本文目录
- 09上海车展最漂亮车模的视频里面的背景音乐叫什么
- 2021上海车展实拍：东风风神奕炫MAX静态对比吉利星瑞
- 2021上海车展实拍：强强联合的杰作 实拍极狐阿尔法S HI
- 2021上海车展：实拍恒驰8 定位中大型纯电轿跑/剑指蔚来ET7
- 2021上海车展新车解读：奔驰EQA/奔驰EQB
09上海车展最漂亮车模的视频里面的背景音乐叫什么
是 Whitesnake 的 Is This Love
但是似乎是remix的 我没仔细听 ^_^
I should have known better
Than to let you go alone,
Its times like these
I cant make it on my own
Wasted days, and sleepless nights
And I cant wait to see you again
I find I spend my time
Waiting on your call,
How can I tell you, baby
My backs against the wall
I need you by my side
To tell me its alright,
cos I dont think I can take anymore
Is this love that Im feeling,
Is this the love, that Ive been searching for
Is this love or am I dreaming,
This must be love,
cos its really got a hold on me,
A hold on me...
I cant stop the feeling
Ive been this way before
But, with you Ive found the key
To open any door
I can feel my love for you
Growing stronger day by day,
An I cant wait to see you again
So I can hold you in my arms
Is this love that Im feeling,
Is this the love, that Ive been searching for
Is this love or am I dreaming,
This must be love,
cos its really got a hold on me,
A hold on me...
Is this love that Im feeling,
Is this the love, that Ive been searching for...
Is this love or am I dreaming,
Is this the love, that Ive been searching for...
2021上海车展实拍：东风风神奕炫MAX静态对比吉利星瑞
2021上海车展 4月20日，上海车展来到第二天，昨天已经给各位分享过有关东风风神奕炫MAX以及奕炫MAX暗夜版发布后的实车体验了。有朋友私信问到能不能把奕炫MAX和热门的吉利星瑞做个对比。考虑到这两款车都在同价位段且都主打运动属性的车来说也确实算是未来的竞争对手，所以我也跑去了吉利展台进行了体验，给各位分享一下这两款车的静态对比感受。
对比总览：
1.奕炫MAX外形设计更动感，星瑞更沉稳。
2.内饰都为更现代的简约设计，配色上奕炫MAX更酷，星瑞白蓝内饰更明亮。
3.动力部分
奕炫MAX搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱；
星瑞搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。
4.星瑞支持L2级辅助自动驾驶及多项智能配置，奕炫MAX还得等官方更多配置信息
5.售价奕炫MAX暂时未知，星瑞11.37-14.79万。
从外观来看，这两台车的设计风格明显不同，奕炫MAX整体看起来更加运动，车头前方大面积点阵式羽翼设计中网视觉冲击力十足，中网上的红色MAX标志在车头很醒目。两侧矩阵式LED大灯也非常锐利有神。
相比较战斗力满满的奕炫MAX，星瑞的前脸看起来则斯文许多，吉利家族式的中网形状，只不过中间不是回型而是改成了纵向的瀑布型，搭配两侧的LED大灯造型简单干净。前包围则透出一点点的运动的气息。
车身尺寸部分，奕炫MAX的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距也达到了2770mm，接近了中型车的范畴。星瑞的长宽高分 4785*1869*1469mm，轴距为2769mm。其实各位能发现这是一组非常有意思的数据对比，你可以发现奕炫MAX每一项的数据都比星瑞多几毫米，车宽和轴距也就仅仅多了一毫米。不过从展车的实际观感来看奕炫MAX也确实要更大一些。-上海车展视频分享
两车的侧面都采用了溜背的造型，奕炫MAX的尾部看起来要比星瑞更短一些。奕炫MAX采用了17英寸多辐轮圈搭配马牌UC6轮胎，星瑞则是采用了18英寸多辐轮圈固特异Eagle F1高性能轮胎，两款车在轮胎的选择上可以说都不含糊。-上海车展视频分享
车尾奕炫MAX这次新的贯穿式熏黑尾灯确实要比星瑞的只用一条镀铬条贯穿两侧尾灯的设计酷不少，而从后包围来看奕炫MAX线条感更硬朗，星瑞更圆润。
内饰部分，奕炫MAX内饰偏向目前更流行的简约风格，中控台面上只有仪表盘顶部有一个弧形凸起，环抱式座舱也在视觉上看起来更加宽敞。车内采用了大量的棕黑配色软性材质搭配菱形格与凯夫拉纹路也很大程度的提升了车内的档次感。-上海车展视频分享
星瑞同样也采用了简约的风格，车内不同未知的的线条感其实和奕炫MAX风格很像，只不过白蓝配色也让内部看起来让人有眼前一亮的感觉，蓝色部分几乎都用了搪塑工艺的软性材料覆盖，手感和视觉效果都很不错。两车选择了不同的配色方案，在视觉上带来了完全不同两种感受。-上海车展视频分享
奕炫MAX星瑞奕炫MAX星瑞奕炫MAX和星瑞都采用了全液晶仪表盘并且都有大尺寸的触摸式中控屏，奕炫MAX的中控屏位置放在中控台偏下的位置朝向驾驶员侧，星瑞的中控屏则放置于视线偏上的位置。车机的交互在现场没法体验太久，但是从之前对比体验过两家另外两款车时候的都带给我了非常不错的印象。-上海车展视频分享
奕炫MAX星瑞两车皆采用了电子挡杆，而且在空间的划分布局上都采用了相似的思路，前侧为挡杆风格不同，在手感上个人会更喜欢奕炫MAX的挡杆一些。扶手箱的的开合方式也有不同，奕炫MAX为两侧打开，星瑞为整体从前向上打开，日常使用中奕炫MAX更方便只开单侧使用。-上海车展视频分享
《img class=“imgborder“ src=“http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2021/04/20/70da5fab-a5e7-4006-94fa-a3b0a35c4ce8_630_-上海车展视频分享
2021上海车展实拍：强强联合的杰作 实拍极狐阿尔法S HI
在刚刚开幕的2021上海车展中，极狐品牌的第二款车型阿尔法S正式上市，而此次极狐还与华为开展深度合作，推出了阿尔法S HI版车型。该车的整体设计与普通版阿尔法S高度相似，但是其搭载了一整套华为提供的动力、车机以及驾驶辅助系统，下边我们就一同来看看这台强强联合打造而来的新车。-上海车展视频分享
在外观部分阿尔法S HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上很有“杀伤力”。-上海车展视频分享
而HBT车头与普通版阿尔法S最大的区别在于下方的黑色护板区域，HBT将黑色护板尺寸缩小，并增加了具有交互功能的迎宾灯。
车身侧面极狐阿尔法S HI版的设计与传统轿车有着很大不同，你能够明显发现无论是车高还是离地间隙，阿尔法S HI版都要比传统轿车高出不少。再加上溜背的造型，让阿尔法S HI版既有跨界SUV的通过性又有着GT轿跑的流线造型。-上海车展视频分享
由于使用了溜背设计，车尾被设计的短小精悍，上翘的小型尾翼营造了跑车既视感。而车尾最大的设计亮点还要算是具有星轨光效的贯穿式尾灯，在夜晚点亮后尾灯光效如同星光的延时轨迹效果，非常惊艳。
动力和续航部分官方暂未公布任何信息，据此前消息新车将搭载双电机。驾驶辅助部分，ARCFOX极狐阿尔法S HI版是联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。-上海车展视频分享
搭载了3颗华为激光雷达的ARCFOX极狐阿尔法S HI版被除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。-上海车展视频分享
基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品：具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。-上海车展视频分享
得益于在光机电等领域的长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括选择微转镜扫描器架构、收发端通过精准的光路控制等。此外，华为激光雷达产品的定位是前装量产，必然要考虑激光雷达实际安装适配问题，目前，华为已有多个车型的配套经验，对于造型匹配、安装位置以及环境工程领域都积累了丰富的经验。-上海车展视频分享
作为极狐和华为强强联合打造的产品，阿尔法S HI版有着比普通版阿尔法S更炸裂的性能，再加上鸿蒙系统、激光雷达的加入，都让阿尔法S HI版在科技配置部分处于行业第一梯队领域，据悉新车将在今年下半年正式交付，有兴趣的网友可以持续关注一下。-上海车展视频分享
2021上海车展：实拍恒驰8 定位中大型纯电轿跑/剑指蔚来ET7
在2021上海国际车展期间，恒大汽车带来了旗下全部9款车型，车型覆盖了从紧凑型到中大型的轿车、轿跑、SUV和MPV。在去年8月，恒大汽车发布了恒驰1到恒驰6共6款车型，随后在今年2月，又以视频的形式发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。本次上海车展是这9款车首次正式与公众见面。-上海车展视频分享
恒驰8是一款纯电中大型豪华轿跑车，从它的定位来看，上市后将会与蔚来ET7以及特斯拉Model S等车型形成竞争关系，新车由世界顶级造型大师Stephane Schwarz倾力设计，车辆采用了轿跑式的车身造型，视觉上非常的动感。-上海车展视频分享
恒驰8的前脸非常简约，前灯组采用了贯穿式设计，细长的灯带将前机舱和封闭式格栅一分为二。车头底部外突的前唇算得上是前脸最夸张的部分了，似乎预示着它将有着不俗的动力性能。
车辆同样配备了LED日间行车灯，对于恒驰汽车的品牌以及恒驰8本身的高级别定位来看，其在科技配置能力上应该不会令人失望。
从侧身来看，新车的造型更显饱满，采用了轿跑标志性的溜背短尾设计，以提升车辆的运动感。隐藏式门拉手是当前最为流行的设计了，除了能够提升侧身的整洁度，同时还能进一步降低风阻。
目前拍摄的概念版车型使用了电子式后视镜，视觉上显得非常炫酷，不过最终概念车上富有科技感的造型，在量产后肯定会被更实用的传统样式所取代。
从恒驰8此前发布的视频看，其右侧为纯色车身，而左侧为双色车身，这样的设计并不常见，而我们实拍的车型则是使用了两侧对称的设计。我们猜测未来，车辆上市后或将提供多种车身配色方案，以满足不同消费者的差异化需求。-上海车展视频分享
软润的尾部设计，视觉上很显丰满，同样配备了贯穿式的尾灯，因为造型上的限制，这或许将牺牲一些尾箱空间的实用性。
车辆配备了炫酷的大英寸轮圈。目前关于车辆的消息还非常有限，从已知的消息来看，它车长4955mm，轴距3020mm，综合续航能够达到720km。不过，动力系统以及动力性能等具体信息，官方并未透露。
根据规划，恒大汽车同步计划了14款新车，从级别、车型实现了全面覆盖。依托于恒大集团强大的影响力，恒大汽车未来将在北京、上海、深圳、广州等城市建立恒驰展示体验中心，恒驰销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心300个。-上海车展视频分享
恒大汽车计划今年4季度试生产它的第一款量产车恒驰1，预计明年实现大量交付，当前正按照计划一步一步向前迈进，我们也将持续关注恒驰汽车的未来动向。
2021上海车展新车解读：奔驰EQA/奔驰EQB
2021上海车展奥斯卡（AwesomeCars）正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于4.1展馆，国内首发的奔驰EQA，以及全球首发的奔驰EQB。
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作为奔驰品牌电动化布局的两款重要车型，EQA与EQB虽然是“油改电”产品，但两款新车依旧在设计、动力以及续航等方面展现出了优异的产品竞争力。下面，就请大家跟随我的镜头，来看看这两款新车都有哪些特别之处。-上海车展视频分享
外观|与纯油版车型差异不大
在设计上，这两款新车都有一个共同特点，那就是在保留燃油版基础轮廓的前提下，分别换装了奔驰EQ家族的脸谱造型。毫不夸张地将，如果将车辆现有的牌照移除，只从正面去看，我很难分出到底谁才是EQA，谁是EQB。-上海车展视频分享
来到侧面，我们可以清晰地看出，奔驰EQA其实是在燃油版车型GLA的基础上，进行了一定的改进。同理，奔驰EQB的原型则是燃油版GLB。
唯一可以辨别出它们身份的，是位于前翼子板处的专属徽章标识。
再来看尾部，两款新车的尾灯同样是采用了一种风格样式，只是受尾部造型的影响，EQA的贯穿结构在视觉上更具攻击性，而EBQ则是要相对温和一些。
内饰|贯穿大屏并不过时
进入到车内，EQA与EQB的差异并不明显，两者采用的均是奔驰家族经典的贯穿式大屏布局。在我看来，这套组合虽然还停留于奔驰上一代的座舱理念之中，但放在当下已然显得科技感爆棚，一点也不过时。
在屏幕下方，两款车型保留了触控手写板与部分的物理按键，在实用性方面得到了一定的提升。或许在某些朋友眼中，物理按键与手写板这种配置，放在当今的大屏时代下会有些落伍，但在我心目中，适当的按键数量，会在一定程度上渲染豪华氛围，凸显仪式感。-上海车展视频分享
在乘坐方面，奔驰EQA作为家族入门级的纯电动SUV，自然是在空间方面有所欠缺，尤其是对于我这样身高突破180cm的乘客，更是显得有些紧张。
而EQB虽然在数据上有所提升，但由于新车七座的布局，导致它的第二排乘坐并没有想象中那么出色。除此之外，新车的第三排空间也只是单纯起到救急的作用，并不适于长途久坐。
动力续航|最大续航里程突破500km
咱们先来说奔驰EQA，据我们的了解，新车在未来将会向中国市场率先推出EQA 300车型，新车将使用由前后两组电机作为动力来源，并以此构成一套全时四驱系统。据官方介绍，新车在CLTC工况下最大续航里程可以突破500km。-上海车展视频分享
而EQB的表现也与EQA相似，新车在未来将会以EQB 350车型作为先头兵，并提供一套全时四驱系统，其CLTC最大续航里程同样可以超过500km。
点评
随着奔驰EVA纯电动平台的不断拓展，今天我们所介绍的EQA与EQB，在一定程度上更像是两款过渡型产品。在未来，新车换用全新的纯电动平台或许也只是时间问题。
因此，从长远角度来看，我个人并不推荐大家去选择这种“油改电”的产品。不过话又说回来，在目前的豪华品牌纯电动市场中，能够和EQA、EQB相抗衡的车型屈指可数。因此，如果您的确是有这方面的需求，那不妨先将其纳入到您的购物车清单之中，待其正式上市公布价格后再做决定。-上海车展视频分享
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