本文目录
- 讴歌RDX汽车音响怎么样呢有朋友了解吗
- 广汽讴歌RDX音响是什么牌子的，音质如何
- 讴歌RDX悦享8000公里使用感受，和广大车友交流交流
- 讴歌RDX隔音效果好吗音质怎么样
- 讴歌与Graham合作推出讴歌RDX A-Spec改装车
- 航海家和讴歌RDX哪个强
- 阿黄与大白的深情对视，讴歌RDX的魅力展示
- 肌肉感十足，立立整整的讴歌RDX，我很喜欢
讴歌RDX汽车音响怎么样呢有朋友了解吗
这款也是两驱车型里面的最顶配了，比起上一档增加的配置有外后视镜电动记忆、倒车辅助、加热功能、HUD抬头显示系统、驾驶席电动座椅记忆、自动雨刷、音响系统12扬声器、全能智驾、导航系统，还挺不错的，而且配置方面也很丰富。
广汽讴歌RDX音响是什么牌子的，音质如何
当下市面中的很多豪华SUV内饰都主打科技感百度看看，但是当一段时间之后就会越看越腻，讴歌RDX就不一样，内饰风格采用的是传统豪华风格，这是一种不管过去多长时间都不会过时的风格，这种风格的优势就是不仅能展现出豪华，还能更加实用。讴歌RDX配备ELS音响系统，音响声音非常饱满并富有激情，并在顶部配备了四个扬声器，以此形成完美的环绕效果，可以给使用者带来沉浸式体验。
讴歌RDX悦享8000公里使用感受，和广大车友交流交流
三十多万尘与土，八千里路油和用。 还是由于开的少，购车11个月了，还不到8000公里。想写点东西，和广大车友交流交流，很多东西是共性，当然更多东西各人各观点，如有不同的地方，仅代表个人观点。 今年由于大家都知道的原因，过年也没有好好过，也没有到哪里去，过年这段本来应该开很大里程的时间没有了。基本上也只能在家里看着车。-讴歌rdx音响改装
大白镇楼。继续把头像拿出来用。
之前在3000公里的时候写过一篇使用感受，后面保养加装配件也写过。有兴趣的车友可以看看楼主的老帖：
》》》讴歌RDX悦享3000公里使用感受。《《《
也加过一些配件。
》》》分享一个低配车加装hud的可行性。《《《
》》》给爱车加个电动踏板，档次妥妥的。《《《
当然也发过一些经验贴，可以到车系论坛置顶内查看。
》》》讴歌RDX车辆使用经验及技巧汇总《《《
多开了5000公里，对车子又有新的感觉。主要希望从论坛很多准车友的一些疑问中来写。
静静等待主人下班的大白。
总有刁民想害朕的车
后座视角
（1）真皮和仿皮相差多少？ 真皮和仿皮乘坐感觉没差多少，真皮的车友说可能还是仿皮软一点，而且真皮也就是中间那一条，如果不是顶配的通风，基本上也没啥区别了。尊享和悦享可能也就是内饰棕色的区别。 （2）顶配座椅和低配除了通风还有其他区别么？ 差距也就是腰肋两边的支撑，顶配可以调节一个明显的支撑，低配就是软软的靠垫的感觉。 （3）轴距没有竞品（GLC,X3,QX50）等长，后座座椅和空间够用么？ 恩……，本人178的身高，前座正常位置后看看空间。-讴歌rdx音响改装
178cm车主实测
空间还是很大的吧，虽然椅面有车主表示比较短，但是个人觉得还是足够用了。而且椅子底下镂空的设计还真是贴心。
可能开的长了新鲜感失去了。很久没开运动加了，当然也和路况有关，基本上市区和郊区，运动也很久没开了，舒适到底，需要的时候一脚油门踩到5000转，动力也很足。有说四驱和两驱有什么区别，感觉动力上没有什么区别。版主也试过01（0-100KM加速）能开到6秒多。6500转也能够得到。2.0T265匹发动机配合10AT变速箱，足够了。-讴歌rdx音响改装
看看里面是什么？
发动机舱
很遗憾，本人是两驱，四驱除了试驾开过几分钟，4S也不肯把钻享借给我开开，所以我只能说两驱开上去很稳，表现很完美，方向盘随驾驶模式的改变立即变的运动或者舒适（松紧），底盘支撑到位，主动悬架调节完美。方向盘没有虚位，转向准，转弯半径足够，调头下车库毫无压力。车身很稳，下班有段2公里的景区山路，转弯过快也没有飘的感觉，70码放油门过弯也没有飘-讴歌rdx音响改装
花丛中的大白。
油耗虽然看车，但是更看路，看脚。从我开了近一年的情况来看，综合油耗12L。路况基本上是80%市区20%郊区，高速几乎是0。自动启停基本上关闭。在这个车的级别上来说中规中矩吧。 虽然开过一段高速，一般来说没到过9以上，主要是之前也不敢开100以上。一般来说不会超过10L/100KM的，当然我还开到过5.8L，但是这种是特殊情况的。也有人问多少速度能上10档，嘿嘿，93码上10档，不能再低了。 在城市上班中不堵车等红绿灯，油耗在12L-14L。如果开自动启停，能少2个油耗。这点油耗还是可以的吧，当然你要是堵车，两个字，呵呵。-讴歌rdx音响改装
纯市区的结果。
关上车窗，即使不打开收音机，感觉也比之前的别克安静，在车上我是能接受的。当然开了窗风噪就很高。SUV本身风阻大，本田车这点静音程度是完全可以接受的。 而模拟声浪，之前觉得比较可恶，但是开了快一年，感觉完全没有人家说的那么恐怖，正常的开基本上没有什么感觉。如果说要激情一点，这声音响一点不是更赞么？买SUV，又要追求豪华静音，本身是有点矛盾的。-讴歌rdx音响改装
安静的美男子
（1）挡泥板：版主的经验不需要，理由是开了那么久，也没有出现过泥甩的一塌糊涂的情况。
脏了洗个车，都干净了。
（2）踏板：很多人喜欢SUV装个踏板，俺也一样（me too）。
很亮吧
帅气是帅气的，就是有点脏
至于有没有影响通过性，个人觉得应该不存在的
结论：好看大于实用，脏库管，小孩子的话确实方便，容易爬，但是大人抱下的事儿。所以有的送就装吧，花钱买还是不必了。
（3）HUD，之前纠结过尊享的HUD，确实蛮好用。有车友把之前老车上的HUD送我了，用了一段时间，感觉蛮好的，反正只要看个速度。价格也还好，某宝上看看也就百八十元。
路遇同类，难得
（4）迎宾灯：最划算的改装了，自己弄下很快，价格便宜，不到50元。强烈推荐
门下的这个
晚上还是很亮
日常晒车
其实也没有什么气味，总之觉得多晒晒车总有好处。据说4S马上有消毒服务了，准备去看看。
选车过程说长也不长，但是的的确确看了很多车： 1、日产楼兰——楼兰看的第一个车，当时的目标是日系自吸中级SUV。在看车的时候，是奔着外形去的（当然也有很多人说就是不喜欢楼兰的外形），乘坐也很舒服，可惜当地三家4S店都没有试驾车，混动的车查了下电池的维修价格，瞬间劝退，而自吸的版本，最终因为莫须有的“共振”放弃了。 2、斯巴鲁：森林人——看的第二个车，虽然是紧凑级车，但是空间其实是够用的，作为进口车，周边朋友的口碑也是用“耐操”两个字形容，试驾了混动后，被这个车吸引，然而混动电池1W一组的价格有点可怕，虽然保修期蛮长，森林人后期维保还是有点高，想谈终身质保无果，那时候已经在看英菲尼迪和讴歌了，所以放弃了 3、丰田汉兰达——看的第三个车，朋友推荐的“一步到位”， 7座，质量保证，2.0T动力实在（虽然我对动力不是很感冒，不然也不会去看自吸了）。我也去看了三次，试驾了两次。感觉操纵和舒适性都很满意，特别是后排的空调，领导是非常满意。结果最后还是外观内饰上没有达成共识。最大的遗憾是内饰不尽人意，塑料气息太重，并且中控没有一个30几万车该有的风格（这也是丰田一向的风格了吧） 4、本田冠道/URV——看的第四个车，放弃汉兰达后，冠道就在眼前了，试驾效果也很好，内饰很豪华，空间巨大，对质量来说口碑也蛮好。然而在选择1.5和2.0中，陷入了两难：能花20多万买的车，一定要买30多万的2.0T这个无法释怀，而1.5T的发动机口碑上的一些问题也有畏手畏脚了。而朋友说你都看到这个价格了，为什么不去看看NX200。 5、雷克萨斯NX200，外观讨喜，品质没话说，空间有点小，但是这不是放弃的最主要原因，主要原因是：他太好卖了，4S店试驾车都卖掉了，展车都预定掉了，要等三个月。而且只能买低配2.0。虽然我对动力真没有什么要求，但是本身就是添了口人才想换车，总不能越换越小。 6、英菲尼迪QX50——英菲尼迪在改款之前，是个人最喜欢的车，价格也没有突破天际，两项“最佳”凸显豪华品质，空间足够大，日产大沙发舒适性没的说，试驾过两次，CVT变速箱也没有很明显的延迟，对我这种动力要求不是那么高的人来说，也可以接受，虽然CVT带2.0T会不会“掉链子”这种问题，暂时也没有多考虑，只是在谈优惠的时候卡壳了，而在等消息中想在车展上去碰碰运气的时候，遇到了讴歌RDX。 7、讴歌RDX，很凑巧，本地有个车展，正好想去看下英菲尼迪QX50有没有优惠，路过一个很偏僻的展厅，看到了RDX（展车还是个最低配），第一眼看上去还行（那时候个人觉得还是英菲尼迪QX50好看些，现在相反了，RDX是越看越耐看），然后体验了一下后，决定次日赶到4S店，去试驾下。就这样一款品质、空间、舒适都达到我要求的车展现在我面前。说实话在之前我上网看车的时候，真心还没关注这个车。在谈优惠的时候，4S店也非常爽气，所以就直接确定了。 而如果现在再给我一个机会选择，我想我会买尊享。真皮座椅棕色内饰，以及ELS音响，其他的配置如HUD抬头显示，感应雨刷，倒车后视镜下翻等，真的很香！-讴歌rdx音响改装
讴歌RDX隔音效果好吗音质怎么样
为了给消费者更好的用车体验，RDX搭载了ELS录音室监听级3D环绕式高质音响系统。ELS音响系统是曾经获过好几次格莱美提名的Elliot Scheiner先生亲自调校的。它有16个扬声器，并且它的功率可以达到710W。讴歌不光是在音响本身下了很大工夫，在车窗方面也采取了防音隔音的车窗，并且在车辆构造上也考虑到音响系统来设计车辆，所以ELS系统它是一个综合的音响系统。无论您是坐在车上的哪一个座位都可以听到像录音室一样音乐的体验。
-讴歌rdx音响改装
讴歌与Graham合作推出讴歌RDX A-Spec改装车
下图中这款RDX A-Spec是讴歌与Graham Rahal Performance合作推出的一款展示车，该车型拥有345马力的动力，将IndyCar主题与紧凑型跨界车的实用性很好的结合在一起。首先，这台2.0升发动机并不是原装的。涡轮增压器和下水管等部件都是改装的，而猫背式排气系统则来自格雷厄姆-拉哈尔的性能配件公司。-讴歌rdx音响改装
这款概念车与展厅里272马力的讴歌有着极大的不同。来自KTuning的定制ECU映射、四角的Eibach弹簧、StopTech制动系统、21英寸的HRE轮毂以及米其林Pilot Sport 4S橡胶轮胎，这些都是性能方面的改装清单。这款概念车以Apex珍珠蓝色的RDX A-Spec为基础，GRP在其下护板、格栅和侧后视镜等配件上使用了碳纤维。-讴歌rdx音响改装
车身的贴纸则来自Troy Lee Designs。至于驾驶室，来自MPI Innovations的Max Papis增加了更多的碳纤维和赛车运动风格的方向盘，甚至头枕也用白色和红色绣上了Graham Rahal Performance的字样。-讴歌rdx音响改装
RDX的起售价为37300美元。如果再加入SH-AWD的话，价格将升至39,300美元。而高级改装包，豪华的跨界车售价为47,400美元。至于安全方面，RDX获得了美国公路安全保险协会颁发的Top Safety Pick+称号。-讴歌rdx音响改装
航海家和讴歌RDX哪个强
与林肯航海家相比，同价位的讴歌RDX更强。
林肯航海家 可以看做是林肯MKX的中期改款车型，其采用了全新的命名，新车在老款MKX的基础上进行了全新的优化升级，其中与林肯大陆相似的前脸风格，彰显出精致的一面，镀铬进气格栅加上全LED前大灯组，进一步提升整车的气势。航海家车身侧面造型紧凑，双腰线设计提升了整车运动气质，全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮，彰显精致感的同时，进一步增添了运动属性。-讴歌rdx音响改装
讴歌RDX 是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区，整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。-讴歌rdx音响改装
林肯航海家和本田讴歌RDX的外观设计各有千秋，下面我们选取经销商处参考售价最为接近的航海家2019款 2.0T四驱尊雅版（39.88万元）和2019款和讴歌RDX 2019款2.0T 钻享.魅SH-AWD版本（39.30万元），从基本参数、配置等方面做横向的深入探讨。 -讴歌rdx音响改装
1.基本参数方面， 航海家的三围比RDX稍大，但是RDX的空间是绝对够用的；同为2.0L涡轮增压发动机，RDX的发动机最大功率和最大扭矩分别比航海家多出30kW和12Nm，大比分完胜；工信部油耗方面，RDX的综合百公里油耗比航海家多出0.6L，而且需要加注95号汽油，与发动机参数结合起来，这些差异就不难理解，技术水平差不多的前提下，想让马跑的快就得给马多吃草，还得吃的好。-讴歌rdx音响改装
2.车身方面， 两款车的尺寸方面已经在上一部分进行了小结，这里不再赘述，本部分主要对比两款车型车身的其他参数。得益于车身的尺寸优势及车内空间的优化设计，航海家的行李箱容积739L起步，座椅折叠后可扩容到1473L，让RDX无言以对。在工信部油耗数据占优的同时，航海家凭借70L的油箱容积在续航里程方面胜出。整备质量方面，航海家比RDX重了180kg，车重了究竟好还是不好，这是个论述题，而不是选择题，但对于用户来说这不是关键问题，在此不做深入探讨。-讴歌rdx音响改装
3.变速箱方面， 理论上讲，相较于航海家的8挡手自一体变速箱，RDX的10挡手自一体变速箱在车辆行驶平顺性和燃油经济性上有优势，RDX完胜。
4.底盘转向方面， 航海家的四驱系统为适时四驱，且中央差速锁为多片离合器，但RDX的全时四驱系统更为复杂，对复杂路况的适应性也更好，仍然是RDX胜出。
5.车轮规格方面， 航海家的轮胎比RDX轮胎大，胎面更宽，抓地力会好一点点，但是实际使用场景下基本没有差别。
6.主/被动安全装备方面， 航海家通过并线辅助功能和疲劳驾驶功能的实现完胜RDX，安全配置方面具有优势。
7.辅助/操控配置方面， RDX凭借360度全景影像、车侧盲区影像、丰富的驾驶模式切换功能和可变悬架、可变转向比等功能以压倒性优势取胜。而航海家曾试图用自动泊车入位功能和主动闭合式进气隔栅带来的些许 科技 感来追回一些比分。-讴歌rdx音响改装
8.内部配置方面， RDX的方向盘加热功能和HUD抬头数字显示功能是内部配置的亮点，然而航海家的方向盘记忆功能和12.3英寸全液晶仪表盘的配备让驾驶者感觉到的 科技 感是最为直观的，同时前排的手机无线充电功能也提升了驾驶者的好感，航海家总算在内部配置方面扳回了一局。-讴歌rdx音响改装
9.座椅配置方面， 两款车的座椅调节功能基本全面，但是RDX的调节功能更为丰富一些；两款车都有讨好后排乘客的配置，但似乎都没有像照顾前排那样令人满意。
10.多媒体配置方面， 作为兵家必争之地，两款车该配的都配了，效果也差不多，实在是难分伯仲。但是航海家GPS导航和路况信息显示的缺失是一大遗憾，单碟CD系统的配置倒不如换成GPS导航来的实惠。
11.灯光/玻璃/后视镜配置方面， RDX在矩阵式大灯和后视镜功能方面的功能更为先进，而航海家全车多层隔音玻璃和7色车内环境氛围灯的配置让驾乘更舒适，更有面子。
作为两款二线豪华中型SUV，从配置方面来讲，林肯航海家和讴歌RDX都非常不错。通过两款车11个方面的分项信息对比研究，可以看出，同价位航海家的配置RDX基本都有，RDX在动力性能、四驱系统、操控方面的优势更为突出， 科技 感和操控感更强，虽然空间弱于航海家但是绝对够用，二者比较起来还是RDX略强。 -讴歌rdx音响改装
最后再啰嗦一下两款车的实际用户反馈。通过查询某 汽车 质量第三方平台发现，两款车的质量投诉中，林肯航海家明显多于RDX，如果说投诉量和销量有关，那么对其变速器故障的投诉占比确实是致命硬伤。
而反观RDX，更多的投诉案例是针对车身附件的故障。
综合两款车的综合配置和用户反馈两大方面，还是RDX更强更靠谱。
航海家 2.0T两驱尊悦版（38.88万元），讴歌RDX2.0T智享版（38.8万元），两款车型从动力参数上来看（RDX 265马力、航海家224马力），RDX的动力明显更强，此外RDX这款车型还配备了全时四驱系统和后桥限滑差速器。-讴歌rdx音响改装
而在空间方面的表现，航海家的车身尺寸要比RDX长出97mm，轴距多99mm，后备箱容积也更大，驾乘舒适度表现不错。RDX配备车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等，RDX的安全配置更为丰富。 -讴歌rdx音响改装
其实这两款车呢，都非常不错的，林肯和讴歌这两个牌子，都是早有耳闻的，当然，讴歌相对了解的多，当年刘德华代言的时候，可没少关注，15年看车看到后面准备想买3.0V6的RDX的，但那会儿也不便宜，也得小50，那会儿还没有航海家。家里想了想，先不买那么好的，就买了台CRV，开到了去年，想着要开始重新换车了。-讴歌rdx音响改装
去年刚好RDX大换代，我也开始看车了，航海家的顶配要去到50的裸车了，就没看那么多，看的是顶配下一个版本四驱的尊雅，看的RDX四驱的钻享。优惠完之后，价格都差不多。我就开始去看车了，后面发现，我在的地方居然没有林肯，讴歌反而有两家，我就有点震惊了。要去到隔壁城市才有林肯看。-讴歌rdx音响改装
这是之前去讴歌4S店看的车，实车比照片好看些，我选车的一些基本要求很简单，安全，动力，操控，舒适，省心。
现在的航海家还是进口的，RDX已经进行了合资，目前是在广汽旗下，在配件方面讴歌到不用担心，那么大个广汽在这。其实到了这个价位啊，车子的安全性都不会差的了，一整套的安全配置，车子防碰撞，车道偏离等等系统，都有配备，但是讴歌显得会有诚意些，因为最低配的车型也有配备全套的安全系统。-讴歌rdx音响改装
在动力方面的话，两个搭载的都是2.0T的发动机，RDX是265马力，航海家为224马力，双方搭载的变速箱，讴歌的会更好。目前使用的是全球首创的横置10AT的变速箱，而航海家使用的是目前就行的8AT。听讴歌的销售说，RDX的变速箱和发动机都是自主研发的，所以匹配度会更好。说到操控方面的话，不得不提的是讴歌引以为傲的超级四驱了，据说是同级别唯一一款可以前后轮分配动力的同时，后轮可以左右分配动力，并且达到0-100%的力度分配，这就有点像宝马的矢量分配了，但是同级别的宝马X3却不是标配这个技术的，需要花钱选装。
-讴歌rdx音响改装
在内饰方面我还是觉得RDX会更好看一些
航海家和讴歌RDX互有优势，笔者就来分别分析看看。
林肯航海家的车身线条自然流畅，犹如大海中劈波斩浪的游艇一样器宇轩昂。车尾依然是饱满敦厚的气质，一体贯穿式地平线尾灯设计非常别致，点亮之后，拥有非常不错的视觉美感。林肯航海家的内饰采用了对称式设计，嵌入式中控液晶大屏和高达12.3英寸全液晶仪表盘的组合，再加上林肯独到的按键式换挡设计，不仅营造出了轻松舒适且高档的车内氛围，同时还突出了时代 科技 感。非常值得一提的还有，林肯航海家独家搭载哈曼旗下顶级音响品牌锐威音响系统，以真实细腻的音质效果，为车上乘客带来美妙的听觉盛宴，让人仿佛身临其境，美轮美奂。-讴歌rdx音响改装
再来说说广汽讴歌RDX，这款车在风格设计上要比林肯航海家看起来更年轻一些。讴歌RDX采用的是讴歌最新的家族式设计，前脸的钻石样式中网具有非常高的辨识度，再搭配上中网两侧锐利有神的前大灯组，可以说整个前脸看起来是精气神十足。同时讴歌RDX所采用的线条设计非常凌厉动感，赋予了车辆很好的运动感。内饰部分，讴歌RDX也是采用了讴歌家族最新的设计方式，环抱式设计，搭配上金属装饰以及皮质包覆，使得整个内饰氛围相当不俗。车内的10.2英寸多媒体屏，再加上True Touchpad Interface系统，则是进一步提升了讴歌RDX座舱的 科技 感。FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统以及LKAS车道保持辅助系统等的加入，让讴歌RDX更安全。-讴歌rdx音响改装
上文提到的这两款豪华SUV都是目前市面上反响非常不错的车型，笔者认为，想要更好的档次感可以考虑入手林肯航海家；如果题主喜欢的是年轻化的感觉，那么可以选择入手广汽讴歌RDX。
林肯航海家外观有冲击力，有种霸气 时尚 感存在。车身侧面看上去简洁，喜欢这种风格。前LED灯看上去特别 时尚 。
内饰真有点老啊感觉像父亲那辈内饰，跟他 时尚 外观一点都不匹配。
舒适性：几十万的车子，舒适性不好，别人买车还图什么。舒适度唯一个缺点就就是它悬架太硬，平时过些减速带时候给车身带来晃动太大，后排座椅有凸起情况，时间坐会难受，其他还行。-讴歌rdx音响改装
再谈谈讴歌RDX:
外观：外观年轻有朝气，还有独特性，侧面 时尚 、有肌肉感外观犀利，矩阵LED灯。油漆看去质感，洗干净以后车子亮。
内饰做挺不错，让人看起来就舒服，内饰市我们看的时间最长，而且用也舒服。中控屏幕功能实用。真皮座椅质感也好，电子换挡显档次，而且也新颖，整体我还挺满意。
RDX动力应该再同级算是数得上的。推背感还非常凶，265马力，发动机加速时候也比较平稳。能有这样操控表现，真非常不错，本身操控对于SUV来说就是卖点。方向盘手感不错，我喜欢RDX就因为这车开的舒服，要动力给油就有。
最近还获得世界十佳变速器大奖。-讴歌rdx音响改装
好了分析完毕，大家都有啥见解，欢迎发言
今天有空，给大家分享一下我的钻享小蓝——讴歌RDX。 RDX是一款运动性能超好的中型豪华SUV，搭载响应迅速且高效的一套传动系统，配备2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，同级唯一的10AT变速箱和第四代SH-AWD超级四轮系统，起步加速飞快、操控非常好。我接触RDX的时间不算长，但是这款车个性十足充满肌肉感的外观和超强的动力与操控能力还是非常吸引我的，所以才最终选择了这样一款车，发几张图片，从外观内饰到使用感受，给大家介绍一下我这款车吧。-讴歌rdx音响改装
先说说RDX的外观，这款车的无论是性能还是外观，都更偏向运动的风格，所以车身线条感比较强，而且前脸的钻石五边形格栅也相当有辨识度，如果不认识这款车的话，第一眼就可能给你留下很深的印象。
RDX的大灯采用的是矩阵式排列的LED灯，照射范围还是可圈可点的，亮度也不错。中肯的说，这款车车灯的亮度不是那种最亮级别的，但也算是中等以上级别的。
19寸的轮毂搭配马牌的轮胎，RDX四驱顶配的轮毂颜值备受吐槽，但习惯之后其实我也没觉得特别难看。非常粗壮的尾气管，
RDX的内饰其实挺有意思的，屏幕是用这块精准触控板操控的，虽说不像触屏那样指哪打哪，但是映射的精度也很高，而且从使用位置的便利性来说是更强了。毕竟悬浮屏一般都很远，去够的话很影响驾驶，RDX这样的设计就是让屏幕的操作更安全方便一些。-讴歌rdx音响改装
RDX的安全功能很全面，而且听说前一段时间，RDX又获得北美IIHS——“顶级安全特别大奖TSP+”，RDX的安全可靠性能得到认可，也是对消费者的一个保障，动力、操控与安全级别，RDX都属于顶尖的级别，真的是不要太骄傲。-讴歌rdx音响改装
驾驶记忆，好车的常备功能，确实有这个功能是十分方便的。
ELS音响，也是同级的“大哥大”配置，我一开始是没想到的，拥有这么多优点的RDX竟然在音响方面也是最好的。 最后，总结一下我的驾驶感受吧，RDX的操控和动力确实是很符合这款车的定位，也完全符合我的预期，加速超车很轻松，驾驶过弯半径很小，操控又流畅又稳。至于安全级别，都是测出来的，这个正常开我只能感觉到这款车的驾驶安全辅助功能不但多，而且灵敏度也都不错，安全到什么级别还得看专业的评测了。另外说说RDX的音响。这款车的音响虽然是很好的，但我个人觉得如果不是那种“发烧友”级别的话，音质的区别其实比较细微，还是要更看重驾驶层面多一些。就分享这么多，希望能给对RDX感兴趣的车友带来一些帮助吧。-讴歌rdx音响改装
如果家用选欧歌吧！
讴歌rdx4区和林肯航海家相比的话，个人认为在车子维修保养成本与可靠性方面来说讴歌rdx4区有优势，车子舒适性方面是林肯航海家好一些。
讴歌，不过这俩车的保值率估计都.......
阿黄与大白的深情对视，讴歌RDX的魅力展示
春节放假回家，阔别已久的阿黄已经在楼下等我了。跟阿黄一番亲热过后，它竟然打量起来我新提的这台车，小家伙特别爱坐车，看见我新换的这台车，眼睛里放出了期盼的目光，仿佛期盼我带它出去兜风呢！
到底RDX有怎么样的魅力呢~连我家阿黄都为之欢喜，下面就帮大家盘点盘点吧！
讴歌RDX前脸设计非常漂亮，难怪阿黄都能一眼就看上了，非常大气，再加上讴歌RDX平时在路上很少见，物以稀为贵！更增加了RDX的回头率！
大灯就像明亮的双眸，向这个世界传送着秋波。
讴歌RDX侧面看起来非常圆润饱满，车头盖的隆起和腰线都非常有力量感，随和的外表下隐藏着不羁的性能。
235/55r19大轮胎很好配合了整车设计，抓地力和舒适性都非常好，路面颠簸过滤的挺不错的。虽然是一台中型SUV，但是转向指向很精准。
右后方盲点监控摄像头可以很好的辅助司机驾驶，通过图像观测右后方的盲点，向右并线、右转弯都更安全！
双边单出排气管，粗大有力量感，有的人还以为这是后改装的排气呢，实际上原厂就这么大！哈哈！RDX设计师还是很懂得大家的喜好的！
前保险杠外侧边缘设计了一个通风口，推测是给轮胎降温用的，增加气流流速。
大车标很帅气
谈一下最近用车感受，音响很棒，ELS音响讴歌专属！座椅舒适性恰到好处，软硬适中！四驱给力，无视冰雪路面和各种险阻，开起来稳当很多，信心也很踏实。全景大天窗，前半部可以单独开启。综合来说很不错的一款车，最近几天先不出门了，有机会开车带着大黄出去兜风～-讴歌rdx音响改装
肌肉感十足，立立整整的讴歌RDX，我很喜欢
开车就是一代步，说的再好听也就是这么回事。开什么车，能到地方就行。开一劳斯，也不一定比开捷达的先到达目的地。所以说我就不喜欢买车还攀比的，没什么意思，没钱非要买豪华车，技术不行非要买动力好的车，这都是毛病。人得学会看清自己，对路子才行，获得了超出自己能力范围的好处，未必是什么好事儿，指不定什么时候露馅了可麻烦大了。-讴歌rdx音响改装
我就买了一个相对来说小众的车——讴歌RDX，这车说贵不贵，说便宜不便宜，为什么买它，因为觉得我们登对。我也就是这样的人，绝对不是什么能开得起劳斯的富豪，但是开个10几万的车也有点委屈自己艰苦卓绝的奋斗，RDX的性能和品质刚好与我对路。而且关键的是低调好开，办事儿去哪开它方便也不那么惹眼，符合我的行事作风。-讴歌rdx音响改装
这车的肌肉感很强，透露出一种运动范儿，我很喜欢。
RDX的颜值我是很喜欢的，立立整整的很帅气。
双边双排的大粗排气管子，相当给力。
广汽ACURA，低调的豪华品牌。
19寸的大轮毂看着也很有气势。
侧边有镀铬的装饰条带，更显时尚设计。
车门都可以无钥匙进入。
RDX的右侧是有盲区影像的，这点我是很喜欢的。
RDX的方向盘粗细适中，真皮材质舒适，这个方向盘的手感是非常好的。
独树一帜的按键电子档是RDX内饰上的一大亮点。
RDX有四种驾驶模式，雪地、舒适、运动和运动+，靠这个旋钮切换，非常简单自如，这款车的驾驶感受多重多样，驾驶乐趣也是非常高。
更适合盲操的智能精准触控系统。
超大尺寸的悬浮屏，很有高级感。
一键启动。
RDX的手刹位置确实是有点奇葩，放在脚上面，难道这是电子脚刹？
最后说说ELS音响，可能很多人没听过ELS，因为它确实并不在其他车上出现，但是不代表这套音响不行，相反，RDX的ELS音响是由格莱美音乐大师专门为RDX打造的一套顶级音响，这套音响的3D环绕立体声效果相当震撼，低音尤其出色，对音响有兴趣的朋友可以试一下RDX这款车的音效，毕竟ELS在其他车上是见不到的。 这次就说这些吧，下次有机会的话再更深层次的给大家聊聊RDX，我也自己多开多留意，有什么想法和用车技巧再分享给大家。-讴歌rdx音响改装
