本文目录
- 三菱帕杰罗为何称为猫
- 三菱又成功了！全新一代“山猫”曝光，气场堪比霸道，或30万起
- 三菱又要赢了！全新一代“山猫”曝光，比普拉多气派，或明年入华
- 三菱全新越野“天团”来了，万物可越野小面包车也不放过
- 机械部落：三门版山猫！三菱帕杰罗V87 实拍解析
- 帕杰罗后继有车，“小山猫”比普拉多霸气，V6引擎+8AT，马力349
三菱帕杰罗为何称为猫
当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。你甚至没听过帕杰罗这款三菱旗下的车型，但是你一定听过“山猫”。帕杰罗为什么叫“山猫”呢，不少人都不知道这个经典的由来。
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帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车再适合不过了，在逆境中生存，用于冒险。-三菱山猫越野车图片
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第一代帕杰罗始于1982年，但是这并不是三菱旗下的第一款越野车型。由于二战后日本经济萧条，所以找了美国的威利斯公司合作，在日本生产的威利斯吉普CJ换上了三菱的车标，这就是三菱的第一辆越野车。
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长期的合作中终究不是办法，三菱的野心不止于此。在合作了20过年后，终于在70年代初的时候发布了自己的越野产品“帕杰罗”，但是我们依然能够从中找到威利斯公司的产品影子。
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在1978年的时候，三菱公司又推出了第一代皮卡车型FORTE，该车型有了技术性的革新，主要表现在底盘采用了梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。一年后，第二款帕杰罗问世，此时再也没有合资产品的影子，采用的是FORTE皮卡的底盘。-三菱
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1987年，三菱为帕杰罗搭载上自主研发的3.0L自然吸气的V6发动机。除了强劲的动力外，内饰的布置也很用心，帕杰罗开始找到属于自己的调调。
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1992年，第二代帕杰罗进入市场。人们习惯用帕杰罗的底盘编号称呼它，例如V31、V32、V43等。同时也提供2.4L的L4发动机以及3.0L 的V6发动机给车主选择，而V41和V45则是美版的帕杰罗，它当时也有另外的名字叫蒙特罗。-三菱山猫越野车图片
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1996年是国内三菱的起始时期，长丰集团与三菱集团合作，成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术，开始生产长丰三菱捷豹汽车。在2012年，广汽集团与三菱合作成立“广汽三菱汽车有限公司”，开始生产国产的三菱SUV，开启了国内三菱的新天地。-三菱
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1999年，三菱发布的第三代帕杰罗车型，此时外观发生巨大的改变。棱角不像以往那么的直来直去，而变得更圆润富有曲线感。底盘改用承载式车身，后桥也改为多连杆独立悬架，一切都是为了像更好的操纵性以及舒适性靠拢。-三菱山猫越野车图片
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时间来到2006年，诞生了帕杰罗的第四代车型。3.8L V6的发动机进行了全新设计，结合了可变进气结构等许多先进技术，搭配5速自动变速器，结合引擎的出色性能，有效地利用引擎所输出的动力，在无论是在排放还是节油方面也得到了很大的改善。-三菱
三菱又成功了！全新一代“山猫”曝光，气场堪比霸道，或30万起
相信每个年轻人都喜欢霸气的车型，这几年国内SUV车型为何在市场上如此火爆？最重要的就是SUV车型看起来野性更强，而且整车的通过性能也是更为出色，这对于年轻消费者来说，吸引力还是非常大的了，而今天咱介绍的这款越野SUV车型，或许是很多消费者非常期待的了，新车强大的气场和出色的越野性能，都让它具备了十足的魅力，新车有望在明年入华国产。-三菱山猫越野车图片
对于三菱这个汽车品牌，很多人还是有着非常高的情怀，毕竟要知道，三菱这个品牌在市场上也曾缔造了多款神级车型，如今这个品牌虽然发展比较落寞，但是底蕴依然是比较深厚的，而今天咱介绍的这款三菱全新一代“山猫”，在市场的渲染图曝光后，绝对是掀起了非常大的动静，据悉新车是和途乐平台打造，整车彰显出的霸气可是完全不逊色霸道。-三菱
从它的渲染图设计来看，全新一代帕杰罗采用家族最新的设计理念，它的前脸具备了很强的野性，大量镀铬元素的装饰呈现出了比较强的金属感，大嘴进气格栅和犀利的LED灯组，让整车有着更强的视觉冲击力，同时新车银色饰条装饰的前保险杠很有越野风格，符合年轻消费者的择车标准。新车的整个侧面处理也是比较到位的，方方正正的车身造型很犀利，熏黑处理的B、C柱营造出流行的悬浮车顶效果，整车还是很耐看的。-三菱山猫越野车图片
它的整个内饰处理也是比较的传统，中控台按键比较繁琐，不过整车使用大面积高端软质材料包裹，触感是很细腻的，四幅式多功能方向盘也是真皮包裹，有着不错的握感，差速锁、非承载车身设计，也让它的通过性能更为出色。作为一款硬汉七座SUV车型，全新一代帕杰罗车身长宽高分别为4978/1815/1805mm，车身轴距达到了2850mm，采用的是大七座布局，乘坐非常的宽裕。-三菱
动力方面的表现上，全新一代帕杰罗搭载2.4T柴油发动机，?最大输出功率为234马力，峰值扭矩到达了430Nm，传动系统设计上，新车匹配的是8AT变速箱，同时新车还配备四驱系统以及多种驾驶模式，当然新车旗舰版车型有望搭载的是3.0L V6引擎，动力上的爆发绝对是非常强劲的了。-三菱山猫越野车图片
作为一款硬汉SUV车型，帕杰罗在市场上的知名度还是不错的了，而且这款车一直是被称为“山猫”，这足以说明这款车的越野能力还是很出色的，如今全新一代帕杰罗渲染图强势曝光，新车有望在明年量产，预计价格30万左右，这次途昂将碰到强敌了。对于这款全新一代帕杰罗，你期待它的国产么？-三菱
三菱又要赢了！全新一代“山猫”曝光，比普拉多气派，或明年入华
众所周知，现在国内汽车市场上的竞争“火药味”是越来越浓厚，不管是SUV领域还是轿车领域，每个品牌的生存都不容易，当然也正是因为这种竞争，才让消费者得到了实实在在的好处，而现在面对国内市场购车消费群体的年轻化，各大品牌在打造SUV车型时候，都更加注重对野性的融合了，像市场上的途昂、汉兰达等车型，都有着很不错的既视感。-三菱山猫越野车图片
现在的国内汽车市场上，不仅城市型SUV车型非常火爆，硬汉SUV车型一样是很受年轻人欢迎的了，像普拉多、路虎揽胜、奔驰G、陆巡等车型，都深得土豪的青睐，而今天咱介绍的这款越野车型，目前还是渲染图的形式，新车有望在明年入华量产，相信凭借霸气的风格设计一定能够成为市场上的当红车型，它就是全新一代帕杰罗，也就是我们口中的“山猫”，今天咱就来看一下这款三菱全新越野SUV车型。 -三菱
从全新的三菱帕杰罗渲染图设计来看，新车这次越野气息定位更加纯粹，整个前脸设计非常硬朗，大量镀铬元素的装饰呈现出了比较强的金属感，大嘴进气格栅和犀利的LED灯组，让这款车的视觉冲击力非常的强，同时银色饰条装饰的前保险杠很硬朗气派，整车的“野性”绝对很浓厚的，既视感甚至完全不输普拉多。-三菱山猫越野车图片
从它的整个车身侧面设计来看，新车方正的车身设计和途乐相似，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，立体感还是很强的，同时新车大尺寸轮毂和较高的离地间距，让它的通过性能非常的出色，同时从新车的尾排设计来看，也很好的延续了家族经典外挂式备胎设计，搭配上硬朗的后保险杠，使得这款车霸气感十足，至于空间方面，新车车身长宽高分别为4978/1815/1805mm，车身轴距达到了2850mm，乘坐还是很宽裕的。-三菱
作为一款越野SUV车型，全新一代帕杰罗动力上搭载的是一款2.4T柴油发动机，该发动机最大输出235马力，峰值扭矩达到了430Nm，传动力方面匹配的是8AT变速箱，另外新车还配备了四驱系统和差速锁，动力上爆发绝对是很强劲的。-三菱山猫越野车图片
三菱这个品牌的底蕴还是很深厚的，但是现在局面非常的尴尬，所以家族迫切需要实力强大的车型，而从全新一代帕杰罗渲染图设计来看，新车的硬汉气息完全不逊色路虎揽胜的，对于年轻人的吸引力还是很大的，至于这款车量产时间，预计在明年年初，起步价格或为30万元左右，绝对是很值得期待的一款“越野王”车型了。对于这款三菱旗舰车型，你是如何看的呢？-三菱
三菱全新越野“天团”来了，万物可越野小面包车也不放过
三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过
三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力，帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高，这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色，曾经在中国市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。-三菱山猫越野车图片
第1款车型就是丰田欧蓝德插电混动版本，这款车将会推出原厂改装版的硬派越野风格，车辆前脸保持了现款欧蓝德车型的进气格栅造型，两侧可以看到LED集成光源。车身侧面则装配了原厂AT越野轮胎，左前轮上方还可以看到PHEV标志，有了电动机的助力之后，三菱欧蓝德越野版车型的动力输出更加强悍，因此这款车也会具备不错的越野能力。-三菱
第2款车型则是三菱得利卡d5，如果你是第1次看到这款车，一定会以为这是一台彻头彻尾的面包车，但是千万不要小看了三菱得利卡系列，这款车型很早就交给了东南三菱生产，曾经在中国市场上也是越野主力，三菱得利卡拥有非常成熟的四驱系统。这次改装车型增加了一些越野套件之后，通过性也会更强，或许东京改装车展之后会进入量产阶段。-三菱山猫越野车图片
第3款车型则是三菱奕歌越野版，按道理说这款车是彻头彻尾的城市SUV，但是经过三菱设计师的重新打造之后，新车型显然提升了车辆离地间隙，而且悬架行程更大，再加上更加实用的越轮胎以及越野车行李架，这款更加硬派的三菱奕歌恐怕也会成为东京改装车展上被重点关注的对象，因为这套全新外观实在是太拉风了。-三菱
第4款车型则是尺寸非常渺小的三菱ekx系列，这次三菱设计师连这样的小型面包车也没有放过，真可谓是万物可越野。这台小车尺寸属于标准的日本kcar，车身长度不超3.4米，而且仅仅搭载0.66升排量发动机，但是经过一番改造之后，这台小车也有了一些越野趣味，因为转弯半径更小，所以面对一些狭小的越野弯道更具优势。-三菱山猫越野车图片
以上4款车型基本组成了这次三菱越野家族参展团队，尺寸跨度确实非常大，而且这些车型原本设计初衷并不是为了应付越野路段，甚至连非承载式车身都没有，可是三菱汽车偏偏要给他们赋予越野能力。这也许就是一种汽车文化的体现，每一款车型都可以开发出无限的可玩性，就算是小小的面包车又如何？只要改装得当，也能爆发出惊人的潜力。-三菱
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机械部落：三门版山猫！三菱帕杰罗V87 实拍解析
三菱帕杰罗V87秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息！-三菱山猫越野车图片
18款三菱帕杰罗V87
配置：五座 真皮座椅 桃木内饰 桃木多功能方向盘（带电话连接按钮） 车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）三菱影音系统 主副座椅电动调节 车载小冰箱 四方位倒车雷达 带引导线倒影系统 智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙 AUX功能预留 USB接口 原装千斤顶和工具包。-三菱
三菱帕杰罗V87采用超选四驱的方式。超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性;它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁，它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。-三菱山猫越野车图片
帕杰罗V87的接近角和离去角分别达到了40.5度与44.44度，比最新款的帕杰罗V97都要出色不少。这款车的长宽高分别为4.385m、1.875m及1.880m，最小离地间隙为23.5cm，轴距也只有2.545m，是一辆标准的短轴越野车。虽然车子不是很大，但是整车重量却达到了1.995吨。-三菱
三菱帕杰罗V87还新增了木纹装饰真皮包裹方向盘，集成定速巡航、音响等控制按键。18款三菱帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下和冰箱，可以用来分类存放物品。但到了第二排，能称得上是储物空间的也就剩座椅中间扶手处的杯架了，但好在其配备了限位装置，能较好的固定水杯，实用性还不错。-三菱山猫越野车图片
三菱帕杰罗V87搭载了一台3.8L的V6自然吸气发动机，最大马力250马力，最大扭矩329N.m，与之匹配的是一款5速手自一体变速箱，该车采用横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，嵌入式大梁也增加了其公路行驶的舒适性。-三菱
帕杰罗后继有车，“小山猫”比普拉多霸气，V6引擎+8AT，马力349
现如今汽车的更新换代非常快，甚至要将好多出色老车型掩盖，就比如越野王者帕杰罗也挡不住时光的蹉跎，一度被大家认为进入日暮时期，而与其相提并论的普拉多还在不断更新，让人感到甚是可惜，然而不为大家所知的是其实帕杰罗早就有了替代车型，它就是今天我们所要说到的这款三菱GC-Phev。虽然三菱GC-Phev在13年就已经亮相，目前一直没有上市的迹象，但是这款车可以说是最接近帕杰罗的车型，因此也被大家称为“小山猫”。-三菱山猫越野车图片
三菱GC-Phev是一款科技感非常强烈的越野车型，对于当下科技进步非常迅速的时代，这款车也非常接近量产。帕杰罗后继有车，“小山猫”比普拉多霸气，V6引擎+8AT，马力349。
外观设计
在外观设计上，三菱GC-Phev采用了家族式的设计风格，前脸与三菱帕杰罗非常相似，粗壮的镀铬饰条带尽显运动风格，而且又不缺乏精致感。两侧的大灯非常犀利，除了刀刃式的灯带，还会有圆形直射灯设计，照明效果出色，而且给人带来的视觉冲击力也非常强。-三菱
车身侧面看起来肌肉感爆棚，通过圆润饱满的线条刻画，身姿也非常高挑，因为采用了两厢五座布局，因此看起来非常紧凑，运动感更足。
内饰配置
车子内饰部分科技感极为强烈，整个中控台几乎被液晶屏覆盖，多媒体系统以及功能性更强，但是也给人一种安全方面的担忧，这样的设计是否足够合理。不过从视觉体验上就已经获得了成功。
动力系统
动力系统部分，三菱GC-Phev搭载的是一款3.0T涡轮增压发动机，最大马力为349匹，与之匹配的是8速手自一体变速箱，而且作为越野车出身，而且还有全时四驱系统，像非承载式车身设计与中央差速器自然也没有缺席。-三菱山猫越野车图片
