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19款CUBE ACID EAGLE山地车如何
1，“根正苗红”德国品牌（与国内骓特、LAUX、EROADE等说自己”德国牌子”有本质区别），与闪电、崔克等同为欧美的国际一线。在国内不太知名，但在玩家圈里，地位和认可度却和前两者差不多；不像前两者那样“熟脸”（尤其是公路车），属于小众名牌，适合同时注重品牌和个性的人。。。2， 19款CUBE ACID EAGLE，是针对越野的硬尾车，对比价位相当的闪电、崔克，或捷安特的中高端车，性价比凸显，甚至整体上（包括骑乘性能）优于捷安特（铝架高端）XTC SLR 4，其29寸轮组＋世文2.25寸经典XC越野胎组合（后Racing Ralph，前Rocket Ron）＋12速NX套件＋Rocon前叉＋现代XC几何（比如头管角度优化到69°），玩XC时的障碍通过力和稳定性比27.5寸的XTC SLR 2都要强一块。如果越野骑行，6k价位很合适。。。3，不太适于压马路式的游骑，包括前叉（Rocon是越野型）、越野胎（有泄力感）、传统系统（12速是超大飞轮＋小牙盘的越野组合，高速性不佳，马路上最快也就踩到二十几公里）、轮组（禧马诺Deore花鼓，也偏于越野）。。。4，缺点（假如周边没有卖cube的车店）：运动型单车，要”人车适配“：尺码和身高对应，而且因每人的胳膊腿尺寸有异，还要进一步“微调“。对于入门者，车子的故障和维护，也需要售后技术支持。因此，去车店购买其实是第一要素。选对尺码＋试骑＋当场微调＋后续若有不适感，继续微调（甚至要更换长度或俯仰角不一样的把立）。骑不适配的车，久了会引发一些运动损伤。。。5，其它。如果压马路为主，6K左右首选捷安特XTC SLR 4（轻量一些，大牙盘是38T/40T，比12速的32T小牙盘快不少）
Cube山地车怎么样是德国进口山地车吗
cube是德国的自行车品牌，涉及各种款式自行车。现在国际大牌自行车架基本都是原厂设计，台湾代工的，所以在车架上都会看到made in taiwan省的英文。
如果说进口，只能说是台湾省进口，并不是德国进口。
cube的自行车在国际大赛中也有一席之地。尤其是在uci enduro比赛中。只是在国内推广的不够好。很多人不知道。
cube在某宝上有很多假货。让人误以为cube的设计和品质很low
日产Cube的简介
这款外型好像个方形的盒子一样的小车对很多人而言，是具有离奇的魅力。日产为Cube设置了一种十分新颖的三层天窗，并采用了米浆做的特殊纸张作为其中一种材料。还在驾驶舱内融入“水滴”的主题，好像在平静的水中泛起一丝涟漪的感觉，乘客在这样的环境下驾驶着车辆行驶可以帮助驾驶者保持平和的心境。-cube车
CUBE山地车怎么样
非常不错。
轮径之争已经渐渐把曾经的王者26寸轮径车种慢慢地替换掉，到底是27.5主宰还是29轮径主宰现在还众说纷纭，但对于国人的普遍身材来说，追求合身的高性能山地车，27.5英寸轮径车种是一个不错的选择。
TAPERED STEERER锥形头管技术从外表看来还是常规的1-1/8~1-1/5英寸规格，但内里是却是与别不同。这种碳纤维车架头管技术并不像普通车架一样需要安装碗组培林的承托座，而是直接将碗组的培林安装在车架头管里即可，TAPERED STEERER锥形头管技术的设计优势在于省去了不需要的重量，车架头管和前叉舵管的整体性也会更强。-cube车
16寸车架头管高度实际丈量是95mm，属于较短的类型。在使用者身高不变的情况下，车子的轮径加大了，必定会增加头管的垂直高度，短尺寸头管是一个较好的选择，不过得使用更粗壮的锥形头管来保证强度。
头管实际上的碳纤补强很强悍，车架前三角的上管和下管连接头管一段的碳纤接合要延后较长的距离，头管与车架的一体性很高，必须为短头管做出一定的补强修改。
