本文目录
- 雪佛兰开拓者真实油耗怎么样呢动力怎么样呢
- 雪佛兰开拓者真实油耗怎么样
- 实测雪佛兰开拓者：中大型SUV油耗几何，惊喜还是惊吓
- 雪佛兰开拓者试驾：跑得比汉兰达快，油耗也比汉兰达低
- 雪佛兰开拓者2.0T的城市油耗怎么样
- 雪后兰开拓者油耗怎么样
- 雪佛兰开拓者的油耗怎么样
- 开拓者静态解析，搭载2.0T动力，百公里油耗7.4L
雪佛兰开拓者真实油耗怎么样呢动力怎么样呢
是6月提的开拓者RS四驱顶配版，油耗呢会比两驱车型要高一些，这点要注意下。提车到现在没跑过高速，完全是城市里上下班买菜代步用。加的95号汽油，目前表上所显示的油耗为10.5升百公里油耗，平均时速为29km。最近天气凉快，空调是没怎么开过的，开空调可能会高一些。这比朋友的汉兰达还省油。老实说美系车能这么省油我是没想到的。2.0T的动力也不赖，开拓者虽然庞大但市区里开着游刃有余。
这款开拓者搭载的是一款一款国六2.0T发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩达到了350牛·米，传动系统方面，新车匹配一款9AT变速箱，百公里加速为9秒，百公里油耗7.4L，动力表现不俗。
雪佛兰开拓者真实油耗怎么样
是6月提的开拓者RS四驱顶配版，油耗呢会比两驱车型要高一些，这点要注意下。提车到现在没跑过高速，完全是城市里上下班买菜代步用。加的95号汽油，目前表上所显示的油耗为10.5升百公里油耗，平均时速为29km。最近天气凉快，空调是没怎么开过的，开空调可能会高一些。这比朋友的汉兰达还省油。老实说美系车能这么省油我是没想到的。2.0T的动力也不赖，开拓者虽然庞大但市区里开着游刃有余。当然如果你选择两驱车型，油耗肯定要比我这个四驱更好。
实测雪佛兰开拓者：中大型SUV油耗几何，惊喜还是惊吓
这部驾仕派自购的雪佛兰开拓者，之前我只开过两次。第一次是去城里办事，开拓者良好的操控以及动力在城市里驾驶起来很轻松，而且当时这台开拓者还毫不吃力地拉着我们七个大男人去撸串，因此第一次开印象就非常深刻；第二次则是用它搬运了一台55寸电视和一些小柜子，只需要一键电动放倒第二、三排，纯平的拓展空间就可以轻松放下这些大件家具。-04款雪佛兰开拓者油耗
大家一定会问：中大型SUV这么“大只”，油耗想必不会有多好，做油耗测试有必要么？实际上正是因为前两次体验到雪佛兰开拓者全面而强大的产品力，也就只剩下对油耗的顾虑了。
对它的油耗水平进行实测我还有三大理由：
第一，开拓者是雪佛兰品牌在中国市场的旗舰SUV，采用的是目前雪佛兰最先进的技术，尤其搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，在“单缸最优理念”的加持下，效率以及燃油经济性都有显著提升，加上通用自家最新的9AT变速箱，这套动力总成的燃油经济性值得期待。-怎么样
第二，即便我们说现在通用车型的油耗已经有了显著改善，但也有不明就里的朋友依然认为美系车油耗偏高，之前驾仕派也曾做过别克昂科旗艾维亚的百里挑战，而且那是在我们不太熟悉路况的广州附近做的测试，要知道别克昂科旗和雪佛兰开拓者都是搭载的第八代Ecotec可变缸涡轮增压发动机，因此这次也算是对通用这套动力系统油耗水平的复检。-04款雪佛兰开拓者油耗
第三，目前中大型SUV的用途主要还是以家庭出行为主，所以它们的消费群体依旧是那部分购买力增强并有换车意愿的人，虽说他们买了一台25-30万元的中大型SUV，但并不代表他们不注重油耗表现——很多老司机开惯了原来的车，甚至会更在意新座驾油耗的差异。因此我们利用自购的这台雪佛兰开拓者做一番油耗测试，也是为大家探索这台车的基础信息，以供大家在买车的时候有一个真实参考。-怎么样
撰文｜道道
雪佛兰开拓者试驾：跑得比汉兰达快，油耗也比汉兰达低
【有车以后 有车试驾】之前，我们就对雪佛兰开拓者进行了一次实测，但是那辆开拓者是标价32.99万元的RS顶配版本，对于更普遍的用户来说，也许中配车型才是他们更为关注的对象，所以我们就找来了一辆中配版的开拓者，它就是标价为28.99万元的开拓者Redline。
试驾车信息
外观-Redline上身
相比于RS版的闷骚，Redline的骚气要更加外露，Redline顾名思义就是红色的线条，这些元素在前进气格栅、后视镜、轮毂上都能找到，很容易就能和普通版开拓者和RS版区分开来。另外要注意的是，开拓者Redline版有且只有一个配置等级，这让它在整个车系中显得更加特别。
20英寸双五幅式轮毂造型很像某款美国经典跑车，视觉效果很特别。与之搭配的是米其林Primacy SUV系列轮胎，这是一款专门为SUV设计的舒适型轮胎，主打的是舒适性和静音性，以及不错的抓地力能够兼顾了一定的操控性能。
浅色的涂装更能带出车顶的悬浮效果，很有科幻主义色彩，配合高腰线，外抛式的轮眉，让这辆车的尺寸看上去更为魁梧。
车尾的造型与普通版开拓者差不多，只是车标变成了黑领结，车型标识变成了亮黑色样式。与RS版相比，保险杠底部的装饰由亮黑色变成了雾银。
内饰-战斗感
内饰的造型绝对可以在大部分看似平淡无奇的SUV中脱颖而出，Camaro跑车的元素贯穿其中，营造出了浓烈的战斗气息，只不过包裹性并不出彩的座椅和像货车一样大的方向盘还是把你拉回了现实。
（PS：仔细观察可以发现，Redline出风口并不是RS版的红圈，骚气值-1）
用料方面却显得比较廉价，中控和门板很大一部分都采用的是硬塑料，相信通用这番操作是为了与定位更高的昂科旗拉开差距。另外在娱乐智能配置方面，通用的表现一向不差， MyLink+车载互联系统的流畅度尚可，功能拓展潜力也比较强，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外，语音控制的识别度也令人满意。
空间与RS版本基本无异，以下是开拓者RS版的空间测试数据。
前排座椅采用了打孔真皮包裹，中间的部分还用了红色调面料的搭配，带出了年轻人要的运动味。座椅的填充物偏软，舒适性尚可，但包裹性一般。与顶配车型相比，取消了座椅通风和记忆功能。
第二排的座椅同样是完全舒适化的设定，包裹性很一般。但是座椅的灵活度表现不错，前后可以滑动25cm，靠背角度也可以调节，另外第二排右侧座椅靠背后方有个拉手，拉开之后座椅可向前翻折，方便乘员进出第三排。
第三排的空间捉襟见肘，当然这是几乎所有7座SUV的通病，应急可以，长途乘坐先要做好心理准备，在这里就不单独针对开拓者了。
令人欣喜的是，第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键放倒功能没被阉割，在Redline上也有所配备，这些都可以通过后备厢右侧的按钮进行操作。操作完毕之后可以形成一个巨大的载物空间，还是全平的，实用性很强。
驾驶性能
这辆车搭载了通用第八代Ecotec 2.0T发动机，它最大马力输出达到237Ps/5000rpm，峰值扭矩达到350Nm/1500-4000rpm，数据表现只能说是同级的主流水平。但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换，以达到省油的目的。
在大学城外环走了7圈之后，开拓者最终跑出了7.9L/100km的油耗成绩，击败了79%的同级车，表现超出我们的预料。
而在日常驾驶中，开拓者的2.0T发动机的运转品质和声线都能令人满意，油门调校灵敏，轻踩就会有比较明显的加速力道，继续踩下去也能感受到不错的中段爆发力。
但只要开得猛一些，就会发现Redline的动力响应和平顺性都没有RS版的完成度那么高，静止地板油加速的时候，会发现变速箱的保护程序比较保守，降挡反应较慢，实测9.6秒破百的成绩对于它的自重而言并不算好。另外，在中低速走走停停的工况下，相比四驱版车型，两驱版的9AT有略微的顿挫感。
从之前试驾的开拓者RS版来看，它的两驱和四驱模式区别并不明显，四驱模式更多的只是应对一些附着力比较低的极端路况。如果你在城市里用车，在日常所能碰到99%的路况中，这辆两驱的Redline版足矣；如果有应付冰雪或者非铺装路况的刚需，那还是买RS四驱版更加稳妥。
开拓者Redline采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，车身灵活的动态表现超过了我们的预期，没有太多中大型SUV的笨重感。
在面对大振动和颠簸时，悬挂压缩和回弹的动作都很干脆，没有了以往美系车开船那般晃悠的感觉，还保留了些许路感。另外，NVH的表现中规中矩，风噪的路噪都不会很大，相对明显的的是发动机噪音，而且有时会有轻微的共振在压迫你的耳膜。
方向盘在低速的时候偏重，但是回正力的增益很线性，有一定的虚位，指向性在同级车当中算是较好的水平。稍微加快点速度过弯，悬挂也能撑得住较为庞大的车身，刹车脚感也比较线性，动态比较可控。
总结
开拓者是合资中大型SUV中最大、起价最便宜的一款车型，完美契合了国人以大为美的价值观念，但是过于个性的设计难免会让它失去许多偏向保守的客户，因此更加个性，而且价钱也不贵的Redline版，来迎合年轻人群的口味。
产品力的表现，开拓者Redline是及格的，静态方面的体验都没问题，主要失分的地方就是在于动力总成的完成度，相比于RS版的确逊色了些许。但RS版的价格区间突破了30万元，而这个价格可以买到更豪华的别克昂科旗了，你会怎么选？
这要看它的后续折扣有多大了……
1、专属Redline套件，颜值高
2、油耗较低
3、悬挂支撑力较好
4、带有电动折叠第三排座椅，空间灵活好用
1、动力总成调校完成度不如四驱版车型
2、内饰用料相对廉价
3、极限动力一般般
-04款雪佛兰开拓者油耗
雪佛兰开拓者2.0T的城市油耗怎么样
刚提车不久，Redline 650T 霆版，是一台前驱的版本，没买四驱版本主要是自己用不到。说说自己的油耗情况吧，因为也是才提车不久所以都是在市区里跑的路况，白天温度高空调基本上都是开着的。目前500多公里，表上显示的油耗是11升，可能是我开车比较温柔加上是前驱的缘故，我觉得还是挺省油的。9档变速箱的升档很积极，市区里温柔驾驶很少上2000转。对了，这车加的是95号油，好像是不能加92号的。按照目前的油价我算了下大约是6毛5一公里，夏天开空调这个油耗可以接受。高速的话等我跑过再来说吧，希望能给到你参考。
-怎么样
雪后兰开拓者油耗怎么样
开拓者5座车型沿用7座车型的动力系统，搭载一台2.0T 237马力涡轮增压发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱，最大扭矩为350N·m，最高时速210公里，百公里加速9.0-9.4秒，工信部综合油耗7.4-7.9升。-04款雪佛兰开拓者油耗
雪佛兰开拓者的油耗怎么样
雪佛兰开拓者用的这台2.0T发动机拥有变缸技术，在特定工况下可以使用两缸行驶，而且匹配了一台9AT的自动变速箱。所以综合油耗最低做到了每百公里7.4L的水平，对于一台近乎5米的中大型SUV来说还是相当有优势的。实测的话，市区油耗大约在10升左右，当然每个人开车习惯不同油耗也不尽相同。不过总体来说，2.0T的开拓者在它这个级别里还是属于比较省油的车型。即使对比同级别的日系SUV们，也不落下风。
-怎么样
开拓者静态解析，搭载2.0T动力，百公里油耗7.4L
今天为大家带来的是上汽通用雪佛兰旗下的中大型SUV——开拓者，厂商指导价为22.99至32.99万元，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配九速手自一体变速箱，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计较为年轻化，运动感十足，车头部分采用梯形进气格栅，配以横置式装饰件进行填充，立体感十足，两侧棱角分明的日间行车灯与前格栅融合度较高，使车头带有了一定的侵略感，车身侧面采用隐藏式立柱设计，营造了悬浮式车顶的设计，分为双腰线的设计，搭配与车身不同色的外后视镜，使车身拥有了不错的光影感，而双五辐式轮毂，车尾顶部的小型扰流板，以及底部双边共两出排气设计，这些元素都在强调着该车的运动属性，尾灯组采用分体式设计，尾部向车侧延伸，拉伸了车尾的视觉宽度，使车身看上去更为宽大。-04款雪佛兰开拓者油耗
内饰方面，整体设计科技感十足，中控部分采用对称式设计，空调出风口位置较低对称分布，并采用了圆形设计，为车内增添了不少精致感，悬浮式中控显示屏虽然尺寸较小，但功能齐全，反应流畅，很好的提升了车内的未来感，四辐式多功能方向盘采用了传统的圆形设计，并对按键进行了熏黑处理，看上去立体感十足，换挡机构区域紧挨杯架位置，实际使用时可能不太方便。-怎么样
空间方面，全车尺寸4999/1953/1727MM轴距为2863MM，作为一款中大型SUV，车内空间表现无需担心，前排座椅环抱性较为良好，扶手箱位置较高，对前排人员提供了很好的支撑性，后排底部隆起不太明显，头部空间较为充裕，乘坐时不会有任何压抑感，全车座椅设计符合人体宽厚舒展，乘坐时较为舒适，后备箱开口较大，纵深较深，底部较低，存取物品便捷，放倒后排座椅之后最大容积可达到2103L可以满足各种需求，此外该车还提供五座和七座两种座椅布局。-04款雪佛兰开拓者油耗
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、ABS防抱死系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱位置记忆、车顶行李架、全车无钥匙进入、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅等功能。-怎么样
动力方面，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237PS，峰值扭矩350牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配九速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸，综合油耗百公里7.4L。-04款雪佛兰开拓者油耗
最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车车内座椅舒适性良好，配置丰富，加速强劲，悬架减震舒适，为驾驶体验带来了不错的舒适度，缺点在于该车内饰异味较大，市区路段油耗较高，超出了居家用车的标准，高速行驶时风噪和胎噪问题较为明显。-怎么样
