本文目录
- 途锐十周年纪念版有哪些不同
- 「试驾」文武双全 大众途锐2019款2.0TSI锐翼版
- 大众途锐eHybrid正式上市 搭载2.0T插电混动系统/售67.98万元
- 途锐这款车怎么样
- 大众途锐尾灯怎么拆
- 售67.98万元 大众途锐eHybrid正式上市
- 大众途锐后尾灯怎么拆
- 联合越野原创测评：高端豪华SUV也可以讲性价比，途锐怎么样
途锐十周年纪念版有哪些不同
纪念版的尾灯采用LED显示。和之前的中东黄金版一样。夜间的视觉效果应该还是比较吸引眼球的。
途锐（Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个Tuareg“图瓦雷克”的民族。
2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。节目播出2个小时后，大众汽车在＠大众进口汽车，作出声明。大众汽车已向国家相关部门备案了召回计划，并于2018年4月30日正式开始实施，还于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。-途锐led尾灯
在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了2007年底才公开亮相的途锐R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。
「试驾」文武双全 大众途锐2019款2.0TSI锐翼版
在大众途锐诞生之初，就承载着大众SUV开山，为奥迪和保时捷打造SUV的基础。无论是奥迪Q7还是保时捷卡宴，血液中都有着途锐的基因。想当年，第一代途锐刚亮相时，庞大的车身、圆润的线条，都让人着迷。时代的进步，人们对越来越青睐于硬线条，途锐随之也变得更为硬朗，从一个肌肉男变成了温婉男。
当然，我们也不反对犀利的线条，更为凌厉、更为硬朗的线条就好似给一个肌肉男套上了正装一样。而藏在这个正装下途锐有着更为低矮的身形，长宽高的尺寸分别为4878×1984×1686mm、轴距为2899mm，相比上一代车型更长、更宽、更矮，整体来说更为紧凑，但是并不失饱满。
外观上精致的细节就像一个绅士正装上的私人订制胸袋巾和袖扣一样，能够提升整个外貌的品质。全LED的头灯嵌入在硕大的进气格栅中十分和谐，这让本身已经充满了横向拉伸感的车头更具一体感和张力。同样，尾灯亦采用LED光源，腰线延伸至尾灯并融为一体。
这回，我们拿到的并非顶配车型，不过，19英寸的大脚配上型号为255/55 R19的倍耐力P ZERO并没有采用过小的变宽比，应付日常公路还是非铺装路况均可。在我看来，从视觉效果上看，无论是低配的18英寸轮毂，还是3.0T车型上的20英寸甚至于21英寸，反而这个19英寸的轮毂更为协调。
经过重新设计的内饰，完全就是新生般的一个精致的面孔一样，棱角分明不再呆板还充斥着冷峻。相比上一代车型而言，不再有着那么趋同化、拘泥于大众传统的设计。银色、黑色、金属拉丝，整体黑色和银色的搭配冷峻而运动。12.3英寸的液晶仪表盘和15.3英寸的中控屏组合在一起也让 科技 感爆棚。
相比宽大厚重的车身，冷峻的内饰而言，这个大尺寸的方向盘却反而感觉有些偏细，握起来有些干瘪，着实有些不搭。不过，在功能上还是十分够用的，定速巡航、多媒体控制、语音控制等功能均有。
12.3英寸的液晶仪表盘所显示的内容十分丰富，清晰度很高。没有炫目的样式，朴实无华的简洁才是最适合这样的车型。而在仪表盘中央，可以通过方向盘上的控键来转换内容，无论是日常驾驶的、导航的、车辆信息的均有，甚至于在越野时，车轮的方向都有。
15.3英寸的大屏，这个完全可以说是VWPAD Plus了，还有就是这个大屏集成了日常你能想到的行车中多有的功能，媒体、空调、座椅调节、网络功能全部集中于此，取消了所有的实体控制。并且这块大屏是感应式的，当手接近屏幕时，实时屏幕上的显示项即可弹出菜单。
尽管这个15.3英寸的中控大屏集成的功能非常多，可以做到双向WIFI的功能，又支持CARPLAY和CARLIFE功能。之所以称之为VWPAD Plus还有就是，在屏幕的下方就像苹果手机的Home键一般，可回到主界面，而要进入菜单则需要触碰屏幕顶端。
由于所有的功能都是集成在这块大屏上，检索功能可能不是那么方便。于是乎，在主界面左侧有三个快捷模块可以调出所需功能，只需长按任意一功能键，即可弹出常用项，可谓相当智能。
坐在座椅上手握方向盘，宽阔的座椅采用了ErgoComfort人体工程学设计，坐在上面对人体的贴合度还是不错的。18向调节让任何人，任何身高，任何身材的人都能获得舒适的驾驶姿态。
从外到内我们基本上看得差不多了，例如什么USB功能、无线充电功能、220V接口应有尽有。那么真正能文能武的还是得驾驶起来验证，那么就先来看看这台途锐的发动机。这台2.0T依旧是那部经典的EA888发动机，并且采用了纵置的布局，最大功率为180kW/5000-6500rpm，最大扭矩为370N·m/1600-4300rpm。
作为老搭档，与这部纵置2.0T发动机搭配工作的变速箱为来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。在这套动力系统的加持下，2.0T途锐的百公里加速时间仅需6.8秒，要知道，在上一代3.0T发动机车型的百公里加速时间还需7秒。
有了强劲的动力系统保证，想要驾驶起来更为舒适与稳健，那么一定要有一套扎实的下盘，途锐匹配的底盘悬架系统前、后悬架均为多连杆式独立悬架。尽管这台2.0T锐翼版车型不是所有途锐里的顶配车型，但是，依然配备了空气弹簧，无论是悬架高度还是软硬，均可调。
既然说这辆途锐能够能文能武，那么第一个表象就是在驾驶模式的选择上，在出厂时，就已经预制了6种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、越野、雪地，当然，也许每个人的用车场景和驾驶习惯不一样，还配备了个性化的模式。
真正的文武体验要来了，先文后武好像干什么事都是这么个套路顺序。驶上公路，从标准模式入手，这部途锐从起步开始，绝对不会让你感觉到任何一次的涡轮增压介入，发动机动力输出的平顺性无敌。
而在此时，变速箱的表现慵懒而惬意，总会默默地让你察觉不到地向上加挡，保证了燃油的经济性。当速度在80km/h时，变速箱仅将发动机转速控制在1200rpm。一脚油门下去，变速箱毫不犹豫的迅速降挡，如果油门开度足够大的话，会迅速降两挡来保证强大的扭力来驱动前进。就在这时，这部2.0T发动机则暴露出增压迟滞的问题，好在这个迟滞不会耽误事，也不会让你着急。
切入到运动模式后，油门变得灵敏，方向盘力度变得沉重，变速箱换挡转速更高。当你大脚油门刺激途锐时，涡轮迟滞的表现似乎消失殆尽，以至于都会让你忘记这是一台搭载着2.0T发动机去催动2吨多重的SUV，而搭载的是一部排量更大的发动机。
配备了空气弹簧悬架的途锐行驶在公路上时，舒适性不言而喻，路面上所有的细碎颠簸完全不会打扰到你的驾驶，完全被忽略掉。空气弹簧的初段设计的相当柔软。当进入到弯道或者当空气弹簧进入到中后段压缩以及拉伸时又表现出足够的韧性，同时转向时的指向性还是十分不错的。
公路上算是“文”的体验，那么作为一款SUV，武的体验必然是越野能力的表现。在我们驶入非铺装的野地之前，先将途锐的空气弹簧悬架调制最高。途锐的空气悬架可四段可调，大大提高了接近角、离去角以及通过角。
当底盘升至最高之后，明显可以通过轮胎和轮眉的间隙看得出有很大变化。而至此时，途锐的接近角以及离去角达到了32°，离地间隙更是达到了270mm。就是这个升高了的姿态，甚至超过了某些全领域甚至于硬派SUV。
躲闪腾踱，大众途锐拥有了翻山越岭的外形指标，具备了能够不伤前、后杠和底盘的通过性外观硬指标。在我们试驾的河床上，途锐表现得十分不错，整个底盘没有受到任何冲击和伤害。
看过了具备越野外观的途锐，再来看看四驱系统。途锐全系标配了4MOTION全时四驱，配备托森中央差速器，并且在四轮上配备了电子辅助限滑，至于效果，就下场地实际体验途锐的“武”功如何。
面对交叉轴，托森中央差速器面对前后桥的轮速差自锁来得非常及时。与此同时，加之四轮上的电子限滑功能非常有效，打滑车轮稍有空转电子限滑迅速介入，将打滑车轮进行制动，将流失的动力传递至有附着力侧的对侧车轮。
尽管前后轴上并没有机械式差速锁，并不能从硬件上媲美配有后桥差速锁的各类硬派和全领域SUV。但是，在我们在试驾的场地上，强力的中央差速锁，加之反应迅速而有效的轮上限滑，从实际效果上看通过性堪比那些个SUV。
写在最后：公路上驾驶，安静舒适，2.0T的动力完全够用，下了越野场地也有不输给那些非承载式带有两把“锁”的SUV车型。怒大的中控屏，丰富的配置加之空气避震弹簧，这完全就是一场配置的盛宴。一款能够提供要什么有什么配置的SUV，再加之这台2.0TSI锐意版车型的官方指导价为61.98万元，在店头有着甚至于10万元的优惠。文武双全的车型，何乐而不为呢？
-途锐led尾灯
大众途锐eHybrid正式上市 搭载2.0T插电混动系统/售67.98万元
11月9日晚，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为67.98万元。途锐eHybrid更注重燃油经济性，搭载一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，其综合续航里程达1000km，纯电续航里程可达58km，官方表示这款新车的平均综合油耗为2.3L/100km。-途锐led尾灯
外观方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的设计风格，其前脸采用多横幅镀铬格栅与矩阵式LED大灯相连的布局，格栅右侧悬挂“eHYBRID”标识；下方则是两侧巨大的进气口，为车辆提供更好的散热。
车身侧面，途锐eHybrid依旧显得高大魁梧，车窗边缘采用镀铬饰条包边处理，车门底部设置镀铬侧裙，搭配俯冲式的双腰线设计，使得车侧富有档次感和运动感。其充电插口位于左侧后翼子板的上方，而油箱盖则位于右侧后翼子板的上方。-途锐led尾灯
车尾方面，途锐eHybrid的整体造型简洁，LED尾灯造型狭长而优雅，中间车标下方是均匀排列的“TOUAREG”字母，车尾右侧悬挂“eHYBRID”标识，表明其插电混动车型的身份；后包围采用双边共双出的镀铬矩形排气，车尾整体饱满且富有张力。-途锐led尾灯
内饰方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的布局设计，保留12.3英寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏，在全液晶仪表融入了更多的新能源元素，能够了解电机工作状态、电池电量等信息。
配置方面，途锐eHybrid将配备19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等配备，并取消了燃油版车型上的空气悬架配置。
动力方面，途锐eHybrid搭载了一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，这套动力系统的综合最大功率为367马力（270千瓦），综合最大扭矩达到700牛·米。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统。续航方面，新车可纯电续航为58km，其综合续航里程达1000km。-途锐led尾灯
大众途锐eHybrid定位途锐家族的入门级插电混动车型，采用油耗更低的2.0T发动机，主打燃油经济性。由于这款新车搭配电动机，其动力输出表现依旧可圈可点，它的续航里程属于主流级别水准。
途锐这款车怎么样
在合资品牌当中，大众算得上是德系家族中最亲民的品牌了，旗下有一些高端车型，不过整体还是主打一些性价比车型，很多消费者们也非常喜欢大众所带来的品质享受，但其实啊大众的高端品牌也是有着较为优秀的表现的，就如同我们今天所介绍的这一款途锐的黑武士版本在MLB evo平台进行打造，同为该品牌打造的车型有奥迪Q7，保时捷卡宴等等。-途锐led尾灯
整车在外观设计上有着别样的炫酷感，车头部分在加入了机具运动感的下包围之后显得极为有冲击力，整车的外观颜值堪比保时捷卡宴，因此也被很多网友们戏称为最美的大众途岳，前脸部分设计思路较为粗犷，采用了一些霸气的元素保险杠为金属装饰，配合着发动机隆起的肌肉线条彰显出了很好的运动风采。-途锐led尾灯
黑色的车漆在阳光的映衬下显得格外的正亮，车身侧边整体比例均匀，线条修长，双腰线刻画得极为紧致，黑色轮毂也有很高的辨识度。车尾部分分体式的大灯与普通版本没有明显的差距，同样采用了全新的LED尾灯进行设计，在夜晚打转向的时候格外出色，值得一提的是，下包为使用了红色的装饰条来进一步提高其运动色彩，变相的拉高了离地间隙。-途锐led尾灯
途锐黑武士版本与普通版本的途锐差别并不是很大，中控台都采用了较为平直的设计方式。右侧被空调出风口占据着，下方使用了一条横穿式的镀铬条进行连接，内镶嵌的多媒体显示屏与仪表盘连为一体，突出其内饰的科技感。有着很多的实用性功能，下方挡杆区域的按键布局逻辑清晰，操作便捷，整车的出格设计很人性化，随处可见放置物品的地方，方向盘为三幅式，转向精准方便操控。-途锐led尾灯
动力方面，该车搭载的是3.0tv六涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450Nm，官方公布的百公里加速为5.9秒，可以看得出整套动力总成十分的强悍，底盘搭载的有四驱系统，并配备用自锁差速器。目前该车的售价为75.68万起。可以看得出它的整体价格还是不便宜的，不过相较于同品牌的卡宴和奥迪Q7，它的价格则相对有一些让人接受，而黑武士版本车型，如此帅气的外观绝对能圈上一大批的粉丝。-途锐led尾灯
大众途锐尾灯怎么拆
大众途锐尾灯怎么拆?大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）尾灯怎么拆? 大众途锐尾灯的拆卸方法如下：1、汽车尾灯主要分布在车辆后部两边位置，紧固螺丝在车内部；2、打开尾门，看到里面有两个塑料的紧固卡扣，用工具将其拆出来；3、先开内饰板可以看到里面的紧固螺丝了，直接拆除；4、取出尾灯的时候要注意尾灯的线速不要弄断了，放好旧的尾灯。 @2019
-途锐led尾灯
售67.98万元 大众途锐eHybrid正式上市
11月9日，大众汽车官方宣布，途锐eHybrid正式上市，官方售价为67.98万元，推出1款车型，搭载2.0升涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程58公里，综合续航里程1000公里。-途锐led尾灯
外观方面，途锐插混车型延续了普通燃油版版途锐的设计风格，细节处有所改动改动，车身前进气格栅、车尾加入了彰显新能源身份的“PHEV”标识。
新车在内饰方面也会有所调整，主要体现在细节方面，其中包括增加专属迎宾踏板以及专属欢迎界面等。
途锐eHybrid车型虽取消了空气悬架，但增加了和燃油版高配车型相同的矩阵式LED大灯、LED尾灯及动态转向灯、ACC自适应巡航系统+预碰撞安全系统、前方交叉路口辅助系统、疲劳警示系统、交通识别表示系统等诸多主动安全系统、座椅记忆等配置。科技配置方面，搭载12英寸可自定义全液晶仪表以及抬头显示，使用“众行家”车联网功能，支持Apple CarPlay, 百度CarLife,及MirrorLink，支持7种驾驶模式，四区独立温控自动空调，空气净化系统、电尾门感应等功能。-途锐led尾灯
动力方面，途锐eHybrid搭载直列四缸2.0升涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩350牛米，综合功率270千瓦，最大扭矩为700牛米，传动系统方面与之匹配的是8速手自一体Tiptronic变速箱，并搭载4MOTION四驱系统，零百加速时间为5.7秒，据悉新车纯电续航里程58公里，综合续航里程1000公里，每百公里油耗仅2.3升。-途锐led尾灯
大众途锐后尾灯怎么拆
大众途锐后尾灯的拆卸除了固定螺丝还有卡扣，拆卸时操作要轻，不要损坏卡扣，具体操作步骤如下：
1、打开大众途锐的后备箱门。
2、使用T25拆下大众途锐的后尾灯固定螺丝。
3、在正下方还有一个相同的固定后尾灯的螺丝。
4、用手抠住边缘向外拉动整个后尾灯。
5、此时就会慢慢的把大众途锐的后尾灯拆下来了。
联合越野原创测评：高端豪华SUV也可以讲性价比，途锐怎么样
敢想敢为联合越野，大众顶级SUV途锐，今天他来了！大众全新的设计语言，强调了个性化，所展现出来的运动色彩也要更为强烈。虽然都是大众标志性的前脸，但途锐粗壮加宽的格栅要更具有冲击力。
途锐智能矩阵式LED大灯可以说是世界上最先进的大灯之一，可提供12种照明模式并能够自动切换。交互式灯光控制系统，通过摄像头可以智能控制远近光，有效避免会车或跟车所造成的炫目，夜间行车安全有更好的提升。-途锐led尾灯
途锐车身尺寸4878x1984x1686mm 轴距2899mm车体厚重饱满，虽然没有什么复杂的线条，但肌肉感表现的还是很到位的，由于是顶配车型，所以轮圈配备的是21寸，给力吧！轮胎是285的宽胎。
尾部和前脸一样，采用了横向设计元素，直线条结构更加突出了车尾的宽厚度。全LED尾灯造型和前大灯呼应，辨识度极高。来再看看后备箱，常规容积810L，后排放倒最大1800L，后悬架可以单独调节高度，方便搬运较重的行李。-途锐led尾灯
说到途锐的内饰，最吸引人的就是这个15.3寸的液晶大屏了，记得全新途锐刚亮相的时候这个大屏就相当的震场子，虽然现在早就进入了大屏时代，可途锐这个屏怎么看都是比别的车型有气势、过瘾。还有12.3寸的全液晶仪表、HUD台头显示，颜色、清晰度这些就不用提了，仪表盘当然也可以个性设置。-途锐led尾灯
途锐的智能驾驶辅助系统主要包括，交通拥堵辅助、车道保持辅、带有跟停的ACC自适应巡航、前方交叉路口辅助、配备后方交通预警的盲点监测、并线辅助、以及预碰撞乘客保护系统，可以说是武装到牙齿了。还有一个只在少数豪华车身上才有的夜视系统，特别是在远郊区或者光线不好的道路驾驶，哎呀太好用了。-途锐led尾灯
豪华SUV的座椅必须也得豪华高端，加热、通风、记忆是一定不能少了，按摩是拉开档次的关键，一边开长途一边按着摩，舒服！方向盘当然也得带加热了，冬天是不会冻手了滴。
730瓦的丹拿音响，丹拿是来自丹麦的高级音响，据说世界顶级汽车音响中丹拿排名第三，有些人还觉得不够呢，你就说好不好吧！
途锐3.0TSI锐智版，也就是途锐的顶配车型。3.0T V6发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛米，并且发动机在1340转即可爆发出最大，可想而知，这台途锐的动力是多么的强劲。在这之前《联合越野》已经对新2.0T途锐进行过专项评测，动力是完全没有问题的，所以这3.0T就更没问题了，动力可以说想要多少就有多少，一个字“太猛”。-途锐led尾灯
途锐全系标配的都是8速手自一体Tiptronic变速箱。有很多车友觉得大众系车型的双离合变速箱会有顿挫，之前的低级别车型确实有这种情况，但是经过了这么多年的发展，其实双离合变速箱的顿挫基本已经消除了，对正常驾驶是不会产生什么影响的。途锐的8AT就更是没有问题了，既顺畅又快速，急加速的连续降挡那是唰唰的。-途锐led尾灯
大众经典的4MOTION全时四驱大家应该很了解了，在智能四驱中的越野脱困能力属于非常强悍的，甚至可以和纯硬派越野车较量一下。在驾驶模式方面，公路+越野有10种方案可以选择，通过旋钮调节，十分方便。选择驾驶模式的时候，最新一代的空气悬架，会根据所选择不同的驾驶情况配合调节不同的悬架高度和软硬度。要舒适就舒适，要运动就运动，要越野就越野，轻轻一转搞定。-途锐led尾灯
最后咱们聊聊性价比的事，好像性价比不是在这种豪华SUV该说的，但在途锐的身上就非常适合了。因为在途锐相同的MLB Evo生产平台上，还生产者奥迪Q7、Q8,保时捷卡宴，宾利添越，兰博基尼大野牛这些挺贵的车，而途锐的品质与性能可不比他们差，怎么样？途锐可以吧。-途锐led尾灯
