本文目录
- 60W的大众进口SUV途锐的性能好在哪里
- 13款途锐，配置里面写了全系空气悬挂，是不是就都可以底盘升降
- 途锐是上海大众还是一汽大众啊
- 大众进口途锐新款性能怎么样目前什么价位
- 途锐有国产的么
- 试驾进口大众途锐：低调到不像80万！
60W的大众进口SUV途锐的性能好在哪里
途锐的诞生不仅对大众SUV的发展史具有里程碑意义，也对世界各地豪华SUV的发展史具有非同寻常的意义。途锐是大众和保时捷共同开发的产品。其在车辆设计、供电和悬架调整方面的高性能可与当时世界顶级纯公路豪华SUV媲美。同时，大众通过引入高度可调的空气悬架底盘和集成托森差速器和差速锁的4-4MOTION四轮驱动系统，赋予途锐同等的纯越野车的越野性能。
途锐凭借其卓越的性能创造了SUV历史上的一个又一个奇迹。从2009年到2011年，它连续三次赢得达喀尔拉力赛。到目前为止，途锐的车迷们还是一直在谈论如此辉煌的成就。但是途锐的荣耀远远不止于此。早在2005年1月29日，一支由8名成员组成的途锐远征车队登上了海拔6080米的世界最高活火山，创下了世界汽车登高的世界纪录。2006年11月23日，一架途锐V10 TDI拖着一架115吨的波音747-200喷气式飞机行驶了150米，引起了全球轰动。
动态性能的全面超越。与上一代相比，新款途锐在功率分配方面有着根本的不同。特别是主要销售车型汽油版配备了体现世界顶级动力技术的3.0L V6 TSI增压发动机，功率290马力，大大超过了前代途锐的3.6L发动机和420N m超级扭矩，基本相当于前代途锐的4.2LV8 (440 N m)扭矩。这款全新发动机与世界上最高规格的8速手动自集成变速箱相匹配，使新款途锐仅用7.1秒就能实现0-100公里/小时的加速，甚至优于之前途锐 4.2L V8的7.5秒。除了TSI版本之外，新款途锐还提供了TDI和混合动力选项，这不仅保持了出色的动力性能，还显著降低了油耗。-途锐13款全进口
新车热销的原因很简单:满足用户需求。然而，要做到这一点并不容易。新款途锐延续了前代途锐的精确产品定位，外观更加时尚，内部装饰更加奢华。加上超越一切界限的综合性能，新款途锐通过引入新的营销活动，自然会在许多豪华SUV中脱颖而出。-途锐13款全进口
13款途锐，配置里面写了全系空气悬挂，是不是就都可以底盘升降
空气悬挂不代表就具有升降功能，有的汽车是空气悬挂，但是只有在停车或熄火时下降，启动时抬起，这个抬起并不是加高，而是达到正常设定值，不是底盘升降功能。不过，途锐高配车型的确底盘升降功能，低配车型没有。还要看配置。
-途锐13款全进口
途锐是上海大众还是一汽大众啊
途锐是进口的，两家都不是。
途锐(Touareg)是德国大众产SUV，Touareg名字来源于撒哈拉沙漠周边地带叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。大众SUV有途观和途锐两种，途观是上海大众的，20W左右比较小，途锐是进口的，要大很多，车前头也很圆润，价格是60W起。-途锐13款全进口
扩展资料：
途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换。-途锐13款全进口
除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。
参考资料：途锐-百度百科
大众进口途锐新款性能怎么样目前什么价位
大众的车子都比较低调，可能很多人都有这种感觉，有人要是开着50多万的途锐出去，估计很多人都会觉着这款车哪有那么贵，三十来万也就差不多了，这就是大众车子的特点，途锐就是这么一款车。
途锐属于中大型SUV，目前的厂商指导价：58.68万-83.68万，发动机配备了2.0T和3.0T两种发动机，可以满足购车者在不同路况下的需求，如果仅仅是买了在市区走走，2.0T就可以了，如果是准备出去爬爬山走走山路进行越野可以考虑3.0T.-途锐13款全进口
外观方面就像我前面说的，一如既往的低调，没有特别亮眼的地方，比较抢眼的是内饰部分，数字化的驾驶舱，液晶仪表盘，15.3的全屏中控，给人感觉十分上档次并且科技感十足，完全就是一款外部低调，内里奢华的车子。-途锐13款全进口
动力方面2.0T的在市区和市郊都是完全足够使用，上高速上就算满载也完全没有吃力感觉，并且据说途锐用材更加讲究，车身重量降低了，100公里的加速官方给出的是5.9秒，虽然个人表示怀疑，但是这款车动力是真的很好。没试过越野的感觉，不过个人感觉越野的话2.0T肯定是不够看的。-途锐13款全进口
舒适度方面，这款车的舒适度是很好的，座椅没有硬的感觉，一般大众的车子的座椅都是偏硬的，途锐的座椅还是很舒服的，一分钱一分货吧，另外就是颠簸路段，减震效果比较好，车子里的隔音也不错，发动机噪音和了轮胎噪音都降低的不错。-途锐13款全进口
总的来说，这款车对于比较低调的人来说，还是值得购买的，毕竟大众车还是很保值的。
途锐有国产的么
途锐没有国产的，全部是进口车辆，见下面官方数据
途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。
试驾进口大众途锐：低调到不像80万！
前几天北京刮10级大风，身上没个几十斤肉都不敢出门。还好那天我开的是大众全家最厚重的途锐——呼啸的大风反而让它稳如泰山的安全感更加明显了。
虽然也标准的“大众脸”+平直腰线，但当途锐和其它大众站在一起时，身上的大哥气质依然呼之欲出。
犀利的矩阵式LED大灯给途锐平添了几分不怒自威的气势。
?中网上的“R”标和腰线尽头的R-Line标志，则低调地宣示着，这辆途锐，是家族大哥里跑得最快的那个。
3.0T V6发动机，能为这辆超过两吨重的SUV提供340马力的最大输出功率；1340转即可达到450牛·米的峰值扭矩，强劲动力随叫随到。
像是喜怒不形于色的“霸道总裁”，加速和刹车都不动声色——高速超车轻描淡写，弯道减速毫不费力，却来去匆匆，只留下尾灯。
挂了S档，途锐的操控体验更加运动也依然不失稳健。不过对于追求激情驾驶者来说，这种加速体验可能过于低调，油门踩到底也没有“屁股被踹了一脚”的感觉。
4MOTION恒时四驱系统+自适应空气悬挂，可以为途锐提供5中越野模式和5种公路模式，足够应对各种路况。
途锐还配备有全轮转向系统，后轮与前轮在低速行驶时反向转向，高速行驶时同向转向。
镜头难以捕捉这种变化，但在实际驾驶时可以感觉到，途锐的低速转弯半径明显小于它的身材水平，高速变道也更轻松稳定。
对于途锐这种尺寸的大型豪华SUV来说，内部空间从来都不是问题。不需要调整前排座椅，后排乘客也可以翘起二郎腿，透过全景天窗看星星看月亮。
对途锐而言，更需要解决的是怎么让三室一厅的大空间物尽其用。后备箱有两条滑轨，需要时可以把伸缩挡板或是绑带横向安装，固定车内物品。
后备箱内还有底盘升降按钮，可以在搬运重物时充分照顾车主的腰。
途锐的内饰设计在同价位选手中虽然不算特别出众，但也体现了这个价位应有的水准。值得表扬的是，内饰的真皮部分手感一流，柔软舒适，甚至有一种少女脸颊的毛绒感。
前排座椅可18向调节且能加热和通风、后排外侧座椅有加热功能，但这些也不能掩盖德系车型普遍偏硬的设定。
不过好在，前排座椅有8种按摩模式，让我疲惫的上半身欲罢不能。
内饰当中，最大的惊喜是有30种颜色可选的氛围灯，第一次驶入黑暗、灯光亮起的一瞬间，让人“眼前一哇”。
在点阵式灯光的衬托下，连内饰的镀铬装饰条都显得分外高级。
再打开710瓦的丹拿音响，这就是一辆行走的歌剧院。
12英寸全液晶仪表+15英寸彩色触控屏十分大气，不过HUD的尺寸略小，和这两块大屏不甚匹配。
中控大屏支持Apple CarPlay、百度CarLife、MirrorLink，但是Carplay并不是全屏显示，这个小窗口简直要逼死强迫症。
泊车辅助、自适应巡航、盲区监测、碰撞预警等各种辅助驾驶功能几乎应有尽有，虽然没有360°全景影像，好在全车雷达还算灵敏。
值得一提的是这辆途锐锐智版还配备有夜视系统，夜间行车时可在仪表盘上用色块突出潜在危险，并配合大灯短暂闪光照亮行人位置。
正所谓成也萧何、败也萧何。途锐最大的优点就是低调——“我就是个开大众的”；最大的缺点可能也是低调——“他就是个开大众的”。
不过言而总之，外表低调、动力强劲、内饰豪华，无论是驾驶操控还是乘坐体验，途锐都绝对配得上它的售价甚至物超所值。这辆车也在我心里激起了一番波澜——没有向“大众”低头的大众，可以如此出众。
