本文目录
- 奥迪q5l和途昂x哪个好哪款更适合跑公路
- “大块头”途昂X都有哪些卖点
- ACC自适应巡航是否靠谱 有什么优缺点
- “X”的无限可能！体验上汽大众途昂X
- 自适应巡航这个功能到底好不好用你有使用过吗
- 30万级中大型SUV，跨越心理阴影，试驾大众途昂X
- 大众途昂X有巡车功能吗
- 汽车上的定速巡航和自适应巡航这么好用，为什么很多车主不敢用
- 想换一辆车，朋友推荐我买途昂X，请教各位大神途昂X怎么样值得买吗
- 全速自适应巡航利弊是什么
奥迪q5l和途昂x哪个好哪款更适合跑公路
奥迪q5l和途昂x都是大众旗下不同品牌的SUV，但在外观尺寸、发动机参数及参考价格综合考虑下性价比最高的还是途昂X，两款车都是适合在公路行驶的。途昂也是大众的第一款轿跑SUV。
车身尺寸方面，途昂X的长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm，轴距2980mm，采用5座布局。而奥迪Q6的长宽高为4765×1893×1659mm，轴距2908mm。
动力方面全新奥迪Q5L采用全新升级的动力组合，搭载了第三代EA888发动机、全新开发的7速Stronic“跑车级”变速器，以及quattro ultra智能四驱系统。途昂X提供2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机。最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，喜欢空间大，越野性能好的可以选择中型SUV，日常代步的可以选择合资品牌的轿车。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。
参考资料来源：百度百科——奥迪Q5L
参考资料来源：百度百科——途昂X
“大块头”途昂X都有哪些卖点
大众汽车历来在SUV市场上的表现都很抢眼，而且现在大众汽车还在往细分化市场着力发展。大众汽车在推出了旗舰版中大型SUV途昂之后，紧接着推出了途昂的运动版，也就是备受人们关注的途昂X。途昂X这个“大块头“有着很多的卖点，所以说在市场上也是底气十足。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
途昂X是上汽大众途昂的衍生车系，溜背的设计也使这款车成为了上汽大众首款轿跑SUV。既然是途昂的COUPE车型，那么途昂X自然与途昂有着高度的相似，同时在外观细节设计上则是表现得更加丰富，所以说途昂X的外观设计是这款车的第一个卖点。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
途昂X遵循了时尚和运动的设计标准，让人眼前一亮。中网的三横幅式镀铬进气格栅，回归到了大众SUV车型最经典的家族样式，同时为了提升整车的运动感，大众的设计师们还在中网与下格栅处嵌入了蜂窝状装饰物，使得前脸更加好看。全LED大灯组的尺寸变得更加紧凑，转向灯也升级为了流水似的动态效果。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
途昂X的动力总成系统是另一大卖点，这款车搭载的是德国萨尔吉茨工厂生产并且原装进口的全新2.5T
V6涡轮增压发动机，要知道这套发动机是有着十足的底气来带动这台质量超过两吨的“大家伙“，而途昂X带给驾驶者的是偏向于城市舒适的驾驶感受。同时为了满足不同路况下的驾驶需求，途昂X还配备了多路况驾控管家，可以提供多达8种的驾驶模式。因此驾驶者可以轻松自由地根据路况选择合适的驾驶模式，享受更多的驾驶乐趣。与这套发动机匹配的是7速双离合变速器，这套变速器还很好地兼顾了澎湃动力和燃油经济性，而且在低速的时候基本上没有什么顿挫感。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
此外，途昂X的毫秒级响应自适应动态悬架则是另外一个吸引人的卖点，这套DCC自适应悬架系统，是基于德国大众MQB平台的运动化底盘设计和调校而来的，且可以根据路况瞬间改变底盘悬挂系统的软硬程度。这套DCC自适应悬架系统不仅可以改变悬架的软硬程度，还可以和驾驶模式实现联动，及时配合油门灵敏程度和挡位升降时机等等。至于操控方面，途昂X的操控还是我们所熟悉的大众风格，转向的手感非常轻盈，指向也是相当精准的，方向盘基本上做到了指哪打哪，没有什么虚位，无论是老司机还是新手司机，都会很喜欢途昂X这样的转向表现。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
途昂X的推出合情合理，填补了大众汽车在轿跑SUV市场的空白，而且这款车卖点多多，实乃旗舰之作。
ACC自适应巡航是否靠谱 有什么优缺点
直接来讲优缺点吧，正面答题。
优点：
1、封闭道路减轻双脚的疲劳程度，提升驾驶舒适度
封闭道路是指高速公路、城市快速干道等道路。这些道路上没有设置交通路口，进入这些道路后，开启自适应巡航后，设置好巡航速度，即可解放双脚，将车速交由自适应巡航来辅助控制。
2、可以自适应调节巡航速度
在设定好巡航速度后，本车并不是任何情况都会按照驾驶员设定的巡航速度行驶。
当本车前方有其他车辆，并且前方车辆的车速小于本车车速，那么本车若不减速或换道，就会与前方车辆碰撞。不过不必担心，自适应巡航可以在这种情况下降低车速，跟随前车，保持安全的跟车距离。这是定速巡航（CC）无法做到的。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
同时，当前方的慢车离开本车的车道或者变道，自适应巡航会控制车速，使车速回升至驾驶员设置的巡航速度。
而当本车前方没有其他车辆时，自适应巡航会按照驾驶员设置的巡航速度，辅助驾驶员控制本车等速行驶。
所以，自适应巡航会根据前方车辆的情况来辅助驾驶员控制本车速度，极大程度的减小了双脚的疲劳程度。
3、拥堵路段可以实现自动跟停与跟起
在拥堵路段，车辆行驶速度缓慢，车辆总是起起停停，驾驶员不得不往复操作刹车、油门，一点一点的向前行驶，所以基本没有驾驶员会喜欢在拥堵路段驾车，即浪费时间，又会觉得很累。
此时自适应巡航就可以出手了，自适应巡航可以控制本车跟随前方车辆，在前方车辆停车时，本车也会停车；前方车辆起步时，本车也会跟随起步。往复的操作刹车、油门的任务，自适应巡航就可以替驾驶员完成了。
依此来实现在拥堵路段减轻双脚的驾驶操作压力。
缺点：
1、在有其他车辆“不文明”加塞时，可能来不及减速
受成本和其他因素影像，没有配置“角雷达”的车辆，自适应巡航可能无法及时识别到近距离快速加塞到本车前方的车辆。近距离加塞的车辆在进入单独的前方雷达范围内时，减速已经来不及了。
所以这种情况，需要人工接管，及时减速。
当然，很多车型通过配置“角雷达”或视觉传感器，来提前识别加塞车辆，使自适应巡航应对其他车辆加塞的能力增强了，但与此同时带来的是：贵！这些车很贵！
不过随着传感器的成本在不断的下降，传感器全方位配置将不再奢侈。
2、限速路段仍然需要手动调节巡航速度
如果没有自动限速调节功能的配合，开启自适应巡航功能遇到限速标志时，驾驶员仍然需要通过巡航控制按键来降低最大巡航速度，来避免超速。
不过有了自动限速调节功能，就另当别论了，遇到限速标志时，自动限速调节功能就可以按照限速要求来调节巡航速度了，不再需要驾驶员来重新设置巡航速度。
3、静止物体的识别率不高
对于人眼来讲，很容易就可以看到静止的车辆。但对于传感器和算法来讲，这并不是一件很容易的事。所以，有一部分静止的车辆会被漏掉，自适应巡航也就无法对这些漏掉的静止车辆做出反应，无法及时降低车速，很可能会与这些静止车辆发生碰撞。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
因此，在使用自适应巡航时，在前方有静止的车辆或其他物体时，驾驶员要及时介入制动，勿要依赖自适应巡航来减速停车，避免事故发生。
4、无法识别交通指示灯
在使用自适应巡航功能时，如果前方的交通港口是红灯，在本车前方还没有其他车辆的话，那驾驶员就要注意了，如果不踩刹车制动，本车就要闯红灯了！
同样，没有交通标志识别功能的配合，自适应巡航在城市道路的连续性很差。
5、不适合匀速行驶的路段仍然等速巡航
在车辆入弯时，驾驶员一般都不会匀速驶过弯路。一般的驾驶行为是，入弯减速，然后保持，出弯加速（当然不排除驾驶技术高超的你，会持续加速通过弯路）。自适应巡航以匀速通过弯道并利于驾驶员控制车辆，因为驾驶员仍然需要控制方向盘（有车道居中功能的话，就会好一点了）。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
再举个明显的例子，在十字路口左转或右转时，大家必然是要减速的。
说些题外话。
在看到以上的描述中，大家可能会问，你的描述中，自适应巡航的缺点多于优点啊，这功能是不是很鸡肋？
我想说，这功能真的不鸡肋，相反，是很厉害的功能。
优点和缺点都是驾驶员需要应对的实际驾驶场景，没有自适应巡航的车辆，优点和缺点中提到的那些场景都需要驾驶员来应对，而有了自适应巡航之后，它已经帮驾驶员解决了一部分场景了。
另外，驾车非儿戏，任何辅助驾驶功能，一定要熟悉他的操作方法和功能不足，只要你足够了解这个功能，用起来自然得心应手，不去触碰功能的不足之处，那么这个功能也就不再存在缺点了。
“X”的无限可能！体验上汽大众途昂X
越来越多的消费者希望有一辆座驾能够去往更多地方，探索更多可能！一辆具备大5座空间的中大型SUV就是最为合适的选择之一。而以往这样的车型常出现在豪华品牌的的产品序列中，让普通消费者有些望尘莫及！难道这样的需求不该被满足吗？来看看上汽大众给出的答案！-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
上汽大众途昂X（以下简称 途昂X）作为途昂的衍生车型，绝对不是简单的拿掉第三排座位了事。虽然缩减了相应的车身长度，途昂X仍旧是一辆标准的中大型SUV。车身长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距2980mm。尤其是接近3米的轴距，容纳途昂的三排座位都绰绰有余，更别说途昂X只需要照顾好两排乘客。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
途昂X目前在售为2020款改款车型，共6款车型可选，分别为：330TSI豪华版；330TSI尊崇豪华版；380TSI豪华版；380TSI尊崇豪华版；530V6尊崇豪华版；530V6尊崇旗舰版。共有三种动力系统，三种配置水平。其中330TSI仅提供两驱车型，380TSI及530V6车型均为四驱车型。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
本次实拍车型为380TSI 尊崇豪华版车型，官方指导价格为34.99万元，也是目前途昂X的主销车型之一。
途昂X前脸造型浑厚大气，前包围下部造型有明显的“X”元素，并以哑光饰板突出其身份。大灯面积有所缩减，与前格栅完全融合，营造了更强的整体感。再配合本身就巨大的车身尺寸，整个前脸设计风格非常强势，即使与售价贵出几倍的豪华品牌相比气势上也不落下风。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
所有车型前大灯均采用LED光源，大灯自动开启/关闭、延迟熄灭以及LED日行灯都是标准配置。尊崇旗舰版车型独享双透镜LED大灯，并带有大灯随动转向、自适应远光灯等功能。
为了让尺寸巨大的前机盖看上去不那么呆板，所以靠近风挡的左右两侧各加入了一个通风口样的装饰。由于此处安装位置较高，所以不注意观察的话很容易将它忽略掉。
途昂X侧面的前半部分依旧方正魁梧，与途昂比较相似。而后半部分随着逐渐升高的腰线，让这个大块头有着一种天然的俯冲感，强化了其动感的外观设计。前后轮拱都有着明显的刻画，进一步突出了力量感。而轮眉边缘的黑色饰条，也让其用车环境有了更多可能。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
C柱后的造型就完全是途昂X自己的特色，毕竟不需要考虑第三排乘客，所以后窗的角度相对更大。不过车身已然有了很强化的运动设计，所以这里并不需要像其他的轿跑型SUV那样刻意的倾斜，这样既保证了车身设计的整体性，也保留了不错的实用性。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
侧后方的造型看上去非常敦实，同样充满了力量感，与前部造型有很好的呼应。横贯车身的镀铬饰条完全独立，将尾灯托起，让车尾有了更多的层次感。
此外，还有一项年轻用户喜爱的配置，途昂X的前后转向灯均采用动态点亮（也就是俗称的流水灯）方式，看起来更酷。
保险杠底部两侧有漂亮的排气口装饰，做工精致。两侧雾灯与中间蜂窝状饰板融合，细节处的动感也没有忽视。
尊崇豪华版车型配备了20寸多幅条双色铝合金轮圈，造型设计力量感十足，并带有一定的豪华风格。搭配注重公路性能的倍耐力蝎子胎，规格为255/50 R20。
此外，全系车型的车轮尺寸和样式均随不同配置也各有差异。豪华版车型配备19寸车轮，而尊崇旗舰版则独享21寸车轮的配置。
380TSI车型搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱。这套动力系统已经非常成熟，机械结构可靠，传动效率高。无论是城市拥堵环境的低速跟车或者高速超车的情况，变速箱都能应对自如。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
另外两款动力分别是，330TSI车型采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。530V6车型采用2.5T直喷涡轮增压V型6缸发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛米。简短试驾了530V6的顶配车型，动力信手拈来，随叫随到。整体驾驶感受非常灵活，大块头也有好身手。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
前麦弗逊后多连杆的悬架结构比较常见，整体调校风格更偏向舒适。对于路面的坑洼有着不错的过滤效果。同时侧向支撑保留了大众一贯的韧劲，过弯时绝不会让驾驶员手忙脚乱。380TSI及530V6车型还配备了毫秒级响应的DCC自适应悬架，提供了更好的舒适性表现。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
此外，380TSI及530V6车型都配备了4 motion四驱系统，并带有多路况模式选择功能。虽然机械结构并不算强悍，但也能提供相当不错的越野能力，面对常见路况游刃有余。
车内的设计风格与途昂几乎没有分别，但还是有一处细节显露了自己运动车型的特点。具体是哪里待会儿会说到，有兴趣可以自己先找一找。
中控台尺寸比较厚实，给人很强的安全感，也很符合这台车的定位，大量软质材料的使用让触感更加出色，各个功能区域的划分非常清晰，操作很方便。
安全配置同样值得一说，全系标配完整的主动安全系统。被动安全方面，前排正面、侧面气囊，前后一体式气帘，以及驾驶员膝部气囊均为全系标配，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型还配置了后排侧面气囊，对车内成员的保护更加全面。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
另外，尊崇豪华版车型及尊崇旗舰版车型前后车窗玻璃均为VSG双层静音玻璃，试驾时也发现车内的静音效果确实比较理想。
中控台顶部保留了容积巨大的储物槽，使用很方便。在电商平台上还针对这个位置推出了各种“神奇”附件，能够让这一块具备更高的实用性。
途昂X在内饰上最明显的特点就在这里。途昂X全系均配备了大众的赛车风格方向盘，环身更粗且均为真皮包裹，手感非常出色。甚至有不少大众车主重金求购同款方向盘来满足视觉和触觉的更高要求。盘面上的快捷按键面积都比较大，即使戴手套操作也没有问题。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
定速巡航为全系标配，ADAS智能辅助驾驶系统仅出现在尊崇旗舰版车型上。
10.2英寸的全液晶仪表全系标配，内容显示清晰流畅，而且全屏显示地图的功能带有很强的科技感。尊崇旗舰版车型还独享HUD抬头显示功能。
豪华版和尊崇豪华版车型均配备8寸中控屏幕，配备8扬声器音响系统，而尊崇旗舰版车型独享9.2寸中控屏幕，并配备了12扬声器的丹拿Dynaudio立体环绕音响系统。
至于车机系统全系都是一样的，UI设计很成熟，没有任何花哨的地方，卡片式界面让所有功能都很方便的找到。屏幕左侧为触摸式快捷键，虽然缺乏触控反馈但好在按键面积还是不错的。
全系车机系统均自带导航功能，此外还支持Carplay以及Carlife手机互联功能，而支持数据连接的USB接口就在屏幕下方。
空调控制面板采用大众的最新款式，均为触摸操作。常用的温度和风量调节即可点击也可滑动，且滑动区域面积较大。温度显示由两块单独屏幕负责，很直观。
豪华版车型采用双温区独立控制空调，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型均为三温区独立控制。
地台前方的储物格带有滑动盖板，内部有12V电源接口。尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型这里配备了手机无线充电装置，此外车钥匙的感应区域也在这里。
档杆造型常规，握持手感不错。后方有启动按键，电子手刹及自动驻车，四驱车型多达8种的驾驶模式通过档杆后方的旋钮来调节。右侧遮物帘下为两个大尺寸杯托。
整体地台上的储物空间的设置比较常规，得益于车型尺寸，储物空间的尺寸相比一般车型也都更加宽大。
全景天窗为全系标配，采光面积很大。可打开的长度一直延伸至后排乘客腿部，在天窗全部打开后，前排乘客甚至有乘坐敞篷车的感觉。
座椅尺寸宽大，坐垫和靠背两侧的支撑都有着不错的效果。椅面材质较软，并带有菱形纹路，填充物厚实，乘坐感受很不错。
豪华版车型座椅面料为中央织物加两侧皮质。尊崇豪华版车型为中央真皮加四周翻毛皮，对乘员身体的固定作用更好，并带有座椅加热以及驾驶位记忆功能。尊崇旗舰版车型为打孔真皮材质，带有前排座椅加热、通风以及驾驶位记忆功能，此外还独享6向头枕可调，对头部的支撑更好。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
中央扶手尺寸宽大，可分为左右两侧分别调节高低角度。表面为皮质材料，触感柔软。
扶手箱内部空间宽敞，虽然高度一般，但是瓶装水平放的话也能装下不少。前排另外两个USB接口也在这里。
车门尺寸宽大，采用全包覆设计，雨雪天气上下车不用担心蹭脏裤腿。车门拉手处装饰与座椅面料相同，提高了车内的整体感。车门下方储物空间高度很不错，甚至小型保温瓶也能容纳，内衬有植绒材料，能够减少不必要的噪音。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
有了这样的车身尺寸，后排乘坐空间更是有些肆无忌惮。正常身材的驾驶员和乘客都能轻松得到三拳的腿部空间，由于后排靠背角度可调，一拳以上的头部空间也是非常容易得到的。座椅面料与前排相同，填充物同样柔软舒适，再加上高车身带来较好的视野，后排乘客的乘坐感受非常放松。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
后排带有出风口以及两个USB接口，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型还带有后排独立空调。地板中央仅有略微凸起，而且非常平坦，不会给后排乘客带来任何影响。
后排车门下方带有容量巨大的储物格，由于车门尺寸较大，所以车门上的杯托还特意做了加高的处理，更方便拿取。此外在车门拉手的下方，还有一小块空间，放手机很合适。
不需要考虑第三排座椅的另一个好处就是巨大的行李厢空间，虽然有些倾斜的后窗给高度造成了一些影响，但是如此平坦宽阔的行李厢确实非常实用，应对一车乘员的长途奔袭也可以轻松满足。
另外还可以放倒后排座椅靠背来做进一步扩展，且放倒后整个地板保持纯平，超过两米的进深以及超过一米的横向宽度即使面对大件家具也毫无惧色。
电动尾门为全系标配，除了豪华版车型以外其余车型均配备有感应开启功能。
甚至这个接近全尺寸的“小备胎”也只需要不到一半的地板长度就能完全呈现，可见这个行李厢的尺寸有多么夸张。
简单总结，途昂X是同价位少有的5座中大型SUV，价格也是这个级别中最亲民的。无论是日常代步或是长途自驾它都能满足，并且不会给消费者带来太大的财务压力。也只有大众这样成熟稳定的技术平台才能让这一切成为现实，从而让更多消费者有了圆梦的机会。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
推荐车型有两款，分别是售价30.99万元的380TSI豪华版，以及售价34.99万元的380TSI尊崇豪华版。
推荐理由，对于这样的中大型SUV来说，四驱系统有着更强的适应能力，甚至为探索更多未知，提供了更多可能。380TSI两款车型动力水平能够满足需求，同时这两款车型的各方面配置比较均衡，两款车型主要的配置区别是车轮尺寸，座椅面料，座椅加热，空调配置，内饰氛围灯，静音玻璃等，豪华版能够满足日常需要，尊崇豪华版则能让享受更升一级，且差价合理，所以这两款一并作为推荐车型。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
最后还有一个重要的推荐理由，目前这款车型终端优惠非常给力，综合性价比来看同级别很难找出第二款，所以这也是推荐途昂X的重要原因！
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自适应巡航这个功能到底好不好用你有使用过吗
车辆上的巡航意味着车辆以特定的设定速度行驶。当巡航打开时，驾驶员无需踩下油门，车辆将以设定的速度行驶。该功能在一定程度上减轻了驾驶员的负担，但没有任何高科技巡航能取代驾驶员自己的驾驶。恒速巡航的英文缩写是CCS。在方向盘的功能键上，与仪表类似的一个键是恒速巡航开关。车速的增减有正负号。不同品牌的钥匙略有不同，但基本相同。打开巡航并设置预期车速。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
此时，巡航图标将出现在仪表板上，并显示实际车速。我们的许多朋友不能使用自适应巡航，也不敢使用它。他们觉得它不安全，所以meow今天将从第一人称的角度向您展示adaptive cruise的一些用法和注意事项，以了解如何使用它，以及它是否安全？我们现在开始跑步。当我们减速并立即通过交通灯时，我们可以使用自适应巡航来查看它是否工作？-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
事实上，定速巡航和自适应巡航有很多共同点，比如控制车速、调整巡航目标、加速驾驶员接管车辆、开启、退出和关闭巡航等。不同的是，定速巡航只能根据设定的目标速度来驱动，这通常在高速公路上使用，因为恒速巡航只有在高于30时才能开启。adaptive cruise的英文缩写是acc。简单地说，adaptive cruise是定速巡航的升级版。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
自适应巡航不仅可以根据设定的目标速度进行控制，还可以识别前方车辆的距离和速度。如果前面的车减速，你的车也会减速。在前面的车离开后，你的车会回到设定的目标速度，这在功能上更智能，最重要的是自适应巡航的最低速度可以是0，也就是说，它也可以在拥挤的城市道路上使用。想一想，舒适的驾驶体验自适应巡航可以如何减少驾驶员在拥堵路况下频繁踩刹车和油门的频率。激活条件不满足。此时，由于交通灯的原因，一旦您立即踩下制动器，只要附近有障碍物，它就会提示您不满足激活条件。但是，如果你减速停车，踩到它后再按一下，它会立即显示parking cruise（驻车巡航）。如果您想在停车后恢复，请按res+键，按下后它将自动恢复。在这种状态下，我现在不需要加油。它以相对较慢的速度跟在前面的汽车后面。当前面的车停下来的时候，我也停在这里，当前面的车开过去的时候，我也走到这里。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
30万级中大型SUV，跨越心理阴影，试驾大众途昂X
记得2017年4月，小编驾驶上汽大众途昂进行了从成都出发，绕道青城山，最终到达绵阳的城际穿越，全程近300公里。一不小心就丢人了！从业以来第一次试驾“刮蹭”就给了途昂。当面对眼前这辆上汽大众途昂X时，内心是颇为抗拒的！-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
毕竟作为途昂姊妹车型的途昂X，体型上与途昂相当。今年4月，2020款途昂X正式上市，设计和动力都没有变化，主要是针对配置进行了调整，更强调安全了。在安全配置的加持下，能让小编我顺利安全地完成一整天的试驾吗？-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
气场强大足够唬人
途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型，C柱角度更加倾斜，视觉上营造出Coupe的动感姿态。途昂X前脸与途昂有所不同，造型更运动，主要是细节上的处理，采用更扁平的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。
途昂X干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂臃肿的感觉，同时保留了魁梧健壮的姿态。值得肯定的是，途昂采用了“四轮四角”短前/后悬的设定，使得途昂的视觉效果紧致有力。除此之外，“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角，从而获得更好的OFF ROAD通过性。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
内装同样是大众风格，没有惊喜，但胜在耐看。细节之处尤其是材料的搭配表现出粗犷的一面，与豪华没什么关系。空间表现上，途昂X与途昂主要区别在于减少了第三排，但第二排空间并没有进一步的提升，因为已经足够宽敞了。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
很多人或许会问，途昂X相较于途昂，C柱下压是否影响第二排的头部空间，标准身材175cm高的小编我体验了一把，头部一点压力都没有。而且，途昂X后排靠背提供多级角度可调，总能获得舒适的体位。
2020款途昂X部分车型的配置有所调整，330TSI和380TSI的豪华版均新增驾驶员膝部气囊。此外，530 V6尊崇旗舰版会搭载HUD抬头显示系统，其可将车速、ACC自适应巡航、保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息显示在前风挡之上。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
号称制霸全路况
途昂X跑量的版本肯定是2.0T车型，但本次试驾的是2.5T V6的动力版本，两种排量的发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。动力感受上，途昂X与途昂差别不大。
2.5T的发动机低转速时表现较为慵懒，一脚油门下去不怎么愿意跑，发动机转速表一旦突破3000转的刻度时，涡轮介入如打了鸡血，动力释放毫不顾及驾驶者的感受。
如果在拥堵的城市路况使用，挺痛苦的。尤其是堵车的时候，踩下油门不跑，涡轮刚工作动力来了，却要刹车制动了。这个过程，或许被很多社会车辆“插”了无数遍了。
面对城市拥堵路况，或许2.0T动力相对会更“舒适”。因为涡轮在发动机低转速时就参与工作了，换言之就是涡轮参与更多时候的工作，使得公里衔接更加顺畅。
行驶质感依然是熟悉的大众味道，行驶动态矫健灵动，底盘调校上与途昂有明显的区别。途昂偏向于舒适，而途昂X的悬架更硬朗，以至于通过减速带时表现出不该有的生硬。但这种硬邦邦的减震感觉，或许有的人会喜欢，但习惯日系车的小编我就需要些时间来适应了。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
途昂X提供8种驾驶模式选择，号称制霸全路况，听着挺吓人的。8种驾驶模式分别是：公路、雪地、越野和越野个性化。其中公路模式下还可以选经济、舒适、标准（公路）、运动和个性化模式。
4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统，核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。
说在最后：
途昂，没有对手，在合资品牌中大型的7座SUV只有途昂一款产品。途昂X，也是没有对手，在合资品牌中大型的5座运动SUV只有途昂X一款产品。但是，在北上广深等国内一线特大城市，途昂和途昂X这类体型庞大的车型，别说肆意穿行了，停车都是个问题。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
大众途昂X有巡车功能吗
有的。
①CNL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢复巡航，0/1则为关闭定速巡航。
②SET键是设置巡航速度的，我们在开启巡航前应该通过此按钮进行车速设置。（注意：定速巡航车速太低时无法使用，使用时时速应高于30km）
③中间的银色按钮可以控制定速巡航的速度，左边为减速右边为加速。
④驾驶辅助系统：车道保持辅助、盲区辅助、驶出车位辅助、前部辅助系统等。
大众途昂X使用定速巡航注意事项
①定速巡航需车主自己踩刹车，自适应才会自动制动。但是电子设备难免会有不灵敏的地方，驾驶员还是要时刻注意周遭的情况。
②一旦踩下制动踏板，定速巡航就结束了。速度值不会清除，可以恢复之前设定的速度继续巡航。
③路况复杂，或者受天气影响，此时开启巡航可能发生危险。请关闭巡航功能，改为人工谨慎驾驶。
④下坡路段时，容易超出巡航速度。此时脚踩刹车，或者关闭巡航功能。
-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
汽车上的定速巡航和自适应巡航这么好用，为什么很多车主不敢用
现在很多车子上都会有一项实用的配置，那就是巡航。巡航分为两种，一种是自适应巡航，还有一种是定速巡航，其中使用定速巡航的车子会更多一点，而自适应巡航虽然更加实用方便，但是很多人不敢用，甚至不会用。
定速巡航很好理解，意思就是指定速度行驶，开启后驾驶员可以不用自己踩油门，汽车就会自动保持已经设置好的速度向前行驶。它主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发出的脉冲信号，在于设定的速度进行对比，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。这个功能一般在高速上或者是道路通畅的地方非常的实用，可以有效避免超速和长时间踩油门导致的脚酸，解放司机的右脚，并且现在的技术已经非常成熟了，定速的精准度很高。取消的方式也比较简单，踩下油门，定速巡航的功能就会被解除。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
而自适应巡航是要比定速巡航更加高级一点的巡航方式。现在市面上的自适应巡航主要分两种，全速自适应巡航和普通的自适应巡航。普通模式下，车速低于30或40码的时候，就会自动退出巡航，提醒司机接手操作。而全速自行就没有这个限制，就算前面的车停下来，然后再开起来，也能够自动完成停车和起步，完全不用司机操作。举个例子，如果是跑高速，全速和普通两个没有什么区别，但如果是城市道路，全速自适应显然体验更好。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
如果你真的需要自适应巡航功能，推荐买全速自适应巡航的车子。自适应巡航的控制按键一般在方向盘上面，丰田本田一般是在右边，大众通用的一般都是在左边，使用之前要先激活ACC，仪表盘上显示ACC字母或者是类似的图标，说明已经被激活了，接着就可以通过加减按键来调整速度，加减一公里就是按一下，长按就会直接跳到相邻十的整数。进入巡航模式，就可以把脚从油门刹车踏板上拉下来，车子会自动跟着前面的车子，如果前面没有车，就会按照设定的速度来开，还可以通过按键来调整跟车的距离。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
如果想要退出巡航，踩一下刹车就可以了。不同车子自身巡航的操作上有点区别，但是运行的逻辑基本上都差不多，很多朋友平时不用，主要还是怕它出问题。虽然技术比较成熟了，一般都是毫米波雷达加摄像头，能够正确识别大部分的道路场景，但都是基于大家遵守交通规则的情况下，当遇到别人强行插队加塞的时候，就很难识别，要自己及时的刹车。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
还比如在弯道多的路段，在转弯的时候，前面的车跑得快了，识别不到自己的车子就会突然加速，也需要司机及时的刹车。还有一些高危路段，比如说雨雪路段、长下坡路段，都不太适合用自身巡航。总的来说，如果你经常跑高速或者是在城市堵车，非常推荐自适应巡航，可以大大增加舒适性，但是它也只是一个辅助配置，并不是安全配置，司机还是要保持专注，随时准备刹车。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
想换一辆车，朋友推荐我买途昂X，请教各位大神途昂X怎么样值得买吗
从朗逸到途昂，大众每款车型的销量都是相当不错的，作为途昂的轿跑版，途昂X的推出也不负车迷期待。途昂X最大的亮点就是X型的前脸设计，配合带蜂窝格栅的中网和前包围，视觉上显得更加动感。另外，途昂X还配备了HUD抬头显示系统，可将车速、ACC自适应定速巡航系统、车道保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息，投射到前风窗玻璃上行车途中安全更有保障。最令车主满意的应该就是途昂X的操控了，方向盘的转向太棒了，底盘很厚实，就算是行驶在坑洼路段，也感觉不到太大的颠簸。总之，途昂X在外观、内饰和操控上的表现都很优秀。
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全速自适应巡航利弊是什么
全速自适应巡航利是：是具备巡航状态下的自动启停，也就是可以在刹车之后在既定的时间内巡航起步；可以保持低速巡航一般20KM以内，也就是说可以适应城市拥堵路段的巡航。
全速自适应巡航弊是：该功能完全依靠雷达，如果雷达沾惹污物时可能会影响行车安全，在加速减速时，可能会产生不适感，在瞬时油耗会加大。
自适应巡航的原理：
自适应巡航也可称为主动巡航，类似于传统的定速巡航控制，该系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。在自适应巡航系统中，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置。
如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速，从而使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。
当前方道路障碍清除后又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免了频繁取消和设定巡航控制。自适应巡航系统适合于多种路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。-途昂x自适应巡航适合城市拥堵道路吗
