保时捷carrerag（保时捷911的车型简介）

本文目录

保时捷911的车型简介
保时捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L怎么样
保时捷Carrera GT的车型介绍
Carrera GT，专属于保时捷车迷的精神领袖
保时捷卡雷拉ＧＴ要多少钱啊
世界上最贵最贵的车是什么车是多少钱
保时捷911Carrera多少钱
世界上最贵的车叫什么名字,多少钱啊
保时捷911 Carrera国内售价多少
保时捷卡雷拉GT市场价

保时捷911的车型简介

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。
1973年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。
70年代中期，保时捷对911的未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同，因此保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进。所以最初的G系列的911 Speedster诞生了，911 Speedster具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合保时捷传奇车型356 Speedster的风格。
从1989年的代号964系列开始，911开始换代升级，从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂、轮胎、通风设备和空调等85%的零部件都经过全新研发。此时起保时捷第一次批量化装备ABS和安全气囊。在911 Carrera 4上也装备了全轮驱动。
从1993年的代号993系列开始，911具有明显柔和的车身线条、更圆润的挡泥板、斜式椭圆形前大灯、可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。993系列是最后装备了气冷式六缸发动机。
从1997年的代号996系列开始。保时捷第一次批量化装备水冷式六缸发动机。这次改变是为了符合全球范围内规定的废气排放标准。
1998年保时捷911 Carrera六缸发动机排气量增加到3.4L，功率达到300马力。
2002年的六缸发动机排气量达到3.6L，功率达到320马力。后来又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。
2004年9月17日，保时捷发布997系列911，开始生产的只有Carrera 和Carrera S两个版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分别达到239kW和261kW，最大扭矩分别达到380Nm和400Nm，997系列在动力上最大的变化就是Carrera S车型首次采用3.8L水平对置发动机。
保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保时捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和Carrera S于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机。
第一辆保时捷911 Targa首次展出是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名称的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。对于那时而言，911 Targa第一次让人们感觉到汽车驾驶时与大自然接触的感觉（911敞蓬版1984年才出现）。911 Targa最大的特点就是一个巨大的电子控制的全景玻璃车顶，其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于标准911硬顶版天窗面积的两倍。
996系列911 Turbo的双涡轮增压发动机改为水冷24气门，最大功率达到309kW，扭矩500Nm。与普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式发动机完全不同，一是这台发动机采用了双涡轮增压，二是这台发动机的结构不同。它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半，保时捷还首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，使其在低转速下即可产生强大动力。
911 GT3属于于赛道跑车。911 GT3的动力来自一台3.6L六缸水平对置发动机，功率达到380马力，扭矩达到386Nm。平均每缸的功率输出有105马力，911 GT3从0加速到100km/h时间为4.3s，最高时速超过305km。
911 GT2是911车系里的传奇车型，它结合了911 GT3的跑车特色和911 Turbo的涡轮推动的性能。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。911 GT2的车体比911 Turbo还要低20mm，且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况即时调整。

保时捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L怎么样

最后一款自然吸气发动机的911车型，对于GTS不知道是应该摒弃还是怀念，我们可能会喜欢增压发动机的强劲性能，毕竟比现款在加速能力上要快了不少，当然我们也会喜欢3.8L发动机那线性的动力输出。GTS拥有更丰富的套件，比如那有些夸张的鸭尾上矗立的扰流板。虽然没有开着它下赛道或者疯狂的在马路上狂飙，但只需要简单接触，就能明白它的不简单。毫无疑问，保时捷911是一款非常均衡的跑车，在赛道和街道上都能展现出自己最佳的一面，想豁的时候有足够的动力追逐速度，想正常驾驶时也能展现出自己易于操控的一面。GTS在该车系中算得上是一位更偏向赛道的选手，不到5秒的加速以及优秀的加速成绩都证明了它拥有躁动不安的个性，较为沉重的方向盘和紧实的运动座椅似乎也在不断催促你分泌更多的肾上腺素。由于国内版Carrera GTS的动力系统与Carrera S一模一样，因此这台车可以理解为原厂就选配了部分选装件的高端版Carrera S。当然了，在驾驶方面保时捷向来做得非常完美，车辆本身也没有任何硬伤。2分扣在内饰气味实在太呛人了…… @2019

保时捷Carrera GT的车型介绍

保时捷Carrera GT是一款稀有名贵的超级车，外观奇特、性能卓绝，专为追求极致速度与最佳操控而制造。超轻的重量、高科技的设计使Carrera GT置身顶级汽车的行列。强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机，可以在10秒钟内将Carrera GT从速度为0提升至200公里/小时，最高速度大约为330公里/小时。
40年前费迪兰德.亚历山大.保时捷博士推出世界首辆RR（后置引擎、后轮驱动）跑车——保时捷911时，这种独创的配置，开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在保时捷团队不断地精进下，历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后，象征市售最速的保时捷车款——Carrera GT问世，同样维持着保时捷在竞速场上追求胜利的企图心与实力，全车无一不以最先进的跑车科技为后盾，在以保时捷为名的家族里，绝对有实力封为性能的图腾。
Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是Porsche车迷的精神领袖，在Carrera GT上，任谁都能感受到卓越的赛车工艺，而且是Porsche承先启后的见证者，也证明了唯有保时捷才能胜过保时捷。
1963年，第一代保时捷911登场。空前绝后的RR（后置引擎、后轮驱动）配置，不仅震撼了车坛，该车也确实用实力证明保时捷（Ferdinand Porsche）博士的独到眼光。70年代开始展开的赛车运动，不仅掀起众家跑车的良性竞争，保时捷也自此持续地用赛车精神来设计跑车。尽管时代沿革不断，但保时捷始终能在驾驶中，为车主带来接二连三的惊喜感受。自911车系诞生以来，保时捷的创新与动感精神始终不变，从优雅外观到坚持完美的机械设定，在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年，堪称是市售版本最高速保时捷Carrera GT取代了GT1，成为新家族的性能旗舰。-保时捷carrerag

Carrera GT，专属于保时捷车迷的精神领袖

40年前费迪兰德.亚历山大.保时捷博士推出世界首辆后置引擎、后轮驱动跑车——保时捷911时，这种独创的配置，开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在保时捷团队不断地精进下，历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后，象征市售最速的保时捷车款——Carrera GT问世，同样维持着保时捷在竞速场上追求胜利的企图心与实力，全车无一不以最先进的跑车科技为后盾，在以保时捷为名的家族里，绝对有实力封为性能的图腾-保时捷carrerag

保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。

具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。-保时捷carrerag

保时捷卡雷拉ＧＴ要多少钱啊

650万左右
卡雷拉GT是保时捷曾经的旗舰跑车，但早已停产，总产量在1200辆左右！
车身尺寸为：长4609mm×宽1920mm×高2731mm，整备质量1380kg。
卡雷拉GT吸收了很多保时捷GT赛车的要素，它那台5.7升V10发动机就是那样演变过来的，这台超级发动机的最大功率为612ps/8000rmp，最大扭矩为592Nm/5750rmp，其百公里加速仅需3.8秒，这在当时的超跑里面已经是很不错的成绩了，而其0-200km加速更只需短短的9.9秒，这个成绩在众多超级跑车里面是绝对排在前列的，要知道很多车这个时候还没加速到100km/h！而卡雷拉GT的最高车速为330km/h。
卡雷拉GT也是我的最爱！！！
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世界上最贵最贵的车是什么车是多少钱

　　世界上最贵的车应该是劳斯莱斯-银魅！
　　谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；
　　劳斯莱斯银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；
　　布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。
　　我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！
　　据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银魅、银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.
　　但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.
　　该回答绝对正确，是本人比较了多方资料才得到的！
-保时捷carrerag

保时捷911Carrera多少钱

世界上最贵的车叫什么名字,多少钱啊

全球最贵的13款车
1.布加迪EB16.4威龙———120万美元
最贵理由：1 1=1
最高车速405.7公里/小时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的纪录还快19公里/时，0～100公里/小时加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，每辆售价约120万美元，相当于两辆法拉利。
2.BugattiVeyron16.4—1192057美元。产地：法国，BugattiVeyron因为不断地推迟上市而没落得好名声，如今它终于在欧洲上市销售了。其制造公司还打算将其引入美国市场销售。这款车使用16汽缸1001马力的发动机
3.Pagani_Zonda_RoadsterFC12S7.3 －667321美元。产地：意大利.Pagani是一个很时尚的以生产外形激进的跑车见长的汽车厂商。它的这款车Zonda旗舰型功率有650马力。2006新款使其跻身本榜单。
4.法拉利Enzo———65.2万美元
最贵理由：生死时速
Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车———速度！
5.保时捷CarreraGT———44.3万美元
最贵理由：沉默加速度
当之无愧的第一眼“美女”。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0 100公里/小时的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0 200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。
6.SallenS7———43万美元
最贵理由：物以稀为贵
SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车，也是惟一一辆3秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。
7.宾利Azure终极系列———38万美元
最贵理由：收藏价值
Azure绝对是一款高贵的汽车，仅仅只生产50辆终极系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰宝石绒运动座椅和黑漆装饰都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。
8.迈巴赫62 36.7万美元
最贵理由：前无古人
没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切地说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach完美。
9.PaganiZonda跑车 35万美元
最贵理由：后无来者
全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。
10.蓝博基尼Murcielago 32.8万美元
最贵理由：安全极速
拥有208公里小时最高时速的Murcielago在405.7公里小时最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。
11.劳斯莱斯幻影7 32万美元
最贵理由：经典科技
现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科技发展。幻影7拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60公里小时。
12.奔驰SLR 30万美元
最贵理由：公路上的F1
成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝。
13.AstoMartin征服 25.5万美元
最贵理由：007的惟一选择
电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。它拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60公里小时只需要4.5秒，还有200公里小时的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。
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保时捷911 Carrera国内售价多少

保时捷卡雷拉GT市场价

Carrera GT
Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，搭载血统纯正的10缸赛车发动机。Carrera GT仅仅通过性能数据就已经清楚地证明其作为一款公路型超级跑车的身份：最大功率为8000 rpm 的450kW，最大扭据为5750 rpm 的590Nm ，最高车速达到330km/h，而Carrera GT的加速性能更是开辟了同类车型的新纪元：0至100km/h仅为3.9秒，0至200km/h甚至只有令人咋舌的9.9秒
价格:645万元
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