本文目录
广汽本田奥德赛改装轮毂轮胎
理论上，控件越宽，控件越薄越好。当然，薄 轮胎 必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。以下是改装后轮毂的图片。
开新奥德赛给人的第一印象就是不像开MPV，只是开“真”车。由于 座椅 位置较低，驾驶员的视线高度与驾驶汽车基本相同。下半身也降低了车辆的重心，直接的好处就是无论是直行还是正常转弯换线，车身都非常稳定。 方向盘 操作适中，转向非常直接。方向盘一扭，车身立即反应，完全没有拖泥带水的感觉。悬架训练侧重于舒适性，只比雅阁稍难。清晰的路感是一大优势。地面的颠簸被有效吸收，驾驶员只能知道车辆经过的路况，但并不觉得不舒服。只有在碎石路上行驶时，底盘才表现出一些松动，但瑕疵并未隐藏。驾驶全新奥德赛穿越城市非常轻松舒适，操控性能轻松。
新款奥德赛的前后悬架均为独立悬架，双摇臂配备横向稳定杆。经过优化后的后悬架系统、扁平油箱甚至左右分离排气的排气系统，整车重心成功下降，为良好的操控性打下了良好的基础。
混动奥德赛尊享改装，最后决定了这个方案
之前改装了17寸的轮毂后 , 感觉这款有点撑不住那么大一台车 ~ 纠结了一个月还是决定换装18寸轮毂
17寸轮毂改装 , 旋压铸造 , 起步明显变更轻快了
做了各种研究加上预算不足的情况下 , 最后决定这个方案 雅泛迪 N708 悬压铸造 订制 18 x 8J , ET 45 , HUB 64.1 轮胎 米其林 浩悦 4 235 / 50 / R18 新的一套轮毂+胎+内置胎压 重量是 22.75 公斤 , 基本跟原厂胎+原厂轮毂 持平 没有轻量化有点小遗憾 , 之前感受过轻量化的好处很心动 之后轮毂螺丝再换一套 BLOX锻造 , 簧下能减就减 结论 - 浩悦 4 真的好安静 ！！！！ 真的有明显差别 ！ 值 ！ 轮胎宽了2cm希望也能达到改善煞车距离的作用 , 煞车距离是硬伤 上图 ！ 最后再分享一些我改装的一些推荐项目 P.S 车没洗大家将就看 , 车牌不挡 有遇到一起聊聊天 原车避震我觉得可接受 不想花钱, 还有上台车降低底盘磕了4年 , 现在打死不降-新款奥德赛改装图片欣赏
后面是我喜欢的改装配件 大家一起讨论
前唇 + 雾灯贴Stek灯膜 + 方向灯改日行灯
开大灯的话 日行灯变成蓝色
小尾翼增加下压力 , 上海奥德赛车友会贴纸 , 改黑标
拖车勾 兼 “防撞钢梁“
碳纤饰板 把木纹盖掉 , 太老气
铁将军内置胎压 太阳能 , 强烈建议安装
OBD 小仪表 , 非常实用 , 可以显示各种讯息 , 时速 转速 水温 电压 , 还可以测0-100 跟百公里煞车
氮气加速头枕 , 其实枕不到 纯粹好看
副驾驶座太矮 , 大腿承托不到 , 买了垫高螺丝垫高了 3 cm , 推荐
配个随手可拿到的灭火器 , 怕哪天电池烧起来
这个就厉害了 , 装在第三排 假装是USB接口 , 其实是 GPS定位系统 防盗
自己加装原厂遮阳帘 , 非常实用 ！！
开门警示灯
后杠灯
最后我还做了四轮轮拱隔音 , 可以让胎噪低沉高级一点 , 又不用拆车内 对于胎噪受不了的车友可以试试看 ,但是我换了轮胎以后发现 换轮胎最有效 ！！ 大家还有什么觉得好用的改装一起来掰扯掰扯 ～～
下雨天拍的 , 天气好洗了车再补些照片
日规奥德赛中期改款官图发布 或于2021年引入国内
近日，我们注意到了本田公布了日版中期改款的奥德赛官图，新车在外观方面进行了重新设计，而内饰部分也有许多调整。动力方面预测将不会做出太多调整，基本围绕现款动力总成配置。据悉，新车将于11月5日在日本市场推出，而引入国内市场预计需要等到2021年。-新款奥德赛改装图片欣赏
虽然作为中期改款车型，但新款奥德赛在外观方面的改动十分可观，前脸采用大尺寸的六边形中网设计，内部为横向镀铬饰板，最上方的镀铬饰板尤为宽厚。
大灯组则与粗壮的镀铬饰板采用时下潮流的连体式设计，羽翼状的全LED大灯配合纤细的转向灯设计，将本田全新的设计元素发挥的淋漓尽致，整体造型庄重典雅。
车侧造型则与现款车型保持一致，圆润饱满的造型十分耐看。从车尾看去，还是可以辨认出这是一台被我们熟知的奥德赛，其采用了与车头造型呼应的一体式设计，将横向视觉效果拉长，而同时灯腔内部的设计也更加复杂，夜晚点亮后辨识度十足。-新款奥德赛改装图片欣赏
内饰部分改款奥德赛同样做出了升级，中控台设计采用双色材质组合且线条简洁分明，悬浮式中控屏尺寸为10英寸，空调出风口布局位于其下方。空调的控制面板依旧采用单独设计，更便于操作视觉，效果也十分出众。
值得一提的是，新款奥德赛在配置方面还新增了手势侧滑门开启方式、一脚踢感应式后备厢开启等。在其他主动安全配置方面，新款奥德赛也将提供九种驾驶辅助，包括主动刹车，全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助等。
动力方面，预计新款奥德赛将继续搭载2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出功率为145马力，而在i-MMD双电机混合动力总成的加持下，综合输出功率达到了215马力，并将匹配E-CVT变速箱，其工信部综合油耗仅为5.8L/100km。-新款奥德赛改装图片欣赏
前脸变化大 本田新款奥德赛日版实车图曝光
此前，本田已经发布了新款奥德赛日版车型官图，并计划11月5日在日本亮相。不过，在正式发布前，新款奥德赛日版实车已经被曝光，作为改款车型，新车对外观进行了较大的调整。
关注重点：
★ 前脸造型改变较大
★ 增加手势开门功能
★ 内饰配备10英寸悬浮式中控屏幕
★ 提供7座版和8座版车型选择
奥德赛分为美版和日版，而引入国内市场的奥德赛一直以日规版本车型为基础进行国产，所以随着日规版奥德赛的更新，预计未来国产奥德赛也将迎来改款。
曝光的配置信息
新款奥德赛日版官图
从曝光的新款奥德赛日版车型实车图来看，新车外观主要的改变集中在前脸，其采用六边形进气格栅，内部为多横幅式造型，并与全新LED大灯连为一体。车尾部分，新款奥德赛日版车型尾灯造型更大，并用镀铬条连接。资料显示，该车将提供黑曜石蓝、白金、超级白金、特级闪光黑、特级金星黑共5种车身颜色。-新款奥德赛改装图片欣赏
此前官图显示，新款奥德赛日版车型配备有10英寸悬浮式中控屏，并在屏幕边缘配有物理按键。此外，新车还对空调出风口造型进行了调整，从而形成贯穿式的视觉效果。值得注意的是，该车还提供2+2+3式7座和2+3+3式8座的座椅布局。-新款奥德赛改装图片欣赏
配置方面，新款奥德赛日版增加了带手势控制的电动侧滑门，不过，该配置此前已经在国产奥德赛车型上配备。其他配置方面，新车配备有本田最新SENSING安全辅助系统，包括有防碰撞自动刹车、ACC自适应巡航、车道保持功能等。-新款奥德赛改装图片欣赏
动力方面，新款奥德赛日版提供有e:HEV混动系统和常规燃油系统，其中e:HEV混动系统由2.0升自然吸气发动机+电机组成，而常规燃油车型仅提供2.4升自然吸气汽油发动机。
此次新款奥德赛日版属于中期改款车型，外观及内饰的调整，加上配置的升级，让其有了更好的竞争力。转眼看国内市场，目前在售的奥德赛同样提供有混动系统和燃油车型，不过，2.4升自然吸气燃油车型（2018款）目前只满足国五排放标准，所以主力车型必然是混动系统车型（在售的为2019款）。随着新款奥德赛日版的更新，预计未来国产车型也将迎来同步调整。-新款奥德赛改装图片欣赏
