捷豹xe参数配置（全新捷豹XEL进取优雅版和科技优雅版有什么区别）

本文目录

• 全新捷豹XEL进取优雅版和科技优雅版有什么区别
• 捷豹XE三年磨一剑，唯有爱与生活不可将就！
• 捷豹XE人生苦短，及时行乐！小灰小蓝的小小生活
• 这款小众豪华B级车有点帅，起步就是300匹+四驱，可惜后排有点小
• 捷豹xel轮毂孔距是多少
• 奔驰cla260与捷豹xe对比
• 不可小觑的入门款 测试捷豹XE 20t R-Sport

全新捷豹XEL进取优雅版和科技优雅版有什么区别

您好，全新捷豹XEL进取优雅版和科技优雅版主要有如下区别：1、发动机调校不同。均搭载型号为PT204的2.0T发动机，前者最大功率为147千瓦，最大扭矩为320牛米；后者最大功率为184千瓦，最大扭矩为365牛米。
2、后者标配前雷达、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、12.3英寸液晶仪等，前者需选装。
以上为两个车型间大致上的区别，希望对您有帮助。

捷豹XE三年磨一剑，唯有爱与生活不可将就！

时间可以改变很多东西， 经过岁月的磨练 ，你是否初心还在 梦还没忘， 记得初心或许才真的是宝贵吧，年纪轻轻男孩子或许心里都曾有过两个梦 一个是关于女孩的 一个是关于汽车 下课坐在课桌椅上 右手拿着书本比做方向盘 左手则是揪着裤脚 脑子里幻想着周围汽车的轰鸣 等着信号枪的响起 看着mm崇拜的目光 时光荏苒 谁又还记得那个梦 谁又为了那个梦被折磨得心力交瘁与之失之交臂 或者坚持在继续追随 而今天我想给各位介绍是一位机长 汽车真爱粉 从认识到现在4年了 我看到了他一步步完成了几乎所有男孩子的那个梦 就是这台17款进口捷豹XE

就是这个最初的模样 最早的照片我们已经找不到，只能论坛里面下载一 

从看车 买车 到改装我几乎没有缺席，亲眼目睹了这台车的完美蜕变 提车回来就按耐不住，机长跟我说他还没想好要走什么路线，先搞一点实用安全性配置 那还说啥 干呗！！！

首先就是原厂无钥匙进入 这个可以没有 但是有了这个功能后那种触摸门拉手就可上下车的从容，优雅是无法拒绝这个配置的

360全景行车辅助系统，当时太早了，还没有原厂的，只能装副厂，放在2019年来说还真的是原厂好用

无线carplay手机互联 手机投屏 直接使用，驾驶时非常实用

电子系统配置基本就告了一段落了，没过一个月 机长也找到了自己的路线，我们合计大概5天吧，定出了升级方案，我们开始考虑的刷一个pp的一阶程序 后来刷完直接报了变速箱故障 没办法！复原呗 然后刷了一个原厂240p马力的高功率 满足不了 加了一个Race chip的外挂 据统计表现大概也有300多p左右吧，总之市区道路也完全够嗨了，又不下赛道 这里想提醒各位 捷豹如果要刷程序的话一定要找好程序品牌 因为车型的原因 这车确实很多程序适配不了 接下来动力完了，就是外观 我们先订了一套19寸旋压铸造的轮毂 ，还有ap85系列前六活塞卡钳 blox锻造紫色螺帽 搭配下来颜值接近巅峰，但是并没完-捷豹xe参数配置

这是2018年的照片了吧，轮毂还是最初的模样，但还是很帅的

如果到这里就结束了那真的对不起西南最帅捷豹xe的称号，我们为它选择了一系列的外观套件

带有领航灯的CMST款碳纤维后唇 RES中尾段阀门排气并改良了一套四出比拳头还大的尾嘴 炸街颜值不能低

后扰流板前前后后换了三块 最终确定下来是这个ASPEC碳纤维材质的尾翼 帅了帅了 我已中毒 哈哈哈

迷人的线条 肥臀 跪了！！！

碳纤维方向盘 致敬碳纤维 我们虽然没有拥有法拉利的能力 但是能做碳纤维的地方一块也不能少

西南地区很难再复刻出一台同气质的XE，这台车几乎是满足了我对所有改装车的幻想 姿态 动力 实用配置 买菜成就他之前真的没有想过鱼和熊掌可以兼得

就这样看着你，，，看着你 目不转睛！！

C63和XE 高贵的英国血统 德系西装暴徒完美结合体 感觉一点也不突兀

原车轮毂看腻了 这是一套Arkanta的旋压铸造 并且我们为它独特设计了古铜色内圈配高亮黑 颜值提升百分之两百 绝对是全球独一无二

这个时候已经是几乎完全ok的状态了，我们选择了一套kW v3绞牙避震 带有16段回弹阻尼 就是贵了点 其他都是优点 旁边拥有高贵血统的保时捷718 这个时候好像也被杀的没了气质 只能打开敞篷透透气这样-捷豹xe参数配置

强大的肺

FOGIAGO赛道版热压干碳纤冷进气风箱??

强大的心脏总不能呼吸不畅吧 进口不不能少

秀个姿态！！！不要太帅 怕闪了我的腰

这台车从入手到现在一直在折腾 机长好像非常享受这个过程 我们又为他刷了隐藏 车道保持 自动远光灯 方向盘纠正 交通标志识别 驾驶员状态检测 非常荣幸能看到这台车从稚嫩到成熟 梦想与现实的碰撞 这段火花一定是最美的 希望我们每一个人的dream car到最后都能变成自己想要的样子，致敬追梦人 我是成都小志 一个骨灰级汽车真爱粉-捷豹xe参数配置

捷豹XE人生苦短，及时行乐！小灰小蓝的小小生活

算了算，提车也已经有半年时间了，自己也算是真正熟悉“你”了吧。今天刚改好膜，赶紧来报道了。。。 ? ??????在这种BBA横行天下的时候，身边的人都问我为什么买了捷豹，其实真的没有为什么，只是因为喜欢，为青春圆一个梦想。记得小时候第一次坐汽车，感觉汽车真的是很神奇的一样东西，那个年纪可能对这种能在路上走的，河里游的，应该都是充满了好奇吧。都说男人喜欢车不分年龄，从上学的时候就喜欢看各大车展啥的，依稀还记得刚毕业那会儿父母给买车的时候，当时是父母选了一辆起亚的K3，这一晃都几年过去了，想想自己都到了奔3的年纪了。。今年终于可以圆自己的梦想了。。。在两年前就有了换车的打算，奈何自己囊中羞涩，那种无奈的感觉。。。。。唉，别提了。。。。。 ? ??买捷豹纯粹是因为个人喜欢，因为喜欢，所以值得。再就是颜值了，我吧天生对这种高颜值的东西没有抵抗力的，当时看的主要的是3系，A4L,还有奔驰C，我想，说起要换车，应该都是逃避不了BBA这几个品牌吧，家里长辈也是这个意思，我有个邻居，在我买车的前几天刚提了辆宝马3系，这就有点尴尬了，那就只能在A4和C上选了啊，奥迪现在给人最大的一个印象就是优惠真的大，甚至直接终端优惠十几万，当然是指特定配置的车型了，最低配的20万出头就上路了，这差距还是有点大的啊，这样换车和不换车也没什么区别嘛，20来万还买个前驱，想想还是算了吧。最后说说小C吧，说实话C的外观跟内饰也真的是好看，我那时候还蛮喜欢的，但是那时候C没有什么优惠，销售的态度也是蛮拽的，这让我蛮不爽的，还要“强加”2万装潢，所以也没有多看，就直接pass了。最后我之所以最后选择捷豹是因为可能真的蛮小众的，不像现在大街上泛滥的BBA。买车吧就像谈对象一样，还是要靠缘分啊。。 ? ? 之前坛子里反应的小毛病比较多，所以提车时验车还算仔细，围着车转了一圈又一圈，没有发现问题，还看了一下底盘，都没有问题。车子目前开了5000多公里也没发现什么问题，也有可能还开的少，可能还没发言权，但是确实还挺好开的。还有的说黑屏，暂时也没遇到。我觉得对这个车优点缺点的看法，什么不足的以后发现在说吧，很多驾驶感受也都是属于仁者见仁智者见智的东西。?想想也是哈，后来也没啥纠结了，喜欢了就买吧，毕竟人生苦短，遇到自己喜欢的，还能买到起的，就买了吧！！！也许是我幸运，还能选择一个自己喜欢的车，好棒。 ? 过段时间有空再来写点用车贴和保养贴吧。。。
贴好膜的样子，改好轮毂的样子
我的小鸭子可爱吗
这才是原车色儿，瞅你那损色儿。。哈哈
-捷豹xe参数配置

这款小众豪华B级车有点帅，起步就是300匹+四驱，可惜后排有点小

如果用优雅来形容汽车，不知道大家会想到哪个品牌？相信大部分人会选择捷豹，捷豹作为曾经的英伦豪华品牌，即便是被印度塔塔集团收购，也依然保留了浓烈的英式风情，这一点在捷豹XE上展露无遗。

目前在售的捷豹XE为2019款Landmark版本，这一个版本的原型车为捷豹XE R-Sport，相对于原型车，在细节上做了优化调整，使得整体上更加具有了个性特点。捷豹XE的前脸采用了捷豹家族化的脸谱，中网采用了密布式网格，豹头车标悬挂在圆角矩形格栅中间，富有层级感和高级感，两侧的车灯起到了画龙点睛的作用，让捷豹XE的前脸焕发出光彩。-捷豹xe参数配置

虽然捷豹XE大体上采用的是圆润的车身线条，但是机舱盖的隆起，也在不知不觉中提醒着人们，这款车绝对不是“样子货”。Landmark版本车身侧面采用了不少的黑色元素来强化运动感，比如说车窗饰条，亮黑色的后视镜，以及前轮附近的Landmark徽标，再加上18英寸的大脚轮胎，让这款的侧面有如豹子一般，紧致中暗藏着强大的爆发力量。-捷豹xe参数配置

尾部的造型和前脸一脉相承，一只飞跃的豹子位于中间，两侧尾灯尺寸也比较可观，夜间点亮之后有着不错的识别度，整体上看过去，捷豹XE的尾部设计动感时尚，符合英伦豪华品牌的调性。说捷豹XE是最优雅的豪华B级车，相信也不为过，开出门也绝对是很长脸的。-捷豹xe参数配置

进入到车内，可以看到内饰方面具备着不错的质感，手能触摸到的地方都有真皮包裹，虽然没有采用全液晶的仪表盘，但是双炮筒加上中央显示屏的设计也还不错，仪表台上嵌入了一块10.2英寸的触控液晶屏，虽然屏幕是主流的尺寸，但是功能方面就比较欠缺了，捷豹XE只配备了蓝牙，GPS导航等基础功能，Carplay和Carlife需要选装，更不用奢求当下流行的车联网功能了，所以在这一点上捷豹XE有点落后于时代，做的不够到位了，但即将改款的它，将会在这方面有很大改进，车内还配备了三大块屏幕。-捷豹xe参数配置

说回现款车型，捷豹XE采用了旋钮换挡，相比起换挡手柄要显得高级许多，作为指导价43.68万的车子来说，内饰虽然质感尚可，但是于BBA相比还是有一定的距离，豪华感的凸显上还不是很足够，相信这也是很多车友放弃捷豹XE，而选择奔驰C级的原因。-捷豹xe参数配置

没有“加长处理”的捷豹XE，长宽高分别为4672/1967/1425mm，从车高就能看出来，这款车定位为一款豪华轿跑，轴距虽然达到了2835mm的尺寸，但是实际上后排空间并不宽裕，甚至可以说是狭窄，毕竟作为全时四驱的轿跑车，后排空间不可避免要被牺牲。-捷豹xe参数配置

动力方面是捷豹XE的优势所在，这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并且匹配了8速手自一体变速箱，最大马力300匹，最大扭矩为400牛·米，参数惊人，可见性能的强大，跟宝马3系有得一拼。

总的来说，捷豹XE被称为最优雅B级豪车一点都不为过，同时从车标上来说，豹子头相比奥迪A4的“四个圈”更加大气，相信如果能够适配最新的国六法规，并且进一步提升内饰的豪华感，也就是等它改款后，凭借着捷豹XE亮眼的外观，以及强大的动力，应该能进一步提高竞争力，吸引那些追求独特，喜欢小众轿跑的目标群体。-捷豹xe参数配置

捷豹xel轮毂孔距是多少

捷豹xel轮毂间距为5X108。轮毂间距:轮毂节距的专业名称是节圆直径，是指轮毂中心的固定螺栓之间的直径。一般轮毂孔多为5螺栓、4螺栓，但螺栓间距不同，所以有4X103、5X114.3、5X112等名称。以5X
捷豹xel轮毂孔距是多少？
捷豹xel轮毂间距为5X108。
轮毂间距:
轮毂节距的专业名称是节圆直径，是指轮毂中心的固定螺栓之间的直径。一般轮毂孔多为5螺栓、4螺栓，但螺栓间距不同，所以有4X103、5X114.3、5X112等名称。以5X114.3为例，表示这个轮毂的PCD为114.3mm，孔为5个螺栓。
检查 轮胎 的磨损情况:
包括是否是正常磨损到磨痕，是否是不均匀磨损。对于异常磨损严重的轮胎，应查明原因，及时更换轮胎。
检查轮距之间是否有杂物；
如果有，最好把杂物清除掉，否则这些嵌件长时间停留在胎痕之间会损坏轮胎。

捷豹xel和雷克萨斯es哪个好(捷豹xfl和雷克萨斯es)

如今的消费者不满足于品牌带来的布局，还需要更多的个性化标签。比如雷克萨斯ES(查基价|查匹配)和捷豹XE以独特的设计风格脱颖而出。
雷克萨斯ES和捷豹XE哪个更好 哪款车更值得入手
1.出现
捷豹XE采用了全新的家族式设计语言，亮黑色中网格栅搭配全新的LED大灯和犀利的保险杠造型，让车头前脸看起来更具侵略性。雷克萨斯ES的前脸看起来非常魁梧，大尺寸的纺锤形格栅采用银色饰条装饰，视觉冲击力很大。大灯采用了非常冷峻的设计风格，造型在视觉感受上相当犀利，极具攻击性。
2.内部装饰物
捷豹XE采用了全液晶仪表和中控部分两块屏幕，营造车内科技氛围。除此之外，车内还采用了大量的真皮包裹，展现了车内的豪华感。雷克萨斯ES的中控屏风格走的是简约路线，仪表精致，与车内定位一致。
3.力量
捷豹XE将提供由2.0T汽油发动机和2.0T柴油涡轮增压发动机+48V轻混组成的动力系统。 传动系统 匹配8速自动手动变速箱，高配车型还将配备四驱系统。雷克萨斯es的纯汽油版本配备了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。雷克萨斯es还有一款搭载2.5升自然吸气发动机的 混合动力 车型。雷克萨斯es的2.0升自然吸气发动机最大功率127kW，最大扭矩208 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速4400到5,200 rpm。
总结:通过雷克萨斯ES和捷豹XE的对比，可以看出两款车还是有一些区别的。选哪辆车要看车的用途，是否有大家庭。司机开车的时候，家里人都要坐公交车，所以司机配置点什么很重要，对于乘客来说，最重要的是座位空是否足够舒适乘坐。作为家庭用车，乘客基本上是固定人数。虽然空房间越多越好，但是更大的空房间意味着更高的等级，也对应着更高的价格。显然，空房也需要用真金白银购买，所以追求高性价比，那么对于车/[

捷豹xel轮毂孔距是多少？ @2019
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奔驰cla260与捷豹xe对比

个人觉得捷豹XE无论是性价比还是高科技来说，都是很棒的。捷豹XE是捷豹品牌推出的最新的车型，无论哪方面都非常的出生，以跑车出身的捷豹在XE上更是得以很好的表现。你可以到广西长久世达捷豹路虎4S中心去了解一下，但是中国现在还没有现车，得预订哦。
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不可小觑的入门款 测试捷豹XE 20t R-Sport

干汽车评测这一行久了，在提一台试驾车之前也就基本默认它会是车型中的高配甚至顶配车款了，所以当我终于看到久候了的这台 捷豹XE （ 查成交价 | 车型详解 ）试驾车竟然是入门款2.0T 200PS R-Sport的时候，心中禁不住还是有点小失落。万幸！熟知 捷豹 禀性的我并没有让这失落任意发展成了轻视，因为在把它开出去的头100米内，我就被教做人了。-捷豹xe参数配置

● 关于XE 2.0T 200PS R-Sport你需要了解的：

1.全铝车架是核心竞争力

最低和3系（2.0T车型）一致的1530kg净重算是勉强保住了“同级最轻”的名号，但毕竟也就是不比对手更重而已， 宝马 用钢材就能达到的指标，难道说捷豹非得上全铝车身才能跟上吗？说实话，全铝车身在XE这一级别上，还真未必能像XJ那样比同级竞品动辄轻上过百kg，但这并不意味着全铝车身就毫无用处。-捷豹xe参数配置

首先，由于材料特性以及因此而来的结构设计和加工工艺等方面的不同，全铝车架在整体刚性及形变后恢复原状的速度（反应时间）上都要大大优于常见的钢质车架，这意味着悬挂的调整上有了更大的空间。换句话说，就是不需牺牲那么多舒适性，就能换取相当可观的性能提升。-捷豹xe参数配置

其次，即便超轻的车架没直接让整车质量低上对手一截，但现在工程师把4扇钢质车门一装，前后50:50的轴荷就达成了；产品经理再任性地往上加配置，也不用担心超重了。

不过，最重要的当然还是铝这种材料对于捷豹作为一个英国品牌的意义。英国汽车工业的兴起在二战之后，大批二战时的飞机制造 商 战后改行造车，而二战结束后退役下来的飞机又让铝成为了车厂最容易获得的原材料。正是这样的环境造就了英国车轻盈简洁的固有特点，时间今日即便技术进步能让钢质车身也轻易达到铝车身同样的轻量化水准，但作为一种文化上的坚持，像捷豹这样的品牌仍然把铝车身看作是自家产品身上不可缺少的 元 素。-捷豹xe参数配置

2.200PS是全系最低，却绝非全级最低

200PS到底有多少？大概就是目前市面上各（非豪华）品牌中级车顶级动力版本的水平，少部分车型或许比它高点。但如果比较对象换成BBA的话，那200PS就是三家2.0T引擎的低输出版和高输出版之间。

说是低输出和高输出之间，其实应该直接表明就是比低输出高就好。因为针对竞品的2.0T高输出动力，捷豹XE的2.0T也同样是有一款高功版可选择的，价格上也正好和328i M运动版对得上。

而在上面所说到的这个基础上，考虑到无论3系还是C级都还存在更显入门的1.6T车型，XE上这台作为入门动力的2.0T的调校，就已经把整个XE车系，甚至是整个捷豹品牌的市场策略都阐述得比较清楚了：捷豹从不打算在（包括XE所属的B级）在内的各个级别里直接去跟BBA抢占有率，把战线直接拉到了对方产品线的中高端区间才是他们的初衷。-捷豹xe参数配置

3.没有真正意义上的低配车

可能有鉴于此，捷豹XE每款动力也就只提供一款车型，而且都是高配，在这点上可谓是走得比 奔驰 还绝。即便是作为入门款的20t车型，首先标配项与 旗舰 3.0SC差距也没有拉太大，整体上看就是几项个性化或进阶配置，例如Meridian音响、运动外观套件及GPS导航等等；但更重要的是，这些少掉的配置都可以选装，也就是说3.0SC车型上享受到的配置，20t只要愿意加钱，那肯定也能享受到。-捷豹xe参数配置

当然，与自己比之余，还得与竞品比才能凸显竞争力。可以看到在配置上XE 20t与3系及 奔驰C级 的对标车型（320i M运动版和C200 4MATIC运动版）相比也是基本不存在什么明显的劣势，当然，有几项对手的标配在XE上面是选配，但在售价基本持平的条件下，是原车进口+全铝车身+16PS额外的马力或是那几项配置更具吸引力呢？那就只能由你来做决定了。-捷豹xe参数配置

● 试驾体验：相信我，这真是台跑车

公路试驾：

首先还是来再说下动力方面，上文以花了不少笔墨来说明了200PS的输出让这台作为入门款的2.0T动力在与竞品的对比中赢得了一定的优势，然而这样的结果却不是 捷豹 作出这样调校的初衷。究其原因其实非常简单：这依然是一台来自 福特 的Ecoboost引擎，而200PS正正就是此款引擎低功率版本的标定参数。-捷豹xe参数配置

当然，捷豹也不是引擎拿过来直接就用上了，在1750-4000rpm稳定输出280Nm的这一特性，相比起 蒙迪欧 等福特车型上面同款引擎在3000rpm输出340Nm峰值扭矩，也说明了起码在这一段，涡轮方面就增加了一个限压值。而最大功率输出不变维持在5500rpm，这个转速下瞬时扭矩已跌出280Nm，所以不被限制的情况下两者的最大功率都在200PS左右；而功率没有跟扭矩一样被削减，可见这一参数对捷豹而言还是相当重要的。-捷豹xe参数配置

“砍扭矩”这种看似不可理喻的设定是必须上路体验过才能理解其中奥妙的，当1750-4000rpm这一段最常用的转速区间都能维持恒定的扭矩输出时，功率曲线就能变得如自然吸气引擎般顺滑而线性，而转速也不再像包括Ecoboost在内的，时下流行的其他涡轮机一样仅仅是一个读数而已。这使得换挡这一行为重新变得重要，而恰好换挡本身就是驾驶中最能抒发驾驶者感情的动作。-捷豹xe参数配置

说到换挡的话不得不提来自ZF的这台备受好评的8AT，首先要说的是每次超车时用拨片连降两挡同时踩油门加速的动作都能一气呵成，堪称享受；但更让人惊喜的是，这台变速箱在捷豹的调校思路下，即便只挂着D挡，只要是大力加速之后，即便刹车进弯，系统也不会自作多情地赶紧给你升挡把转速降下来，而是依旧锁定在当前挡位长达数秒，时间足够到你再次踩下油门加速出弯或者用拨片介入为止，最大限度地保证了你的驾驶节奏不会被打乱。我还记得我第一次体验到这种贴心的设定是在什么车上面，就是F-Type。-捷豹xe参数配置

而操控方面，正如捷豹一直一来的那样，XE不会以舒适的名义阻挡在你与路面之间，但更不会以保证沟通为借口整个抽身事外，它更像是一个会议的主持一样，起到了让交流变得轻松愉快而有效的作用。XE那只传递质感不传递碎震、能摸清凹凸却也能吸收颠簸的精致路感，是在同级车型上完全找不到的——要知道XE一众对手的底盘调校能力都是顶尖的，所以这功劳还真的只能归到全铝车身头上了。上文也提到过，刚度更高的全铝车身能给予底盘工程师更大的悬挂调校空间。-捷豹xe参数配置

不过，调校这件事，要特别强调某一方面的话那就算是把平衡处理得再好，其他一些方面也还是会有所牺牲的，在XE上面很典型的一个例子就是隔音性。毕竟路噪和路感本来就是分割不开的东西，值得一赞的或许就是塑料件异响的毛病这下是没有了，要知道捷豹的造工曾经不那么被看好哦。-捷豹xe参数配置

绕桩体验：

我决定把XE转向方面的体验完全拿到绕桩这一项上面来讲，因为普通路面上去评判它的话，那还真是连20%的底子都摸不到。XE是少数几台能让评测组在场所有同事绕完一次还排着队再等绕下一次的车型之一，这不仅是在于它能在当中体现一个怎么高的极限而已，更重要的是在这种激烈的操控下，它所体现出的那种超凡的平衡性。-捷豹xe参数配置

或许一台没有任何避震系统所以不存在所谓“侧倾”概念的卡丁车在绕桩这种项目上才是极限最高的吧，但XE是属于那种不从车外看感觉不出车身姿态有这么大的类型，因为它整个重心转移的反应速度实在是太快了！

完美的50:50前后轴荷使得车头与车尾互相之间相互协同性特别高，这在此前的赛道试驾中已经印证过了，只是在绕桩项目里这一点更加的突出。而即便200PS/280Nm的动力仍不足达到仅靠油门就能控制车尾摆动的地步，但同样是因为50:50前后轴荷的关系，一收一放之间轻易便能按出入弯的节奏来控制车辆重心，继而是前后轮抓地力分配，可以说只要时间足够，一组桩桶+一台XE能让人玩一天都不腻！唯一可惜的就是XE上的ESP无法完全被关闭了。-捷豹xe参数配置

● 性能测试：实测性能超乎意料

0-100km/h加速

被“砍到”只剩280Nm的峰值扭矩除了能优化动力输出曲线之外，适当降低的瞬时扭矩也让起步时免却了不必要的打滑，与此同时加宽到245的后胎也起到了一定的作用。要知道XE的ESP无法完全被关闭，一旦打滑得严重的话成绩还是会被严重影响的。最终测试成绩为7.10秒，比7.9秒的官方数据还快了足足0.8秒，看来 捷豹 在“虚标”的道路上比 宝马 走得更远。-捷豹xe参数配置

100-0km/h制动

制动测试中XE的车身姿态较正常行驶基本没有明显的改变，因此四个轮子都能包保持住非常好的抓地力，最终测得37.26米的成绩，也能印证这一点。

优点 1、 操控性能一流 2、 外形美不胜收 3、 纵是入门款配置也叫人满意 4、 2.0T低功版动力也让人惊喜

缺点 1、 空间太小，特别是后排 2、 部分细节的设计还是不尽人意 3、 全铝车身维修成本会比较高

整体评价 开始我们都以为XE的竞争对手势必又是同级标杆宝马3系，然而XE官降后依然高出对手一截的起步价以及在“不卖低配车”这点上甚至比奔驰C级更坚定的态度，都说明了捷豹瞄准的大概就只是3系中寥寥几款M运动版而已。很可惜，买3系的人多但愿意多花钱上M套件的却屈指可数，倒是如果您本来就对3系M运动版有兴趣的话，那笔者诚恳建议您得去捷豹展厅试试XE，那您就再也找不到买3系的理由了。 -捷豹xe参数配置

（图/文/摄： 彭煜曦）

车型参数配置对比