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mini-x车的问题
直线速度方面，与前2辆MINI相一致，跟尖锋、威龙、魔怪等一下主流竞速车一样，属于大众水平。 在这里只提一下L1的数据：不摇头抓地221，摇头抓地226，不摇头加速284，摇头加速287。 漂移速度方面，在L1频道，测试城镇手指的7个U弯，得出的平均值大约是130，与大海评测水平里的数据比较一下，比之前的2辆MINI稍慢，我不知道是由于我的技术问题，还是由于这X型真的没有前2辆MINI快。 灵活度方面，属于最佳的灵活性。 稳定性方面，属于中上的水平，当然不可能与尖锋这类传统的竞速车相比，但是相比于同是仿真车的威龙和魔怪，稳定性比它们好一些的，基本上翻车的现象很少会出现。 重心和平衡方面，重心基本上在中间，值得一提的是，在沙漠地狱沙丘测试的时候，MINI落地很平稳，这良好的平衡性应该得益于在中间的重心。 现在来分析一下MINICOOPER-X的定位和前景 光看直线速度的话，这车与其他竞速车的确没什么分别，都属于一个正常竞速车的水平，而且在漂移速度方面，这车也没有什么亮点。稳定性方面，虽然属于中上的水平，但也超越不了尖锋。 关键词：调整、变化 这辆车的一个最大的亮点，就是它的灵活度，属于最佳水平。正由于这灵活度，使得他可以更轻松地面对赛道上各种突如其来的变化，而进行快速的调整，这是尖锋所不具备的。如果说尖锋是在前面冲锋的展示，那MINI则是在后面的谋略家，冷静地应对各种各样的变化，并快速想出应对的策略。如果要沿着尖锋所走过的道路前进，这车不可能超越尖锋，甚至会落后于尖锋。但这车注定走的是一条不同于尖锋的路，也就是我所说的灵活、变化、调整，这就是MINICOOPER-X的定位。 一辆车要普及，必须具备很多因素，像尖锋这样的，拥有超高的人气和绝佳的性能，要普及并不是难事。像威龙SR这样的，由于受到韩服的影响，人气不低，但性能方面却不如尖锋，所以注定不能普及。像威龙SR-SE、魔怪SR-W这样的，虽然性能很不错，能于尖锋一比高下，但由于只能被少数人所拥有，所以注定不能普及。现在来看今天的MINICOOPER-X，性能上，确实很不错，至少与尖锋相比不会处于劣势。但在人气方面，明显是不如尖锋的，而且由于是国服的第三辆MINI，玩家们早已对MINI不感冒了，再加上TC这奇奇怪怪的销售方式，玩家对于买车就更加谨慎了，所以这车即使拥有不俗的性能，要普及却并不容易。
MINI COOPER 的性能好不好
MINI COOPER 与甲壳虫敞篷这种价位的车型在性能、操控、舒适性上肯定都是不错的，选择的时候关键就可个人的喜欢了；如果都可以接受的话，建议选择甲壳虫敞篷；主要考虑的是市场占有率；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。购置汽车可从一下几方面来考虑：1、自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？既然对比CRV和RAV4必然是喜欢SUV（没说喜欢越野，如果经常出去，那更要选指南者了）；2、预算和价位；过高、过低都不宜；指南者低配22-24万，排量2.4L，还有EPS，在这个价位中不多；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本、舒适性等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（这两款应该没太大的问题）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手都卖不上价；综合起来考虑，选择一辆心仪的爱车！
跑跑卡丁车 MINI COOPER
月光敞篷跑车
L1 抓地 227 加速 287
L2 抓地 224 加速 284
L1弯道141
光看数据的却很华丽
很多朋友一看就被迷惑了。这又西格玛X引擎，又什么完美流线型的，既然这么好，赶紧掏钱买吧。没必要啊朋友们，天成整那么多专业术语来迷惑咱们，说明白了，其实这台车的具体性能和游戏里的其他SR都差不到哪去。
仪表盘依然使用的和猎豹一样黑色的钢琴烤漆，加速时引擎声音也雷同 弯道依然的快，控制依然的不稳
敞篷跑车一如既往的仅用于收藏，手头不充裕的朋友，看看也就罢了
么首先，关于MINICOOPER的性能。
目前虽然做了大多性能数据，但是没有综合分析，只能告诉大家初步的一些内容：
这辆MINICOOPER的行驶声音很独特，加速却是R4的声音。
直线速度比较特别，初级和L2比尖锋快1迈，L3和L1却和尖锋显示的一样。不过相比之下MINICOOPER轻轻晃一下车头就能加速，尖锋要稍微大一点力。因为跑跑的数据表只能精确到个位，所以我分析，MINICOOPER比尖锋SR快上0.5迈。
加速数据，等同尖锋SR地狱火。
飘移弯道速度，经过大体测试，和尖锋SR一个速度。
转弯灵活度，属于最佳灵活。
抓地稳定性，不怎么样，和魔怪SR相似，不至于太翻。
重心平稳，位居中间。
这些性能来看都和威龙SR-SE相仿，甚至弯道还不如威龙SR-SE。
但是和威龙SR-SE不同的是，经过沙漠地狱沙丘的时候，MINICOOPER明显稳稳当当，和诸多道具车一样轻松飞过大坑。
而且，这辆车的跳跃能力卓越，和黄金捍卫者SR一样的跳跃力。
此外，MINICOOPER的集气当真卓越，和尖锋SR一样的集气能力，约比威龙SR-SE还要快上微弱的一点。
道具赛场什么竞速车都不是很管用，MINICOOPER也不例外，尽管他的捷径跳跃能力在所有SR竞速车之上，可以与道具车争锋。
至于竞速赛场，速度上没有什么亮点，但是综合对比来看，倒是可以与威龙SR-SE一拼高下。
-minicooper评测
关于mini cooper的车型外观
mini
cooper
、甲壳虫敞篷这种价位的车型在性能、操控、舒适性上肯定都是不错的，选择的时候关键就可个人的喜欢了；如果都可以接受的话，建议选择甲壳虫敞篷；主要考虑的是市场占有率；
两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
购置汽车可从一下几方面来考虑：
1、自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？既然对比crv和rav4必然是喜欢suv（没说喜欢越野，如果经常出去，那更要选指南者了）；
2、预算和价位；过高、过低都不宜；指南者低配22-24万，排量2.4l，还有eps，在这个价位中不多；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本、舒适性等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（这两款应该没太大的问题）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手都卖不上价；
综合起来考虑，选择一辆心仪的爱车！
-minicooper评测
