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悍马H1 H2 H3 有几个油箱能装多少油，百公里多少油
悍马H1:
长/宽/高(mm) 4686/1905/2197 发动机型式 V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
变速器型式 4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升) 5967
最大功率(KW) 125/3400 最大扭矩(N.m) 401/1700
油耗(L/100km) 16(平均) 轴距(mm) 3302
悍马H2:
长/宽/高(mm) 4821/2062/1976 发动机型式 Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
变速器型式 四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 排量(毫升) 5967
最大功率(KW) 232/5200 最大扭矩(N.m) 486/4000
油耗(L/100km) 22(平均) 满油行驶500公里 轴距(mm) 3124
悍马H3
发动机： 3.5L 220马力 L5 变速箱： 4挡自动 长×宽×高： 4742×2170×1893
车体结构： 5门5座SUV 车身 H3 3.5 长度： 4742 宽度： 2170 高度： 1893
车重： 2132 油箱容积： 87 行李箱容积： 810 发动机 H3 3.5 排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5 工作方式： 自然吸气 气缸排列型式： L 汽缸数： 5 每缸气门数： 4
压缩比： 10 气门结构： DOHC 缸径： 93 冲程： 102 马力： 220
最大功率(kW)： 164 最大功率转速： 5600 最大扭矩(N·m)： 311
最大扭据转速(rpm)：2800 发动机特有技术： -
燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铁 缸盖材料：
铝 环保标准： 欧III 机油容量： - 变速箱 H3 3.5 名称： 4挡自动
挡位个数： 4 变速箱类型： AT 底盘转向 H3 3.5
驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架
助力类型： 机械式液压动力 车轮制动 H3 3.5 前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
悍马H3的试驾感受
悍马H3Alpha是一辆真正伟大的四驱越野车，33寸的轮圈，履带传动装置和适时道路差速装置，可以让任何一个SUV爱好者疯狂。看到08款的悍马H3Alpha让人们不禁想起了一个老万宝路香烟的广告，一个牛仔从旁边的篝火中拾出一个木块点燃了他嘴上的香烟，他甚至没有使用打火机或者Zippo，就用一大块火热的木材，点燃他的香烟，给人的感觉这个家伙是如此的男子汉。
悍马H3后面的Alpha代表这个车系中最强的型号，最强的动力输出、进一步完善的越野性能以及更加精致的装饰，发动机由原来5缸发动机变为了8缸。测试车装备了1375美元的道路悬架套件，其中包括lt285/75r16普利司通轮毂和一个4:1双高速传输系统机和电子后方微分调谐阻尼器。作为悍马高端Alphea列的第二款车型，H3Alpha的超强通过性能来源于那台能输出295马力的最大功率、438Nm最大扭矩的新款发动机和4挡自动变速器之间的完美配合。值得一提的是H3Alpha的拖曳能力达到了2721公斤，这比普通H3提高了33%。Alpha的徽章和浮雕在车身随处可以使用，所有普通H3的镀铬后备箱都被标准化。并且增加了镀银的前保险杠，提高了车型的安全系数。内饰一项不是悍马所重视的地方，悍马H3Alpha也不例外。好在悍马加入了多项电子安全装置，包括电子稳定系统、四轮防抱死和循迹系统、附带乘客感知系统的前排安全气囊和胎压检测系统等。
建筑史上的巨匠凡德罗(VanderRohe)有句名言“少即是多”。虽然新款悍马H3贯彻了“少即是多”理念，比庞然大物H2小了许多，但视觉上还是像辆全尺寸SUV。新款H3虽然外型显得温柔，一旦面临挑战，它便会本性毕露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，这些险恶的地形只有极少数大车才敢前行。优秀的越野行家必须具备两项基本素质：底盘永远不会被地面所阻挠；永远不会失去牵引力。就前者而言，悍马H3的最大接近角和离去角都比H2小一些，而且最大离地间隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是这样，也鲜有SUV能够企及。对于牵引力来说，H3具备全时四驱能力，并带有中央差速锁。
悍马H3虽然采用了雪佛兰Colorado/GMCCanyon的底盘和动力传送系统，不过在许多部件上进行了加固和改良，以增强其越野能力。前悬架的扭矩杆向前方和下方分别移动了60mm和30mm，以增加车头的悬垂。前控制杆得到加强，并加长了近40mm，增加了轮距。因此，H3的车轮看上去都在车身之外，这样才能保证在更大的倾斜度情况下平稳通过。这样的设计无形中也延伸了车架，使H3能以更小的角度过弯。
悍马H3的动力系统来自3.5L五缸发动机，和H2一样，搭载220ps的Colorado发动机。但是由于H3拥有闪亮的七孔水箱格栅，侧方的门下台阶、底盘上的装甲、五个更大的车轮、巨大的铰链、军用级前后牵引钩、更粗壮的悬架系统及车顶上的行李架，使得H3的净重达到2261kg，比四门版ColoradoLS重了404kg。这些装配的总重量，让220ps显得有点力不从心，所以H3的0-96km/h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。探险装的悍马H3还采用超低齿比的变速系统，最低可达4.03：1。挂入一档后，每1000rpm的时速仅2.7km，而其他SUV则为4至4.6kin(如果具备低齿比变速系统的话)。因此，H3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。接受挑战时，自动扭矩分配系统需要较大的油门配合而在翻越障碍后，发动机的制动能力又能让车辆平稳地落地。搭载这套变速系统后，H3的四个车轮仿佛变成了齿轮，驾驶者通过油门大小可精确控制它的行驶。
悍马H3真正的用武之地是在地形险恶之处。精准且渐进性极好的油门反应，远远胜过贫乏的加速度。在亚利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是驾驶座位置过低，导致前方视野不佳。尽管H3的动力调校还不够完善，但足以应对越野所需。H3的行驶比操控H2容易很多，且EPA测试数据显示手动版H3高速公路百公里油耗仅为11.8L。从凤凰城到洛杉矶的高速公路上，巨大的轮胎使得方向感觉有些偏软。但是，各种路面信息的反馈程度好过基于轿车底盘的SUV。
在很多场合下，悍马给人的感觉总是属于那种带有强烈攻击性的交通工具。而H3可以说是最完美的悍马。悍马越来越贴近民用了，H3的内饰更加高级，也更加容易操控。尽管发动机稍显柔弱，但考虑到合理的油耗及出色的越野能力，毫无疑问它依然是一辆不折不扣的悍马！
悍马H3油耗怎么样
如果是老款的 3.5升排量的悍马 市区百公里油耗应该在20个左右 高速17个左右
新款的（08款）5.7L发动机 市区百公里油耗28个 高速22个 主要看你怎么开
悍马h3的油耗如何
你的悍马是什么年份的？
H3最早期是3.5排量，那时候大概百公里市区是16个油。
07年开始有3.7排量的进入中国了，那叫H3X，那时候的油耗市区是18个，不开强制四驱档油耗基本不上20的。
还有5.3排量的，那个油耗跟H2差不多了，要到21个油左右，而h3 6.0是24个油
-悍马h3油耗一公里要多少钱
