本文目录
- 艾瑞泽7e修变速箱要多少钱
- 关于艾瑞泽7 CVT 车型倒挡上坡变速箱异响的问题
- 艾瑞泽7e高压故障怎么解决
- 奇瑞艾瑞泽7五档只能跑40到50码,转速加不过1500转是什么原因
- 奇瑞艾瑞泽7epc字亮是什么故障
- 奇瑞艾瑞泽7e变速箱故障
- 艾瑞泽7e请教CVT变速箱问题
艾瑞泽7e修变速箱要多少钱
主要注意平时保养，
1.自动档汽车:一般情况下2年或行驶4-6万多公里更换一次。具体需要看行驶情况来看，如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，可以不换;如果车辆换挡时显得生涩，速度超过100公里后，变速箱噪音明显变大，就提示你可能需要更换发动机油了。
2.手动挡汽车:手动挡汽车的技术成熟、故障率低、可靠性强，一般是3年或者每行驶6-8万公里就要更换变速箱油。
3.当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
4.对于变速箱而言，润滑性,粘性及油温稳定性,特别是自动变速箱油的油温,在散热器过脏,热量散不出去情况下,电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式,强制升挡(锁挡,锁定某一特定挡位行驶),会出现“干”加油门车辆跑不动,行驶有拖拽感,顿挫感,当油温超过135°时,对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。
关于艾瑞泽7 CVT 车型倒挡上坡变速箱异响的问题
变速箱有异常的响声的原因可能有:
1 轴承的磨损及损坏.当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大.
2 变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大.
3 润滑油不足或拈度过高造成润滑不良.此是应更换对应的润滑油(脂)否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命.
4 变速箱的外壳(端盖)的螺栓有松动.在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.
艾瑞泽7e高压故障怎么解决
你好，艾瑞泽7e高压故障有以下解决方法：
如果不是高压包的问题，那就是振荡电源的问题，先检查有无断路的地方，然后检查高压线和点火线圈，检查主继电器点火系统供电是否正常，曲轴位置传感器信号是否良好。如果是高压包断路了，只能换一个了。艾瑞泽7e是奇瑞量产的首款插电式混合动力车型。艾瑞泽7e在外观上与内燃机版本几乎没有区别，仅有的两点区别在于中网上方的一条镀铬条设计为哑光黑色，还有就是尾部的铭牌，整体外观辨识度并不高。内饰上的区别更是少之又少，座椅缝线换成了淡蓝色，仪表盘细节上具有微小差别。
动力方面，艾瑞泽7 PHEV插电式混动版搭载由1.6L汽油机和电动机组成的插电式混动系统，匹配CVT变速箱，其最低油耗仅为1.9L/100km，电池容量9.2kWh，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。它并未配置快充接口，慢充充满电池的时间约为4～5小时。在充电时间上可以被大多数朋友们所接受，值得注意的是，艾瑞泽7e在许多城市都享有省级补贴与市级补贴。
-奇瑞艾瑞泽7e变速箱故障
奇瑞艾瑞泽7五档只能跑40到50码,转速加不过1500转是什么原因
你好！这种属于发动机加速无力，可能的故障原因很多，可能是燃油供应系统，或进气系统，及点火系统的故障。也可能是发动机机械的故障。建议找一名经验丰富的维修技师进行排查。供参考，祝顺利！
奇瑞艾瑞泽7epc字亮是什么故障
EPC＝Electronic Power Control(全称发动机电子稳定系统)，很多人也叫它电子节气门。
EPC指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。
还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。
一般车EPC灯亮说明车辆有问题，建议尽快去4s店进行检查
-多少钱
奇瑞艾瑞泽7e变速箱故障
摘要
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-11-03
奇瑞艾瑞泽7e变速箱故障
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你好，这种情况你就是需要检查一下变速箱电脑版插头拔掉测下can通讯电压是不是合适以及供电针脚电压是不是合适，
在哪个位置
这种情况基本就是变速箱电脑版本身的问题导致的
我找不到
机舱拍照片我看看，就在发动机电脑版旁边
哪个，你倒是划出来
如果插头拔掉测电压是合适的，那就是变速箱电脑版本身的问题
如果我的回答能够帮助到您，还请您给我一个赞~谢谢!艾瑞泽7e请教CVT变速箱问题
陡坡时候用什么档位合适点还直D档...陡坡时候用什么档位合适点还直D档... 按说明书来不会错！L挡下长、陡坡用。上坡切换到手动模式，用1，2档上坡，比D档有力多了。 L挡相当于手动的1挡。你油门再大再深也不会升档。长下坡挂L挡，相当于挂1挡。起到变速箱制动的作用，配合刹车使用，防止刹车系统过热失效。 用D档的上坡，根据车速和扭矩情况，主从动轮钢带的卷绕半径（接触弧半径）（转速比）是不断变化的，幅度是自由的。变径过程中产生径向滑动摩擦，产生热。你踩刹车，踩油门时，速比都随时变化，来回变！（类似于AT的跳档）！用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，请牢记！用L挡上坡，根据车速和扭矩情况，接触弧半径（转速比）也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。用手动模式上坡，对应于某个手动档位，主从动轮的接触弧半径是固定的，不变径，没有径向滑动。我称为：锁定转速比。仅在加档或减挡的时候，变径一次，然后锁定在你指定的档位。你不换挡，转速比就一直锁定。除非达到发动机最大转速位置（5000－5500），ECU才会强制升档。一般在车速降低后也会自动减挡。上长坡或陡坡可用手动模式低速档！下长坡或陡坡用手动模式或L挡等限制档。下坡用发动机制动，您不必担心钢带的承受能力，我告诉你，100％足够！钢带的寿命和冲击累积以及非正常磨损有关。正常发动机制动时的摩擦扭矩还能会高于变速箱的最大传动扭矩吗！下坡不用发动机制动，刹车系统有过热失效的危险。 OK谢谢但说明书上L挡是下陡坡制动用咋回事？ L挡是长下坡，上坡D档，吃力换M L挡极少用过 一直都是D档。2000转以内，还没发现上不去的坡。标准的是陡坡最好用L挡。 我是普通坡D档，陡坡L挡。如果满载酌情考虑。 @2019
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