本文目录
- 宝马i4将采用第五代eDrive 2025年将专门打造电动平台
- 宝马将推出电动车平台 全新电动3系将于2025年推出
- 旗舰车型和纯电动 2022年宝马集团将在中国推出26款新产品
- 投40亿扩大产能，宝马保证电动车生产竞争特斯拉，柔性平台行吗
宝马i4将采用第五代eDrive 2025年将专门打造电动平台
财经网汽车讯 宝马i4参数曝光，仍未搭载专属电动平台。
近日，外媒曝光了宝马i4的渲染图，该渲染图以之前在北京车展上正式亮相过的i4概念车为原型。据报道，新车搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术，WLTP续航里程可达到600km，预计2021年投产。
BMW i4 概念车
财经网汽车就上述消息联系到宝马集团有关人士，对方并未立即回应置评请求。
外观上，该车整体造型向燃油版的宝马4系看齐，前脸延续了巨大的双肾格栅，两侧头灯则采用天使眼大灯，车尾采用L型尾灯组和后导流板设计。此外，新车周身均采用了蓝色元素，想必是在提升新能源造型感。
动力上，i4与不久前在中国上市的iX3一样，均采用最新的第五代宝马eDrive技术，采用前后双电机布局。电动机最大功率可达530马力，百公里加速时间为4秒。除了600公里的续航（WLTP），电池组容量为80kWh，电池重量约为550千克，最大充电功率为150kW，35分钟可充至80%电量。-宝马电动车平台
报道称，宝马i4计划将于2021年在慕尼黑工厂与燃油车、插电混动车在同一条装配线生产。为此，宝马将投资2亿欧元，将宝马i4整合进入现有的生产体系。
早在今年年初，宝马便通过线上直播的方式正式推出电动汽车i4概念车。宝马集团CEO齐普策介绍称，宝马将在2020年推出一系列电动车型，包括纯电动车宝马iX3、插电混动车宝马X1、X2和X3，在2021年推出宝马iNEXT、宝马i4等更多的纯电动车型，来应对欧洲严格的碳排放法规。-宝马电动车平台
根据宝马集团的规划，除了2021年iNext和i4量产版车型将投放市场，到2023年，宝马集团产品线还将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。
与此同时，宝马CEO在上周一次财务会议上宣布了新一代集成架构：从2025年起，将在匈牙利生产广泛用于众多车型的新平台，“届时工程师将会更看重电动汽车的生产需求。”
齐普策还表示，新一代架构面向电动传动系统，这一块业务（包括市场、金融、采购、开发和生产，一直到销售）需要直接向他本人汇报。从这个新十年的中期开始，将以BEV为重点，匈牙利的生产基地将会成为重点角色。
值得注意的是，当前宝马的重点仍放在内燃机业务上，电驱集成更像是一块特殊业务。
接下来几年，宝马采用的第五代eDrive架构将帮助宝马完成大部分电动汽车的生产和交付。
BMWBLOG表示，这仅仅是宝马全面向电气化进军的开始。
宝马将推出电动车平台 全新电动3系将于2025年推出
易车讯 日前，宝马在第一季度财报电话会议上表示，将推出Neue Klasse电动车平台，且该平台目前正在开发中。该平台下的首款车型将会是不同于国内在售i3的全新电动3系，新车将在2025年推出。
Neue Klasse平台将于2025年前后在匈牙利的新工厂投产。基于新平台的车辆将只提供纯电动力系统，这与之前报道也支持燃油动力车型的说法相反。宝马首席执行官Oliver Zipse最近证实，这个新平台的最初重点将是中型豪华车。-宝马电动车平台
此外，在推出全新电动3系之后，宝马预计还会扩大Neue Klasse平台的应用范围，从走量车型到小众高性能车型。与此同时，该公司的燃油车型将继续基于其它平台。
就全新电动3系而言，它将于2025年上市，与目前在国内销售的i3有很大的不同。后者是基于现款3系的电动版本，是基于CLAR平台的产物，而非电动车专用平台。这款国内独有的电动轿车配备了70千瓦时的电池组，续航里程仅为526公里。-宝马电动车平台
根据易车App“热度榜”数据，宝马i3的日均关注度为1.71万，在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。
旗舰车型和纯电动 2022年宝马集团将在中国推出26款新产品
（北京）基于2021年的出色市场表现，2022年宝马集团将继续专注中国客户需求，在新产品、品牌体验和客户满意度方面继续发力，计划推出26款新产品，覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。-宝马电动车平台
2021年，宝马集团与经销商伙伴通力协作，在中国市场创下销量新高。而通过数字化赋能提升运营效率，以及坚决落实 “以客户为中心” 的运营战略，宝马各项客户满意度指标同样达到历年最高水平。与此同时，宝马继续推进经销商网络升级项目，成功开展“北京环球度假区”合作等大型品牌活动，并通过My BMW App等数字化平台进一步贴近客户、增强了宝马品牌的年轻、动感、创新和可持续发展形象，为新一年的发展奠定了良好基础。-宝马电动车平台
2022年BMW将在燃油车和电动车两个领域同时发力。旗舰系列将迎来第七代BMW 7系，以更加前瞻、更加符合中国客户需求的全新设计和创新引领市场趋势。BMW 8系和X7也将迎来重要的产品升级，而全新BMW 2系也将以纯粹驾趣满足拥趸的期待。BMW的国产化车型阵列也将迎来重磅产品，其中两款车型已经在工信部目录公示。 -宝马电动车平台
BMW i品牌将在2022年迎来新高峰。BMW iX3将在中期改款后继续引领细分市场，11月底才宣布上市的创新BMW iX将逐步完成车型组合，而创新BMW i4等3款全新产品的加入将使BMW纯电动车阵列增加到5款。这些产品不仅具有BMW独有的电动驾趣，更将以全生命周期的可持续发展理念引领新能源汽车风尚，赋予BMW品牌绿色的品牌内涵。-宝马电动车平台
此外，2022年将是BMW M品牌50周年。除了激动人心的产品，BMW M将开展一系列线上线下品牌活动，彰显BMW的品牌精髓、释放中国客户的进取豪情。MINI品牌将以多款精心设计的个性化车型进一步强化原创精神、独特个性和社群文化，为将来的发展铺平道路。而BMW 摩托车也将发布三款新车，包括一款纯电动车型，为追逐自由和骑行生活的客户带来更加多样化、个性化的体验。-宝马电动车平台
2022年也将是宝马集团继续“以客户为中心”、不断提升客户体验的一年。经销商数字化平台将进一步推广和完善；经销商网络“领创”项目也将进驻更多经销商；专为BMW i品牌打造的“BMW i体验店”也将在北京和深圳开始试点。-宝马电动车平台
中国是宝马集团在全球的最大市场，同时也是全球最具活力和创新精神的市场。宝马集团将坚持以客户为中心，聚焦电动化、数字化和可持续发展，用丰富、感性、创新的产品与高档服务不断满足中国消费者日益多元化与个性化的需求。-宝马电动车平台
宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四个品牌，同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为一家全球性公司，宝马集团在15个国家拥有31家生产和组装工厂，销售网络遍及140多个国家和地区。-宝马电动车平台
2019年，宝马集团在全球共售出超过250万辆汽车和超过17.5万辆摩托车。2019年，集团总收入达到1042.1亿欧元，税前利润达到71.18亿欧元。截至2019年12月31日，宝马集团在全球共有126,016名员工。-宝马电动车平台
宝马集团的成功源于其前瞻未来的远见和具有高度责任感的行动。宝马集团在整个价值链中贯彻生态和社会的可持续性发展策略，全面的产品责任以及明确的节能承诺已成为宝马集团企业战略的重要内容。
感谢大家对温州好达的信任与支持，我们一直致力于坚持前瞻创新与发展、树立行业可持续发展标准，以创新、责任与可持续、信任、成功。我们将不断创新，以客户为中心，融入BMW创新、个性化、树立行业可持续发展理念，一直坚持以客户体验为中心，满足个性化需求，为客户带来独特而出众的出行体验，用强大的创新和系统整合能力与消费者的情感共鸣，令您感受到卓越客户服务的购车体验，让生活更加便利。-宝马电动车平台
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同时，宝马也是豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌之一，拥有高效动力的新能源生态系统和强大的研发体系，遵守生态可持续的原则，秉承可持续发展理念，实现绿色能源、环境保护、更少排放和更低油耗，生产安全环保的产品，创造无忧的电动出行体验，尽情享受电动驾驶乐趣。宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。-宝马电动车平台
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投40亿扩大产能，宝马保证电动车生产竞争特斯拉，柔性平台行吗
近日，外媒报道宝马宣布将对其欧洲最大的工厂投资5亿欧元（约合人民币40亿元），为该工厂增加8条电池模块和电动机生产线。CEO齐普策表示，到2022年，这座工厂每年将可以为超过50万辆电动车生产电机。
联想到宝马去年发布的电动车计划和即将在沈阳投产的iX3，我们不难想象，宝马已经为电动车的生产提供了充足的准备。加上之前跟宁德时代签订的电池采购合同，后期可以在全球大规模生产电动车，完全不用担心订单却拿不出车来，临阵拉胯最是尴尬。-宝马电动车平台
不过虽然很多小伙伴都认为，宝马是豪华品牌中最有希望跟特斯拉一较销量的品牌，但宝马也有自身的烦恼，就是电动化不够彻底。旗下在售电动车几乎都是“油改电”车型，尽管已经用上了宁德时代最新的电池，也很难跟特斯拉比拼续航，大部分销量还是来自插电混动车型，例如我们熟悉的5系新能源，就是目前宝马电动车的销量支柱。-宝马电动车平台
出现这个情况的主要原因，就是宝马并没有打造纯电动平台的计划，而是想用兼顾燃油车，插电混动车型和纯电动车型的柔性平台，来满足当下不同消费者的需求，也能最大限度的减少支出，渡过这次“寒冬”。
但打造一个纯电动平台，不仅对资金有很大要求，时间也非常重要，参考大众MEB平台和奔驰的MEA平台，都花费了数年时间，这也让他们走在了特斯拉的后面，现在还为高性能电池而烦恼，如果宝马坚持不打造纯电动平台，是否也会重走大众和奔驰的老路呢？-宝马电动车平台
