本文目录
- 熟悉的陌生人 试驾体验华晨宝马iX3
- 宝马ix3纯电动跑着有跑车的声音
- 2022款宝马x3的声音怎么打开
- 20款宝马x3启动声浪设置
- 创新宝马iX3作为一辆纯电动汽车，电子声浪的音效如何
- 【车主点评:宝马x3的驾驶感受】
- 宝马X3 M车质量好不宝马X3 M车友真实点评
熟悉的陌生人 试驾体验华晨宝马iX3
相比于新势力造车，传统车企在新能源方面的脚步似乎要慢了半拍，对于传统豪华品牌而言这种情况愈发明显。不过奥迪的e-tron和奔驰的EQC都代表着各自的新能源加入了新战场，作为老对手的宝马岂能袖手旁观，亮出了“ix3”这张牌。
●新车介绍
眼前的这台就是宝马iX3,宝马的一款纯电动中型SUV，就像标题那样，熟悉的陌生人。这句话不难理解，看这样子就知道它和燃油版X3的关系，说它陌生，因为它是一款纯电动SUV，细节之处有自己的特点。
初见iX3,你就很清楚的知道这是一台宝马，经典的双肾格栅同样出现在它身上。不同的是由于是电动车的缘故，因此格栅采用了封闭式处理，格栅内圈还带有蓝色装饰条，这一点和燃油版车型有着最明显的区分。同时下保险杠也经过重新设计，整体看着要简洁一些。-宝马x3声浪
侧面特别之处在于这个花瓣样式的轮毂，它除了好看之外，同时起到了降低风阻的作用。翼子板附近带有“i”标识的铭牌，以表明其独特身份。iX3支持快充和慢充，慢充接口位于左侧前翼子板附近，充满大概需要7.5个小时；快充接口位于右侧后翼子板附近，将电量从0充至80％仅需要45分钟，这一点优势还是挺明显的。-宝马x3声浪
尾部没有太大新鲜感，似乎都照着燃油版X3的模子来的，比较耐看。尾部取消了排气管同时保险杠加入了蓝色的饰板来点缀而已。
除了一些蓝色装饰条表明其身份之外，iX3内饰基本复制了燃油版本的X3，相比于一些新能源那种前卫的设计来说，新车这套内饰显然是缺少了一定的新颖度。但从使用的角度来看，这套内饰各区域划分明确，人性化体验很不错。-宝马x3声浪
iX3的主动安全配置齐全，除了带有全速自适应巡航功能之外，像车道偏离、并线辅助、车道保持等一应俱全。我们简单体验了iX3的驾驶辅助功能，该车在60km/h以下时可开启“拥堵辅助”，该功能允许驾驶员脱手（但不建议这样做），一定程度上降低了驾驶的疲劳。-宝马x3声浪
多媒体系统支持语音智能、车联网、CarPlay/CarLife、全景影像、行车记录仪等功能，同时兼顾较为热门的第三方应用。针对纯电动车主的充电需求，全新的宝马手机App也融入了充电桩查找服务，官方号称该App已经打通了所有充电桩的支付服务，这极大的提升了车主的便利性。-宝马x3声浪
宝马目前很多车型上都配有“50米循迹倒车功能功能”，像宝马3系、X3、X5等等，这项功能也在iX3上出现，它能记录最终50米的行车轨迹，并按照原路自动返回。不知道您是否有误入狭小的死胡同而很难掉头的窘境，有了这项功能，可能再也不怕这种情况发生了。当然，除了这项配置以外，诸如自动泊车、全景天窗、电动尾门、手机无线充电、座椅加热/记忆、16喇叭的哈曼卡顿音响、氛围灯都出现在iX3上。-宝马x3声浪
●试驾体验
iX3目前两款车型的动力参数相同，均在后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的电机，这也意味着它是一台后驱电动车，官方称其0-100km/h加速时间为6.8s，纯电续航里程为500公里。相比于蔚来、小鹏等新势力而言，这样的续航里程并不算多，不过对比传统的豪华品牌，500公里的续航里程还是比较有优势的，毕竟奔驰EQC和奥迪e-tron只有415公里和470公里。-宝马x3声浪
在没说iX3之前，我们先概括下燃油版宝马X3除了动力之外的驾驶感受。其实燃油版本的X3从驾驶品质方面来看在同级优势非常明显，包括精准的指向，很好控制的油门和刹车等等都能感受到一定的质感，作为X1和X5之间的车型，X3的整体驾驶品质其实更倾向于X5而非X1，这就是我个人觉得它最吸引人的一点。-宝马x3声浪
为什么在此要说燃油版本的X3，其实这台iX3除动力以外的驾驶感受基本和燃油版本X3一致，就拿底盘来说，兼顾了舒适性和稳定性，过一些减震带的时候，底盘够整，它能让你感受到一定的路面信息，但不并生硬，而且减震动作干净利落。-宝马x3声浪
当然，由于电机的特性，iX3动力输出直接，主观加速感受自然要比燃油版本的X3强不少，包括X3 30i车型。另外，iX3有着节能、经济、运动三种驾驶模式，即便是节能模式下，也能满足多数人通勤需求。和绝大多数的电动车不同，iX3并不会带来强烈的眩晕感，相对来说还是比较接近燃油车的感受，这一点我觉得非常棒。在运动模式下，它还会模拟传统燃油车的声浪，这种声浪听着也够逼真。-宝马x3声浪
iX3带有低、中、高、自适应四种能量回收机制。简单理解，能量回收越低，松开加速踏板后，车辆减速并不明显，更趋向于燃油车的减速表现；能量回收越高，松开加速踏板后，车辆有着明显减速效果，同时也更省电，不过我们不太建议将能量回收调至最高，这种明显的减速效果需要适应。-宝马x3声浪
建议最好还是把能量回收调至自适应模式下，该模式下动能回收力度大小由车辆与前车距离决定，用起来比较省心。但如果你更喜欢燃油车的那种驾驶体验，那么将能量回收调至最低绝对是最好的选择。
iX3带有B挡，车辆在B挡模式下可实现单踏板效果，这种模式下动力相对慵懒，但能量回收或者说制动效果最大，这也意味着这是iX3的“最省电模式”。
◆全文总结：相比于一些新势力而言，这台iX3没有过于博眼球的设计，用心体验才会发现它的好，比如说它不错的驾驶品质，接近燃油车的感受，更细腻贴心的驾驶辅助等等，这些似乎都是竞品很难给到你的。它并非像印象中的新能源车型那样，依靠设计、营销来获取关注，更多的是凭借人性化或者说极致的体验来征服消费者，这或许才是iX3最大的魅力。-宝马x3声浪
宝马ix3纯电动跑着有跑车的声音
摘要
BMW iX3带来了宝马基于“BMW电动车声浪模拟”打造的电动车专属声音，让客户所有感官都能体验宝马纯粹的驾驶乐趣。
咨询记录 · 回答于2021-12-07
宝马ix3纯电动跑着有跑车的声音
BMW iX3带来了宝马基于“BMW电动车声浪模拟”打造的电动车专属声音，让客户所有感官都能体验宝马纯粹的驾驶乐趣。
这个声音就是通过音响打造出来的
可以关吗？
很吵
您这是开的运动模式
您改个模式就会好
可以调到舒适模式就会没有
2022款宝马x3的声音怎么打开
1.在手机上打开车来了软件,进入到界面中。
2.进入之后,我们找到右下角我的菜单,点击进入。
3.进入之后,我们找到右上角设置菜单,点击进入。
4.进入之后,我们找到提醒设置菜单,点击进入。
5.进入之后，我们就可以将声音功能打开，这样就设置完成了。
20款宝马x3启动声浪设置
宝马x3排气声浪调整如下：
用铁丝把右边排气阀门栓了一圈固定，阀门成一直是开启状态。
1、x5一般是左排右闭，只有排气系统腔内形成负压后，右排气出口安装着一个真空排气阀，在高速的时候时候，DME发动机电脑会控制打开真空电磁阀，才会冒排烟，（老款调节是机械式）与转速高低无关。
2、打开后声音比起左边的排气声音大，尤其是冷车启动。
-宝马x3声浪
创新宝马iX3作为一辆纯电动汽车，电子声浪的音效如何
新能源汽车配备声浪,电动车本来就是没有那种油车的那种声浪,你非要给他搞一个声浪的话,那只有用音响来实现,这个也是要成本的,而且对电池也有一定的损耗,非影响电池的续航,而且这个配置的话并不是一个刚需的配置,说白了就是不实用,吃力不讨好的事,不做也罢
-宝马x3声浪
【车主点评:宝马x3的驾驶感受】
#选车理由 这次换车看了包括试驾了很多款车，预算幅度比较大45～65都行。
GLC 300L：试驾以后pass，行驶品质很差，换挡顿挫。再加上内饰也比较老旧，都说奔驰豪华，但GLC的我还真是不喜欢
GLC 43：前脸真的帅。刚上市，一毛钱优惠都没有，选装还有等好久，最重要的是连试驾车都没有，没开过的车没办法买。放弃
A6 Allroad：说实话，真的喜欢。也是唯一一款后悔没订的车。试驾两次，去四儿子看了四五回。3.0T加48伏特轻混动力无敌，后备箱非常大，各种选装特别丰富，电动遮物帘很优雅。瓦罐车的造型我个人非常喜欢。但无奈一个是LD想要SUV，另外定制需要6～8个月，遗憾放弃
Q5 L：看过内饰后直接pass
RX450h：ES200开惯了，一上车试驾感觉和ES的感觉一模一样，再加上450h的动力其实也感觉一般般，就pass了。这里多说一句，雷车开着真的省心，未来说不定又换回Lexus LS500h?
X5：2.0T 落地75个超预算比较多，驾驶感受也比较一般。这代X5确实产品力很强，可能下一辆考虑，但一定是40i
最终X3总体全是比较满意，再加上看车的四儿子给到的旧车评估价比较高，就提了。
#最满意 总体评价：能满足上下班通勤，撑起面子，以及家用的综合性需求，是现阶段比较完美的解决方案。
1、操控方面：动力比较猛，转弯方向盘指向精准，底盘硬朗；
2、隔音方面：比较优秀，虽然是防爆胎，市区行驶基本听不到胎噪；
3、配置：十分丰富，360，HUD，盲区监测，自动防眩目，后视镜加热，自动雨刷，全液晶仪表，电动尾门带一脚踢等等要啥有啥。提车后加了座椅通风和主动进气格栅，真的没啥可加的配置了；
4、20寸轮毂，很好看，搭配宝马原厂悬浮轮毂盖和M气门嘴，B格满满
5、油耗：市区9个油，还算不错
6、全速自适应巡航非常好用，配合车道保持，基本相当于L2级辅助驾驶。
这里有两个坑：①车道保持在道路上有横线的时候容易出现识别错误的情况，车道保持失效。②ACC因为雷达在中间，低速有车并线的时候，探测到的时机会比较晚，有发生事故的可能性。这个时候驻车雷达并没有工作，有改进空间。
#最不满意 1、座椅太硬了，看上去也很简陋。坐姿不如轿车舒服，感觉下一辆还是会回归轿车；
2、后排空间，比我之前的ES甚至X1都要小不少。后备箱空间还是比较不错；
3、连3系都有的远程软件升级，X3没有；
4、云端互联实用的功能不多，主要还是看当前车辆的状态；
5、自动泊车根本识别不到我的地库车位，比较鸡肋；
6、空调不太给力，以前的日系车调25度冷，现在调22度还出汗
#空间 总体一般，主要是后排不太行。发动机舱其实比较空，可能是为了和X3M同平台导致的问题？
后排比较一般，只能说是够用吧，都说不去原来的ES
地板很平整，由于没有备胎，垫子下边还有个不小的空间
#外观 外观还是比较喜欢，双肾大嘴，修长的车身，有些发暗的蓝色，完美
#内饰 这代X3内饰不敢说多豪华，但至少不简陋了，大屏幕，液晶仪表，carplay carlife，该有的都有了
#动力 动力还是比较猛的，涡轮介入时机非常早，基本是日常开的加速是不需要降档的。另外，有一点点声浪，到不太明显。喜欢声浪的还是要自己改
#操控 方向盘指向精准，开着非常有信心。转弯时的悬挂支撑也很不错
提车一个月，还没成功过，比较鸡肋的功能。
非常好用，堵车的时候打开车道保持和自动跟车就可以看手机了。完全刹停3秒内如果前车启动则可以自动启动，否则需要轻踩油门
比较灵敏，尤其是雨天行车，简直是神器。相邻车道如果有车的时候打转向，方向盘会有震动提示，同时也可以开启车辆的转向干预（就是自动给掰回来）
#舒适性 底盘硬，座椅硬，悬挂硬，车胎硬。真的算不上舒适。空调制冷效果也比较一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11个多一点，基本满意，后面应该还会降一些，理想是10个
-宝马x3声浪
宝马X3 M车质量好不宝马X3 M车友真实点评
宝马M钢炮SUV，动力强驾驶门槛低，但性价比不高 宝马X3 M的优点：动力强、驾驶门槛低、实用性还行宝马X3M的缺点：太低调不够个性、驾驶乐趣一般、性价比不高X3M和X4M是宝马第二批M-Power SUV车型，不管在动力还是操控上都符合M-Power的标准 全新M3/4同款的S58 3.0T发动机性能强悍，加速体验没的说，8AT变速箱拥有三种换挡速度，能应对不同程度的驾驶需求，不过激烈驾驶时还是有点跟不上节奏
X3M的驾驶门槛很低，四驱系统极大增强了车身稳定性，即使是新手也能以很快的速度过弯，很容易上手
举个例子，同样510匹马力，后驱的 Giulia 四叶草就非常难操控，车身动不动就侧滑给你“惊喜”，但X3M开了快一周，没有出现过一次打滑的情况，对驾驶员还是很友好的
既然以X3为基础，实用性也是少不了的，车内空间较好，后备箱空间也很大，但我并不建议后排经常坐人或者后备箱经常放东西，因为邦邦硬的悬架会让后排乘客颠到怀疑人生，让后备箱的东西颠飞起来
说完了优点说缺点
第一个缺点就是太低调了，雷霆版还好毕竟全车亮黑色镀铬条，普通版X3M真的没什么辨识度，除了前包围和四出排气，其他地方很难和普通X3区分开来，排气声浪也不够大，太低调不够个性
第二个缺点就是驾驶乐趣一般，虽然驾驶门槛低，新手可以很快入门，但这种低门槛的优势在稍微上手之后就会成无聊的劣势，而且为了保证SUV的支撑性，这辆车的悬架很硬，底盘也不够灵动，在舒适性和驾驶乐趣上都有所欠缺
综上所述，一款落地接近百万的中型SUV，驾驶乐趣一般，实用性一般（较差的舒适性注定没有实用性），辨识度一般，血统上也是“旁系”（不如直系的M轿车），所以性价比不高
如果追求驾驶乐趣，同价位的M3/4绝对是更好的选择，如果只想要动力和加速，3.0T的X5/6也没差多少，并且舒适性和实用性要高得多
如果追求个性， GLC 63 AMG肯定更合适，品牌、颜值、声浪都没得说
什么人适合买X3M？追求动力和加速，想要SUV但不想要太大或者太小的SUV，极其低调就想扮猪吃老虎，宝马忠实粉丝，这几点缺一不可，所以X3M的受众注定比较窄
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
-宝马x3声浪
