本文目录
- 车转向系统常见的故障及原因有哪些
- 汽车液压助力转向有哪些故障及检修方法
- 目前汽车的转向系统出现了问题应该怎么办呢
- 转向系统、行驶系统故障的诊断与分析包括哪些方面
- 汽车转向系统故障诊断与维修的毕业设计
- 汽车转向系统故障怎么办，汽车转向系统故障原因及解决
- 汽车EPS故障怎么维修EPS灯亮如何自己修
- 汽车转向常见故障怎么诊断
- 转向系常见故障诊断
- 汽车液压动力转向系统故障的检修方法
车转向系统常见的故障及原因有哪些
转向系常见的故障有：
转向盘自由转动量过大：汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动角度过大
1)转向系的齿轮啮合间隙调整不当
2)转向系齿轮箱安装不良
3)转向系齿轮磨损
4)转向轴万向节磨损
5)左、右横拉杆连接处磨损。
转向沉重、转向沉重的原因与轮胎气压不足及悬架、车轴、转向轮定位所存在的故障有关，与转向系统有关的故障为：
1)齿条和小齿轮啮合间隙过小
2)转向轴的轴承过紧或损坏
3)转向拉杆的球头销与球头座配合过紧
4)转向轴万向节十字轴配合过紧
5)前稳定杆变形。
自动跑偏：主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，包括：
1)左右轮胎气压不一致
2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致
3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等
4)转向轮定位失准
5)转向轮单边制动或单边制动拖滞
6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏
7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。
前轮摆振：汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。
汽车液压助力转向有哪些故障及检修方法
车转向系统常见的故障及原因有：
故障一、转向时有异响
转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。
故障二、转向机漏油
转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
故障三、方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
故障四、助力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。
故障五、转向沉重
一般来讲引起方向重的原因有如下几种：
（1）转向机故障
通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
（2）助力泵故障
通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。
如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。
（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。
1、单边转向沉重
在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。
还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。
有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。
2、两侧方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。
引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。
机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
目前汽车的转向系统出现了问题应该怎么办呢
目前汽车转向系统的故障不多，其中主要是有转向沉重和转向盘不规则摆动两个方面的故障。接下来小编就给大家简单介绍一下。
针对于转向沉重的故障诊断，需要做好每个环节的对接关系，采用合适的方式方法。首先用千斤顶将车身顶起，使车子处于半顶状态，主要是用于车身前部，车子前轮完全离地，然后发动车子，转动转向盘，测试汽车的转向力。-汽车转向系统故障诊断与维修
在转动方向盘的过程中，如果车身没有出现异常情况，需要进行二次检查，主要检查轮胎的压力是否充足，检查是多方面的，要重视对车身细节方面的检查，检查汽车的悬挂系统与其他构件的连接是否稳定。通过对汽车运行情况的分析得出，导致转向沉重的主要原因是转向机构出现形变、润滑不良和前轮定位不准确等。-汽车转向系统故障诊断与维修
针对于以上问题，可以采取多种维修措施，如可以更换转向机构、添加润滑油或者润滑脂，将轴承进行一定的调整，使轮胎压力需求符合汽车运行标准。
转向盘的故障诊断：导致转向盘不规则的原因比较多样化，主要原因是轮胎的压力不稳定、轮胎磨损过大、受力不均衡、转向机构间隙过大或者转向器变形等。
针对于这些故障问题，可以对轮胎压力进行调整，对轮胎充气，使轮胎内部的压力符合汽车标准，如果轮胎磨损过于严重，需要更换新的轮胎。
可以用螺母协调轮胎的平衡性，根据轮胎实际磨损情况更换前轮轴承，适当调整前轮定位角，使其角度标准符合标准，对于磨损严重的拉杆球头，需要根据检查的数据分析结果进行校正或者更换转向器支架。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
转向系统、行驶系统故障的诊断与分析包括哪些方面
汽车转向系统常见故障有转向沉重、单侧沉重、异响、噪音、漏油、方向盘抖动/打手、稳定性差、转向盘回正能力差等。
行驶系统常见故障原因:
1、 四轮轮毂轴承温度（预紧度）不一，行驶跑偏。
2、 四轮制动鼓或制动盘的温度（有制动拖滞）不一致，行驶 跑偏。
3、 四轮的轮胎花纹、气压、滚动半径等技术条件不一致，行驶 跑偏。
4、 车身左、右倾斜，车辆行驶跑偏。
5、 轮胎磨损应从气压、前轮定位、后轮定位、减振器及轮胎动 平衡问题等几个方面查找原因。
6、 车辆低速时摆振，应检查减振器是否漏油、失效，转向传力 机构间隙是否过大、前轮定位角度是否失准及轮胎是否装偏或轮辋 是否严重变形等。
7、 车辆高速龙摆，应检查轮胎动平衡。
8、 修补后的轮胎，必须进行动平衡试验。
9、 应以车辆行驶里程为依据，定期进行“四轮定位”检测，避免轮胎磨损加剧、高速发摆故障出现。
10、 检查、调整前轮前束时，必须使用专用设备，否则会引起轮 胎磨损、行驶跑偏及转向系统故障等。
-汽车转向系统故障诊断与维修
汽车转向系统故障诊断与维修的毕业设计
转向沉重的判断与排除；低速摆头的判断与排除；高速摆头的判断与排除；行驶跑偏的判断与排除；单边转向不足的判断与排除；动力转向系统转向沉重的判断与排除；动力转向系统有噪音的判断与排除
一、转向沉重的判断与排除
故障现象：
（1）汽车转弯行驶时，转动转向盘很吃力
（2）汽车转向时，转向盘不能自动回位
1、检查汽车是否超载或前部装载过多，前轮胎气压是否过低，若轮胎气压偏低，应充气使之达到规定值。
2、支起前桥，用手转动转向盘试验。①若感到转向盘轻便，说明前轴或车架变形，前轮定位失准等，应检查校准；②若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机械，与前桥和车桥无关。
3、拆下转向摇臂，转动转向盘试验。①若感觉转向轻便，说明故障在转向传动机构；用手左右扳动前轮试验，检查转向节主销与衬套的配合情况，若扳动车轮比较费力，说明转向节主销润滑不良或配合间隙过小，应加注润滑脂或调整配合间隙；②检查转向节止推轴承，若轴承缺油或损坏，应更换；③检查转向拉杆各球头的润滑和松紧度情况，若拉杆球头过紧，应加注润滑脂或调整拉杆球头的松紧度，若转向仍然沉重，说明故障在转向器；应检查转向器内润滑油量和质量若润滑油液面过低，说明转向器内缺少润滑油，应添加至规定位置若润滑油变质，应更换润滑油；检查转向器自由行程，若自由行程过小，说明转向器啮合转动副啮合间隙过小，应调整；转动转向盘，查听转向轴与套管有夫碰擦声，若有碰擦声，说明转向轴或套管变形，应校直；④检查转向传动轴万向节，若万向节缸油，应加注润滑脂，若万向节十字轴轴承损坏，应更换；⑤检查转向器蜗杆上下轴承的预紧度，若预紧度过大，应调整；⑥经上述检查均正常，应拆检转向器，检查转向器内部的轴承、衬套、啮合副齿有损坏或严重磨损等，根据检视情况，更换相应零部件。
二、低速摆头的判断与排除
故障现象：汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振
1、外观检查
检查车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过小，检查后轮胎气压是否过低，应充气使之达到规定值，检查前悬架弹簧是否错位、拆断或固定不良，若错位，应拆卸修复；若折断，应更换，若固定不良，应按规定力矩拧紧。
2、检查转向盘自由行程
由一人握紧转向摇臂，另一个转动转向盘试验，若自由行程过大，说明转向器啮合传动副间隙过大，应调整。放开转向摇臂，仍由一人转动转向盘，另一人在车下观察转向拉杆球头销，若有松旷现象，说明球头销或球碗磨损过甚，弹簧折断或调整过松，应先更换损坏的零件，再进行调整。
3、调查以上检查均正常，可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷，若有松旷感觉，可由另一人观察前轴与转向节连接部位，若此处松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大，应理换主销及衬套。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。
4、若非上述原因所致，应对前轴进行检查，检查前轮定位是否正确，若不正确，应调整，检查前轴是否变形，若有变形应进行校正。
三、高速摆头的判断与排除
故障现象：汽车在高速或某一个较高车速行驶时，出理转向盘发抖，行驶不稳定。
1、外观检查
检查后轮胎气压是否过低，若气压过低，应充气使之达到规定值。检查前桥、转向器及转向传动机构是否松动，若松动，应紧固。检查前减振器是否漏油，若漏油或失效，应更换。检查左右悬架弹簧是不时折断或弹力减弱，若有折断或弹力减弱，应更换。检查悬挂弹簧是否固定可靠，若松动，应紧固。
2、支起起动桥，用三角架塞住非驱动轮，起动发动机并逐步使汽车换入高速档，使驱动轮达到车身摆振的车速，若此时车身和转向盘出现抖动，说明传动轴严重弯曲或松旷，驱动桥齿轮啮合间隙过大，应更换或调整，若此时车身和转向盘不抖动，说明故障在前桥。
3、检查前轮是不时偏摆
支起前桥，在前轮轮辋过上放一划针，慢慢地转动车轮，查看轮辋是否偏摆过大，若轮辋偏摆过大，应更换。拆下前轮，在车轮动平衡仪上检查，前轮的动平衡情况，若不平衡量不大，应加装平衡块予以平衡。
4、经上述检查均正常，应检查车架和前轮是否正常，用前轮定位仪检查前轮是否正确，若不正确，应调整，检查车架有无变形，若有变形，应校正。
四、行驶跑偏的判断与排除
故障现象：汽车直线行驶时，必须紧握转向盘。若稍松转向盘，便会自动跑向一边。
1、外观检查
检查左、右两前轮轮胎气压是否一致，若不一致，应按规定充气，使两前轮轮胎气压保一致，检查左、右两前轮轮胎的磨损程度，若磨损不一致，应更换磨损严重的轮胎。检查左、右两前轮轮胎的花纹是否一致，如花纹不一致，应更换轮胎，使花纹一致。将汽车停放在平坦地面上，查看汽车前部高度是否一致，若高度不一致，车辆左右倾斜，说明悬架弹簧折断或弹力减弱，应更换。
2、用手触摸跑偏一方的车轮制动毂和轮毂轴承部位，感觉温度情况，若感觉车轮制动毂特别热，说明轮制动器间隙过小或回位不彻底，应检查调整。若感觉轮毂特别热，说明该轮轴承过紧，应重亲调整轴承预紧度。
3、测量前后桥左右两端中心的距离是否相等，若不相等，说明轴距短的一边钢板弹簧错位，车轴或半轴套管转曲等，应检查维修。用前轮定位仪检查前轮定位是否正确，若不正确，应调整。
五、单边转向不足的判断与排除
故障现象：汽车左右转向时，出现某一边转向角过小
1、外观检查
检查转向拉杆有无变形，若有变形，应校直。检查悬架弹簧有无变形，钢板弹簧中心螺栓有无折断，若有变形或折断，应更换。检查前轴有无变形，若有变形，应校直。
2、若汽车在维修后出现单边转向不足
将汽车停放在平坦的地面上，支起前桥，将转向盘一边转到底，再回转另一边到底，记住转向盘转动的总圈数，将转向盘由一边转过总圈数的一半，检查前轮是否处于直线行驶位置，若前轮不处于直线行驶位置，说明转向摇臂安装位置不对，应拆下重新安装，若转向盘转不到总圈数的一半，转向角限位螺钉就顶住转向节，说明转向角限位螺钉调整不当，应重新调整。
2、经上述检查均正常，应拆检转向器，检查转向器内是否有异物卡住，转向器啮合传动副磨损过甚或变形等，检查检视情况，更换相应零部件。
六、动力转向系统转向沉重的判断与排除
故障现象：汽车转弯行驶时，感到转向沉重，液压助力作用有短暂的丧失
1、检查转向油泵驱动部分的情况，用手压下转向油泵的驱动皮带，若压下量过大，说明驱劝皮带过紧，需调整。起动发动机，使发动机处于怠速运转，突然提高发动机的转速，检查转向油泵驱动皮带有无打滑现象，如有打滑现象，说明驱动皮带过松或磨损过甚，应调整或更换。
2、检查转向油液在储液罐中的液面高度，若转向油液液面处于下线或“MIN”线以下，说明转向油液不足，应添加至规定位置。
3、检查转向油液储液罐内的滤清器，取下滤清器，观察滤网的状况，若发现滤网过脏，说明滤清堵塞，应清洗。若发现滤网破裂，应更换。
4、检查系统中是否会有空气，起动发动机，并使其处于怠速运转，然后来回转动几次转向盘，观察转向油液的状况，若发现转向油液中有泡沫或油液混浊，说明转向系统中有空气混入，应排除。检查转向油泵的进油管是否破裂，若有破裂，应更换。检查各管路接头是否松动，若松动，应紧固。检查转向油泵轴上的密封环是否损坏，若漏油应更换。
5、检查转向系统的油压，用压力表连接在转向油泵和转向助力器之间，使发动机处于怠速运转，关闭压力表阀门，若10S内压力达不到固定值，说明转向油泵压力不足，应拆检维修。将转向盘转到左或右极限位置，打开压力表阀门，若压力达不到规定值，说明转向助力器有故障或阀调整不当，应折检调整。
6、检查发动机怠速时的转速，起动发动机，并使其处于怠速运转，观察此时发动机转速表的指示值，若指示值偏低，或转速不稳，说明发动机怠速过低，应调整。
七、动力转向系统有噪音的判断与排除
故障现象：汽车转向时，转向油泵处产生响声
1、检查储油罐内转向油液面高度，若液面低于下线或“MIN”线以下，说明转向油液液面过低，应添加至规定位置。若转向油液消耗过快，说明有严重漏油处，应检查排除。
2、检查转向油泵驱动部分的情况，用手下压转向油泵的驱动皮带，若压下量过大，说明驱动皮带过松，应调整。
3、检查转向油压中是否有空气，打开储油罐盖，启动发动机并使其处于怠速运转，来回转动几次转向盘，观察转向油液中是否有气泡，若有气泡，说明转向油液中混入空气，应排除。
4、检查储油罐滤网是否堵塞，油管路布置是否正确，取下储油管滤网，如发现过脏，说明油液循环不畅，应清洗，若油管路弯折、凹瘪，应更换。
5、经上述检查均正确，应拆检转向油泵，检查叶片是否有划痕，检查泵体是否有划痕，根据拆检情况，更换相应的零件。
-汽车转向系统故障诊断与维修
汽车转向系统故障怎么办，汽车转向系统故障原因及解决
汽车转向系统故障的原因及处理办法
1.转向时有异响
汽车转向时有异响的原因一般是由于主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成，当遇到这种情况的时候，可以左、右打方向，根据响声发出的部位来进行拆检。
2. 转向机漏油
转向机漏油的位置一般在转向机上盖和转向轴拐臂联接处、侧端盖这三个地方，通常是因为汽车使用的时间过长导致密封出现问题导致的，由于这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。不过如果是其他部位的漏油，就可能是是转向机壳体出现沙眼或裂痕造成的，缝隙较小的话可以用乐泰290高渗透性密封胶来做密封处理，缝隙较大就需要更换相应部件了。
3. 方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能，如果回位时，也要像转向时那样施力，就说明回位功能出现了故障，通常出现这种故障的部位都在转向机械部分，转向节主销与衬套缺油而烧损、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油、转向，直拉杆接头缺油而锈蚀都会出现这种情况，到对应维修点维修就行了。
4. 转向沉重
出现转向沉重的问题是，导致的原因可能是因为转向机故障、助力泵故障、缺油、系统有空气、两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效、储油罐内回油滤清器堵塞等方面造成车，这时就需要进行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一种情况就是助力泵后端盖漏油，导致这种情况的原因是后端盖密封圈破损，相对比较容易发现。此外还有一种比较不容易发现的情况，就是转向油罐里的油总是不断减少，需要补充，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。
当放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底，液压油与机油混合无法分辩，发生这种主要是助力泵驱动轴端的油封漏油导致的。
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汽车EPS故障怎么维修EPS灯亮如何自己修
EPS是车身电子助力转向系统，一旦仪表盘中出现EPS故障灯亮起时，则说明电子助力转向系统出现故障了，要使用诊断仪读取故障代码，并针对性的进行维修。需要注意，当出现EPS灯亮的时候，自己是无法维修的，而是应当立刻去附近的维修厂或4S店检查，并进行针对性的维修。
汽车EPS灯亮的原因主要有以下几种情况：
(1)车辆出现断电、亏电或更换电瓶的情况，这种情况导致EPS故障的原因是转向模块数据丢失了。
解决方法：这种情况下，只需要在原地启动车辆，并左右打死几次方向盘，接着驾驶车辆行驶个30-50km左右，EPS故障灯便会自动消除了。如果通过上述方法还不能消除故障灯的话，那就使用诊断仪重新匹配一下数据。
(2)扭矩传感器损坏，传感器内部线圈损坏，也会导致EPS故障灯亮起。
解决方法：直接更换扭矩传感器便能解决故障，不过需要注意，如果是集成在方向机内部的扭矩传感器，那么就需要更换掉方向机的总成。
(3)方向机内部进水、或线束插头腐蚀导致故障灯亮，汽车的方向机位于车辆底盘的下方，长时间的使用工作必然会沾有泥土灰尘，从而导致出现故障。
解决方法：修复损坏的方向机或线束即可解决故障。
(4)ABS传感器损坏或脏污，这是常见的故障原因，主要是因为EPS系统在工作的时候会采集ABS的数据，如果传感器损坏，也就会间接导致EPS故障灯亮。
解决方法：将ABS传感器拆下来，清理干净上面的灰尘脏物，再装回车上即可。若EPS故障灯还是亮着，就说明是传感器坏了，需要更换传感器。
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汽车转向常见故障怎么诊断
转向系用于改变汽车的行驶方向和使汽车保 持稳定的直线行驶。转向系结构形式多种多样,但 所有的转向系都由三部分组成:转向传动机构、机 械转向器和转向操纵机构,转向性能的好坏直接 影响汽车行驶的安全性和操纵性。 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分 紧张、疲劳的条件下,汽车能遵循驾驶者通过转向 系及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干 扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽 车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便 程度,而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主 要性能,所以人们称之为“高速车辆的生命线” 汽车的转向系如果出现故障将严重影响汽车 的行驶安全性,故转向系常见故障诊断与排除也 就非常重要,以下是几种关于转向系常见故障诊 断与排除的方法: 1、转向沉重 (1)故障现象 汽车在行驶中驾驶员向左、向右转动转向盘 时,感到沉重费力,无回正感;当汽车低速转弯行 驶和调头时,转动转向盘感到超乎正常地沉重,甚 至打不动。 (2)故障原因除了转向器等故障外,转向桥 部分的故障原因有: ①转向节臂变形。 ②转向节止推轴承缺油或损坏。 ③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 ④前轴或车架变形引起前轮定位失准。 ⑤轮胎气压不足。 ⑥转向器轴承装配过紧。 ⑦传动副啮合间隙过小。 ⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。 ⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。 ⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。 (3)故障诊断与排除 ①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。 ②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。 ③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动
机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。 ④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确 ⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。 2、低速摆头和转向不稳 (1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮 摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。 (2)故障原因 ①转向节臂装置松动。 ②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。 ④横、直拉杆球头销磨损严重。 ⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。 ⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。 ⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。 ⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。 ⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。 (3)故障诊断与排除 ①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。 ②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。 ③如果故障在传动机构,应检查转向臂和 直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。 ④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承
-汽车转向系统故障诊断与维修
转向系常见故障诊断
大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。
1.前轮轮胎磨损不正常
1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。
2）原因：
（1）轮胎气压不符合要求；
（2）轮胎长期未换位；
（3）前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确；
（4）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；
（5）纵、横拉杆或方向机松旷；
（6）钢板弹簧U形螺栓松旷；
（7）钢板弹簧衬套与其销松旷；
（8）前轮径向圆或端面圆跳动太大；
（9）前轮旋转质量不平衡；
（10）前轮摆头；
（11）前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等；
（12）前轴或车架弯、扭变形；
（13）前轴刚度不足；
（14）转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足；
（15）前轮放松制动回位慢或制动拖滞；
（16）轮胎螺栓松动；
（17）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；
（18）经常行驶在拱度较大的路面上；
（19）转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或不足转向；
（20）轮胎质量不佳。
3）诊断方法：前轮轮胎磨损不正常示意图如图 1所示。按下列方法诊断，其流程图如图 2所示。
2.转向盘自由行程过大
1）现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘，感到游动角度很大。
2）原因：
（1）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；
（2）转向盘与转向轴的连接部位松旷；
（3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷；
（4）纵、横拉杆球头连接部位松旷；
（5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷；
（6）转向节与主销松旷；
（7）轮毂轴承松旷。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。
3.转向沉重
l）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。
2）原因：
（l）轮胎气压不足；
（2）转向节与主销配合过紧或缺油；
（3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；
（4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧；
（5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧；
（6）转向器无油或缺油；
（7）转向节止推轴承缺油或损坏；
（8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰；
（9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾；
（10）前梁、车架变形造成前轮定位失准。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4所示。
4.自动跑偏
1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。
2）原因：
（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均；
（2）左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不；
（3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲；
（4）车架两边的轴距不等；
（5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一；
（6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象；
（7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等；
（8）前束太大或负前束；
（9）路面拱度较大或有侧向风。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 5所示。
5.前轮摆头
1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。
2）原因：
（1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等）不平衡；
（2）前轮径向圆或端面圆跳动太大；
（3）前轮使用翻新胎；
（4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大；
（5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致；
（6）前梁或车架弯、扭变形；
（7）转向系与前悬挂的运动互相干涉；
（8）转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低；
（9）转向机主、从动部分晴合间隙或轴承间隙太大；
（10）转向机垂臂与其轴配合松旷；
（11）纵、横拉杆球头连接松旷；
（12）转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷；
（13）前轮轮毂轴承松旷；
（14）转向机在车架上的连接松动；
（15）前悬挂减振器失效或左、有两边减振器效能不一；
（16）左、右两架前悬挂高度或刚度（钢板弹簧表现在厚度、长度、片数、弧高或新旧程度等方面）不一；
（17）前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷；
（18）道路不平度太大，路面对车轮的冲击频率与前梁角振动的固有频率一致时，在陀螺仪效应的影响下，引起前轮摆头。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 6所示。
-汽车转向系统故障诊断与维修
汽车液压动力转向系统故障的检修方法
汽车转向系统的发展从机械转向到液压动力转向，再到随汽车行驶速度变化而变化助力的电控液压动力转向以及电子随速助力转向。本文将对液压动力转向的基本理论知识、液压部分的常见故障原因分析及检修方法进行梳理与总结。
1 液压动力转向系统的工作原理
液压动力转向是在机械转向的基础上增加了转向油罐、转向控制阀、转向油管、转向动力缸、转向油泵等液压动力装置，克服了机械转向系转向灵敏与轻便的矛盾，能同时兼顾转向灵敏和转向轻便。液压动力转向的结构和组成如下图1所示。
启动发动机，转向助力油泵就会产生高压转向液，当驾驶员需要左转或右转时，转向控制阀阀芯与阀体的相对位置发生变化，高压转向液流向动力缸的L腔或R腔，推动动力缸活塞移动，从而推动转向直拉杆、转向节臂，使车轮转向。
2 液压动力转向系统的故障原因分析
2.1汽车行驶时，转向沉重
转向液量不够；液压回路中渗入了空气；助力泵传动皮带过松、打滑；系统连接或密封处泄漏；系统油路堵塞。
2.2汽车转向时，转向系统有噪声
转向液量太少导致工作时渗入空气；液压系统中渗入空气；液压回路中出现沉积物导致堵塞；油管接头松动或油管破裂。
2.3汽车行驶时，左右转向轻重不同
转向控制阀内部磨损卡滞，通往L腔或只腔的缝隙大小不一致；动力缸的L腔或只腔渗入了空气；油路漏损。
2.4汽车直线行驶时，会发生跑偏现象
回位弹簧失效使转向控制阀不能及时回到中间位置；转向控制阀内部磨损卡滞，通往L腔或R腔的缝隙大小不一致。
2.5汽车转向时转向盘发抖
储油罐液面低；油路中渗入空气；转向油泵传动皮带打滑；转向油泵输出压力不足。
3 液压动力转向系统的检修方法
3.1检查转向油泵的驱动皮带
检查转向油泵的传动皮带是否磨损过度、皮带帘线是否磨损、皮带牙是否有脱落，皮带的长度是否超过标准。
3.2检查转向液
将车辆停在水平的路面上，不启动发动机，根据转向液温度高低对应HOT或COOL范围查看液面高度，如果转向液不够，则需添加。启动发动机并运转一段时间，反复转动转向盘，转向液温度升高，观察转向液是否有泡沫或孚讹情况，如果有，则需更换转向液。
3.3检修转向油泵
以叶片式转向油泵为例。按要求拆下转向油泵并进一步解体，做好装配标记后，拆下转子、皮带盘和转子轴。检查叶片和转子的滑槽表面是否有划痕、烧蚀和疲劳磨损，检查转子与滑槽的配合间隙，检查叶片的高度和厚度，将测量数据与维修手册上的数据对照，超限度的需要更换叶片或者更换总成。检查转子和凸轮坏的配合间隙，工作表面是否有划痕和疲劳磨损，如果间隙较标准值过大，则需更换总成，因为转子和凸轮坏属于非互换性配合。检查皮带轮，如果有缺损或丧失平衡性能，更换皮带轮。测量转向油泵的流量阀弹簧弹力、自然长度以及球阀密封性，如不符合要求，更换流量阀。
-汽车转向系统故障诊断与维修
