本文目录
- 点火系统的主要故障有哪些
- 点火系统波形不正常的原因有
- 汽车发动机点火系统常见故障有哪些
- 点火系统容易出现哪些问题
- 汽车电控点火系统故障该怎么诊断和排除呢
- 汽车启动时，发动机点不着火的原因
- 汽车脉冲点火燃气灶打不着火
- 目前市场上汽车的电控点火系统故障原因都有什么呢
- 汽车无法点火但有电，打不着火的原因与怎样修理
点火系统的主要故障有哪些
常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：
1、火花塞故障
故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。
故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。-点火系统故障原因
2、点火过迟
故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早
故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
扩展资料：
汽车点火系统保养方法：
1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；
2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；
3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；-点火系统故障原因
4、保证点火线圈初级绕组与外电路的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
参考资料来源：百度百科-汽车点火系统
点火系统波形不正常的原因有
常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：
1、火花塞故障
故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。
故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2、点火过迟
故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早
故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
扩展资料：
汽车点火系统保养方法：
1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；
2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；
3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；
4、保证点火线圈初级绕组与外电路的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
-点火系统故障原因
汽车发动机点火系统常见故障有哪些
常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：
1、火花塞故障
故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。
故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2、点火过迟
故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早
故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
-点火系统故障原因
点火系统容易出现哪些问题
汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。
一、故障分类。
点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。
1、低压电路常见故障：
①蓄电池存电不足；
②线连接不良或错乱；
③蓄电池搭铁不良；
④分电器或霍尔传感器损坏；
⑤点火开关损坏或接线不良；
⑥晶体管点火控制单元损坏或接线不良；
⑦低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
2、高压电路常见的故障：
①高压线脱落或漏电；
②分电器盖破裂击穿；
③分电器分火头烧蚀破裂击穿；
④火花塞电极间隙过大或过小；
⑤火花塞积炭过多；
⑥火花塞绝缘体损坏；
⑦点火线圈损坏或接线脱落。
二、点火时间过早。
（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
三、点火时间过迟。
（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
四、火花塞故障。
（1）故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象。
（2）火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
（3）火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
五、发动机回火和放炮。
如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。-点火系统故障原因
六、发动机爆震和过热。
（1）发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。
（2）在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小。-点火系统故障原因
汽车电控点火系统故障该怎么诊断和排除呢
电控点火系统故障一般有点火系统不正常工作、点火时刻不正确、点火性能不稳定几方面原因，本文小编就给大家简单介绍一下。
首先是电控点火系统不正常工作，常见的故障现象有：点火开关打开后，发动机启动异常、启动困难或者无法启动。对此我们应该按照电控点火系统故障诊断流程，先检查高压火花，如果没有火花或者花火很弱，则可以断定是电控点火系统出现了故障，此时可以对电控点火系统进行故障诊断。-点火系统故障原因
对火花塞进行检查，如果火花塞没有火，一般引起该故障的原因与曲轴位置传感器、ECU、点火器等有关，可以对这几部分进行详细检查。如果火花塞有火但是很弱，发动机在启动时十分困难，出现怠速不稳同时伴有大量黑烟冒出，可以考虑是由于低压电路电流小，而高压电路电阻过大或者有漏电现象引起的。-点火系统故障原因
而对于电控点火系统点火时刻不正确，其一般是没有在最佳点火时刻点火，出现点火时间提前或者延迟故障问题。
首先，点火时间提前故障问题一般会出现发动机怠速不稳，即使启动了发动机也十分容易出现熄火现象，在进行加速时会听到强烈的爆燃声音；其次，点火延迟故障问题表现出汽车消声器发出十分沉重的声音，在进行紧急加速时发动机出现回火现象，同时发动机冷却液温度很高，车子启动后行驶过程中十分无力。-点火系统故障原因
电控点火系统点火时刻不正确故障一般是由于低压电路IGT信号出现了错误，同时高压电路分电器分电设备、高压线连接等出现了问题，造成汽车在启动过程中无法对发动机点火进行正确控制，或者点火提前角度装配出现问题。-点火系统故障原因
无论是那种原因引起的故障，要想解决这一问题，需要维修人员首先连接发动机点火测试仪，然后将点火装置调整正确，保持点火提前角在规定的合理数值范围内。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
汽车启动时，发动机点不着火的原因
一、电瓶亏电
汽车电瓶没电的时候，肯定是无法启动汽车的，而电瓶缺水、出现故障、使用空调时间太长等原因都会造成电瓶亏电。
二、点火系统出现故障
点火系统是给火花塞提供高压电，保证汽车的正常运行。汽车的点火系统故障了，也会出现汽车无法启动的状况。低压电路的线连接不良或高压线漏电都会造成汽车点火系统故障。
三、发动机积碳严重
汽车发动机积碳严重会造成汽车无法启动。汽油中有许多水分、燃油品种差，气门座圈密封不良等都会造成汽车积碳。平时要注意定期清理发动机积碳，并且使用质量好一点的汽油。
四、起动机老化
汽车起动机老化了也会造成汽车启动无力，打不着车。所以要定期更换汽车起动机，不要使用太长时间。
汽车脉冲点火燃气灶打不着火
汽车脉冲点火燃气灶打不着火这样的故障，还是很常见的。造成打不着火的原因主要表现在，不能正常供燃气和燃气灶本身故障或设置两个方面。其中有些具体原因，我们自行就可以处理，有些则需要专业人员维修。今天，我们就来聊聊这些燃气灶打不着火的原因以及相应的处理方法。
燃气灶打不着火的原因
一、不能正常供燃气导致的燃气灶打不着火
燃气灶要想打着火必然要有正常燃气的供应，这是一个必备条件。对于燃气灶没有燃气冒出的原因打不着火，主要表现在如下几个方面：
1、管网停气或气源不足
如果我们使用的管道燃气，那么燃气公司是有可能对管网进行停气的，我们的燃气表也可能余额不足的，如果使用罐装液化气也有可能气用完的可能。不管是哪一种，只要是没有燃气的正常供应，咱们家的燃气灶是无法打着火的。
2、阀门未开
不论是管道燃气用户还是罐装液化气用户，在燃气管线系统上都会设置相应的控制阀门，只有这些阀门完全打开才能正常用气，咱们的燃气灶才能正常打火，如果其中某一个阀门没有完全打开那么自然就不会有燃气供应到燃气灶，也就打不着火了。
3、燃气灶电池电量不足
对于燃气灶的电池，有两个用途，其一是脉冲点火系统使用，其二自动熄火装置电磁阀的工作。对于燃气灶的电池电量不足，有些时候尽管脉冲点火有电火花，但是其电压却无法支撑电磁阀的开启。这样咱们的燃气灶同样没有燃气冒出，自然也就打不着火了。
二、燃气灶本身故障或设置不当导致的打不着火
燃气灶本身出现故障导致的无法点火，主要原因如下：
1、点火系统故障
目前的燃气灶都是电打火，这是一个由一个点火系统组成的，包括点火针、线路、微动开关等，在这个点火系统中任何一个部件，包括电路接触不良，脱落连接，开关不能闭合等故障都有可能导致点火针不能产生电火花，无法点着火。
2、自动熄火装置故障
目前的燃气灶都是应该配备自动熄火保护装置的，该装置的作用是在燃气灶意外发生熄火状况时，及时切断燃气供应，防止燃气泄漏。其主要部件感应火焰的探针和电磁阀。当这个装置中的某个零部件包括线路出现故障的时候，很可能就无法开启电磁阀。或者错误信号，保持电磁阀关闭，这样就会导致燃气灶打不着火的现象。
3、点火开关总成故障
燃气灶的点火开关总成是比较复杂的一个设备，它既要负责燃气进入的大小，还要负责点火系统的接通，自动熄火装置的启动，主体是一个调节阀门。这个部件也是我们日常操作频率最高的，它出现某一项故障，都会导致燃气灶打不着火。
4、风门设置过大
燃气灶的风门是控制灶具进风量的，也就是调节燃气和空气的混合量，如果风门开过大，可能会导致燃气混合浓度变低，这样多数灶具会出现离焰现象，也就是脱火，这样，我们打火的时候，可能会打着，但是不会稳定燃烧，松手就灭，最终还是打不着火。
燃气灶打不着火的处理办法
以上我们分析了燃气灶打不着火产生的主要原因，针对这样的情况，我的建议处理方法如下：
1、首先确认打火时有无燃气冒出
面对燃气灶打不着火，咱们应该首先确认扭动灶具开关是否存在燃气冒出，这个一般可以通过，气味或气流声判断。
若没有燃气冒出，我们需要检查气源情况，查看各个阀门是否完全打开，燃气表是否还有余额，确认是否存在管网停气或气罐内还有没有气。
若都无问题，则可证明问题出在灶具。可以首先更换灶具的电池，查看情况，若依然没有气冒出，那么就有可能是灶具电磁阀或点火开关总成也或是自动熄火装置的故障导致电磁阀不打开。这时不建议个人进行维修，需专业人员处理。
2、其次确认打火时有无电火花
在确认完有燃气冒出后，我们就要确认打火时是否有电火花产生。若我们打火时没有电火花的产生，我们可以考虑更换电池，更换电池后依然没有，那可能就是点火系统故障，这个也是需要售后人员进行维修处理。
3、可以打着火松手就灭的情况处理
松手就灭这也算是打不着火的一种情况，这种情况刚才我们也说了，一个是因为风门调整过大导致的离焰现象，燃烧不稳定，
-点火系统故障原因
目前市场上汽车的电控点火系统故障原因都有什么呢
目前市场上汽车的电控点火系统故障主要有点火线圈故障、火花塞故障、PCM故障和防盗系统故障。本文小编就此给大家简单介绍一下。
点火线圈的作用是将汽车低压电流转变为高压电，一般情况下每个气缸都配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈能够使火花塞“产生火花”，从而实现点火，如果点火线圈发生故障则不能够将发动机电压低压电流顺利转变为高压电，造成火花塞无法正常点火，发动机无法正常启动。-点火系统故障原因
一般点火线圈发生故障的原因与燃油质量有很大关系，如果使用了质量较差的燃油会因为燃油燃烧不充分造成火花塞积碳过多，击穿点火线圈，造成点火线圈出现故障。
火花塞出现故障会无法正常工作，导致发动机不能正常启动，一般火花塞出现故障的原因是燃油没有充分燃烧而出现积碳、间隙过大、火花塞上出现沉积物或者出现损坏等问题，如图1所示，这些都是常见的火花塞故障。
PCM是汽车动力控制模块，一旦PCM出现故障则无法有效控制点火系统，影响发动机正常启动。一般引起PCM故障的原因有常火线故障、点火开关故障、PCM内部电源电路故障、PCM搭铁电路故障等。
低压线路发生故障也会造成电控点火系统出现故障，影响发动机正常启动，一般发生低压线路故障的原因有插头接触不良、保险丝烧坏等，造成低压线路出现短路或者断路，从而影响电流无法正常到达点火线圈。
防盗系统是保障汽车防盗的重要系统，一旦防盗系统出现问题，为了防止车辆被盗会自动禁止发动机启动，从而造成点火系统不能正常点火。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
汽车无法点火但有电，打不着火的原因与怎样修理
根据逐一排除如果有电无法启动发动机的话可能是电路或者点火系统上出现问题，汽车点火系统主要由火花塞和点火线圈组成，火花塞作为一个需要定期更换的易损部件，长时间不更换会导致火花塞电极间隙变大以及电极上有积炭现象，都会影响火花塞的点火，而点火线圈可以将12v的电压转换成上万伏的电压，在长时间的高温环境下工作也有可能损坏。
汽车打不着火原因
1.对于自动挡的汽车，停车时可能会忘记挂P挡或者是挂在N挡上，如果档位在R档或者其他档位，不仅打不着火，也会存在一定的安全隐患；把挡位挂到P挡后再次尝试打火即可。
2.停车熄火时方向没有回正到一定角度就自动锁车方向盘了，需要再次启动的时候钥匙无法拧动、自然车也无法打着火；将方向盘往反方向轻微转动，同时转动钥匙就可以解除方向盘锁止了，自动挡车型则先不要踩下刹车，反方向轻微转动方向盘后按一键启动则可以解除锁止。
3.汽车的燃油量不足，可以根据油表的指针确认车辆的真实剩余油量。
4.汽车电瓶蓄电池亏电也同样会打不着火，可以尝试按一下喇叭，根据喇叭的响度来判断电瓶是否亏电；可通过跨接电缆给电瓶充电解决此故障
5.燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、火花塞积炭严重或者马达的故障都会导致汽车无法正常启动；需要及时到维修店进行详细的检查及维修。
