本文目录
- 新款本田飞度家族官图发布 外观内饰全面升级/增加RS版车型
- 本田飞度的内饰用料差吗它的动力弱吗
- 新款本田飞度内饰拆解，看看品质如何
- 本田飞度的特点是什么
- 【车主点评:本田飞度 带我起航吧】
- 新款本田飞度内饰拆解，来看看品质如何吧！
- 本田飞度的内饰差吗它的减震硬吗
新款本田飞度家族官图发布 外观内饰全面升级/增加RS版车型
易车讯 8月5日，新款本田飞度家族官图发布，该车将于今年秋季在日本地区上市，该车最大亮点在于针对外观和内饰进行了全面优化升级，还专门推出了搭载e:HEV混动系统，更具运动气息的RS版车型，预计未来国产飞度也会适时升级。
外观设计方面，新款本田飞度对外观进行了小幅修改，前进气格栅和前杠的造型更加时尚，除了常规车型外，还有采用跨界设计的CROSSTAR车型，对应国内的潮越Max版车型，同时日本地区还新增了更具运动气息的RS版车型，拥有独特的外观套件。
内饰设计方面，新款本田飞度也进行了升级，采用了新样式的三辐多功能方向盘，同时还引入了电子手刹和自动驻车功能，目前国产飞度为机械式手刹。除此之外，RS版车型还拥有专属的驾驶模式选择和减挡拨片。
动力系统方面，目前还没有准确消息公布，预计e:HEV混动系统仍旧由1.5L汽油发动机，两个电动机，以及电池组构成，其中发动机功率72千瓦，扭矩127牛·米；电动机功率80千瓦，扭矩253牛·米，WLTC油耗约3.4升/100公里。-本田飞度2011款飞度内饰
根据易车App“销量榜”显示的数据，飞度在合资小型车中排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。
本田飞度的内饰用料差吗它的动力弱吗
优点：自从我买了飞度这款车，给我的生活增加了方便和乐趣，他的空间大，我们一家三口出去玩，在车里住，后坐放下，省了住宿钱，还方便，动力够用一般中级车起步没他快。自动档位清晰老婆也能开，油耗低给我省下资金能更好出游，外观漂亮，内饰大方，我再换车还选择飞度系列，最好是油电混合的，我关注着，最好价格不要太贵。-本田飞度2011款飞度内饰
缺点：隔音避震不行，没办法，价格问题，忍了
外观：外观怎么说呢，现在也谈不上喜不喜欢，反正就是那种百看不厌吧。没有什么很惊讶的地方
内饰：内饰给高分的原因不是因为配置高，配置很普通的CD机和半导体，关键是内饰用了这么多年接缝还是这么小，一点所谓的异响都没有，这点自主品牌要多学习，把内饰做工做好，用料不一定要高档，但是要环保和耐用。-本田飞度2011款飞度内饰
空间：在同挡车车中很大了。买时看过polo，菱帅，别克HRV（好像是现在这车太少了）空间上优势明显
配置：性价比不高，买的时候没什么优惠标配配置：这车比较遗憾的就是没有倒车雷达倒车影像，得自己加装。
动力：1.5L动力够用，后劲不足
操控：方向有点重，精准度够100分了，指那走那！
油耗：油耗比较满意，我一般都是保养清零一次。夏天温度高的时候油耗在6.2的样子，冬天6.6.
舒适：还行。有天窗，自动挡小车，座椅是布座椅透气性好，不会夏天烫人冬天冰人，真皮方向盘手感相当棒，总体中等以上。
优点：省油！可以灵活使用放倒后排座椅，拉拉货！嘿嘿??
缺点：没有后防撞梁，追尾经历，历历在目。被比亚迪F3追了对方小伤，我的后门变形严重，门锁损坏，备胎格严重变形。现在上高速公路总是有那么一点担心。
外观：外观没什么可说的了...青菜萝卜各有所爱, 朋友一直形容我的车为小面包@@ 我也觉得车子过为小巧了一点!
外观：外观没什么可说的了...青菜萝卜各有所爱, 朋友一直形容我的车为小面包@@ 我也觉得车子过为小巧了一点!
内饰：内饰给高分的原因不是因为配置高，配置很普通的CD机和半导体，关键是内饰用了这么多年接缝还是这么小，一点所谓的异响都没有，这点自主品牌要多学习，把内饰做工做好，用料不一定要高档，但是要环保和耐用。-本田飞度2011款飞度内饰
空间：灵活，够用。平时座23人很多人说这车小，可我恰恰喜欢小车身，好停放，转弯挑头特方便，是个空就能停进去 哈哈！
配置：也就一般般吧...如果不是CVT的问题, 这车应该是属于比较值得购买的.
动力：过绿灯时比较有信心，每次大部分车都甩后面。动力平顺性：动力平顺性很好，加速线性，没有我以前开的朋友的自动挡的那种换挡拖拽感。
操控：很好
油耗：买这车就是充着传说中的油耗去的. 但油耗貌似没传说中的省油. 365天X5年驾龄老司机3线城市省油模式开也就7.2升百公里. 跑高速6升这样.
舒适：悬挂比较硬朗...舒适性不错. 但悬挂前期硬后期软的...无法进行激烈的驾驶. 另外隔音较差, 胎噪比较严重.
新款本田飞度内饰拆解，看看品质如何
看过了这辆新款本田飞度的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天一起来看看。
车门结构 冲压铰链
车门铰链是日系常用的冲压式门铰链。
车门和老飞度一样，都是全框式车门。 隔音棉 稍大
拆掉车门内饰板，看到有一层廉价的塑料防水膜，密封胶也非常廉价。
车门内饰板贴有白色原生隔音棉，虽然不厚，但面积比上一代要大一些。 侧防撞梁 圆管梁
车门内依旧是日系标配的圆管形侧防撞梁，防撞梁上的那块密封胶，不知道是哪位工人的随手之作。
前门内有一根加强筋，为了增加蒙皮强度，让人感觉车门比较坚固。
而后门却没有加强筋。 后排座椅 取消钢板
令人万万没有想到的是，这辆新款飞度的后排座椅钢板居然被去掉了，要知道之前我们拆过的那辆上一代飞度是有钢板的。
后排头枕 头枕齐全
后排头枕比较齐全，没有任何缺失。 地板 回收地板，波纹管包裹
地板大线包裹依旧很不错，使用的是成本较高的波纹管。
这辆新飞度的地板隔音，从原先薄薄一层发泡变成了稍微厚一些的回收海绵。至于甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行实际测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.117毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.069毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.034毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。 车内空气 为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。-本田飞度2011款飞度内饰
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。-本田飞度2011款飞度内饰
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.149毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。-本田飞度2011款飞度内饰
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.66毫克每立方米。
总结 就问你服不服？ 这辆新款本田飞度除了外观有了全新面貌之外，各个方面均不如上一代的老款飞度。配置低到新高度，海外版的电子手刹、倒车雷达、倒车影像一概没有，甚至最低配连收音机和喇叭都没有。而且与老款飞度相比，售价还贵了不少，取消了手动挡，降低了配置，从原先的7万起步，直接升到了8万多起步，顶配车型更是贵了6000块。 如果价格高了，品质更好也就罢了，结果呢？前后防撞梁均比老款薄，底盘护板不翼而飞，后排座椅靠背钢板也不见了……真的是一天一个惊喜，一天一个意外。但是，就是这样，今年9月份这款新飞度卖了12000多辆，真的是佩服，不服都不行！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2021款本田飞度内饰评分-本田飞度2011款飞度内饰
本田飞度的特点是什么
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。
外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。
第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。
上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。
内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。
然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。
乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。
行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。
本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。
安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。
这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。
-本田飞度2011款飞度内饰
【车主点评:本田飞度 带我起航吧】
#选车理由 很久就想买车了，但是手里一直没有钱，所以这个事情就一直拖到现在，听了朋友的介绍之后，到店铺去看了一下这款本田飞度。真的是小巧靓丽车身让我眼前一亮，综合考虑，无论从价格还是外观上都是都是能够，满足我的需求。
#最满意 外观颜色漂亮，小巧玲珑的样子，操作起来也非常的方便。会比较省油，经济实惠。
#最不满意 暂时没有什么不满意的，应该是开车时间不长，还没发现吧。
#空间 对于一款小型的车来说，这个空间已经是足够大了。前后排坐进去也还算有宽松的余地，不会特别的拥挤，后备箱。也还算比较宽裕，出门的话也能带一些东西。
#外观 蓝色的外观非常的吸引眼球，带着透镜大灯和尾灯，让细节更加的精致，整体玲珑雅致。
#内饰 内饰具有一定的新鲜感，中控造型简洁大方，座椅采用了竖直平面式的支撑，并且加厚了坐垫的支撑和柔软度。
#动力 起步没有特别上上下跳的感觉加速率正常，非常适合城市驾驶。
#操控 整个车型小巧，力度比较适合，方向盘也很灵敏。底盘也不会太飘，整体制动力很好。
#舒适性 座椅采用了加厚的设计，所以乘坐起来舒适度很好。室内相对比较起来还是比较安静的，也没有过于太大的嘈杂声。
#油耗 一般城区跑综合油耗在5.5左右，真的是超级省钱又划算。
-本田飞度2011款飞度内饰
新款本田飞度内饰拆解，来看看品质如何吧！
看过了这辆新款本田飞度的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天一起来看看。车门结构冲压铰链车门铰链是日系常用的冲压式门铰链。车门和老飞度一样，都是全框式车门。隔音棉稍大拆掉车门内饰板，看到有一层廉价的塑料防水膜，密封胶也非常廉价。车门内饰板贴有白色原生隔音棉，虽然不厚，但面积比上一代要大一些。侧防撞梁圆管梁车门内依旧是日系标配的圆管形侧防撞梁，防撞梁上的那块密封胶，不知道是哪位工人的随手之作。前门内有一根加强筋，为了增加蒙皮强度，让人感觉车门比较坚固。而后门却没有加强筋。后排座椅取消钢板令人万万没有想到的是，这辆新款飞度的后排座椅钢板居然被去掉了，要知道之前我们拆过的那辆上一代飞度是有钢板的。后排头枕头枕齐全后排头枕比较齐全，没有任何缺失。地板回收地板，波纹管包裹地板大线包裹依旧很不错，使用的是成本较高的波纹管。这辆新飞度的地板隔音，从原先薄薄一层发泡变成了稍微厚一些的回收海绵。至于甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行实际测量。通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.117毫克每立方米。座椅的甲醛释放量测量数值为0.069毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.034毫克每立方米。仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。车内空气为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.149毫克每立方米。车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.66毫克每立方米。总结就问你服不服？这辆新款本田飞度除了外观有了全新面貌之外，各个方面均不如上一代的老款飞度。配置低到新高度，海外版的电子手刹、倒车雷达、倒车影像一概没有，甚至最低配连收音机和喇叭都没有。而且与老款飞度相比，售价还贵了不少，取消了手动挡，降低了配置，从原先的7万起步，直接升到了8万多起步，顶配车型更是贵了6000块。如果价格高了，品质更好也就罢了，结果呢？前后防撞梁均比老款薄，底盘护板不翼而飞，后排座椅靠背钢板也不见了……真的是一天一个惊喜，一天一个意外。但是，就是这样，今年9月份这款新飞度卖了12000多辆，真的是佩服，不服都不行！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2021款本田飞度内饰评分-本田飞度2011款飞度内饰
本田飞度的内饰差吗它的减震硬吗
优点：M&M设计理念，每个细节的空间，无论是乘坐还是置物的空间，设计都非常宽敞，非常人性化。
缺点：隔音太差，中控台异响太严重。
外观：外观和头部空间总是难以兼得的，飞度在这2方面算处理的很好了。算不上很惊艳但也很可爱，挺招人喜欢。LED尾灯算是越级配置。
内饰：二飞的内饰设计我个人觉得比三飞要强。不仅是漂亮，更兼顾实用性。这一点上来说我觉得三飞的内饰甚至是一种倒退！以中控台的储物空间为例，二飞左右出风口下面都是杯架，这个其实很实用，夏天可以给饮料制冷，冬天则吹一会就温了。三飞貌似改成只有一个折叠的了。二飞在手套箱上方还有一个小冷柜，里面是和空调通着的，可以用来制冷或者制热，既增加了储物空间，还有实用性。说实话当时这个设计真是把我迷倒了。看中控台音响界面的设计，二飞非对称的造型极具设计感。而且音响控制界面的造型也很养眼，我一直觉得这种按钮式的造型不论设计成本还是感观，都比一个简单粗暴的XX英寸大屏幕更好。我的08款二飞还没有减配，主副化妆镜都有，而且仪表盘行车电脑以及CD液晶显示都是黑底白字，个人觉得比12款飞度的黄字更时尚-本田飞度2011款飞度内饰
空间：空间相当给力，后盘放平后，做过床车，做过小货车。载过冰箱、婴儿床、儿童电动车等等。魔术座椅确实给力。跑长途的时候，后排座四六单独放平。四放平后，连着后备箱，给小孩铺了一张床。车上累了就直接睡了。六留着还能坐两个不胖的成年人。一家人长途旅行，其乐融融。-本田飞度2011款飞度内饰
动力：加速能力，比很多A级车好，不带T都能秒
操控：在“堵车”的时候“穿梭”（我知道这样是不道德的），让我体验了飞度的操控，方向盘圈数有点多，明显不是运动倾向。侧倾的也稍微有点多，不过电子助力的方向盘开起来很轻松，所以总的来说就是够用。舒适、家用型的小车，没必要太追求什么操控。但我一个人开车的时候，我一般都是开的挺猛的，并线很迅速，小飞从未给我任何“无法胜任”之感。最后提醒一句，“并线一定要打转向灯！-本田飞度2011款飞度内饰
油耗：油耗是我最满意的地方，我的1.5手动车，除了磨合期第一箱油跑出了7升，其余磨合时间都稳定在6升多，出了磨合，我的油耗夏季一般稳定在5.5升左右(50%空调)，路况是市区路况+20%高速，最低跑过5.2，冬季平均5.9升左右-本田飞度2011款飞度内饰
舒适：这个就一般了，车身有点散，过减速带的时候明显的车身弹跳，但是比较干脆。我妈一直说飞度底盘不扎实，其实比起其它的优点，以及考虑到这个车的定位和价格，这样的底盘是可以接受的。
