本文目录
- ? 国产宝马双R 宝雕400? 双缸水冷电喷400cc 最高能跑多少
- 宝马s1000rr和宝雕怎么分辨
- 宝马摩托的电动概念车 S1000R E-Power
- “翅膀”开始流行 宝马坐不住了 开发摩托车自适应空气动力设计
- 宝马RDC与RDCi何区别
- 找到降低成本诀窍，宝马摩托车将大量采用碳纤维材质
- 宝马要推出电动车了，两个轮的那种
? 国产宝马双R 宝雕400? 双缸水冷电喷400cc 最高能跑多少
宝雕400cc最高时速是190km每小时。双缸水冷电喷400cc摩托车最高时速是每小时250km。
摩托车400cc意思是指摩托车发动机的排量为400毫升的意思。400cc表示排量，摩托车排量也就是发动机的气缸容积，单位是毫升，排量是发动机的主要参数，发动机排量越大，动力也越强，不过油耗也是相对比较高的。
介绍
宝雕搭载一款直列四缸水冷电喷发动机，实际排量399ml，最大功率41KW，最大扭矩39牛米，400cc是江苏宝雕机动车有限公司生产的，公司经营范围包括摩托车、助力车、电动车、发动机及其配件、农林机械。-宝马电动车摩托
公司是一家具备摩企资质3C认证企业，专业从事研发和生产电动车、摩托车、助力车产品的技术领先型高新企业。
宝马s1000rr和宝雕怎么分辨
车标和配置都是有差别的 仔细一看都能够看出来。宝雕这个品牌是一家位于江苏的摩托车电动车生产企业，是国家正规的摩托车电动车生产企业，有一定的产业规模，具有年产摩托车电动车50万辆的生产能力，生产的产品主要面对农村地区和亚非拉欠发达地区销售。-宝马电动车摩托
宝马摩托的电动概念车 S1000R E-Power
来自欧洲媒体 MCN 在去年十二月初时候的报道，过去的两年，BMW Motorrad 宝马摩托一直在悄悄地进行一个电动摩托车项目，其最终拿出来的结果是：S1000R E-Power 运动街车概念。预计这将是一款介于在 2019 年较早时候看到的 DC 电动概念车、以及我们或在不久的将来所能看到的最终量产电动车型之间的中间款式。
报道中称，这款 S1000R E-Power 概念车与之前的 DC 概念车几乎没有什么相似之处。该车的车头部分来自于运动街车 S1000R，而后面的部分则来自于 R1200RS，车架是特制的。传动系统则来自于宝马的汽车部门：电池组来自于 2 系插电式混合动力车，而驱动电机则来自于只供应中国市场的长轴 7 系。尽管它看起来有点像 “ 丑小鸭 ”，这是一辆重达 290 公斤的两轮电动车，当然，这对一个概念车的原型电动机器来说、并不是那么糟糕，因为它拥有了所有常用的道路行驶安全装置。宝马摩托表示，再多花一点时间，他们就能轻松地为该车减掉 30 公斤的重量。
电池组本身被包裹在一个巨大的金属盒子里，其标称容量为 13 kW，并与宝马的直列驱动电机配对，并采用了宝马摩托标志性的轴传动系统。S1000R E-Power 概念车将有着强劲的扭矩，即使它的重量较大，但也足以让它以 0 - 60 英里/小时（约 97 km/h）的加速只需 2.9 秒、仅比汽油发动机的 S1000RR 慢 0.2 秒。
和以往电动车一样，给电池充电向来是这类车型的最大症结所在。S1000R E-Power 概念车具有快速充电功能，可在不到一个小时的时间内为电池组充满，目前宝马摩托所面对的问题是在充电过程中、对热量的限制（一旦电池温度超过了摄氏 40 度，充电速度就会减慢），他们正在研究一种改进的冷却系统来解决这个问题。对于未来的量产车型，他们的目标是可以达到每分钟 3.7 英里（约 6 公里）的充电速度，三十分钟的充电时间、能提供大约 180 公里续航里程的电量。
宝马摩托的负责人利什卡（Christoph Lischka）表示，“ 我们对 C evolution’（大型电动踏板）所取得的成绩非常满意，但它只是一个城市交通的解决方案。这款 E-Power 街跑车是一款运动型车，适合那些想在山路骑行、并真正享受骑行乐趣的人 ”。
“ 对于驾驶者来说，一台车需要有 200 公里的行驶里程。所以目前我们不会发布这款车（指 S1000R E-Power），直到它能够真正行驶 200 公里至 300 公里（指续航里程）。现在，市场和基础设施还没有准备好支持这种机器。我们不想像特斯拉一样，到处安装快速充电器、然后每台车还需要客户支付大约 11 万欧元（特斯拉在欧洲部分国家的官方市场定价）。在宝马，我们需要挣钱，而不是烧钱 ”。利什卡最后说到。
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-宝马电动车摩托
“翅膀”开始流行 宝马坐不住了 开发摩托车自适应空气动力设计
国外一项新的专利表明，宝马正在计划开发摩托车上日趋流行的“翅膀”，也就是Moto GP类似的定风翼。但是所公布的专利中没有很多细节，不过可以确定的是宝马可能正在为未来的超级摩托车开发小翼。
最新一代的宝马S1000 RR超级摩托车，并没有采用类似机翼的空气力学设计，现在宝马正在通过开发可移动的小翼技术来追赶潮流。由于杜卡迪和本田、川崎今年都选择在其主流超级摩托车中增加小翼，因此很显然这项技术将使所有赛车复制品的摩托车都急于采用的流行趋势。虽然日常使用当中很少有人能够用得上，但是用不用不说作为超级摩托车你先得有。-宝马电动车摩托
宝马的想法是将机翼安装在未悬挂的零件上，以获得更直接的下压力结果。到目前为止，出现在街头摩托车上的机翼已经遵循了MotoGP中的模式。从市场营销的角度讲这是有道理的，因为各品牌的赛车已经对这些机翼设计进行了研发，因此可以节省不少资金。但是，MotoGP规则对机翼的尺寸和位置进行了严格限制，并禁止了可移动的空气动力学表面。而在大街上没有这种限制，并且当前的WSBK竞赛法规同样允许使用更极端的机翼设计，包括移动式小翼，但前提是它们也必须在量产摩托车上使用，因此偏爱WSBK的宝马愈发的有了开发这项专利的动力。-宝马电动车摩托
这使我们想到了宝马的最新想法：安装在悬架上而不是车身上的前后小翼可以在多个方向上移动以调整其下压力和阻力特性。其中一项专利显示了一种简单的单个驱动器，在小翼上工作以改变其角度。
尽管此类设计在MotoGP中不是合法的，但BMW并不参加MotoGP竞赛，因此宝马不受MotoGP法规的约束，也不受任何行销驱动的需要在街头摩托车上，复制MotoGP风格的小翼的限制，因此其意图似乎是超越一切可能，最终会搞出一套不同于其他车厂的空气力学小翼。-宝马电动车摩托
专利中显示宝马发展思路的图像通常是简单的，只是说明了该概念，而没有在最终外观上给出过多的细节。但是，除了说明正常的机载机翼外，它们还显示了一种替代布局，其中有小翼安装在前叉和后摇臂上。
将机翼直接伸入摩托车的未上簧部分而不是车身是有意义的，因为这意味着其下压力直接作用在车轮上。早期尝试在F1赛车上安装机翼的方法类似，将机翼附在悬架立柱上而不是车身上，直到该想法被禁止为止。
宝马的机翼设计还允许空气动力学表面，在中央计算机和连接到每个小翼的执行器的控制下移动。我们已经看到其他专利在探索这个想法，尤其是本田公司的专利，但是宝马将这一想法更进一步。本田的想法尚未在量产摩托车上看到，但拥有多项专利，该想法是使用可伸缩的小翼，这些小翼在不需要时可以收起来，从而减少了阻力。相比之下，宝马旨在根据速度，加速度，转弯姿态以及油门和刹车位置来改变机翼角度，以最简单的形式。该专利还显示了一个附着在每个小翼上的单个致动器，其像飞机的电梯和副翼一样改变其角度，同样的想法也出现在宝马的新型带顶棚的电动车的专利中。-宝马电动车摩托
最新的专利使这一想法更进一步，宝马的工程师建议，可以使用附加的执行器来改变小翼在前后方向上的角度，从而使小翼像F-14雄猫上的摆动翼一样运动。另一个想法表明，可以使用另一个致动器来延长小翼端部的襟翼部分，尽管该专利并未描述从中获得的空气动力学优势。-宝马电动车摩托
机翼的角度可以根据速度，加速度以及油门和制动器的位置进行更改，是否会将下压力以及未来型号的功率和重量列为规格？宝马专利中建议的更极端的控制运动可能是涵盖所有基础的案例，而不是打算实施这些想法的真实迹象。-宝马电动车摩托
在不久的将来，宝马将越来越有配备小翼的车型，S1000RR是显而易见的候选车型，因为摩托车的竞赛版本也将受益匪浅。
宝马RDC与RDCi何区别
1、车型不同1系是小型汽车，bai2系是沱小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车。2、动力系统不同i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。扩展资料：B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。
-宝马电动车摩托
找到降低成本诀窍，宝马摩托车将大量采用碳纤维材质
宝马近几年在机车的领域当中颇有进步，不仅有着电动车款的出现，诸多的概念车以及致敬经典的车款也有不少，其中一辆Vision DC Roadster更是描绘了品牌对于未来两轮机车的想像，其中的碳纤维车架也是他们预言即将成为车款潮流的一个重点。-宝马电动车摩托
碳纤维材料已经存在了几十年，极轻的重量但却拥有着高强度的特质，是不少人在材料应用上的首选，目前这项材料可以看到被广泛运用在MotoGP当中，或者是顶级的仿赛当中，不过在车架的应用上却是少之又少，可能仅有部分使用了碳纤维材料，但受限于碳纤维材料的特性以及昂贵的价格，这项科技也一直没办法推向大众化。-宝马电动车摩托
在宝马 Vision DC Roadster身上可以看到了他们可能将会在未来进行大量生产碳纤维车架车种，虽然这是一辆电动车款，但几年前宝马也早已申请了碳纤维车架的专利，他们利用碳纤维材料制成管状，并且将其切割成想要的任何长度，而在节点上利用铝制材料或是BMC碳纤维材料作为连接，因此可以减低其材料的成本，对于大量生产有着莫大帮助。-宝马电动车摩托
其实这样的车架形式就像是传统的钢管车架一样，只不过钢管部分换成了碳纤维材料，借此提供了更轻的车重，而且拥有着更好的钢性表现，目前宝马表示在五年内就可以将碳纤维材料做出更广泛的运用，但也有外媒预测这个时间将会更短一些，毕竟这辆车已经是宝马表达他们强大实力的证明，而且各项专利也已经提交完成，接下来只是剩下到底要什么时候采用这样的科技而已了！-宝马电动车摩托
宝马要推出电动车了，两个轮的那种
随电动化浪潮的快速来袭及全民数字化需求的与日俱增，汽车行业在21世纪的第二个十年日新月异。而通勤更高效、更具驾趣的摩托车该如何蜕变？
11月11日，BMW Motorrad在2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会上提出了全新方案，围绕“连接生活”研发理念打造的Motorrad Definition CE 04概念车应运而生。
Motorrad Definition CE 04概念车沿用了诸多Concept Link概念车的创新元素与设计理念，并无限接近量产版本。全新的扁平电池包与紧凑的传动系统赋予了新车独特的设计。
低矮的车身、宽大的车头和分明的棱角展现出独特的造型风格，在白色金属漆与亚光黑色的涂装下，都市格调展示得淋漓尽致。
未来还会针对新车为用户提供个性化涂装定制，令骑士可以更充分地展示个人品味与个性。
新车还采用了类似跑车的设计，将车辆后部的驱动系统、传动系统、后轮摇臂、减震系统均清晰地呈现在外，两个简约的U字型LED大灯与车头风格相得益彰，尾灯则集成在车身侧板尾端。
车底扁平的电池包也令行李箱设计变得更为巧妙，行李箱设置了照明系统，且支持从侧方开启，可令骑士轻松地取放头盔与随行物品。
此外，电池包平置于车辆底部，有效降低车辆重心，从而确保操控性与骑乘乐趣。
数据显示，城市通勤多为平均值在12公里以下的短途出行，因此灵活的人机工程学设计与包容性显得尤为重要，工程师为新车设计了一个平直的座椅，可使乘客更从容地上下车。
当今，不仅汽车用户对车载数字化功能拥有强烈的需求，摩托车驾驶者同样希望在骑行过程中感受数字化所带来的便利，骑士们可通过智能手机和前风挡后方的10.25英寸液晶仪表盘进入数字世界，这也是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏。-宝马电动车摩托
与Motorrad Definition CE 04概念车配套研发的骑行服更像是一件时尚风衣，可与骑行牛仔裤、运动鞋和颇具都市风格的半盔搭配，展示出骑士的潮酷态度。
高耸的衣领、宽大的披风、巧妙的拉链位置、若隐若现的印花设计均令骑行者更显前卫，防水、坚固、透气性佳。
时尚的设计下，全新骑行服也通过嵌入其中的柔性护具为骑行者提供了出众的防护性能。值得一提的是，这件骑行服还在衣袖和背部设计了可更改颜色的光带，提高了骑行者在黑暗环境中的可见性，进而确保骑行安全。
此外，骑行服的设计也遵循“连接生活”的理念，内侧储物袋设计有手机无线充电功能。
秉承宝马集团可持续发展战略，BMW?Motorrad同样持续稳步推进电动化进程。2011年，在各大汽车厂商尚未广泛关注电动出行领域时，BMW?Motorrad已着眼未来，通过Concept?e概念车率先展示了电动摩托车的雏形。-宝马电动车摩托
2012年，BMW Motorrad通过BMW C evolution成为豪华摩托车品牌中首家提供电动出行方案的制造商。
Definition CE 04概念车无疑是BMW Motorrad都市出行系列电动化转型的又一里程碑，将为未来新产品明确地指引发展方向。
