本文目录
- 宝马335i的车型参数
- 宝马335iCD显示未经检查什么原因
- 宝马335i硬顶敞篷发动机怠速发抖,
- 宝马335i怎么样
- 宝马335i汽车发动机故障码什么意思
- 来个大神说一下宝马335i F30的优缺点 要具体一点 普及一下每一代F30的区别哪代最好
- 宝马335i显示“传动系统故障，小心驾驶”
宝马335i的车型参数
基本参数 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2008款 335i 厂商指导价（元）： 69.80万 79.80万 61.30万 厂商： 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 级别： 中型车 中型车 中型车 发动机： 3.0T 306马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 306马力 L6 变速箱： 7挡双离合 7挡双离合 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4612*1782*1395 4612*1782*1384 4531*1817*1421 车身结构： 2门4座三厢车 2门4座硬顶敞篷车 2门4座三厢车 最高车速(km/h)： 250 250 250 官方0-100加速(s)： 5.4 5.7 5.6 实测0-100加速(s)： - - 5.39 实测100-0制动(m)： - - 36.8 工信部综合油耗(L)： 9.5 9.9 工信部未公布 整车质保： 两年不限公里 两年或6万公里 两年不限公里 车身 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 长度(mm)： 4612 4612 4531 宽度(mm)： 1782 1782 1817 高度(mm)： 1395 1384 1421 轴距(mm)： 2760 2760 2760 前轮距(mm)： 1500 1500 1500 后轮距(mm)： 1507 1507 1529 整备质量(Kg)： - - 1625 车身结构： 三厢车 硬顶敞篷车 三厢车 车门数（个）： 2 2 2 座位数（个）： 4 4 4 油箱容积(L)： 63 63 63 行李厢容积(L)： 430 210-350 460 发动机 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 发动机型号： - - N54B30A 汽缸容积(cc)： 2979 2979 2979 排量(L)： 3 3 3 工作方式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L 汽缸数（个）： 6 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 压缩比： 10.2 10.2 10.2 气门结构： DOHC DOHC DOHC 缸径： 84 84 84 冲程： 89.6 89.6 89.6 最大马力(Ps)： 306 306 306 最大功率(kW)： 225 225 225 最大功率转速(rpm)： 5800 5800 5800 最大扭矩(N·m)： 400 400 400 最大扭矩转速(rpm)： 1200-5000 1200-5000 1300-5000 发动机特有技术： VANOS/Valvetronic VANOS/Valvetronic Double VANOS 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 简称： 7挡双离合 7挡双离合 6挡手自一体 挡位个数： 7 7 6 变速箱类型： 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型： 双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置 双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置 双球节弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型： 轻质钢结构五向后轴 中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂 5连杆后悬架 助力类型： 电动助力 电动助力 电子液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车轮制动 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 225/45 R17 225/40 R18 225/45 R17 后轮胎规格： 255/40 R17 255/35 R18 225/45 R17 备胎规格： 无 无 无 安全装备 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 驾驶座安全气囊： ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● 前排头部气囊（气帘）： ● - ● 后排头部气囊（气帘）： ● - ● 胎压监测装置： ● ● ● 零胎压继续行驶： ● ● ● 安全带未系提示： ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● ● 操控配置 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i ABS防抱死： ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● 可变转向比： ● ● ● 外部配置 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 电动天窗： ● - ● 铝合金轮毂： ● ● ● 内部配置 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 真皮方向盘： ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● 方向盘电动调节： - - - 多功能方向盘： ● ● ● 方向盘换挡： ● ● ● 定速巡航： ● ● ● 泊车辅助： ● ● ● 行车电脑显示屏： ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - 座椅配置 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 真皮/仿皮座椅： ● ● ● 运动座椅： ● ● - 座椅高低调节： ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● 前排座椅电动调节： ● ● ● 电动座椅记忆： ● ● ● 前排座椅加热： ● ● ● 后排座椅整体放倒： - ● - 后排座椅比例放倒： ● - - 第三排座椅： - - - 前座中央扶手： ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● 后排杯架： ● ● ● 电动后备厢： - - - 多媒体配置 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i GPS导航系统： ● ● ● 定位互动服务： - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● 人机交互系统： ● ● ● 内置硬盘： ● ● ● 蓝牙/车载电话： ● ● ● 车载电视： - - ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● 多碟CD系统： ● ● ● ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● 灯光配置 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 氙气大灯： ● ● ● 日间行车灯： ● ● ● 自动头灯： ● ● ● 转向头灯（辅助灯）： - ○ ● 前雾灯： ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● 大灯清洗装置： ● ● ● 车内氛围灯： - - - 玻璃/后视镜 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 前电动车窗： ● ● ● 后电动车窗： - ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● - 后视镜电动调节： ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● 后视镜电动折叠： ● ● ● 后风挡遮阳帘： ● - ● 后排侧遮阳帘： - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● 后雨刷： - - - 感应雨刷： ● ● ● 空调/冰箱 宝马3系（进口） 2011款 335i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 335i敞篷轿跑车 宝马3系（进口） 2009款 335i 自动空调： ● ● ● 后排独立空调： - - - 后座出风口： ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● -
宝马335iCD显示未经检查什么原因
1、钥匙没电
当按下钥匙任意键时候，是否有指示灯亮起，如果没有，那就是没电了。
解决方法：每把遥控钥匙里面都有一个电磁线圈，线圈会发出微波，一键启动按键里面也有一个电磁线圈接收微波，再传送给行车电脑，行车电脑会分析这把钥匙是否匹配，如果匹配成功便会启动车辆。
所以我们只需将遥控钥匙贴服在车辆内部感应器附近，这时就能启动车辆。每款车型的感应器位置不一样，建议车主提前阅读车辆使用手册。
2、车内遥控钥匙感应器
钥匙电池可能接触不良，可以把钥匙外壳扣下来，旋转下纽扣电池，或者把纽扣电池扣下来，过一会再安装进去。
3、信号干扰
附近是否有电磁干扰，信号干扰源等等，有些行车记录仪如果没做好电磁屏蔽的话也会出现干扰，导致无法检测到钥匙。
以上都未出现的话，那么就是一键启动的内部系统问题，这种情况，只能到专业的汽车维修中心去做个检测。
宝马335i硬顶敞篷发动机怠速发抖,
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结，供同行参考。 一、怠速不稳的分类 1. 如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2. 按出现规律分类 ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。 3、按抖动程度分类 ①正常，以怠速期望值±；10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±；20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±；20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 4. 按原因关联分类 ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。 5. 按故障系统分类 ①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。 6. 怠速抖动机理 汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。 二、怠速不稳的原因 1. 进气系统 （1）进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 （2）节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 （3）怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 （4）进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 2. 燃油系统 （1）喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 （2）燃油压力故障 油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。 （3）喷油量失准 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 3. 点火系统 （1）点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。 （2）火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。 （3）点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 （4）其它原因 三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。 4. 机械结构 （1）配气机构 配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。 我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。 （2）发动机体、活塞连杆机构 这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。 （3）其它原因 曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。 三、怠速不稳的诊断方法 进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。 1. 询问车主 接车后应向车主了解：①最早出现怠速不稳的时间；②怠速不稳时的发动机温度；③该车行驶里程；④车主经常驾驶的道路和习惯；⑤该车保养情况；⑥该车维修历史；⑦该车是否加装设备。通过以上了解可对怠速不稳有初步判断，缩短检查时间，避免在检修时做无用功。 2. 外观检查 打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。 3. 查询分析故障码 读码（永久性、偶发性故障码都要记录）——清码——运行（此时要再现故障发生的条件）——再读码。阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响、排除方法。对偶发性故障码不能忽视，往往怠速不稳时刻正是偶发故障码出现之时。经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储，要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障，例如桑塔纳2000时代超人的控制单元不能对点火系统、燃油泵进行监控，对这两个部件应采用测量方法检查。 4. 阅读分析数据块 数据块可以提供发动机运转中的实时数据，能否正确分析数据块代表诊断者的技术水平，对那些不正确的数据要分析其原因。对于怠速不稳，要读发动机转速、节气门开度、发动机工况、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速λ学习值、怠速λ调节、吸入空气量、点火提前角、λ传感器信号电压、冷却液温度、进气温度等数据。数据实时值、学习值和调整值以实际值或百分率表示，工况以文字表示。 5. 检测 根据故障现象、故障码内容、数据块数值确定检测内容。根据检测对象选择万用表、二极管测试笔、尾气检测仪、燃油压力表、真空表、汽缸压力表、示波器、模拟信号发生器、喷油器检测清洗仪等，选择哪一种仪器应视具体情况来定，出发点是能迅速、准确判断故障。尾气检测和波形分析很重要，也可以用断缸法迅速找到输出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影响真空度的具体原因。检测的原则是从电到机、从简到繁。可以按电控系统、点火系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。 6. 故障排除 诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南，制定适合本车的排除方法。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。 7. 检验交车 故障排除后必须用诊断仪、尾气分析仪再检测一遍，确认故障完全排除后方能交给车主。在3天内必须电话跟踪一次，目的是：①对用户车辆的维修质量负责，提示用户使用车辆的注意事项；②将该车的最终情况记录在维修笔记中，不断积累维修经验。
-宝马335i维修手册
宝马335i怎么样
335i配备直列6缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机。排量为3.0升，最大功率为225千瓦/306马力，最高扭矩为400牛顿米；双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题，它可在1300～5000转/分钟的转速区间内提供400牛顿米的最高扭矩，发动机提速有力，需要时可以将转速增加到7000转/分钟；0～100公里/小时加速仅需5.8秒，使用二档从80加速至120公里/小时仅需7.1秒。
高精度喷射系统大大改善了燃油经济性，而不会对发动机的动力有任何影响。可以向燃烧室内喷入均匀分布的、呈圆锥状的油雾，这不仅可以精确计量油/气混合气，还可提供优异的冷却作用，提高压缩比，实现全程优化燃烧；平均耗油量低于欧盟标准9.9升/100公里；发动机前置后驱；全系车可以选装主动转向系统，可根据不同的车速调节转向力，在相同的转向角度下，低速时比高速时提供的转向力大。使驾驶者能以最小的操作力更为平稳地操控汽车，同时在高速行驶时保持对汽车的精确操控，从而最大限度地提高安全性。
-宝马335i维修手册
宝马335i汽车发动机故障码什么意思
您好，这个需要专业的工具，建议专业维修店或4S进行读码检修，就是发动机哪个部位故障了，有形成故障码，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！
来个大神说一下宝马335i F30的优缺点 要具体一点 普及一下每一代F30的区别哪代最好
这还用问，最新的就是最好的，不然就不会更新换代。
上一代的发动机烧机油，内饰老旧。id6的系统，科技感不强，预碰撞、车道保持和L3自动跟车驾驶都达不到。
宝马335i显示“传动系统故障，小心驾驶”
一辆行驶里程约8万km，车型为E93，搭载N55发动机的2010年宝马335i轿车。用户反映：该车在加速时中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的提示，同时故障灯点亮。
检查分析：维修人员接车后起动发动机，连接诊断仪ISID对车辆进行诊断，有很多故障码，主要是进气系统的，包括进气质量、增压压力及多缸失火等。保存故障信息后删除故障码，再进行测试，剩下4个故障码。根据检查计划进行诊断，没有发现故障原因。
带上诊断仪路试，选择空气质量、进气温度、增压压力和进气歧管压力进行分析。发现在加速过程中，进气压力增加很快，而且没有下降的趋势。随着车速的增加，压力很快达到250 kPa，紧接着中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的信息。
故障出现后增压压力还是没有降低，随后听到发动机舱里发出啪的一声。维修人员迅速停车，打开发动机舱盖，发现空气增压管从中冷器处脱开。显然是增压压力没有及时调节，导致增压压力过高造成的。在回厂的路上笔者对故障原因进行分析，认为可能的原因有：涡轮增压器废气旁通阀卡在关闭的位置；减压装置阀门控制电路的控制端对搭铁短路；减压装置阀门控制阀卡在与真空常通的位置。
回到车间后，根据上述分析准备逐一排查故障原因。在拆卸减压装置阀门时，发现减压阀上的真空管插错了。是不是它造成增压压力过高呢？对真空管路（图2）进行分析，正确接法的工作过程为：发动机运转，真空泵工作，通过管路1将真空罐抽成真空。怠速时减压装置阀门供电，使管路2和3导通，涡轮增压器废气旁通阀关闭。怠速时由于气流量小，所以涡轮增压器不起作用。随着负荷的增加，减压装置阀门根据工况调整管路3的真空度，从而调整增压压力；而错误接法的结果是，怠速情况下管路1和2导通，真空罐建立真空。
由于单向阀的作用，不管减压装置阀如何调整都不会影响真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使涡轮增压器的废气旁通阀常闭，从而造成增压压力无法调节，压力随着排气量的增加急剧升高。分析的结果与故障现象吻合。
故障排除：将真空管路正确安装，然后试车，数据正常了，故障现象也消失了。
-宝马335i维修手册
