了GR Supra和GR 86，剩下的那款GR跑车目前还是个未解之谜。既然是“重拾”，也就会有很多人往丰田以前的跑车那头想。历史上丰田著名的跑车还有Celica和MR2，有人就说了，不如复活中置发动机的MR2？-锐志汽车模型
更有甚者，有人“提议”丰田不妨找保时捷谈谈？水平对置发动机的86是跟斯巴鲁合作的，采用直6发动机的GR Supra是跟宝马合作的，那么中置发动机的MR2，保时捷可以！
好吧，似乎也没毛病。
在丰田GR官网上，车辙君还发现了这么一个板块。
虽然以目前的信息来看，GR Supra将会是GR三剑客里的“头儿”，但丰田把这款混动超跑概念车也放在了官网上，似乎也在暗示着什么。难道丰田将会借助于参加WEC世界耐力锦标赛的经验来打造一款混动Hyper Car吃瓜群众表示喜闻乐见。-锐志汽车模型
这只是个开端
除了文中提到的跑车之外，GR还会基于现有的车型打造更高性能的版本，类似于GR YARiS，未来我们可能会看到GR C-HR、GR卡罗拉（丰田提上了日程，沿用GR TARis一样的动力总成），甚至GR凯美瑞、GR RAV4。-锐志汽车模型
从中我们能看出丰田章男社长对汽车运动的热爱和野心，一个更有趣的丰田，一面冉冉升起的性能旗帜或许就在不远的将来。
最后对社长先生说一句：多照顾照顾中国车迷，把GR系列引入中国市场呗。
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一台为情怀而生的锐志车模型，高配改低配
提到情怀这个词，你们或许会觉得很肤浅，毕竟这是这几年的流行词汇，尤其是在汽车领域，我们会称许许多多老车为“情怀车”。但是，今天我和这台锐志车模型的故事，可不肤浅…… 2006年初，我家提了一台丐中丐首批锐志，深蓝云母色很漂亮，流线车身很帅气。（详情可见本人以前帖子）。不可否认，锐志是一台家用好车，还带着点运动气息。可惜好景不长，2014年，关于国二排放的政策出台，我们意识到需要换车了。于是忍痛割爱，卖掉锐志买了VolvoV60。虽然那台锐志不在我身边了，很可能以后我也没机会买到最早版本的锐志了，但是锐志始终令我记忆犹新。锐志也就成了我不太现实的Dreamcar，为什么不现实？因为我不知道再过5年，等我拿到驾照时还能不能买到锐志。（楼主今年13岁） 模型就妙在了，他可以让我们拥有自己的Dreamcar。我在很久以前买到了一台深蓝锐志车模1/18。但是由于车模做的是高配，我家曾经座驾是丐中丐版本，所以多多少少还是不太满意吧。后来我又找机会收藏了另外几台锐志车模，最早的那台呢，不小心产生了些瑕疵。修复的同时，就有了改造成丐中丐的想法…… 改造过程很一波三折。首先，天窗需要用塑料板加补土去封上。其次，轮毂也是需要重新制作的。第三，内饰需要改动一下。第四，尾箱、中网格栅等细节小改造。最后全车重新喷漆。（本6年级学生党全程操作，请大家多多包涵！）
中网格栅，由于车模做的比较失真，所以自己稍稍打磨细化了一下。
玻璃贴膜
把高配的尾翼打磨掉了，就变成了低配车型。
轮毂呢，由于3D打印太贵。就用了最省钱的一个自创方法：调好比例，打印出来，然后贴在PVC板上。就是这么简单哈哈。
内饰方面，把屏幕去掉，取而代之的是一些手工细化的按键。
坐垫也还原了哈哈
还好2.5车型和3.0车型的引擎外表设计差不多，就不用改了哈哈。
-锐志汽车模型
车标x是什么车
车标是一个大写的X是锐志汽车。
锐志（REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
锐志汽车的特点
REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。-锐志汽车模型
