本文目录
- 小试牛刀 首试宝马i4 M50
- 继i8、i3之后，宝马再放科幻大招，定位电动轿跑i4或明年量产
- 车展聚焦 | 更动感，更智能 — 揭秘宝马i4
- 宝马i4概念电动车首次亮相：大格栅、更大功率、270英里续航
- 宝马i4有哪些亮点为何说它开启了宝马数字化新时代
- 模仿特斯拉Model 3宝马i4或许更香
- 量产版与概念车造型接近，宝马i4还有哪些惊喜
小试牛刀 首试宝马i4 M50
当M这个字母与高性能车联系在一起时，总是能引发我们无限的期待。而随着宝马集团在电动车领域的集中发力，M这一字母，也开始和电动车产生联系了，这就是宝马i4 M50——第一台带有M字母的新能源车型。
当我拿到这台车的资料时，其实有点惊讶，毕竟i4 M50这一命名形式，显然代表着这是一台M performance车型，但高达400千瓦的最大功率，以及3.9秒的0-100km/h加速时间，至少在纸面上，甚至不逊色于最新的M4 competition。我迅速回忆了一下，似乎只有搬出M760i这一王者，才能在数字上超越这台电动4系。当然，另一个数字也很让人关心，这台i4 M50的车重超过了2200千克，不过在想到四驱版M4 competition的车重后，这一数字也没有那么难以接受了。有意思的是，定位稍低的i4 40版本，因为只有单电机的原因，车重反而比这台m50版本轻了约100公斤：电动车时代，我们确实要逐渐适应这一与燃油车时代完全相反的设定。
说完了数字，再来说说这台车的静态。这台车的外观和搭配M套件的四门版4系十分接近，这一点倒是与同期推出的iX车型不同。iX选择了从内到外完全突破传统的全新设计，而这台i4则几乎完全保留了4系的外观与内饰。M标志性的蓝色当然十分的吸睛，如果你仔细观察，还是可以发现一些区别。比如后视镜，使用了过去只有M power车型才能拥有的带有小尖角的设计。后轮拱位置相比于燃油版4系，增加了一个不大的防擦条，稍微营造了一点宽体的效果。20英寸前255后285宽的P Zero轮胎，与这台车的定位十分契合。前刹车使用了4活塞的运动刹车，卡钳也是蓝色。原本油箱盖的位置打开之后是充电口，直流交流两种形式，最高充电功率200千瓦。巨大的掀背式后备箱开口，为这台轿跑车增加了不少便利性。-宝马i4空间
坐进车内，最大的亮点自然就是全新的idrive第八代系统以及与之搭配的大尺寸联屏了。由于空调等功能被集成在了中控系统内，原本屏幕下方的按键区域被进一步简化，看起来清爽现代了许多。作为一台强调运动的车型，内饰板全部使用碳纤维材质也是必不可少的。挡杆与启动按键上蓝色的点缀也在时刻提醒你这是一台新能源车型。并且与iX一样，在这里也保留了按键控制的区域。如果你不喜欢全触屏的控制方式，宝马也给你提供了另一种比较传统的形式来操作中控系统。空间方面，大约是介于标轴3系和双门4系之间的水平，虽然相比于加长版3系，这台车并不是一台以空间见长的车型，但偶尔应对日常需求也是足够了。轿跑车的外观并没有影响后排的头部空间，这点是绝对要表扬的。 -宝马i4空间
伴随着一声模拟电机启动的声音，出发。我其实一点都不担心这台车在日常驾驶时的舒适度，毕竟在车辆可以被各种高科技武装到牙齿的今天，高性能车兼顾日常对于宝马这样的大厂，完全不会成为一个问题，甚至于在日常驾驶时可以追求一些豪华质感。在eco pro模式下，这台超过500匹的猛兽温柔的就像普普通通的3系，但这仅限于电门踏板深度1/3以内时。如果你愿意踩得更深，它也会将充足的动力释放出来，至少在加速这一层面，最温柔的eco pro模式并没有过分的限制。-宝马i4空间
另一个惊喜是，在这一模式下虽然底盘非常舒适，但如果你想稍微激烈一点的驾驶，却能提供非常足够的侧向支撑，这或许是这台车与普通的3系4系在风格上最大的不同。仅仅在这一模式下，我就可以断定这台车的底盘调校水平是非常高的。切换到舒适模式，转向手感没有很大变化，但电门的灵敏度稍有提升，会更加积极的释放动力。同时音响在这一模式下会模拟一点电动机运行的“声浪”。如果你希望在这台车上找到更多运动的感受，同时又不希望影响舒适性，选择舒适模式是非常合适的。 -宝马i4空间
行驶在高速上，在120的时速下，车内可以保持的非常安静，即使这台车使用了相对偏向性能的轮胎，胎噪声却并没有因此而过多的传递到车内。风燥在这一时速下也控制的非常好，在时速130以上的时候才会比较容易感知到，不过这一速度在国内很少会达到了。 -宝马i4空间
切换到运动模式，首先在不限速高速体验一下它的动力。544马力让你可以非常轻松的将车速增加到200km/h以上，在体感上，不会弱于燃油版的M4，但不得不承认一点，燃油车型上排气的声浪、变速箱的换挡，是可以提供更多的运动氛围的。模拟电动机的声音，只能算是稍微弥补了一点点缺憾吧。这一点也没有办法，只能算作这个时代的错了。 -宝马i4空间
保持运动模式，将车子开往山路，对于这样一台带有M字母的车型，这次没有机会把它带上赛道，那么适度的跑山就是不可缺少的了。电门深踩下去的第一感受，电动机的扭矩爆发，实在是天生的优势。前后双电机所组成的四驱系统，让这台车上手的难度降低了很多。不多的几个弯之后，我就可以很清楚地感受到宝马对这台车的定位是非常精准的，这是一台，动力非常强大，但同时在运动与舒适之间找到了平衡点的M performance车型。即使在运动模式下，底盘的舒适度与高级感仍然维持了非常高的水准，并不是100%完全的走向极端性能。-宝马i4空间
侧向支撑是我不得不再次提到的这台车的闪光点，看起来宝马的工程师针对电池的布置以及由此带来的车重的增加，对底盘进行了非常高水平的针对性调整。但与后驱的M power车型相比，整台车特别是后轴的动态相对来说不是特别活跃，但你仍然可以在一定范围内去寻找一些乐趣。整车在接近极限的状态下维持了宝马一贯的特点：窗口期非常宽并且非常可控，底盘的反馈在维持了极高舒适度的基础上也足够清晰明了。刹车的表现也令我满意，考虑到它的车重以及并没有使用到非常昂贵的碳陶瓷刹车，实际的效果还是符合我的预期的。 -宝马i4空间
这台车是宝马在高性能电动车领域的首次尝试，但可以感受到与iX所进行的尝试，是完全不同的思路。在这台车上，似乎宝马更希望采用循序渐进的思路，于是首先推出了这台动力强大，但更加均衡的i4 M50。这一点也是非常容易理解，其实我相信宝马是有实力直接做出一台完全倾向于运动驾驶的电动车的。但是，首先目前的市场似乎对这一细分领域没有极大的需求，宝马仍然有时间去做更多的准备，其次受制于目前人类科技发展的限制，电动车在高性能这一领域想要真正追上传统燃油车型，无论是驾驶感受还是极限性能，都还是比较困难的，一个最简单的例子就是，目前市场上没有一台新能源车型，可以真正完成一个赛道日的驾驶强度。因此首先推出i4 M50这一相对均衡的车型，完成从0到1的突破，之后总结市场反馈，同时紧追市场需求，这种方式可以帮助宝马在电动车时代更好的延续M这一字母所代表的辉煌。-宝马i4空间
文：段金雨
图：BMW官方
继i8、i3之后，宝马再放科幻大招，定位电动轿跑i4或明年量产
除了特斯拉之外，不少传统车企也专注于电动车领域，虽然依然盖不过燃油车型的风头，但仍有其亮眼之处。我们今天要说的宝马就是其中一个，凭借性能及操控文明的宝马，在电动车领域也是剑走偏锋，打造的i3及i8两款纯电车型，不仅在外观造型方面前卫科幻，其性能也被人们津津乐道，开在路上绝对拥有超高回头率。日前宝马发布了一组i4概念车图片，新车延续了宝马在电动车领域的科幻激进风格，全新化LOGO及最新的家族元素标志着宝马电气化车型已经处于宝马战略发展的最前沿，并且i4最快将于2021年量产，所以离我们并不遥远。-宝马i4空间
宝马i4采用四门四座布局，相比对开门的i3来说，线条更加流畅修长，更加常规化的设计并没有改变其科幻前卫的风格，通过车身夸张的线条与各细节处的巧妙布局，让i4依旧是一款开在路上回头率爆棚的车型。
前脸方面，宝马i4给人一种横眉冷目的“怒视”感，超大尺寸双肾格栅采用了宝马最新家族式设计，由于是纯电车型的缘故，格栅采用了全封闭式结构，上面有浮雕颗粒装饰，并不会显得单调。前大灯造型与i8类似，但造型更加狭长凌厉，并取消了整体的灯带勾勒，显得更为简洁并富有“侵略性”。大灯下部采用了竖式镂空前杠，这样的设计可有效降低车辆前轮处的空气负压，并给前轮刹车降温，有益于车辆整体的空气动力学，并彰显出这是一台性能车型。-宝马i4空间
在宝马i4身上我们能看到宝马的全新LOGO，在蓝天白云标识外围的“BMW”字样处采用了镂空设计，黑色勾边也改为了金属材质，整体显得更加简约扁平化。
从宝马i4的车身侧面我们能看到明显的溜背轿跑造型，两条明显的腰线刚柔并济，采用设计美学的内凹式车门也增加的新车侧面的视觉层次感，两个超大尺寸的轮胎也在告诉所有消费这是一台性能车型。
尾部线条仍旧贯彻着科幻、激进等关键词，紧凑下压的尾部让宝马i4更具匍匐的“进攻感”，L型尾灯和超大的尾部扩散器也在彰显着科技与未来感，并且由于是纯电车型的缘故车辆并不需要排气管，而超大的尾部扩散器能够有效提升车辆空气动力学效率。-宝马i4空间
宝马i4的车内也给人简洁、科技、未来的感觉，除了必须的功能外几乎看不到任何多余的东西，就连空调出风口的尺寸也被压缩到极小，在整个车内最抢眼的莫过于中控台上一体式的仪表和中控屏幕，采用环绕曲面，显得更具质感。-宝马i4空间
大尺寸三辐式方向盘采用向内凹的设计，两侧依旧布局有多功能按键，来操作前方这块大尺寸连体屏幕，在方向盘的中央是宝马最新样式的LOGO，我们能够看到宝马i4搭载有iDrive系统，旋钮采用的是水晶切割样式。-宝马i4空间
在座椅布局方面，宝马i4的四个座椅采用的是独立一体式赛车座椅造型，并且由于内部合理布局，即使在宝马i4的后排也能拥有充足的头部及腿部空间，这样的表现远超轿跑车型应有的水准，很好的将运动化与舒适性结合。-宝马i4空间
在动力方面，正如我们开头所说，宝马i4兼顾了性能与续航能力，最大续航里程达600km（WLTP全球轻型车测试规程），最大输出功率530hp，0-100km/h的加速度约为4.0秒，但驾驶感受是无法用数字来表达的，相信凭借宝马的技术储备，要将i4调校到出色水准并不是难事。-宝马i4空间
不管是出于环境保护的目的也好，还是出于省钱的目的也好，电气化已经成为汽车工业发展的趋势，宝马的“i”系列车型一直是备受瞩目的原因在于其除了达到车辆电气化之外，还给人对未来的无限畅想，仿佛就是把一台概念车开在了路上一样，虽然本次宝马i4只是概念车发布，但根据以往i3和i8的表现来看，i4被高还原度量产的可能性很大，就让我们共同期待吧！更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。-宝马i4空间
车展聚焦 | 更动感，更智能 — 揭秘宝马i4
聚焦?云?车展
首款纯电四门轿跑 BMW i4概念车
要点导读
首款纯电动四门轿跑
-?采用最新设计语言?-
-?采用第五代eDrive电力驱动技术?-
-?全新人机交互设计?-
-?将于2021年正式量产?-
慕尼黑
2020年3月3日
宝马首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车于宝马集团总部慕尼黑全球首发，开启了电动纯粹驾驶乐趣的新纪元。作为BMW第一款中型高档纯电车型，纯电动BMW i4概念车将电力驱动技术带入了品牌的核心之中，并对其动态性能进行了全新诠释，不仅融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性，同时还实现了零排放。-宝马i4空间
提问?Qustions?&?解答?Answers
问题No.1
纯电动BMW i4概念车在外观上有哪些设计亮点？
回答No.1
纯电动BMW i4概念车在外观上采用电气化设计美学，四门轿跑车比例打造出可靠、现代而又自信的外观。明快、流畅的线条和紧致的车身表面勾勒出时尚的雕塑感，搭配极具现代感的“磨砂亮铜色”车身漆，使其优雅、时尚而动感。-宝马i4空间
封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马现在与未来，并被赋予了新功能。由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”， 格栅周围采用了BMW i风格的蓝色装饰。经典的天使眼大灯被重新演绎，并以非常现代化而又简约的方式加以诠释。两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。纯电动BMW i4概念车的后部非常贴近地面，细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰，强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。-宝马i4空间
问题No.2
纯电动BMW i4概念车在内饰上有哪些过人之处？
回答No.2
BMW i4概念车的内饰展示了以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。秉承整体、简洁设计的原则，几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。-宝马i4空间
暖金铜色装饰条与镀铬相结合，令内饰更显高档。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。-宝马i4空间
后排乘客拥有宽敞的头部和腿部空间，完全超出客户对于一款轿跑车的期望。前排和后排座椅的整体式头枕进一步增强了运动感，头枕的镂空设计令人联想到最新BMW的运动车型。
问题No.3
在电动数字化的浪潮下，BMW i4的人机交互方面有哪些亮点？
回答No.3
全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产BMW i4和BMW iNEXT显示系统的未来创新设计。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，使体验感和科技感都大幅提升。全新曲面显示屏的屏幕分组形式是宝马进入未来电动数字化时代的标志。-宝马i4空间
纯电动BMW i4概念车为客户提供三种不同的体验模式，能够让用户探索电力驱动系统的世界，并为下一代操作系统的提供了展望。三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。-宝马i4空间
问题No.4
作为一款纯电动轿跑，BMW i4的动力方面表现如何？
回答No.4
BMW i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。将于2020年投产的BMW iX3会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于BMW i4和BMW iNEXT。专为BMW i4开发的电动机能够产生高达390 kW的最大输出功率，与目前的BMW V8内燃机动力输出并驾齐驱。BMW i4概念车从静止加速到100 公里仅需约4秒，最高时速超过200公里。-宝马i4空间
专为BMW i4开发的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度，重量约为550千克，能量约80kWh，可实现600 公里续航里程（WLTP工况下）。
问题No.5
BMW i4将何时进行量产？
回答No.5
BMW i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。
宝马i4概念电动车首次亮相：大格栅、更大功率、270英里续航
正如宝马去年在法兰克福首次亮相4系概念车展现了4系正式版本的外观一样，新概念车型i4将成为2021年正式生产规格的i4。你可以把它想象成一辆全电动的4系Gran Coupe，是的，它会有一个大格栅，即使没有发动机需要空气。-宝马i4空间
在这种情况下，格栅不只是一个你讨厌或者喜欢的装饰件。由于它实际上并不提供正常的格栅功能，宝马将把它作为一个“智能面板”使用，其中包含各种传感器。宝马并没有具体解释这意味着什么——可能是某种形式的防护功能，因为如果发生轻微的小车祸，在格栅上暴露出大量传感器可能会变得相当昂贵。-宝马i4空间
事实上，你在这个概念车型上看到的很多东西要么是很微妙，要么不是那么微妙的。整体造型看起来接近正式生产版本，虽然蓝色轮廓的人造排气是不会投入正式生产的。同样，内饰可能不会像我们在这里看到的那样通风和极简，但保持i4驾驶体验的重点是宝马计划的一部分。据说，这款大型弧形显示屏可以预览该品牌未来的显示器和i4的显示器，其中包括低眩光屏幕，这使得不需要护罩或外壳来阻挡外部光线。-宝马i4空间
宝马将3种不同的模式整合到其时髦的显示屏中，称之为体验模式。虽然我们正在讨论一款概念车，但宝马表示，这一设置展现了下一代操作系统，它将用于明年开始生产的车辆。这三种模式被称为核心模式、运动模式和高效模式，它们的功能和听起来差不多。核心功能基本上是宝马当前默认出厂设置的一个调整版本。Sport模式使窗口小部件更紧密地结合在一起，以获得集中的视图，同时也为性能项目（如圈计时器）留出了空间。高效的模式是关于沟通和如何利用汽车的可用功率。-宝马i4空间
谈到动力，宝马表示i4概念车使用的是一台能够产生530马力（395千瓦）的电动机。电力来自一块80千瓦时的电池，它可以在4.0秒内将i4概念车的时速提高到62英里（100公里/小时）。如果你不经常放纵自己踩油门的右脚，i4概念车的EPA估计行驶里程为270英里，WLTP估计行驶里程为373英里。我们确定i4生产将于2021年开始。-宝马i4空间
宝马i4有哪些亮点为何说它开启了宝马数字化新时代
在宝马庆祝105岁生日的10天后，全新的纯电动汽车宝马i4终于见到了大家。
为什么不用“揭开谜底”？一方面，在去年3月3日的日内瓦车展上，宝马i4已经开始崭露头角；另一方面，是4系的燃油版，给了我们足够的时间从惊喜过渡到惊叹。
不得不说，人们对汽车的关注确实是从外观上先入为主的。从概念版出现到正式版发布的这一年，我们真的很怀念。所以，今天就让我们和你一起重温和探索新宝马i4的亮点吧！
识别度
与外界相比，
说到认可度，如果和其他品牌相比，宝马i4全新的设计语言可以说是独一无二的。两个巨大的“腰子”挂在车前，我们最喜欢的大灯组不仅绽放出了更深的蓝色，还把大灯的造型改成了多边形的设计风格。虽然视觉中心无法从“肾”上移开，但是车头的蓝色确实提升了它的高级感。-宝马i4空间
值得一提的是它的发动机罩设计。与大多数使用“突出的筋线“”来诠释运动感的品牌不同，宝马在发动机罩的两侧设计了凹线，以突出中间的凸起。这不禁让人想起M4霸气的脸。
与自家相比
如果和家里比，同一个门的多边形大灯款式真的不一样。同时，BWM i4在尾灯造型上也有着令人难忘的独特设计。相比燃油版，宝马i4的尾灯明显更长更锐利，也让整体尾部视觉更加简洁。虽然燃油版没有双出口排气和尾部扩散器，但宝马i4在排气位置画了一条蓝线，显示出其独特的魅力。-宝马i4空间
奢华感
说到全新的宝马i4，我们不禁回想起日内瓦车展开幕式“双肾”带给我们的强大冲击力的内饰设计。虽然一年后的正式版没有当初那么科幻，但整体布局和气质都差不多。绝大多数传统按钮都集成在双屏中，不仅有效节省了空间，还改变了宝马的内部纹理-宝马i4空间
更重要的是，之前我们一直抱怨BBA的汽车系统与新一代汽车相比过于保守，但就在宝马i4发布的前一天，宝马宣布推出全新的iDrive系统(第八代)，并在5G网络的支持下，实现了集成云服务，将系统的思维负担交付给宝马云，将速度留在了车内。另外，新iDrive系统的智能助手真的可以称之为智能。相信新AI会给车主带来更愉快的驾驶体验。新系统的出现，不仅让内饰布局更时尚、更科技，也让车、机系统有了质的提升。速度感-宝马i4空间
说到动力，那一定是宝马的强项。目前宝马i4有三个版本，分别是eDrive35，eDrive40，M50。同时，M50车型采用宝马xDrive全轮驱动系统。
新款宝马i4电机最大功率可达531马力，将“零百”的加速时间缩短至4秒以内。这样的“i Power”带来的数据已经有了M Power的味道。
这里在高效功率下，80 kWh的电池组将续航里程提高到590 km ——，不用担心暴力驾驶带来的里程焦虑。
结语
官方消息称，全新宝马i4将于今年正式推出，相信不会让你等太久。随着燃油版4系列在我们生活中的普及，M3和M4将在今年晚些时候交付，让宝马成功完成产品的迭代，新的面孔将逐渐出现在街头。
模仿特斯拉Model 3宝马i4或许更香
宝马刚发布的 i4 概念车是一款豪华纯电动中型轿跑车，和特斯拉 Model 3 定位相近。（下称宝马 i4 和 Model 3）老是有人评价Model 3就像玩具车，这次的宝马 i4 同样好玩。
宝马 i4 和 Model 3 尺寸相当，同属中型电动轿跑
宝马介绍，i4 和新4系一样采用CLAR平台。和出自专属平台的 i3 和 i8 不同，i4 可以看做是轿跑车4系的电动版。《放弃研发纯电动专属平台，宝马一举省下10亿欧元成本》一文聊过了，不使用专属平台，可以帮助宝马大幅节约开发成本。-宝马i4空间
换代前的3系、4系平台相同、尺寸相当，相信换代后 3系、4系尺寸也差不多。也就是说， i4的轴距也在2851mm上下，和 Model 3 的2875mm非常接近。
宝马 i4电池包重约550kg，Model 3的电池包大约是500kg。那理论上宝马 i4 车重也应该和 Model 3 相当，在1.8吨上下。（这级别燃油车大都在1.5吨上下）
这个尺寸的豪华中型电动轿跑，能较好兼顾性能、续航、空间和价格，在全球电动化浪潮里有自己的一席之地。Model 3 证明了这一点，2019年全球销量达到30万辆。
宝马 i4 2021年上市后，直接竞争对手就是 Model 3。根据国产 Model 3的32.38万售价，还可以大胆推测，如果宝马 i4 国产，起售价大致就是35万的样子。
宝马 i4 续航达600km，比顶配 Model 3更长
宝马介绍，“i4 概念车已经非常接近量产版”，今天文章采用的数据都基于这个介绍。
宝马 i4 的电池包约为80kWh，WLTP工况续航达600km。顶配 Model 3的续航是544km，电池包为75kWh。宝马 i4 系统综合功率是370kW，Model 3是340kW。
各项指标都很接近，那可以粗略认为宝马 i4 的能效表现和 Model 3也是很接近的。宝马 i4 这把有点厉害了，顶配 Model 3可是EPA（美国环保署）认证过，能效表现最好的电动车。
《EPA发布《FEG 2020》，欧洲巨头电动化水平全面落后 |青主谈》一文里曾聊过，欧洲车企整体电动化水平是远远落后的。宝马 i4 这次量产后，会成为欧洲电动化的门面。
事实上，宝马电动化水平一直是领先于奔驰和奥迪等欧洲车企的，前者的5系插电混动车型，就远比E级插电混动和A6L插电混动受欢迎。宝马还计划在2025年之前推出25款新能源车。
0-100km/h加速4秒，宝马 i4 驾控感受值得期待
全新第五代BMW eDrive电力驱动技术涵盖的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过全新开发，这是上面提到宝马 i4效率的技术保障，也是新车操控感受的技术基础。
第五代BMW eDrive电力驱动技术里，电池包更薄、能量密度更高。电动机除了输出更强，不含稀土更环保。新的充电单元，帮助i4充电到80%，只需要35分钟。
专为宝马 i4 开发的电动机最大输出370kW，超过四驱Model 3的系统综合功率。暂时还不清楚宝马 i4 未来是后驱，还是四驱，大概率是后驱。大马力电动后驱？更有兴趣了。
Model 3的0-100km/h加速时间是3.4秒，比宝马 i4更快。Model 3性能毫无疑问很强，但主观点说，开起来还是太像玩具了。这也是大家对宝马 i4 期待多多的一大出发点，“宝马=操控”嘛。-宝马i4空间
还可以对宝马 i4 的日常驾驶表现舒适性多一点期待。同平台的新一代3系标轴版，就做到了既保留同级领先的操控优势，又较以往宝马车增添了更多舒适性。
宝马 i4 内饰比Model 3更有科技感
有意思的是，大约是“电动时代的召唤”，宝马 i4 的内饰超有科技感。仪表和中控是两块曲面屏连接在一起，在“个人”、“运动”和“高效”不同驾驶模式下，还能协同呈现特有效果。
比如运动模式下，仪表上的组件会更加紧凑，起到聚焦视觉的效果。大家可以想想迈凯伦570的那个运动模式，仪表上就一个大圆形表盘，大概就那个意思。
曲面屏周围几乎没有实体按键，宝马 i4 比 Model 3简约的更彻底。不同之处是，宝马 i4 保留了iDrive功能控制区域。这点得给好评，特斯拉那种简约是为了简约而简约，影响到正常使用了。
声音也被宝马设计师玩到飞起。宝马 i4身上这个BMW IconicSounds Electric，在不同驾驶模式下声音也会有相应调整。切换到运动模式，就连开门、启动等各类声音都会相应增强、变大。
整体看这套内饰，古铜色装饰条+灰色面料的主设计，还是很好地兼顾了简约和豪华。空间可以参考3系，大天窗很通透，溜背造型对后排头部多少有些影响。
电动车就得看起来与众不同
“嘴也太大了！”宝马 i4 造型与众不同。特斯拉为代表的电动车封闭格栅是一派，美其名曰简约、未来和科技。宝马 i4 则是保留了双肾“格栅”的设计，大鼻子中间有预留车牌安装位。
只是这格栅是封闭的，是安装雷达、摄像头等各类传感器的载体。但这设计毫无疑问是宝马车型的传承——双肾格栅=宝马。这个造型和宝马4系很像，更可见两款车亲缘性。
即使放到宝马自己的产品序列里，宝马 i4 作为一款轿跑，这大鼻孔的尺寸也可以说是惊人，几乎是半张前脸那么大。竖长的鼻孔造型，也很少出现在宝马轿车身上，更像是宝马SUV。
车尾除了溜背造型，尾灯部位一个内凹折线，看着特别带感。问题是这个车尾、在包括细长的车外后视镜和夸张的轮圈，大概率是不会出现在2021年的量产版宝马 i4身上。
有意思，宝马 i4的设计很有Model 3的感觉。更有意思，宝马 i4 身上的技术、设计等等特征，未来有望出现在更多宝马新能源车型身上。这是你心目中电动车的完美模样吗？宝马 i4 和 Model 3，你会选谁？-宝马i4空间
文 | 大鹏
量产版与概念车造型接近，宝马i4还有哪些惊喜
因为疫情的原因，2020年日内瓦车展取消，很多新车的展出计划也不得不另寻良日。
不过，宝马i4概念车并未因车展取消而受到影响，它在线上与车迷们相见，虽然对它的设计褒贬不一，但它的性能潜力与高科技的车舱空间得到了人们的一致认可。
外观上，新车的车头、车身侧面和车尾的蓝色元素彰显了宝马i系列的基因。封闭的双肾进气格栅被赋予了新功能，它成为容纳各种传感器的“智能面板“。
经典的天使眼大灯被加以改进，看起来现代又简约，两侧的两个六边形LED灯组提供了所有必需的照明功能。细长的L形尾灯符合整体设计风格，强劲有力的后导流板提高了空气动力学效率。
此外，宝马i4概念车还有一些有趣的细节，比如说，当它从核心模式切到运动模式式，宝马i4概念车的声音会逐渐增大，包括开门和车辆启动的声音。
而这种声音由世界著名作曲家和宝马音响设计师共同开发，希望宝马电动车能够更加情感化，并且个性化的声音也能够提醒其它道路使用者。
内饰方面，宝马i4概念车集成了一个庞大的曲面信息娱乐屏，这块高科技显示屏采用无反射玻璃制成，提供了丰富的信息显示和更直观的触屏操作。
宝马将几乎所有的操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少，使车内看起来更加简洁明亮。同时，UI显示配上淡蓝内饰氛围灯、无边框设计，科技感十足。
在动力总成方面，宝马i4概念车搭载了一个可输出530马力的电动机，与宝马现有V8发动机的输出功率差不多，它搭载的80千瓦时电池组，在EPA工况下的续航里程为434公里。
更令人惊喜的是，量产版i4的外观几乎与概念车相同，这对于宝马资深车迷来说不可错过。
