本文目录
- 为什么说千万别买途昂x途昂x会出现哪些毛病
- 冠道和途昂x怎么选
- 【帮你选车】7座用不上嫌麻烦开拓者/冠道/途昂X 大五座SUV推荐
- 途昂x、冠道、URV这三款车怎么选
- 五座SUV的途昂X和冠道，哪个好一些
- 途昂是什么级别的车型有没有五座的
- 冠道与途昂x哪个好
- 35岁的男人，买途昂好还是冠道好
- 为什么不建议买途昂x
- 大众途昂x这款车，它的性价比如何
为什么说千万别买途昂x途昂x会出现哪些毛病
对于大部分国内消费者来说，买车需要大的。毕竟SUV这样的大车往往实用性能更好。其中大众途安X上市以来受到了很多消费者的青睐，但是最近有车主表示不要买这款车了，那你为什么不买途安X呢？我们来看看这款车的缺点。
1.没有前雾灯。
由于雾灯采用了透光能力更强的黄色防雾灯，在雨雾天气行驶时，灯光可以有效提高路面的能见度，将保证消费者的行车安全。不过Tuong X可能是为了车辆前脸看起来更运动时尚，所以所有车型都没有配备前雾灯，会让很多人没有安全感。
2、内饰老气
途昂X是以运动为主的车型，溜背双排气，但是内饰没有了年轻运动的设计，整体还是很熟悉“大众口味”唯一比较符合年轻人审美的是方向盘上扁平的新LOGO。
3.室内气味难闻。
很多消费者提到新车后都遇到过内饰异味的问题。车主说新车在地下室停了一晚，第二天上车时气味刺鼻。要过几天才能闻到，不然他们不敢让老人小孩上车。
4.只有5座的车型。
很多消费者选择中大型SUV，对7座趋之若鹜。虽然7座的第三排空可能比较小，但是叫“我可以不要，但是我不能没有车”毕竟7座车型可以作为座椅放倒后的5座车型，而5座车型在人多的情况下是无法多拿两个座位的。
5.高油耗
途昂X搭载高功率和低功率2.0T涡轮增压发动机，MIIT百公里综合油耗分别为7.3L和8.5L。而车主在日常驾驶过程中的油耗在10.3-13L左右。如果车主喜欢猛开，有可能油耗高达15L/100KM，比较高。不过考虑到这款车体积大，动力强，油耗比较高也是可以理解的。
6.噪音很大。
可能是SUV尺寸大的原因。车辆在高速行驶时会产生很大的风噪，轮胎的噪音也很明显。这些噪音会直接影响驾乘人员的出行体验。虽然调大音乐音量后可以很好的掩盖这些噪音，但还是会让人心生反感。
途安X会怎么样？
从第三方车辆故障投诉平台车质网可以看到，2020款途安X的投诉有18起，其中比较典型的故障有底盘异响、发动机故障灯、发动机抖动、影音系统故障、发动机熄火、底盘异响等。想买这款车的用户可以参考这些小问题，但其实这些问题的故障率并不高，可能只是偶然现象。
这些都是大众Tuong X的缺点，除了缺点之外，这款车其实产品力还是不错的，但是和竞争对手本田冠道相比，大众Tuong X可能要在定价和配置上给出更多的诚意。
@2019
冠道和途昂x怎么选
途昂X和冠道在外观配置上各有优势，都配备了大灯自动开闭和全景天窗，而冠道则有更多的自适应远近光灯、转向辅助灯和前雾灯，而途昂X则有更多的感应式尾门和隐私玻璃。
内饰配置方面，两者都配备了主副驾驶 座椅 电动调节，冠道也有通风功能。在后面板空，上途观X是自动的，皇冠路是手动的。拓昂X的中控液晶屏尺寸比冠道大，还配备了冠道没有的10.25英寸液晶仪表。
在系统配置方面，两种类型也是平等的，互相大吼大叫。我有一些，但你没有。途昂X的后排安全气囊、膝部安全气囊、疲劳提醒、陡坡缓降比冠道多，而冠道的车道保持、并线辅助、主动刹车多。另一方面，冠道ACC自适应巡航优于途昂X定速巡航，360°全景摄影优于后方影像，两车均配备自动泊车。
【帮你选车】7座用不上嫌麻烦开拓者/冠道/途昂X 大五座SUV推荐
SUV够大，够气场，是不少人选择这一车型的理由。但紧凑型SUV或者是普通的中型SUV总感觉不是那么回事，空间不够宽敞，气场也不够强大。但是大部分的中大型或者是体型偏大的中型SUV都是7座的设计，不仅每年要年检，第三排座位利用率还极低，成了为多余的配重。-途昂x和冠道
针对这一情况有不少车企顺势推出了“大五座”的SUV车型，充分利用车内空间为后排乘客营造宽敞的车厢，或者去掉第三排座椅把空间留给后备箱。今天我们就带来三款大五座的SUV车型，让个性的你也有最佳的选择。
开拓者是目前为数不多可选的5座中大型SUV，其与凯迪拉克XT6、别克昂科旗共享底盘与动力总成，但售价要低于前两者，因此也被称为是目前最具性价比的中大型SUV之一。
七座版本车型共有五款配置，而后期上市的五座版本仅有三款，分别是尚版（22.99万元）、RedLine型版（25.99万元）、RS悍版（28.99万元），外观样式涵盖了普通版、RedLine版、RS版三种，售价跨度比较大。-途昂x和冠道
单纯从外观或者内饰上来看开拓者五座版与七座版车型并没有特别大的区别。甚至用一模一样来形容也毫不为过。相较于帅气的外观，开拓者的内饰似乎有些不够富有设计感，比如下置的中央空调出风口有一些不够协调。当然视觉上的事儿见仁见智，也要看每个人的审美。另一方面开拓者保留了比较多的实体按键，有些人可能会觉得看上去不够简洁，但有些人则认为这样更方便操作。-途昂x和冠道
五座版开拓者的第二排座椅并没有做后移的操作，与七座版相差无几，因此第二排体验并没有太大的提升。相应的，后备箱由于第三排座椅的取消，留出了大量的空间。甚至可以用奢侈来形容，一般家庭很难把它填满，可以当做一个小仓库，或者长途旅行当做床使用。-途昂x和冠道
2.0T发动机匹配9AT变速箱，处于目前主流的动力规格水平。237Ps的最大马力足以拖动不到2吨的车身，并且油耗没有想象中那么高，日常使用与一般中型SUV相差不大。
冠道虽然只是一台中型SUV，车身长度也没有超过4.9米，但后排空间确实很夸张，是同级别车型里少有的为后排照顾比较多的车型。
外观上冠道还是本田家族化的设计，羽翼状的前大灯很有神，整体尺寸是标准的中型SUV，但营造出来的视觉效果不止于此，看上去非常魁梧，很有气场。
内饰整体以简约为主要风格，中控屏的尺寸不大，但效果很出色，按键式的换挡机构使得整个中控看起来很规整。
如此奢侈的后排空间很难想象这只是一台标准尺寸的中型SUV，本田在空间上的造诣体现地淋漓尽致。如果不是外部稍带有溜背的造型，做成7座车型应该问题也不大。
冠道的动力总成有1.5T与2.0T两种，其中1.5T发动机最大输出193马力，匹配CVT变速箱；2.0T发动机最大输出272马力，匹配9AT变速箱。两种动力上肯定是2.0T更出色一些，不过1.5T具有更好的燃油经济性和后期养护成本优势。-途昂x和冠道
大众途昂定位中大型SUV，车身尺寸超过5米，全系7座布局。但是有不少消费者喜欢途昂的品质与驾驶感受，却对7座无感。因此更运动、更个性的途昂X应运而生。
外观上途昂X与途昂的差别还是比较明显的，车身尺寸有所减小，同时车头的造型更低矮，加上尾部溜背的设计，整体看上去更显运动风。
大众的内饰设计非常经典，让人一眼就能看出来，同时由于我国驾校采购车辆的原因，大部分驾驶员对大众品牌车内功能的操作方式非常熟悉，上手难度低。
由于不需要考虑第三排座椅，途昂X的第二排座椅舒适度相当可观，不仅空间足够大，座椅还带有菱形纹路，视觉上也非常有档次。
途昂X共有三种动力，分别是高低功率的2.0T和2.5T，2.0T最大马力分为186Ps和220Ps两种，2.5T最大马力299Ps，三款发动机都匹配7速双离合变速箱。由于涡轮的特性，三款动力用来推动途昂X都不算吃力，因此消费者根据自己的预算来选择就可以了。-途昂x和冠道
三款车型虽然尺寸级别有着一定的差异，但是后排座椅的体验都相当出色。开拓者虽然后排空间和7座版没有差别，但原本就不差，还拥有更大的后备箱；冠道虽然是一台中型SUV，但后排空间可以用奢侈来形容；途昂X车身比途昂稍小，但第二排座椅更宽适。综合来说三车都有着不错的竞争力，适合不需要7座的消费者，体验更好，性价比更高。-途昂x和冠道
途昂x、冠道、URV这三款车怎么选
这三款车型可以算是合资品牌中不错的中型SUV车型。我们来对比分析一下目前的三种模式。
外观
设计因人而异，途昂X以其巨大的虎型外观确实赢得了不少男性消费者的青睐。所以很多人觉得团在同级别中很高。首先，它在尺寸上确实有一定的优势。第二，途昂用了很多直线设计，从外面看车确实感觉很高。途昂上市以来销量不错。当然，很多消费者会为途观的尺寸买单，拥有一辆途锐尺寸的车型也只需要30多万元。而且在国内市场的消费者眼里，大就是豪华就是好，所以途昂一经推出就有着不错的销量。
另一方面，冠道和URV的外观都有一定的设计感。车顶和C柱的设计有一定的轿跑车感。整体外观也强调了一些年轻运动的概念。当然也有一些本田风格的家族式设计，但本田对中国车型设计的理解仍然是一味强调“镀铬”的应用。
外观方面，我比较喜欢皇冠路和URV的设计。当然，这还是要看主体的个人喜好。
内饰
其实内饰没什么好说的。官道和URV的奢华挂在团上。团的内部乍一看有大众的味道，也没什么用武之地，但也让人提不起兴趣。也有人很喜欢大众的中控设计。
道场和URV的内饰设计可以说是越级，丰富的内饰线条设计和材质也带来了豪华的内饰体验。
动力总成
我相信上市的每一款车的动力配置都是厂家反复测试和调研的结果，所以我觉得没有“小马拉大车”的情况，只是经济性更好，毕竟没有人会开着它去“攻山”。
本田9AT大众搭载7速动力换挡，AT变速箱更贴近乘坐舒适性，同时9速AT变速箱的使用也为燃油竞争力做出了一定贡献。Powershift还具有换挡速度快、燃油经济性好的特点。然而，无论是谁的动力换挡，低速爬行和汽车倒退都是不可避免的问题，这取决于这些行为是否会给你带来不适。
综述
其实买车也没什么好推荐的。外部和内部只是云。设计出来的东西不到三年就会过时，驾驶水平才是我们应该关心的。去4S店认真试驾是正确的选择，哪辆车更适合你开或者骑。
-途昂x和冠道
五座SUV的途昂X和冠道，哪个好一些
途昂X和冠道下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。途昂X最新款顶配车型是2020款
530 V6 四驱尊崇旗舰版，冠道最新款顶配车型是2020款 370TURBO 四驱至尊版
双色。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：
1、价格方面，途昂X顶配版的官方售价要比冠道顶配版的贵些。
2、整体车身方面，途昂X顶配版的车身要比冠道顶配版的车身长，同时途昂X顶配版的轴距也要比冠道顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，途昂X顶配版的要比冠道顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，途昂X顶配版要比冠道顶配版更加强劲。
-途昂x和冠道
途昂是什么级别的车型有没有五座的
没有，途昂X有5座。大众途昂的都是7座或者6/7座，现款只能在六座和七座中进行选择。途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV。
途昂前脸采用了简洁的家族式设计，但一点也不缺少SUV的气势，连接车标粗壮的两条镀铬使前脸更为健壮，下进气格栅的银色装饰板让前脸的气势更加磅礴。
途昂采用平底式三辐多功能方向盘，方向盘上的缝线十分细腻，双圆机械仪表盘中间还有液晶屏，内嵌式液晶屏周边都加以钢琴烤漆装饰凸显质感，右侧的银色钢琴烤漆板使中控台更加上档次。
座椅方面，途昂是7座SUV,采用2+3+2的座椅布局，皮质座椅加以密集的条纹设计，使其透气性更好。冠道也采用皮质材质座椅，坐垫向内倾斜的幅度加以腰部调节功能，身体能更好的和椅背贴合。
冠道与途昂x哪个好
在本次对比中，途昂X和官道搭载的是2.0T涡轮增压发动机。途昂X最大功率162kW，最大扭矩350Nm，官道最大功率200kW，最大扭矩370Nm。传统上，途昂X匹配7速双离合变速箱，而冠道匹配9速自动手动变速箱，冠道在参数上有优势。
悬架结构方面，两者都是前麦弗逊和后多连杆独立悬架。冠道后悬架下臂采用轻量化且更加突出的铝合金材质，而途昂X则采用可调式悬架。
-途昂x和冠道
35岁的男人，买途昂好还是冠道好
两款车型的竞争力都比较足，但综合外形、配置等各方面来看的话，我建议选择冠道。
外形方面，冠道的造型算是一款标准的SUV，虽然也略带溜背设计，但整体风格较为硬朗，而且空间是公认的非常大。途昂X则有种SUV跨界车的范儿，溜背式设计放在这么一个大块头上猛一看确实有点不太适应，至少没有途昂那么霸气。-途昂x和冠道
内饰方面，两款车基本上算是半斤八两，不过途昂整体来说科技感还是要更强一些，毕竟有全液晶仪表盘的加持。基础参数方面，由于途昂是大中型SUV，所以尺寸方面明显比作为中型SUV的冠道略大一些，尤其是轴距方面有很大的优势。由于二者均为五座车型，所以空间其实都够用了，冠道的后排可是有目共睹的。动力方面，30万内落地的冠道虽然是1.5T发动机，但也有着193马力的最大功率，比途昂X的2.0T略强一些。不过在加速感方面，途昂X的搭配的7速双离合要强于冠道的CVT，但后者平顺性更佳。-途昂x和冠道
配置方面，我们对比冠道240T两驱尊享版以及途昂X 330TSI两驱豪华版来看的话，冠道的安全性配置更高，包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、盲区监控以及全速自适应巡航。此外，冠道的陡坡缓降、可变转向比、方向盘换挡、主动降噪、前排手机无线充电等功能也是同价位的途昂X所不具备的。-途昂x和冠道
在安全配置方面，本田 Honda SENSING安全超感系统包括： PSS泊车雷达系统， PA自动泊车辅助系统， MVC 360°全景影像系统， LKAS车道保持系统， CMB碰撞缓解制动系统等多个安全配置。考虑到冠道的动力、空间已经足够用，所以选择配置更好的冠道显然更合适。-途昂x和冠道
为什么不建议买途昂x
摘要
亲，途昂x作为一款轿跑型SUV，途昂X在造型方面却明显不合格
咨询记录 · 回答于2021-09-24
为什么不建议买途昂x
亲，途昂x作为一款轿跑型SUV，途昂X在造型方面却明显不合格
而且全系取消了雾灯
其它缺点呢？
亲，高配价格虚高不如买宝马X3
油耗高，还减配加钱。
途昂X的V6版高配车型，不如宝马X3
而它的低配车型其实同样也不咋样，因为人们发现30多万的5座SUV之中，本田冠道无论是性价比、配置都比途昂X更适合，而且造型更好看。
30万的5座SUV之中，本田冠道无论是性价比、配置都比途昂X更适合，而且造型更好看
总体来说这款车性价比不高，不建议您购买
大众途昂x这款车，它的性价比如何
大众途昂可以说是大众的一款老车了，是其旗舰SUV，以块头庞大、动力凶猛而著称，是可以跟奥迪Q5、宝马三系、奔驰GLB以及本田的URV和冠道相竞争的车型。由于这款车过于庞大壮硕，大众又推出了轿跑化的途昂X，在原先方正车身的基础上做了流线型处理，最明显的变化便是顶部做了溜背处理，运动线条更加顺畅，这么做稍微侵占了后备箱和后排的部分空间，但总体上来的看，仍然是一款硕大无比的轿跑SUV，比原先的途昂更加年轻、运动、时尚，更能吸引买车助力年轻人的青睐。-途昂x和冠道
途昂X的这个造型跟奥迪Q8是可以相媲美的，大气稳重的同时又不缺乏运动时尚的气质。这款车的车场长仍然接近了5米，轴距是2980毫米，为同级别车型中最大的一款，这就保证了溜背后的后排空间仍然非常充裕，即便是一米八几的大个子，坐在后排仍然可以轻松翘起二郎腿，全系第2排座椅可以支持放倒，后排中间的凸起不是很高，后备箱容积达到了507L，如果后排放倒的话空间可以超过1700L，放个充气床垫的话可以当床车。-途昂x和冠道
途昂X和途昂的动力配置是一模一样的，都是配备了2.0T的低功率和高功率版本以及2.5TV6发动机的最猛动力车型。由于途昂这款车本身的自重达到超过了两吨，所以消费者很少购买这款车的低功率版本，一般都是买的2.0T的高功率版本，这个版本标配了全时四驱功能，越野性能大大提升。如果不差钱的话，最后上V6版本2.5T的发动机车型。电动尾门、自动泊车、强大的车联网、车机互动配置都应有尽有。V6车型的最大功率达到了220千瓦，峰值扭矩更是吓人，达到了500牛米。5米的车身用这一款动力的话，丝毫不感觉肉，感觉坐在了一头性情暴躁的野兽身上，酸爽到了极致。-途昂x和冠道
别看这车长，其转弯半径非常小，操控极佳。一般在大车里驾驶有一种开船的摇晃感，但在途昂X中却没有感到丝毫的摇晃感，底盘的扎实度超过预期，尽管很多老司机说此车底盘没有同级别的福特探界者好。这款车如果光是市区行驶的话油耗还是比较高的，达到了13~14个，走高速还是比较省的，也就平均下来8个左右。-途昂x和冠道
