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奥拓这个小小车怎么样
节约型奥拓 3.58万元 奥拓快乐王子(SC7081C) 3.98万元 新都市贝贝(SC7081A) 3.68万元 奥拓标准型(SC7081) 3.43万元. 两厢车一个最大的优点就是后排座椅可以放倒,同后备箱连接起来,这样就能获得比三厢车大得多的储物空间,微型车的始祖,养护的费用低廉。因为奥拓车悬挂有点硬使她的稳定性特别好,因为奥拓车有点短,使她的通过能力非常高!因为奥拓车有点轻,使她不顾及会陷到什么地方
铃木奥拓是日本哪年的车型
1979年5月
アルト (Alto，奥拓) はスズキ(铃木)のハッチバック型軽自动车。ワゴンRが登场するまでは同社の軽自动车としての基干车种であった。
2009年5月には発売30周年を迎える。（意思是2009年5月奥拓迎来了上市30周年纪念）
1979年5月にフロンテのライトバンとして発売。型式は「H-SS30V」。
当时の税制で税负担の軽かった「商用车」としながら乗用车として用いられることを想定し、大众ユーザー层の軽便な交通手段需要に适応させた、简素で极めて廉価な「乗用バン」として当初から开発された。「軽ボンネットバン」と呼ばれる「节税型軽乗用车」ジャンルを创成し、日本のモータリゼーションと軽自动车の歴史双方に特笔すべき足迹を残したモデルである。発売当时のキャッチフレーズ「アルト47万円！」は大众と竞合メーカー各社に强烈なインパクトを与え、商业的にも大ヒットした。
前轮駆动方式を采用した2ボックススタイルで车内容积はそれなりに広く、当时としてはそこそこ近代的な外観であった反面、机构的には従来モデルから流用した旧型2ストロークエンジン（T5B）、リアサスペンションには廉価で軽量・コンパクトだが旧式な固定轴のリーフ式サスペンションを采用するなど、低コストに彻していた。2ストロークエンジン搭载は、商用车で排気ガス规制が缓く、コストやトルクの面で有利な2ストロークエンジンの采用が容易であった事による。后部座席は商用车としての规制から折り畳み式のごく小型なものであり、実用上は子供の乗车程度が限度であった。
