本文目录
- 智己汽车科技有限公司完成注册 注册资本100亿元
- 被忽悠了这么多年，这几个国产车品牌，原来是合资车
- 三强联手的智己汽车 前途一片光明吗
- 上汽阿里“梅开二度”做“智己”，与R品牌内部赛马
- 上汽集团拟设立飞凡汽车 R品牌归置旗下并独立运作
- 宝骏汽车属于上汽通用五菱，为什么却被归为国产车
- 三巨头强强联合，虚张声势还是大有可为时间会告诉我们答案
智己汽车科技有限公司完成注册 注册资本100亿元
易车讯 日前，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司在浦东新区完成注册。智己汽车将采用首创“ESOP+CSOP”的股权结构， 新公司注册资本100亿元。与此同时，智己汽车董事会也正是成立，上汽集团总裁王晓秋担任董事长。
据悉，智己汽车科技有限公司注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。可以看出，智己汽车的股权架构与以往传统企业完全不同。
智己汽车的股东构成，除上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团、以及员工持股平台ESOP之外，还有首次出现在企业股权架构的用户权益平台——CSOP。在CSOP平台上，用户将不断通过数据驱动产品和品牌的优化和迭代，智己汽车也将应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。-上汽集团股权结构
被忽悠了这么多年，这几个国产车品牌，原来是合资车
买车！你最先考虑的是什么？一定是品牌吧！
是国产品牌还是合资品牌，是豪华品牌还是普通品牌……
确实，好的汽车品牌，在平台构架、造车工艺、三大件配备等方面都要做的更加成熟。
不过近几年，得益于中国巨大的汽车消费市场，中国的汽车厂商纷纷通过合资、逆向研发等手段，逐渐赶超合资的汽车厂商。
简单来说，就是占据巨大消费市场的优势，通过合资的方式，学习转化国外的先进技术。
经过几十年的学习追赶，中国厂商在车辆的制造工艺上，已经不落下风。而一些核心部件，几乎都是采购供应商。
比如：变速箱领域，几乎被采埃孚和爱信两家所垄断，宝马全系都搭载采埃孚……所以整体上看，国产品牌与合资品牌的差距越来越小。
甚至有几个品牌，大家以为是纯自主的国产汽车品牌，但实际上，却是地地道道的合资品牌。
比如宝骏，很多人以为宝骏是纯自主品牌，这不完全对，甚至完全错误。
无论是从技术层面还是从运营层面，再到股份层面分析，宝骏与吉利、长城、奇瑞这些自主品牌完全不同。
宝骏仅用五年时间就发展成为一个非常成功的品牌，背后离不开美国通用和上汽集团的帮助与扶持。
宝骏的股权结构分为三方：上汽、通用、五菱，其中上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% ，这种股权比例已经表明了宝骏的合资身份。
另外，新宝骏品牌裂变式的成长、精准的运营以及管理体系，都来源于上汽通用。
具体的内容包括但不限于产品定位策划、经销商网络铺设、动力总成输出甚至整车平台援助。
最直接的一点就体现在，宝骏发动机舱仍然可以看到通用的GM标签，能贴GM标说明宝骏的发动机背后有通用技术，并且产品质量体系是严格按照通用质检标准来的。
再比如观致，很多人可能对这个品牌没有太多印象。
观致是奇瑞和以色列集团共同出资成立的，各占一半股份。
尽管如此，观致这个品牌在消费者眼里，仍是中国品牌（不属于合资品牌），所以观致5的正面对手依旧是中国品牌的SUV车型，因此观致5的定价优势也就没了。
大家会觉得，一个中国品牌怎么能定合资车型的价格呢。所以虽然观致是合资身份，但在品牌认知度上，又并没有像其他合资品牌那样广为人知。
在中国汽车史上，观致可以说是一个挑战合资的勇敢先驱。
最后一个品牌是驭胜。说起驭胜，大多数人可能感到既陌生又熟悉，因为相比上面两个品牌来说，驭胜产品比较单薄。
驭胜曾经有S350和S330两款，而自从驭胜S330升级改造为福特领界之后，目前就仅剩S350这一款车型。
驭胜是福特与江铃打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。
江铃福特与长安福特都是福特汽车集团在中国的合资公司，隶属于福特中国统一管理，但它们又有很大不同。
大多数人可能对长安福特更加熟悉，因为它生产很多大家熟知常见的轿车和SUV车型，比如：福特金牛座、福特锐界、福特蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏。
但其实江铃福特成立的时间更早，江铃福特成立于1995年，而长安福特成立于2001年4月。
江铃汽车引入福特汽车后，主要生产福特的商用车型，比如全顺系列产品、途睿欧、撼路者、福特领界、驭胜等……也正是由于主要在商用车和硬派越野车领域，江铃福特的产品没有那么广泛的深入人心。
但在硬派越野的圈子里，江铃福特的撼路者、驭胜S350也曾圈粉无数，甚至一度被誉为国产硬派越野的佼佼者，驭胜S350也称为越野乐趣的普及者。
随着国产汽车日益崛起的当下，不知大家对以上几个汽车品牌有何感想，它们推出的产品仍会支持吗？
三强联手的智己汽车 前途一片光明吗
智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，项目初投规模达到百亿元级别。三强联手就一定是三倍的强吗？
智己亮相当日便遭小鹏汽车董事长何小鹏的“泼冷水”。
何小鹏在朋友圈发言称：“主导权之争所带来的体系、文化、路线、执行差异完全无法避免。那些广泛、深度且互补的战略合作，只是战术价值，战略反而是损失。”
话里确实带着那么点酸味儿，因为阿里也是小鹏汽车的投资方。此次直接与上汽合作电动车项目，何小鹏心里自然也会有些触动。
对此招银国际研究部白毅阳表示，车企和互联网公司合作，核心诉求是完全不同的。互联网公司更看重的是生态打造及背后的数据，而车企更需要的品牌打造及利润。从这个意义上，双方在盈亏平衡时间点上就有天然的不一致。这一次智己通过基金的模式去做，一定程度上缓解了双方在这个问题上的分歧。-上汽集团股权结构
智己汽车筹备超过两年
“智己汽车”，该项目名称取自《周易》，意为“以智慧周全万物”。“智己汽车”寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。
智己汽车项目将落户浦东新区张江智能园区。据介绍，在上汽集团内部的组织架构中，智己汽车将完全脱离以往国有车企固有运作模式，项目将成立独立公司及品牌。新成立的商业实体则将与上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等公司形成并列关系。-上汽集团股权结构
智己汽车方面透露，去年5月，上汽集团从上汽大众、上汽通用、上汽乘用车及零部件、三电部门等下属公司及机构中调集人员，成立专职内部核心项目组。截至今年3月6日在上汽集团内部正式得到公布，该项目的筹备周期已超过两年。-上汽集团股权结构
上汽高层透露称，明年4月智己汽车将携三款产品同时亮相上海国际车展，还将公布首款车型的购买方式，并接受限量预订。
另外，智己汽车将于2021年1月13日上海首发两款全新车型。同时，该公司与宁德时代共同研发的“掺硅补锂电芯”电池技术有望搭载在两款全新车型上。
新技术通过电芯材料配方的优化、专利成组技术隔热阻燃及全铸铝电池包壳体封装技术，结合BMS端云协同管理，保证电池安全。同时，可实现约1000公里的续航和20万公里零衰减及240瓦时/千克的能量密度。不过由于成本原因，1000公里的续航产品将在未来5年内，陆续推向市场。-上汽集团股权结构
上汽方面援引官方预测数据称，中国电动汽车市场占比到2027-2028年前后将达到20%。
智己汽车是上汽集团瞄准未来市场长期规划的项目，并不是“一时兴起”。
智己汽车非上汽与阿里首次合作
2016年，上汽与阿里联手推出斑马智行，首发搭载于“互联网汽车” 荣威RX5。产品上市当天，马云亲自与上汽集团董事长陈虹一起为新产品站台。
荣威RX5成为中国市场第一部互联网车型。
双方合作之初，上汽、阿里分别持股45%。这一股权结构本是为平衡双方利益，却给日后发展埋下隐患。
双方在后期因为是否开放斑马智行系统产生了分歧。
上汽希望车联网成为自己的产品差异化优势，自然不愿意开放系统，如果所有车企都有了这套系统，荣威RX5的产品力将会受到影响。
而斑马底层系统是AliOS，阿里为了研发这套系统投了很多钱，需要有更多客户摊薄成本。
因此两大股东利益形成了冲突，问题一直无法解决，时间一长使阿里方面的合作积极性严重受损。
汽车行业观察员张志良表示，这个矛盾导致了斑马智行在后期失去了发展的动力，双方不再同心协力而是各自盘算自身的利益走向，这导致斑马系统的更新迭代迟缓，慢慢让出了领先的地位。
后期阿里干脆把AliOS从斑马系统中剥离出来，分别与东风标致、一汽集团进行合作。
至此斑马系统彻底失去了在行业内的独占优势。荣威RX5的销量也开始下滑。
2017年荣威RX5全年销量234418辆。2018年总销量220061辆；2019年1-12月荣威RX5销量为119457辆,同比下降45.72%。
白毅阳表示，做软件开发和汽车开发有很大的不同，上一次在斑马上的合作更偏向软件开发，而且更像是打造了一个智能座舱产品及解决方案。这一次选择合作打造一个品牌，从终端需求出发去打造一个品牌，而不单单是一个软件产品。这其实也是智己能否成功最需要关注的点，做好终端差异化定位，STP是重中之重，然后从目标客户群出发去做产品研产销及后市场生态。-上汽集团股权结构
高端电动车市场竞争残酷
中国已经是全球第一大汽车市场，近年来逐渐显露出高端化与新能源电气化的发展趋势。
在豪华车市场中，自今年4月以来，中国豪华车销量持续较大幅度增长。11月，豪华车销量达30.1万辆，同比增长31.8%。
今年1-11月新能源汽车累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%，其中11月更是大幅猛涨122.6%。
所以各大车企为了占领这部分市场纷纷在旗下发布高端电气化品牌。今年7月东风汽车集团有限公司在武汉发布岚图汽车品牌战略，首款概念车?VOYAH i-Land?全球首发。
11月14日，长安汽车表示，正与华为、宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌，产品即将量产，并计划在未来5年推出105款车型。
11月20日，2020（第十八届）广州国际汽车展览会拉开帷幕。在广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。
12月10日，有消息称，长城汽车计划成立全新智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL”项目。该品牌主打高端新能源汽车市场，定价或高于现有车型。
此外，百度被曝或将与威马联手造车；在汽车领域多番投资布局的小米也被曝出造车传闻。
以这一两年汽车市场趋于饱和的车市来估算，全国年销总量大约在2100万辆左右，而在2100万辆中，只有106万辆属于新能源汽车。当然新能源的数字会随着时间推移而不断扩大，但毕竟是一个竞争十分残酷的战场。-上汽集团股权结构
一位行业内人士表示：汽车市场转型时期，大车企转型需要试错，无论是R还是智己，目的都是这个，谁跑出来了谁就赢了，整个集团就可以朝着这个方向前进。如果旧的不肯放手，还想抓住新的，要整体实现转型，不仅速度慢，而且一旦方向错了，要付出的成本就太大了。-上汽集团股权结构
上汽阿里“梅开二度”做“智己”，与R品牌内部赛马
11月26日，由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联手打造的百亿级项目——智己汽车，宣布正式启动，今后将落户浦东新区张江智能园区。这是继广汽埃安、北汽的ARCFOX、东风的岚图、长安前不久刚宣布要打造高端品牌后，“国家队”的又一个再造高端电动车品牌。-上汽集团股权结构
至此，国内几乎所有主流汽车集团，都推出了自己的高端品牌。
智己汽车的站位貌似更高。这不仅是因为上汽集团是“国家队”之中体量最大的大型国有汽车集团，简而言之就是最有实力的一个，还因为这个项目的资本构成让人充满期待，感觉下一秒就要成大事。
据悉，智己汽车成立之初就拿到了100亿元的创始投资，高于过往任何一家造车新势力的初始融资额度。其中，上汽出资54亿，浦东张江出资18亿，阿里及其他出资28亿。股权结构的组成是，上汽集团和上海浦东新区共占股 72%，阿里巴巴占股18%，另外10%将由员工和用户共同持有。此外，一项专门为智己汽车成立的产业基金将同步面世，未来将吸引更多国内、国际资本加入。如此来看，智己汽车是妥妥的含着金钥匙出生的优等生。-上汽集团股权结构
而上汽也别有用心的将签约地点选在了全上海的最高楼、也是全国第一高楼的上海中心观光厅的最高层，三“高”赋予的意义也很明显，那就是智己汽车就是为了冲高而来。至于有多高，上汽估计早已盘算好了。
不过，这样的官宣让上汽“R汽车”有些尴尬。广州车展上，R品牌正式独立，成为与荣威、名爵并列的上汽乘用车旗下第三大品牌。同时，上汽的动作也够迅速，目前与R品牌相关的组织架构已经调整完毕，渠道营销体系也采用了更符合时代潮流的直营模式，同时还推出了用户运营APP。-上汽集团股权结构
动作更快的是，R品牌诞生之日起就已经手握两款量产新车，一款是今年8月23日推出的纯电动轿车R ER6，补贴后官方指导价为16.28～20.08万元；另外一款是在广州车展上开启预售的智能电动SUV MARVEL R，中国首发预售价格22万元。掐指一算，从R标到R品牌，上汽完成这一套组合拳只用时195天。在国内，恐怕也只有上汽集团才有这种实力在这么短的时间里完成一个新品牌的全价值产业链的布局。-上汽集团股权结构
没办法，这也是形势所迫。目前来看，R品牌之于上汽集团的意义，更像是它们之前探索高端电动汽车的延伸。此前，上汽集团的冲高逻辑是向市场推出更加高端的产品，但 MARVEL X的折戟沉沙，证明了荣威这个品牌无法支撑更高的售价。从产品形态和对应的命名方式来看，R品牌或许就是荣威继续冲高的“接力棒”，产品定价可能在15～30万元之间，但也就到此为止了。-上汽集团股权结构
可是，作为全球汽车市值排名前十、中国境内最有实力的上市集团，上汽的野心可不止于此。明眼人都能看出来，未来的市场是智能电动汽车的天下，而且这种自带互联网属性的新时代汽车，定价可都不低。比如，特斯拉Model X是百万级别，蔚来ES8接近60万，即使是理想ONE，也超过了30万。上汽集团如果在未来还想做第一，那么势必就要从“蔚来、特斯拉、理想们”的手里抢市场，新、老势力之间早晚会有一场市场争夺大战。-上汽集团股权结构
这些美好的愿望都是建立在上汽成功推出高端品牌后才会变成现实。现在的当务之急是，如何增加这个高端品牌一经推出就大获成功的概率。靠自己？上汽集团已经证明了此法不可行。那就只能换一种方式继续冲高，而浦东新区和阿里巴巴的赋能，或许才能让智己汽车看着更像是一个高端品牌。-上汽集团股权结构
浦东新区，就是现阶段中国消费者对新经济所有想象的集中体现，本身自带高端。而且智己汽车落户的浦东新区张江智能园区，更是中国前瞻技术的集中地。这里有世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源，正好符合智己汽车的“智能”调性。-上汽集团股权结构
阿里巴巴，则是中国互联网科技公司的代表，本身就自带高科技的光环。当智己汽车和阿里巴巴联系在一起时，这个品牌也就是高科技的代名词。而且，智己汽车还将承接阿里巴巴的汽车基因，达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势将在智己汽车上得到展现。-上汽集团股权结构
有浦东新区和阿里巴巴这样的集技术光环和品牌光环于一体的“双光环”赋能，智己汽车的高端品牌认可度毫无疑问会的搭配显著提升。而为了突出智己汽车作为上汽集团“一号工程”的重要性，后者愿意倾尽全公司资源帮助智己汽车迅速搭建好运转体系。-上汽集团股权结构
据悉，上汽集团董事长将亲自挂帅掌管智己汽车项目，这也就意味着智己汽车的地位或是与上汽乘用车是平级关系。而上汽集团对于智己汽车的期望不止完成品牌向上突围，还是集团机制改革创新、技术创新的重要承接者。为此，上汽集团在新闻稿中这样写道：上汽集团60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了最坚实的基础。-上汽集团股权结构
目前，智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽集团内部；另一部分来自与汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到300人，到明年年底预计成倍数增长。首款车将定位纯电高端轿车，预计今年底将在黑河进行冬季测试，明年或许就可完成量产交付。-上汽集团股权结构
R汽车更像是上汽乘用车内部创业的一个突围项目，而智己汽车是上汽集团层面，引入外部资源突破高端的一把利刃。
显然，智己汽车是上汽集团的头号工程，其诞生后，R品牌该如何自处？这将成为上汽内部赛马的一个最新案例。谁能杀出重围，谁就会获得更多资源。
此前，互联网巨头腾讯集团就用内部赛马的机制，诞生出了微信这款杀手级应用。也许上汽也希望通过内部竞争，实现智能电动高端品牌上的突破。
上汽集团拟设立飞凡汽车 R品牌归置旗下并独立运作
易车讯 10月29日，上汽集团发布公告，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。此外，上汽移动出行战略品牌“享道出行”原CEO吴冰将出任飞凡汽车CEO。-上汽集团股权结构
上汽相关负责人介绍， R汽车将通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，并将继续依托上汽在核心技术研发、供应链管理、智能制造、质量保障等领域的雄厚实力，探索数据驱动和产业共创的新模式，快速响应市场变化。-上汽集团股权结构
起步阶段，飞凡汽车将整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，快速抢占新能源汽车中高端细分市场。
股权结构方面，飞凡汽车将由上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%，通过市场化方式全面激发创新团队创业热情。
宝骏汽车属于上汽通用五菱，为什么却被归为国产车
我相信很多人看到五菱宏光屁股后面“上汽通用五菱”几个字后，肯定会认为五菱宏光是合资车，不是有通用嘛。属于上汽通用五菱汽车公司的宝骏汽车品牌自然而然也就应该是合资车了。但是这两个车型都被划归为国产自主品牌汽车，而不是合资车，这是为什么？-上汽集团股权结构
五菱宏光请
一、上汽通用五菱是一个怎么样的企业
五菱汽车的前身是西柳州的五菱拖拉机厂，后来想生产汽车，但没有生产汽车的资格牌照。后来在国家国资委的主导下，五菱汽车和上汽协议合作，2000年，柳州五菱和上汽集团成立合资公司，上汽集团获得柳州五菱50.1%的股份，而且一分钱没有花。反正都是国资委旗下的产业，上汽有技术有市场有钱，所以占大股。-上汽集团股权结构
五菱拖拉机
但是五菱面包车卖得其实不错，此时，美国通用汽车也眼红五菱的股份，但是上汽集团没有答应卖股。上汽和通用在1997年就成了了合资公司，上汽一直垂涎通用的技术，于是美国通用汽车提出“技术换股份”的方式获得柳州五菱股份。那个时候中国汽车产业极度缺乏技术，提出了“技术换市场”的口号。-上汽集团股权结构
柳州五菱面包车
2002年，柳州五菱、上汽集团和美国通用汽车共同成立合资公司-上汽通用五菱。其中上汽集团占股50.1%，通用汽车占股34%，五菱汽车占股15.9%。作为条件，通用给了五菱一条A0级小车的整条生产线来生产，也就是雪佛兰乐驰，后来叫宝骏乐驰。这样比较特殊的“中中外”形式的合资企业成立了。-上汽集团股权结构
宝骏乐驰，已停产
2010年，通用在国资委的允许下，又以技术换股份，最终获得44%的五菱股份。作为交换条件是得到别克凯越的整车技术平台，包括设备、模具、技术支持都给了五菱。宝骏730就是依托这个平台开发的。所以大股东上汽有50.1%股份，二股东通用有44%股份，五菱自己持股5.9%，这也是现在的上汽通用五菱的股权结构。-上汽集团股权结构
二、作为合资企业的上汽通用五菱，生产的汽车为什么不是合资车
五菱和上汽的合作的初衷就是生产汽车，而且本身自己的五菱面包车卖得也不错，更多的是想要获得通用的技术和市场支持。技术这一点上汽又不行，所以拉通用入伙了，以通用的技术入股。通用的技术进来了，但是汽车品牌还是五菱，五菱汽车品牌是属于广西国资委资产，所以五菱是自主品牌汽车，也就是所谓的国产车。-上汽集团股权结构
广西国资委
有些人会提出反对意见，技术都是通用的，挂一个五菱牌就是国产的了？可以明确一点，的确是这样的，五菱汽车品牌价值完全属于中国。这就和吉利收购沃尔沃不一样，吉利收购的是沃尔沃的乘用车业务，而不是品牌。沃尔沃还有卡车、挖掘机业务，沃尔沃品牌目前还属于瑞典，所以沃尔沃不能算是国产车。也就完全收购国外汽车品牌的，那就要被归为国产车。比如上汽收购英国的汽车品牌荣威和名爵，是完全含品牌、技术的收购，现在研发、营销都是上汽在做，完全被归为国产车类别。-上汽集团股权结构
名爵和荣威汽车
还有一点，中国很多车企号称的自主研发发动机和变速箱都是国外买的，看看所谓的主研发都是什么吧：
1、一汽1.6L发动机技术来源：丰田8A
2、一汽2.0T发动机技术来源：大众2.0T发动机
3、上汽荣威/名爵发动机技术来源：英国罗浮
4、上汽五菱发动机技术来源：通用
5、广汽传祺涡轮增压发动机技术来源：日本IHI公司
6、长安发动机技术来源：美国博格华纳
7、长城H5/H6发动机技术来源：三菱
8、长城H7/H8/H9发动机技术来源：直接委托德国FEV研发
9、比亚迪发动机技术来源：马自达、丰田
10、吉利发动机技术来源：三菱丰田
11、奇瑞发动机技术来源：奥地利
部分国产汽车品牌
世界汽车工业发展了上百年，中国汽车工业才发展40年左右，起步晚、底子薄，技术封锁严重，想要有所突破是很难的。借鉴是最方便快捷的发展道路。
五菱汽车
五菱和宝骏的研发、生产、销售都是五菱自己在做，通用只是提供入股的技术，后面只是等着分钱了。所以五菱和宝骏前期借鉴了通用的技术，凭借自身的努力一步一步走到了今天。同时也希望国产自主的汽车品牌能够奋发图强，造出更好的汽车，但是价格要亲民哦。-上汽集团股权结构
我是智行慧远，本文原创，喜欢的朋友请关注留言。
三巨头强强联合，虚张声势还是大有可为时间会告诉我们答案
近两年无数新势力汽车品牌的诞生让消费者眼花缭乱，正在我们感慨有多少品牌能活下去的时候，有一个“新物种”横空出世了。
它是由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团共同出资创立的全新高端汽车品牌——智己汽车，名字取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。
看似低调却实力雄厚，三巨头强强联合
从logo到名字，这个新品牌的突然出现弄得我是云里雾里，咱先来好好捋一捋。其实早在大概三四年前，上汽集团董事长陈虹就已批准启动了智己汽车整体技术架构规划，而且与整车项目同时起步的还有一系列核心技术的研发和布局，智己汽车从那时起开始慢慢筹备。-上汽集团股权结构
这就是上汽集团的“一号工程”L项目，而这个略带神秘色彩的工程在11月26日正式向外界公开，并定名为“智己汽车”，嗯...这个名字对普通话不标准的小伙伴确实有些不太友好。这其中更受瞩目的，是这次创始轮的融资规模，达到了新势力造车中最大的100亿元，作为参考，目前中国市值最高的车企蔚来汽车在经过多次融资之后才突破百亿元，可想而知，智己是真的不差钱。-上汽集团股权结构
上汽、浦东、阿里，毫无疑问这三巨头的阵容也相当强大。在智己汽车股权结构中，上汽持股54%，浦东新区持股18%，阿里巴巴持股18%，员工共同持有剩下的10%，如此来看，这个品牌明显是由上汽主导的，而互联网企业和车企的合作也是目前的一个趋势。-上汽集团股权结构
延续“互联网汽车”思路，开启对高端的探索
关于上汽和阿里的牵手，其实这已经不是第一次了。早在2014年7月，上汽集团就与阿里巴巴集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，2016年荣威RX5的上市发布会也在阿里总部附近举行，该车搭载的阿里云OS车载操作系统成为了当时的一大亮点。包括后来上汽荣威旗下的首款智联网中型SUV荣威RX5 MAX，也搭载了上汽联合阿里共同开发的最新版本的斑马智行3.0车机系统，延续了当初“互联网汽车”的路子。-上汽集团股权结构
从荣威RX5到智己汽车，上汽依然坚持着“互联网汽车”这一思路，但考虑到这是一个全新的高端品牌，那么未来会不会与独立不久的上汽R汽车造成内斗呢？这是一个需要解决的问题，毕竟上汽R标的定位是“中高端新能源序列”。-上汽集团股权结构
不过智己汽车明确表示：作为上汽孵化出的首家整车创业公司，我们希望从根本上走出一条颠覆式的创新道路。从这个角度看，智己汽车将会采取一种全新的管理模式，和自家的R汽车不会产生明显冲突，而且开辟全新的道路也更有利于对高端的探索。-上汽集团股权结构
优势互补，合作共赢
官方信息显示，三方股东分工明确：上汽集团主要提供资金、技术、供应链方面的支持，凭借60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了最坚实的基础。-上汽集团股权结构
浦东新区则将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源；全球互联网巨擘阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能，助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。-上汽集团股权结构
据了解，目前智己汽车的首款车型定位于轿车，内饰采用三联屏设计，包括上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持，预计2020年底将在黑河进行冬季测试。并且当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件，加强与用户间的交流及软件升级。另外在2022年内，智己汽车还将陆续推出SUV、概念车等多款产品，慢慢完善品牌的产品序列。-上汽集团股权结构
结语：要么出众，要么出局，这是目前众多新品牌面临的困境，智己也不例外。就目前来看，智己的一系列动作无疑是相当出众的，老牌车企的存在也更让消费者放心，相比新势力有先天优势。
但前途依然未知，毕竟长安、东风、北汽、广汽等都有类似的做法，而且新势力品牌与互联网大厂联手的行为也比比皆是，车企不是一个人在战斗。在这场传统与科技的融合中，谁的综合实力最强，谁才能笑到最后。
