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比亚迪2021年12月汽车销量

比亚迪2021年12月汽车销量(车卖的多≠赚的多 吉利/长城/比亚迪—谁最能吸金)

admin admin 发表于2022-09-19 01:59:12 浏览128 评论0

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车卖的多≠赚的多 吉利/长城/比亚迪—谁最能吸金


在造车新势力中,从品牌影响力、销量、营收、研发投入等综合来看,蔚来、小鹏、理想在很多网友眼中是国内造车的三大头部新势力,而在传统车企中,也从这些因素来看,长城、吉利、比亚迪当之无愧是国内自主品牌三强。2021年全年,这三大车企的零售销量占中国乘用车市场约15%的份额。


吉利、长城、比亚迪2021年财报近期已相继出炉,从数据上来看,营收最大的是比亚迪集团,销量最好的是吉利汽车,但净利润最高的是长城汽车。由于比亚迪集团业务涉及半导体、电池等多个领域,如果仅算汽车板块,比亚迪汽车2021年营收则是1124.89亿元,排名仅次于长城,位居第二。值得注意的是,长城汽车2021年销量不及吉利,但净利润却比吉利高出近24亿,成为自主民营企业中最赚钱的。


营收均增长


在企业营收方面,面对疫情和芯片供应短缺的双层压力下,长城、吉利、比亚迪营收均有所增长,实属不易。


长城汽车2021年营业收入1364亿元,同比增长32.04%;比亚迪汽车板块营收1124.89亿元,同比增长33.93%,这也是其首次超过千亿元,创历史新高,占总营业收入的52.04%;吉利汽车全年营收则是1016亿元,同比增长10.3%。-比亚迪2021年12月汽车销量


长城汽车营收能取得第一源于其全球化体系布局,国内国外“双保险”。事实上,长城汽车全年营业收入有11.85%来自于海外市场,其海外市场全年营收161.6亿元,同比增长142.24%,海外销售近14万辆,得到了海外消费者的充分认可,尤其是在澳大利亚、南非、沙特、智利等国家保持领先地位。截至目前,长城汽车海外累计销售量已突破90万辆,出口至170多个国家。-比亚迪2021年12月汽车销量


吉利汽车全年总销量达到132.8万辆,同比增长0.59%,尽管增幅不明显,但依然连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。据了解,吉利汽车旗下10万元以下产品的销量占比从2020年的64%下降至2021年的34%,10万元到15万元的产品销量占比从25%上升至44%,15万元以上的产品销量占比从11%提高至22%,吉利向高端化转型初见成效,尤其是中国星系列,全年总销量超过20万辆。同样值得一提的是,2021年吉利汽车累计向海外市场销售了11.5万辆,同比增长了58.2%。-比亚迪2021年12月汽车销量


比亚迪汽车全年营收达到38.02%的涨幅,发展势头十分迅猛。与长城、吉利不同,比亚迪产品已经全面新能源化,自2021年下半年来,比亚迪新能源汽车占比就已攀升至90%左右,其中纯电动车型和DM-i混动车型的累计销量分别为32万辆和27万辆,同比分别增长44.9%和467.6%。去年全年,新能源汽车销量为60.38万辆,同比增长218.3%,市场占有率达到17%,已连续9年蝉联国内新能源车销冠。值得注意的是,2021年11月以来,比亚迪新能源汽车单月销量稳定在9万辆左右,能达到这一水平的品牌只有特斯拉。-比亚迪2021年12月汽车销量


净利润仅长城正增长


在净利润方面,长城、吉利、比亚迪分别达到67.3亿、30.45亿、43.5亿元。其中,只有长城同比增长25.41%,吉利同比下滑21%,比亚迪则同比下滑28.08%。


长城汽车能实现正增长,其中一个很重要的原因是由于产品结构持续优化,品牌溢价能力提升,2021年整体平均单车售价超过10.6万元,同比增长15.02%。在营收增长、净利润增长的同时,长城汽车在科技创新方面也在持续深耕。其2021年研发投入就达到90.7亿元,同比增长76.05%,占比达到营业收入6.65%,在这三家车企中也是最高的。-比亚迪2021年12月汽车销量


对于吉利卖的多(销量高)、赚的少(净利润低)的现象,从财报中来看,主要有三个原因,首先是研发投入增长;其次是销售费用和管理费用的大幅增长;再次是价值12.13亿元的股权激励。吉利在2021年全年的研发投入达到55.2亿元,同比增长48%。其中,已经资本化的研发成本为42.26亿,同比增长34.1%;研发费用12.92亿元,同比增长119.7%。-比亚迪2021年12月汽车销量


此外,2021年吉利的销售费用为63.23亿元,同比增长147.6%;管理费用为91.20亿元,同比增长124.6%,两项数据大幅增长可以说主要原因在于极氪品牌。据了解,极氪品牌员工人数已超过7000人,其中研发人员超3800人,软件人才2600人,在研发端,软件相关研发人员占比已经超过60%。而在销售端,截至去年12月31日,极氪拥有69家体验中心、交付中心交付运营;补能体系端,在15座《a class=“baikekeyl“ href=“https://car.yiche.com/-比亚迪2021年12月汽车销量

比亚迪销量


12月3日,比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。报告显示,当月比亚迪乘用车全系销售9.7万辆,同比增长84.1%。其中,新能源销量同比暴涨252.7%、约达9万辆。这也是截至目前的中国新能源乘用车月销新纪录,至此,比亚迪2021年度累计销量突破50万辆。
1、在DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略之下,比亚迪从旗舰车型到热门车系,销量全面走高。11月,比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量,同比大涨499.8%,共销售约4.3万辆;与此同时,在e平台3.0和刀片电池等助推下,EV再创新高,销售4.6万辆,同比增长153.2%。
“汉”销量再创新高,销售12841辆;其中汉EV单车型销售约1万辆,是中国首款月销破万辆的纯电动中大型轿车,并有望冲击月度C级轿车冠军。“汉”自2020年7月上市至今,累计销量已突破14万辆。同期,全新一代唐销量达8125辆,同比翻番,显示出其强大的产品力。截至10月份,唐DM已连续4个月杀入20万辆以上新能源SUV的TOP3行列。
2、11月,秦PLUS销量达28151辆,再创车型月销新高。在A级轿车这个中国乘用车最大细分市场,这是自2011年1月以来,中国自主品牌A级轿车首次突破月销2.8万辆的大关。另一方面,在此前的10月份秦PLUS就曾以2.5万辆的销量问鼎中国A级新能源轿车冠军,本次有望蝉联这一桂冠。得益于近期DM-i车型产能的持续爬坡,宋DM的销量都有着明显提升,11月销售1.5万辆,同比大涨1229.0%,向同级别合资SUV发起挑战。
拓展资料:
比亚迪股份有限公司(简称“比亚迪”)成立于1995年2月,总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业,在香港和深圳两地上市,营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展,助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年,比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。 2016年,比亚迪荣获“扎耶德未来能源奖”大型企业奖。 2017年,比亚迪蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的中国公司”,居第五名,位列汽车行业榜首。 2020年,比亚迪成为2020BrandZ最具价值中国品牌100 强上榜车企,连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。-比亚迪2021年12月汽车销量

持续发力,比亚迪乘用车1月销售95180辆,新能源销量92926辆

2022 年的第一个月,比亚迪喜迎“开门红”!

2月3日,比亚迪公布了1月销量。数据显示,比亚迪乘用车1月全系销售95180辆,同比增长126.1%。其中,新能源乘用车销售92926辆,同比增长367.6%。在2021年全年实现近60万的销量基础上,再度实现自我突破,以强大的技术实力继续领跑新能源汽车市场。-比亚迪2021年12月汽车销量

纯电、混动携手并进,雄霸新能源“一哥”宝座

 

新能源细分领域,比亚迪充分立足中国国情,贴合广大消费者的用车需求。继续坚持EV纯电、DM混动“两条腿,齐步走”的战略布局。在国内新能源领域以“纯电为主”的技术路线下,比亚迪借助深厚的技术沉淀,在纯电市场持续发力。1月销量46386,同比增长220.7% 。-比亚迪2021年12月汽车销量

同时,比亚迪并没有忽视部分消费者对于插混车型的需求。DM-i主打“以电为主”,兼顾续航与动力,适应多元的用车场景,打破合资车在混动领域的垄断地位 。

在DM-i超级混动技术的持续推动下,比亚迪DM车型1月销售46540辆,同比增长760.6% 。并与EV纯电车型一同形成强大的竞争壁垒,长期雄霸自主新能源市场“一哥”宝座 。

在EV SALES / EV VOLUMES公布的11月全球新能源车型销量排行榜,比亚迪DM车型与EV车型各占两席。分别是位列第四、五名的秦 PLUS DM-i 、宋PLUS DM-i与第八、九名的秦PLUS EV、汉EV。可见除了国内市场,比亚迪新能源早已名扬海外。-比亚迪2021年12月汽车销量

 

旗舰实力向上突围,汉唐销量双双爆发

 

王朝车系旗舰车型——汉,销量延续了一贯的强劲态势,1月销售12780辆,连续五个月实现销量破万。作为一款成交均价超25万、定位中高端的自主品牌中大型轿车,汉不断击破行业天花板,重新定义中国市场豪华格局。-比亚迪2021年12月汽车销量

 

 

而在乘联会公布的12月销量数据中,比亚迪汉以13701的销量,位居中国市场中大型轿车销量排行榜的第二位,是中国汽车市场唯一一款能与德系 BBA正面对抗的自主品牌豪华中大型轿车,攻破合资品牌在该级别市场的包围圈。-比亚迪2021年12月汽车销量

表现同样令人瞩目的,还有同为王朝车系旗舰车型全新一代唐,1月销量高达9060。满血开挂,充分显示出全新一代唐强大的产品力。

 

其中,全新一代唐DM销量达到8847,同比增长481.3% 。主打大空间、高驾乘质感、高智能的唐DM-i车型,成了唐家族销量增长主力。充分满足用户对超低油耗、超长续航的需求,牢牢锁定20万以上SUV市场头部阵营地位。-比亚迪2021年12月汽车销量

 

细分市场多点开花,各系销量再创新高

 

除了旗舰车型以外,细分车型1月份销量成绩也十分亮眼。秦PLUS DM-i、秦PLUS EV销量分别为18450与7086 。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推动下,秦家族1月份销量高达26542 。-比亚迪2021年12月汽车销量

 

值得一提的是,长久以来,国内A级轿车市场的竞争,可以说非常激烈。比亚迪秦PLUS 已经连续两个月,入围中国市场A级轿车销量排行榜的前三甲,打破合资车在该市场的长期垄断。

自去年3月上市以来,秦PLUS凭借对市场需求的充分理解以及自身强大的产品力,已连续斩获诸多行业荣誉:A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠、年度最佳新能源车型等等。

在DM-i等黑科技的加持下,宋家族1月份销量高达22449,其中,宋DM实现销售16411辆,同比猛涨2719.8% 。此前,宋PLUS DM-i已经两个月获得全国插混车型上险量冠军。

 

而去年底刚刚上市的宋Pro DM-i预售首日即斩获近两万订单。宋Pro DM-i上市之后,将进一步充实宋的车型体系,推动宋销量更上一层楼。

作为e平台3.0首款量产车型,海豚凭借高颜值、大空间、低能耗的特点,自上市以来,销量节节攀升,继去年12月销量破万之后,1月份再度刷新纪录,单月销售10602辆。

元Pro 1月销售6596辆,继续延续上一年强大的销量增长态势,占据国内小型SUV市场主流地位。元旦刚刚开启预售的元 PLUS,目前预售订单已破万。相信元 PLUS的上市,将让元家族的产品力得到进一步加强,并向A级SUV市场发起进攻。-比亚迪2021年12月汽车销量

 

品牌助力,销量、客单价实现双稳涨

 

2021年,在汽车行业普遍“缺芯”的大环境下,比亚迪汽车的销量仍实现了跨越式的增长。2022年的第一个月,比亚迪汽车销量再次取得佳绩,完美实现“开门红”。

在汉、唐旗舰车型的推动下,比亚迪乘用车的客单价已经突破了 15万元大关,成为自主新能源品牌乃至自主品牌的标杆,实现了销量、客单价双稳涨,树立品牌自信,推动品牌一路向前。

 

同时,消费者、行业对于比亚迪的认可度也在逐步提升。近日,全球著名品牌价值评估和咨询机构Brand Finance发布2022全球品牌价值500强榜单,比亚迪位居中国汽车品牌榜首,凸显比亚迪在行业中的优势地位,引领全球汽车行业的变革。-比亚迪2021年12月汽车销量

低碳、绿色可持续发展已经成为时代趋势,而“油退电进”也成为了全球汽车行业发展的主旋律。身为“新能源汽车领导者”的比亚迪顺应时代号召,充分发挥在新能源领域独特优势,用实际行动践行着“碳达峰、碳中和”的国家战略与目标。-比亚迪2021年12月汽车销量